Me cuesta creer la actitud de Kimi en este comienzo de temporada. Me cuesta tanto que ni siquiera soy capaz de achacarle a él la culpa de semejante indolencia. De todos modos, la lectura siempre es mala. Si no ha rodado por que no ha querido, no entiendo la actitud del equipo ofreciéndole 24 millones de euros. Si no ha rodado por que el equipo no ha estado preparado y se han acumulado fallos que lo han impedido, todavía peor.

McLaren no está, en este momento, a la altura que se le debe exigir. Demasiados problemas internos que lo único que hacen es poner en peligro, ya desde el comienzo, cualquier tipo de objetivo que se hayan marcado. A las pruebas me remito. Si McLaren hubiera tenido en marzo de 2005 el coche que tenían en julio del mismo año, otro gallo hubiera cantado. Y seguramente no hubiera sido un gallo francés. Este año van por el mismo camino. Intentar remontar una desventaja de más de 20 puntos a un piloto de la regularidad de Fernando se ha demostrado una auténtica pérdida de tiempo. McLaren tiene una estructura deportiva y un presupuesto superior a Renault. No entiendo tanta incompetencia y espero que mejoren a lo largo del año. Si no son capaces de poner una buena máquina en manos de Fernando Alonso en el mes de marzo de 2007 no merecerán ser campeones del mundo.

Y lo de Kimi, si lo entiende alguien, que me lo explique porfa. Juancho Montoya ya decía hace unas semanas que esta temporada podría llegar a ser un año perdido debido a la poca performance del MP4-21. Mientras, el finlandés de vacaciones. Si eso es trabajar en la pretemporada para aspirar a algo importante, que baje Dios y lo vea.

Un saludo.

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Joshua

¡¡ Puxa Fernando Alonso, el caballero número 28 !!

Me gusta lo que dice Webber, es uno que no calla y es directo. Alonso ganara Fácil y Mclren lo pasara mal hasta mitad de temporada. Antes de que acabara la temporada 2005 ya lo comentamos y se esta cumpliendo, Mercedes fallara con los V8 y Renault ganara. No hacía falta ser vidente para poder verlo o entenderlo.

Mecedes este año ya se puede poner a trabajar en fabrica para sacar un buen motor, pensado para este 2006 y 2007, que serán iguales, mas o menos. Lo unico que me gusta de Mercedes es que fabrican motores como churros, menosmal q tienen dinero para derrochar, el día que no lo tengan que Dios les libre, años 2008, 2009....

Voy hacer caso a Fisi porq creo que tiene razón, este año las ruedas les pueden ir mejor que antes. No nos dimos verdaderamente cuenta de uno de los problemas serios del R25 y antes con el R24. Como gastaba y usaba las ruedas. Me baje el resumen de la FIA traducido al castellano, que pasa de las 3 horas. Es un resumen que tira pa casa, FIA =Ferarri e Inglaterra, demasiado casero, pero se pueden ver y oir cosas que muchos no hemos visto. Por ejemplo las ruedas en las primeras carreras, hay que fijarse bien, porq no hay muchas tomas y q sean buenas pero se puede ver, y algunos comentarios.

Varios equipos lo pasaron mal con las ruedas, y no me estraña porq alguno dejo Michelin. Micghelin se arriesgaba mucho por hacer neumaticos más rápidos y eso suponía un riesgo para casi todos los coches, la seguridad y el rendimiento del neumatico a partir  de mitad de carrera. Mclren dejo de tener problemas con el uso de las ruedas en Sahkir y eso en buena medida les hacía ser más rápidos y a Pedro poder adelantar. En Monaco por ejemplo el primero sin quedarse sin ruedas fue Klien con Red Bull, Alonso y Fisichella. Unos u otros así en muchas carreras, Mclren no las gastaba hasta que terminaban las carreras el resto las fundían y cuando no es por correr menos o por usar estrategia menos pesada.

