ALONSO SE QUEDA SIN OPCIONES POR LA FIAFERRARI SE BENEFICIA DEL APOYO FEDERATIVO
Renault se queja y dice que "es muy difícil ganar el Mundial así"
ALONSO SE QUEDA SIN OPCIONES POR LA FIA
FERRARI SE BENEFICIA DEL APOYO FEDERATIVO
Renault se queja y dice que "es muy difícil ganar el Mundial así"
FERRARI SE BENEFICIA DEL APOYO FEDERATIVO
Estupor en Renault. Nada más conocer la decisión, Denis Chevrier, jefe de motores de pista y con más de veinte años en la F-1, nos lo dejó muy claro: "Es increíble y una decisión totalmente arbitraria. Parece que quisieran ayudar a Ferrari. ¡Cómo diablos va a perjudicarle Alonso, si iba igual de rápido que él!". Después de que prohibieran el 'Mass Damper', autorizado durante más de un año, de que le metieran un segundo a Alonso en Hungría por una bandera amarilla que nadie vio, y de que Schumacher se saltara una y otra vez la chicane en Hungaroring sin sanción alguna, ahora llega esta nueva decisión eminentemente de color rojo. A Schumacher le han penalizado en dos ocasiones por acciones de un descaro evidente, el trompo provocado de Mónaco (que vieron todos los comisarios presentes allí menos Whiting) y la bandera roja de Hungría. Sin embargo, en caso de duda la respuesta siempre es la misma. Y más ahora que se conoce su próxima retirada.
Durante los últimos grandes premios, varias decisiones de la FIA han servido para que la escudería de Schumacher sacara partido frente a sus rivales, especialmente ante Renault
Pat Symonds, director de ingeniería de la escudería francesa, estaba tan indignado que se acercó a la sala de prensa para hablar improvisadamente ante los periodistas: "Es una decisión sorprendente. Fernando iba a tope para pasar el corte. Necesitaba ir deprisa. No le estorbó en absoluto. Si analizas los tiempos por vuelta, Alonso era más veloz en ese momento que antes. Es una decisión muy dura para la lucha por el título. En Monza es complicado adelantar y la remontada no será fácil. En mi opinión, esto es completamente erróneo, porque Massa iba cien metros detrás de Fernando y mejoró sus registros cuando se encontraba más cerca. En la 'Parabólica' estaba más lejos y fue más despacio, pero porque cometió un error. Que nos quitaran el Mass Damper nos hizo volcarnos aún con más ganas, y ahora la motivación será todavía mayor".
El técnico inglés ve increíble que se denuncie tener un coche cien metros por delante "cuando se va a pasar 53 vueltas de la carrera en circunstancias similares". Y de sus palabras se deduce entre líneas que cree que están beneficiando a sus rivales: "¿La FIA ayuda a Ferrari? Juzguen ustedes. Yo sólo soy un ingeniero, ustedes periodistas. Pero creo que hay argumentos suficientes para que se hagan una idea de las cosas".
Y todo esto justo un día después de que Charlie Whiting le reconociera veladamente a Alonso que los cambios de dirección de Schumacher en la salida de Turquía eran ilegales. El asturiano preguntó en la reunión de pilotos si sería posible hacer lo que hizo el alemán, que cambió tres veces de dirección en la recta de meta, cuando el reglamento sólo permite dos (uno defensivo y otro para trazar la primera curva). En esa reunión del viernes la respuesta inicial fue la de siempre: "Fue legal y no hay nada que objetar. Después veremos el vídeo juntos y te voy a demostrar que no hay nada extraño". Después de analizar la jugada, Whiting le dijo a Alonso: "Interesante, muy interesante. Hablaré con Michael para pedirle explicaciones".
NO SÉ SI ESTO PRETENDE AYUDAR A FERRARI", AFIRMA PAT SYMONDS
El británico Pat Symonds, director deportivo de Renault F1, considera "sorprendente" la decisión de los comisarios deportivos del Gran Premio de Italia de sancionar a Fernando Alonso por obstaculizar a Felipe Massa en la sesión de clasificación. "Massa estaba 100 metros detrás de Fernando, que salía tras su problema con el pinchazo del neumático deseando ir lo más rápido posible para quemar combustible y hacer un buen tiempo", explicó Symonds.
El responsable deportivo de Renault señaló: "Si veis los tiempos por sectores, los de Fernando son más rápidos que sus propios registros en las anteriores intentonas de 'pole'. Esto es muy extraño para mí, sobre todo después de ver la salida en Estambul, en la que Ferrari cambió de línea cuando quiso, todas las veces que quiso y no se dijo nada. Es muy difícil ganar el Mundial así".
