Entrevista al Director de Michelin F1
El Director de Michelin F1, Nick Shorrock, nos habla del Gran Premio de Japón y de la última carrera que decidirá el título mundial.
Nick, una semana desde que se disputara el GP de Suzuka, ¿cómo analizarías lo sucedido en la carrera?
Nick Shorrock: Tenemos que valorar lo sucedido durante el fin de semana por orden cronológico. El viernes, la lluvia nos impidió rodar todo lo que hubiésemos querido, aunque al menos lo pudimos hacer por la tarde en condiciones de seco durante los últimos diez minutos de la sesión. Los resultados fueron bastante satisfactorios y nuestros coches fueron competitivos. Sin embargo, no disponíamos de información suficiente sobre la consistencia de nuestros neumáticos en vueltas largas. Así que quedamos con nuestros socios para continuar con las pruebas el sábado por la mañana. Todos nuestros coches rodaron bastante cargados de gasolina y esa es la razón por la que no marcamos buenos cronos en algunos intervalos de la sesión.
¿Cuáles eran vuestras expectativas antes de la calificación?
NS: Antes de la tercera sesión de entrenamientos libres sabíamos que nuestros rivales tenían un rendimiento superior al nuestro, pero no podíamos explicarnos el por qué de esa ventaja. Sin embargo, a pesar de esto, nuestros equipos socios, incluyendo a Renault, decidieron centrarse en la carrera.
Trazamos una línea bajo la calificación y nuestras opciones fueron diseñadas para optimizar nuestro rendimiento en la carrera porque sabíamos que nuestros neumáticos eran consistentes. Nuestro trabajo el sábado por la mañana nos había demostrado que los neumáticos tenían las mismas características que habíamos observado durante nuestras pruebas en Silverstone.
Entonces, ¿erais optimistas para la carrera?
NS: Sí y no. ¡No fue precisamente una buena noche! No podíamos explicarnos la ventaja que parecían tener los Bridgestone a una vuelta. Sin embargo, cuando comenzó la carrera, conseguimos marcar el mismo ritmo que Ferrari, incluso puede que Fernando fuera un poco más rápido que Michael en el momento en el que trataba de alcanzarle y el motor de Michael falló. La temperatura de la pista había bajado un poco y nuestros neumáticos estaban en su momento óptimo de rendimiento. Esa es una explicación. La otra es que los neumáticos de Ferrari estaban sufriendo problemas de graining.
Qué neumáticos estáis preparando para Brasil? NS: En estos momentos estamos acabando con las especificaciones, e iremos a Brasil con diez tipos diferentes de neumáticos. Tenemos que ser capaces de responder a algunos retos muy específicos, ya que la región de Interlagos puede reservarnos algunas sorpresas, desde el punto de vista de la climatología. El asfalto no es tan abrasivo como el de Suzuka, por lo que hemos elegido neumáticos medianamente duros. Visitamos el circuito a primeros de septiembre, y comprobamos que el asfalto no había cambiado significativamente respecto de 2005. Tres áreas cortas han sido reasfaltadas, pero eso no debería influir mucho.
Renault lidera ambos campeonatos, ¿estáis obligados a mostraros cautelosos?
NS: No lo creo. Por supuesto no nos mostraremos muy agresivos, como hicimos con algunos de nuestros neumáticos en Magny-Cours. Pero necesitamos lograr un buen rendimiento, y hemos mantenido largas conversaciones con Pat Symonds sobre este punto. Los neumáticos necesitarán ser competitivos y si no los son, pagaremos un precio alto en el tiempo por vuelta.
Será un fin de semana muy especial para Michelin, ya que será la última carrera de la compañía antes de abandonar la F1…
NS: Cierto. Psicológicamente, va a ser un fin de semana muy importante para nosotros, y también muy difícil. Seguramente no podremos evitar estar un poco más tensos, a pesar de que el resultado de Suzuka nos ha ayudado a relajarnos un poco. Pero en Brasil puede ocurrir cualquier cosa, todavía no hay nada decidido. Después de la carrera será inevitable que nos sintamos un poco tristes, pero confiamos en que el resultado nos ayude a subir un poco la moral. Además de nuestros equipos habituales, contaremos en esta carrera con la asistencia especial de 30 miembros de nuestro personal que han contribuido de manera muy significativa al éxito de Michelin en la F1.
Pase lo que pase en Brasil, ha sido una temporada fabulosa, ¿estás de acuerdo?
NS: Sí. Realmente debemos pagar un tributo a nuestros rivales, cuyo trabajo en equipo nos ha empujado como nunca antes. ¡Y también Flavio y Pat Symonds se han mostrado muy duros a veces! Ganar es una cosa. Pero ganar después de una lucha tan dura y tan igualada es todavía mejor. Estamos decididos a despedirnos como campeones.
Fuente: f1.racing-live.com
