El año histórico de Renault visto desde una óptica diferente. La escudería francesa ha analizado, de la A a la Z, muchos de los elementos clave que han permitido a la escudería francesa alcanzar el doble título mundial y a Fernando Alonso convertirse en el primer español en ganar la Fórmula 1.

En este singular abecedario aparecen nombres que se han convertido en habituales a lo largo de la temporada: Denis Chevrier, Rob White, Pat Symonds... Personajes que han compartido su pedacito de gloria con el piloto asturiano, y que le acompañarán también en su andadura el próximo año .

También están reflejadas las ciudades que quedarán marcadas de por vida en la memoria de Alonso; o curiosidades que para la mayoría de aficionados son desconocidas. Un resumen de una temporada mágica en el que cada elemento del abecedario abre una llave para entender el porqué de este éxito:

Alan Permane: 'Bat', como se le conoce, ya era el ingeniero de Giancarlo Fisichella cuando el piloto italiano corría para Benetton. Cuando volvió a Enstone, 'Fisi' se reencontró con un amigo. "Empecé mi carrera en la F-1 con Benetton. ¡Entonces el equipo sólo contaba con 80 empleados! Estuve tres años con el equipo de pruebas, trabajando con todos los sistemas eléctricos: adquisición de datos, sensores, suspensión activa Después, en 1996, cambié completamente mi rumbo. Me convertí en ingeniero asistente de Pat Symonds. Él me ofreció una sólida base en ingeniería. Me involucré en ese trabajo, disfruté con ello y en 1997 llegué a ser ingeniero de carrera. Desde 1998 hasta el 2001 trabajé con Giancarlo Fisichella, y ha sido todo un placer volver a hacerlo este año".

Buccatini alla Matriciana: el plato de pasta preferido de Giancarlo, que además insiste muy a menudo en prepararse él mismo. No vale la pena pedirle la receta.

Campeón del mundo: la tarjeta de visita de Alonso tras el 2005. Michael Schumacher, predecesor de Fernando, felicitó afectuosamente al español. "Has hecho una gran temporada y te mereces esta recompensa", dijo Michael. El equipo Renault disfruta también de esa condición tras el último triunfo en Shanghai.

Denis Chevrier: el Director de operaciones de motor del equipo Renault. Chevrier llegó al equipo en 1985. Ha trabajado con Nigel Mansell (1992), Alain Prost (1993), Damon Hill (1996) y Jacques Villeneuve (1997) en las temporadas en las que consiguieron el título. "A nivel humano, he conocido gente extraordinaria. Y eso es lo principal. Mi trabajo es fundamentalmente técnico y mecánico, pero en la Fórmula 1 todo es pasión". Este año ha ganado su sexta corona de pilotos.

Enstone: construido en 1992, lejos de las miradas curiosas en Oxfordshire, Inglaterra, es el brazo británico del equipo Renault. Quinientos empleados trabajan 24 horas diarias para fabricar los coches que lucen el rombo de Renault. Las operaciones técnicas están coordinadas por Bob Bell. El diseñador jefe del equipo, Tim Densham, cuenta como asistente con Martin Tolliday. Estos dos hombres trabajan para asegurar la continuidad técnica de un coche al siguiente, el desarrollo a largo plazo, la estrategia del chasis-motor con Viry-Chatillon y los proyectos avanzados con los colaboradores del equipo.

Fútbol: la pasión de Fernando y Giancarlo. El español es un gran aficionado del Real Madrid, mientras que el italiano es un enamorado del Roma. Nunca dejan escapar la oportunidad de darle unos golpes al balón incluso en el paddock.

Guyancourt: el pueblo donde está localizado el Technocentre de Renault, incluidos los veinte ingenieros que han trabajado en el programa de F-1 en las últimas temporadas.

Hannibal: el nombre del chihuahua de Fernando. También es uno de los personajes más famosos interpretados por el actor favorito del piloto español, Anthony Hopkins (Hannibal Lecter en 'El silencio de los corderos').

Iceman: el apodo con el que se conoce a Kimi Raikkonen. Ambos pilotos han concluido la temporada con un total de siete victorias cada uno. El finlandés era el centro de atención en el paddock de Melbourne en el año 2001. Kimi, cuya experiencia con coches de competición se reducía a 23 carreras, hacía su debut en la F-1 con un Sauber aquel año. En aquel momento, la FIA sólo le había otorgado al joven finlandés una superlicencia provisional por cuatro carreras.

Juan Carlos: el Rey de España siempre ha llamado a Fernando después de cada uno de sus grandes logros en los últimos años. Fue de los primeros en felicitar al asturiano tras su triunfo en Brasil. "Le has dado a los españoles un motivo para estar orgullosos", le dijo.