'Ayuditas' a Ferrari
Symonds se mostró desconcertado, porque no puede saber si "esto pretende ayudar a Ferrari". "Ahí están los datos y todo está muy claro. La situación esta totalmente fuera de control. Cada sábado al menos cuatro o cinco pilotos se molestan y esto son las carreras. ¿A qué venimos aquí? Es una decisión errónea a la vista de todas la evidencias".
También quiso dejar claro que "hace cuatro años también estaban todos los coches en pista, se estorbaban en ocasiones y no ocurría nada y ahora queremos ser políticamente correctos". Por último señaló que "la estrategia ya no es tan importante como el tener que salir en el medio de la parrilla, porque mucha gente corta la primera variante y además es un circuito muy difícil para adelantar. La preocupación es la primera curva. La sanción aquí es más dura que en otros circuitos".
Fuente: Marca.es
ALONSO SE QUEDA SIN OPCIONES POR LA FIA
Al bajarse del coche, Massa le dijo a Alonso de forma airada: "Ésta me la vas a pagar en carrera". El brasileño sabía ya que su escudería le iba a pedir a los comisarios que le quitaran su quinta plaza en parrilla por supuestamente haberle estorbado en su vuelta buena. Con una distancia entre ambos de más de cien metros en la 'Parabólica' los argumentos del brasileño y su equipo resultaban increíbles: "Me ha molestado con sus turbulencias".
Le robaron un quinto puesto y le mandaron al décimo por una supuesta obstrucción a Massa. Hasta ese instante, las simulaciones informáticas le daban como ganador
El asturiano tuvo la mala suerte de salir de boxes delante del compañero de Schumacher, pero en lugar de estorbar iba al límite para pasar el corte por dos segundos y poder hacer su vuelta buena. Realizó dos mejores parciales a su salida de boxes e iba al mismo ritmo que su rival. En la vuelta siguiente estuvo genial en la pista, se sobrepuso a un reventón y a un coche con la aerodinámica posterior destrozada en un 15 por ciento (cuatro décimas más lento por vuelta) para clasificarse quinto. Incluso su decisión técnica de quitar ala después de un primer intento fallido (décimo), se mostró acertada.
Sin tiempos. Ahora saldrá décimo porque los comisarios le anularon sus tres mejores tiempos y le consideran culpable. Lo peor de todo es que, desde su posición inicial en la tercera fila de la parrilla, todas las simulaciones informáticas de su escudería le daban como un seguro ganador. La FIA ha arruinado un posible triunfo de Alonso.
Los responsables fueron el habitual Tony Scott Andrews, el venezolano Enzo Spano y el italiano Alessandro Tibiletti. La decisión se hizo pública al filo de las siete de la tarde y produjo consternación en el asturiano, que se jugó la vida a 340 por hora para colocarse en posición de lograr el triunfo a domicilio, y ha visto que se lo arrebatan vulgarmente en los despachos. Está claro que el establishment de la F-1 liderado por Ecclestone quiere que Schumacher se despida de las carreras con un octavo título mundial bajo el brazo. Tomaron la decisión después de escuchar las explicaciones de ambos pilotos y condenaron al asturiano por haber vulnerado el artículo 112 del reglamento.
Pero, muy al contrario, tenerle delante le marcaba el camino para ir deprisa. Ferrari negó haber hecho reclamación alguna de manera oficial, pero sus ingenieros corrieron a hablar con los comisarios nada más terminar la calificación.
Alonso tendrá que volver a jugarse el tipo, esta vez para remontar en los primeros metros a todos los pilotos que salen delante, entre ellos Pedro de la Rosa, ahora séptimo. El catalán saldrá también con el cuchillo entre los dientes para remontar a toda velocidad. Lo único bueno es que Raikkonen, beneficiado por su motor evolución tres décimas mejor que el castigado del catalán, es primero en la parrilla. Y le arrebató la pole a Schumacher por dos milésimas.
El ritmo de carrera de Alonso es el mejor de todos. Ante la injusticia, reconocida por Pat Symonds ("es una decisión equivocada y sorprendente"), sólo queda apretar los dientes. Y pensar que el destino le congele a Schumacher la enorme sonrisa con la que se marchó ayer de Monza. A Michael siempre se le dio mal la primera variante de esta pista...
