El equipo de Fernando Alonso ha completado una pretemporada mucho más intensa que la del pasado año, el de su coronación, superando desde el pasado 30 de noviembre los 21.900 kilómetros de pruebas
EL COCHE DEL CAMPEÓN YA ESTÁ EN BAHRAIN
Renault se ha tomado muy en serio lo de no dormirse en los laureles. Rivales cualificados pretenden arrebatarles las coronas, de pilotos y marcas, que lograron el pasado año. Por eso el equipo de Fernando Alonso ha trabajado en esta pretemporada más incluso que en la pasada, durante la preparación de una campaña 2005 triunfal e inolvidable.
Cuando el próximo domingo el semáforo se ponga en verde por primera vez este año en el GP de Bahrain, la escudería del rombo lo hará con 5.849 kilómetros más de pruebas que en 2005. El R26 con motor V8 suponía un reto, como para todos los demás la nueva reglamentación, así que los hombres de Flavio Briatore se han empleado a fondo para que nada quede al capricho del azar.
Siete tandas de entrenamientos con el monoplaza de 2006, para un total de 34 días de trabajo con los coches (se define así cada jornada de test con un chasis) y un total de 13.821 kilómetros. Si a las pruebas del R26 se suman las correspondientes a la versión híbrida del R25 (coche del año pasado con motor V10 limitado) el total de la preparación de Renault llega a los 21.910 kilómetros. Algo así como ir y volver de Madrid a Helsinki en tres ocasiones...
Pero no ha sido sólo una cuestión de cantidad, sino también de calidad. El rendimiento del nuevo coche está entre los mejores, sus pilotos se muestran encantados con sus posibilidades y la fiabilidad ha sido mucho mayor que la de sus rivales de McLaren y Ferrari. No es extraño, por tanto, el optimismo del propio campeón a una semana vista de que comience la defensa de su título: "Creo que durante esta pretemporada hemos hecho lo que debíamos hacer. El coche está a punto para competir, hemos dado muchísimas vueltas en todo tipo de circuitos y condiciones. Ahora llega el momento de medirnos con nuestros rivales en el primer gran premio del año. Desde luego que vamos a dar el máximo, pero llegamos con la tranquilidad de estar bien preparados para comenzar la temporada".
Una impresión que comparte su compañero, Giancarlo Fisichella, que tiene el objetivo de convertirse en el gran rival del español: "Mi motivación es altísima. Estoy encantado de competir en un equipo como Renault, el campeón. Además, creo que podré ir muy deprisa con el coche de este año. Mi objetivo es luchar por el título y soy optimista". Así que parece que datos y sensaciones invitan a volver a soñar... y ya sólo quedan siete días para empezar a hacerlo.
EL COCHE DEL CAMPEÓN YA ESTÁ EN BAHRAIN
Ayer salieron en avión desde Londres los seis motores y las ocho toneladas de repuestos que Renault utilizará en el primer gran premio
Esperar lo inesperado y no dar nada por sentado. Ésa parece ser la filosofía de vida de Jean Pierre Raymond, el jefe de logística de Viry, la fábrica de motores de Renault F-1. Este francés es el encargado de que los propulsores de los monoplazas azules lleguen siempre a tiempo a cada uno de los circuitos del Mundial. De hecho, los seis motores y las más de ocho toneladas de repuestos salieron ayer del aeropuerto de Standsted, al norte de Londres, y ya han llegado a Bahrain, donde el próximo domingo se inicia el campeonato.
Raymond y su equipo, en total coordinación con Steve Nielsen, responsables de logística de Enstone, se encargan absolutamente de todos los detalles, desde el transporte de las piezas del monoplaza a los boxes a todo el asunto de los hoteles y el personal. Todo está medido y cualquier circunstancia novedosa es prevista. Un ejemplo: si un mecánico se pone enfermo tiene que haber un sustituto que le reemplace de forma inmediata y, por supuesto, ya están su ropa de trabajo y sus visados preparados. "Hasta reservamos plazas de avión adicionales por si acaso", afirma Raymond. "Hemos estado toda la semana trabajando en Viry pendientes de que todo el material estuviera perfectamente dispuesto y empaquetado. El viernes se quedó todo preparado y arreglados los trámites aduaneros. Ayer, por fin, ya partimos en avión, con todos los componentes, hacia Barhrain", concluye el jefe de logística de la firma gala en la factoría cercana a París.
En esta disciplina, en la que la mecánica es tan importante, cualquier detalle, por insignificante que pudiera parecer, es vital y muchas personas trabajan para que un asturiano de talento sobrecogedor vuelva a lograr otro título que también será de todos ellos.
Fuente: As.com