Kárting: la disciplina en la que los dos pilotos del equipo Renault hicieron su debut en la competición de motor. Alonso fue campeón del mundo júnior en 1996, en Gante.

Luna: el nombre de la compañera de Giancarlo y madre de sus dos hijos, Carlotta y Christopher.

Minardi: el equipo donde los dos pilotos de Renault hicieron su debut en la F-1. Giancarlo en 1996 y Fernando en 2001.

Nano: es uno de los muchos apodos de Fernando. En el equipo tiene otros: 'Gonzo', 'Fer', 'Ferni' Cualquiera de ellos tiene su sentido en diferentes momentos!

Oviedo: la ciudad natal de Fernando. "Lamentablemente ya no puedo pasear por mi ciudad de una forma anónima," explica el campeón. Más de treinta mil personas le tributaron un gran recibimiento allí a finales de octubre con motivo de la entrega del Príncipe de Asturias de los Deportes.

Pat Symonds: el gurú y gran estratega del equipo Renault, que ha estado batallando con McLaren hasta el final de la temporada. Uno de sus mejores momentos llegó en Shanghai, al sorprender a sus rivales con el impresionante ritmo de carrera del R25.

Qualyfing: el Renault R25 ha tomado la salida desde la pole position en siete ocasiones este año (Australia, Malaisia, Bahrain, Francia, Gran Bretaña, Brasil y China). También ha comenzado desde la primera línea en otras cuatro ocasiones, lo que significa que en once de las 19 carreras se ha salido desde la primera fila.

Rod Nelson: ingeniero de carrera de Fernando. "Fernando es uno de los mejores pilotos que hay, estoy convencido de ello", comenta. Rod resume las cualidades del español en pocas palabras: "Una determinación asombrosa, una velocidad y consistencia excepcional, una auto confianza total y una inmunidad total a la presión externa".

Sao Paulo: la ciudad en la que Fernando Alonso se alzó con el título mundial este año. Tras finalizar tercero por detrás del dúo de McLaren, el español sumó los puntos necesarios para lograr el título matemáticamente.

Toma!: Desde que comenzó a correr con Renault, Fernando Alonso ha pilotado siguiendo un único lema: "¡Toma!", una expresión espontánea de alegría y la celebración de un gran esfuerzo. Resume perfectamente las cualidades de Fernando: conciso, directo y apasionado. Esa fue la primera palabra que pronunció tras subirse al morro de su R25 y disfrutar de los aplausos de toda la gente que le rodeaba en el parque cerrado del circuito de Sao Paulo.

UNICEF: Fernando Alonso es embajador del comité español de la UNICEF desde febrero del 2005. Haciendo uso de esta condición, visitó a los niños de la favela brasileña de Monte Azul antes de la carrera de Sao Paulo, para reunirse con algunos de sus aficionados más jóvenes. "Es un privilegio para mí poder venir aquí con UNICEF y utilizar mi nombre para participar en proyectos como éste".

Viry: La base de Renault Sport está en Viry-Chatillon, al sur de París, desde 1976. Desde 1992, el centro técnico ha sido el lugar donde se han desarrollado los motores del Renault F-1. Detrás de sus muros, 250 personas trabajan en el diseño, el desarrollo y las pruebas del motor. Este trabajo está coordinado por Rob White. Dos líderes de proyecto se alternan de un año a otro. Axel Plasse ha sido el responsable del motor RS25 V10 2005, mientras que Léon Taillieu es el responsable del motor V8 2006.

Wheatley: Jonathan Wheatley, jefe de mecánicos, está al frente del trabajo de los mecánicos en el box. "Me encargo de la comunicación entre los ingenieros y los mecánicos", explica. En total, nueve personas trabajan con cada R25, y además están los mecánicos de motor, los ingenieros de chasis y motor, los especialistas en electrónica y los representantes de Michelin, Elf, y los de Hitco para los frenos.

XXL: Así denominan en Renault al año recién concluido, una temporada 'Extra large'. Y así son también los objetivos para el 2006. "Hay que volver a conseguirlo el próximo año", confirma el Presidente del equipo Patrick Faure. "Llegar a ser campeón es más fácil que mantenerse. Hay mucho trabajo que hacer".

Yate: En Mónaco, Fisichella opta por atracar su barco en el puerto y alojarse allí con su familia. Es un alojamiento distinto al habitual del hotel.

Zen: la actitud de Fernando Alonso a lo largo de toda la temporada. "No estoy preocupado", repetía antes del GP de Brasil. "Aunque esté cerca el título, afronto esta carrera como cualquier otra. Hemos sido rápidos en Brasil los últimos años. Tengo muchas ganas de correr allí".

Fuente: As.com