Fuente: As.com
Cuando alguien aterriza en el circuito de Monza descubre de inmediato que es el reino de Ferrari. Todo está pintado de rojo, hay por todas partes banderas con el cavallino rampante y cientos de aficionados invadiendo la ciudad con los distintivos de la escudería italiana. Es un circuito en el que Ferrari no quiere perder, y mucho menos todavía si lo que está en juego es nada menos que el que podría ser el último título mundial de su gran estrella, Michael Schumacher. Por tanto, en su feudo aplican la política del todo vale, y ayer lanzaron una inesperada estocada contra Fernando Alonso en un claro intento de desestabilizarle. Ferrari reclamó la atención de los comisarios para que estudiaran si el asturiano había perjudicado a Felipe Massa durante su vuelta rápida. La respuesta final fue que sí: le quitaron sus tres mejores tiempos de la tercera tanda de la cronometrada y le bajaron del quinto al décimo puesto en la parrilla de salida.
El español había sufrido un pinchazo durante la tercera tanda de la clasificación, del que salió bastante perjudicado porque no pudo consumir la gasolina necesaria para vaciar el depósito, sacar peso al coche y buscar su mejor tiempo, y porque apuró hasta el último segundo antes de cambiar neumáticos y salir a realizar su vuelta de pole. Curiosamente, cuando él salió de la línea de boxes, el coche de Felipe Massa comenzaba a vislumbrarse en el horizonte. Así que el brasileño de Ferrari estaba unos 200 metros por detrás de Alonso, que en aquel momento iniciaba la que debía ser su vuelta rápida.
Las cámaras de televisión siguieron casi toda la vuelta, y nadie vio nada especial. Sin embargo, justo al terminar la cronometrada, tres miembros del equipo Ferrari, entre ellos Massa, entraron en los despachos de los comisarios de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) y salieron de allí con una citación para Fernando Alonso. Luca Colajani, jefe de comunicación de Ferrari, afirmó que no habían presentado una reclamación contra Alonso, pero al menos presionaron lo suficiente como para que los comisarios actuaran de oficio. Al poco rato, Massa y el asturiano fueron llamados a declarar para establecer acusaciones y alegaciones sobre los incidentes.
Todo parecía un claro intento desestabilizador más que otra cosa; una forma más de poner bajo presión a Alonso, buscando tensión y posibles errores. Pero justo al salir de la reunión, Massa afirmó que las turbulencias del Renault de Alonso le habían estado perjudicando en el tercer sector y que había perdido allí alrededor de tres décimas y la posibilidad de hacer la pole. "Hay una norma que indica claramente que cuando un piloto está haciendo su vuelta rápida hay que dejarle pasar, y eso no ocurrió. En el último sector, yo iba a un segundo de Alonso [unos 90 metros] y las turbulencias del aire de su Renault me perjudicaron".
Lo que no explicó el brasileño es que Alonso salió del box cuando faltaban 1,30 segundos y que no podía perder tiempo si quería realizar su vuelta rápida: tenía que dar la vuelta de calentamiento y luego la cronometrada. Cuando inició la cronometrada, faltaban sólo dos segundos para cerrar la pista. Entró por pelos. Dejar pasar a Massa habría sido un suicidio, y exigirle eso a un piloto que se está jugando el título mundial no parece nada razonable.
Para Alonso, el día fue para olvidar. Mediada la cronometrada, dio la impresión de que Schumacher le hacía una mala pasada al frenar en la curva de final de la recta de salida obligándole a irse hacia la escapatoria de seguridad. Pero aquello fue ficticio. Alonso lo explicó así: "Sufrí un pinchazo en la recta y no podía frenar. Casi me llevo a Michael por delante. Creí que era un problema mecánico, pero luego vi que el neumático se destrozaba y me tranquilicé. Pero el coche sufrió daños en la aerodinámica trasera, y aquello me perjudicó".
Sin embargo, nada fue tan serio e importante como la sanción que luego se encontró por sorpresa. "Alonso perjudicó a Massa en su vuelta rápida, y eso es antirreglamentario, aunque no se haga de forma deliberada", señalaba el comunicado de los comisarios de la FIA. Saldrá décimo, muy por detrás de Kimi Raikkonen, que arrebató la pole position por dos milésimas a Michael Schumacher, de Nick Heidfeld y Felipe Massa, que coparán las dos primeras líneas. "Lo que ha ocurrido es típico de Ferrari", afirmó el español. "Tiene que intentarlo todo para ir a por nosotros". A falta de cuatro pruebas y con 12 puntos de ventaja de Alonso respecto a Schumi, el título mundial puede estarse jugando ya más en los despachos que en la pista. La indignación de Renault va cada día en aumento.
Fuente: ElPais.com
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