Alonso por el miedo de las ruedas podría perder tiempo por intentar ser mas conservador. Fisichella en algunas carerras que iba mas lento eran por las ruedas, cuando se le emezaban a gastar ya no dominaba el coche. Con 15 KG mas de motor, con desiquilibrio también de chasis les hacía pilotar peor en todas las curvas rápidas, no dominar el coche, perder velocidad y al mismo tiempo gastar mas rueda. Seuían con los problemas de peso del R24. Ahora las ruedas eran unicas para toda la carrera y eso les podía perjudicar mas que las del 2004. Menos mal q el R25 era mucho mejor coche.

El R25 tenía que competir contra un coche que no padecía ninguno de esos problemas, que hasta una nena sabría sacarle rendimiento. Cuando Alonso se la pego en Canada, ya tenía poca dibujo en la derecha, entre muy follado y el coche le dio un latigazo trasero, lo justo para impactar contra el muro. Por detrás Mercedes recuperando terreno con las ruedas con el doble de dibujo, hasta que no faltaron 20 vueltas Mclren no tenía las ruedas tan gastadas como las tenía Alonso en el momento del impacto.

En Malasia dijeron que fue por un alerón Fisico que perdía tiempo en el sector del medio, el lento de curvas, y Webber decía que Fisi no tenía ruedas. No recuerdo ver imagines de las ruedas, pero insistio que Fisi metio la pata porq ya no tenía neumáticos. Como con Barri que se quedo sin ruedas porq eligio las blandas por confianza en Melbourne y Schumi eligio mas duras. Schumi termino y Barri no, sus ruedas estaban muy lisas, escusa de que se le pego algo en el alerón. Era lo que siempre se dijo del cambio del reglamento, lo iban a pasar mal en las últimas vueltas con las ruedas. Mcalren siempre fue mejor al no gastar tanto las suyas y encima los mas pesados de combustible. El equilibrio del coche y sus pensiones eran brutales y los demás a fastidiarse.

Hasta mitad de temporada mas o menos lo apsaron muchos mal con las ruedas sobretodo Renault. Sus rivales lo tenían más fácil para poder sacarles ventaja en las carreras. Mas adelnate Renault ya gastaba menos las ruedas, pero les sacaban mucha diferencia. Quizás decidieron usar mas duras y perder mas riempo, sobretodo calificando. O como se pudo ver al final mejorar el coche para evitar ese probelma. No se que ruedas elegían pero muchas veces se comento q usban las mismas (mucho no había a elegir se llevan dos a cada carrera y muy distintas no serían). Al final la mejoraría sería evidente, mejoraron para usar mejor las ruedas. No se puede decir que Renault no progresara, yo diría que fue la que mejor progreso, termino siendo rápida con la cantidad de problemas que les aportaba el R25.

Igual despues de Indiana no volverían a fallar tanto con las ruedas. Mejoraría de coche o en ocasiones elegir un compuesto mas duro, o escoger tacticas de menos peso para la carrera, y esa es una de las cosas que hacían. Fisico quizás despues de la mitad de temporada mejorara un poco su rendiminto.

Ahora parece q el R26 al estar bien equilibrado ya usa mejor y gasta menos las ruedas. El cambio de ruedas puede ser mejor, pero ahora hay el peligro e los boxes y estrategías. Renault parece q se ha entrenado a conciencia para no fallar como el año pasado, entrenar y probar mucho con mucho peso, las ruedas van mejor y los ritmos también. No se va a parecer al 2004 que las ruedas les duraba pocas vueltas en buenas condiciones, y siempre rodando mas lentos que los demás.

Alonso podra ser mas agresivo y con suerte preocuparse menos por gastar las ruedas. Si sale e verdadero Fer que se vayan preparando.

Bueno, yo creo que el pescado aún no está sacado del agua, me intentaré explicar.

McLaren es una super en la F-1, y si no ha sacado lo que quiere, lo sacará, que nadie lo dude.

Kimi es un pasota y siempre lo será, por otra parte sus relaciones con McLaren deben de ser horribles, si no ha hecho mas pruebas es por que la casa le ha dicho que se esté quieto.

Desde luego los mas nerviosos en todo esto somos nosotros, hacemos conjeturas con el 1 o 2 % de todo lo que hay, y claro nos equivocamos, por ejemplo, el amigo Xandrin que es el que mas sabe de ruedas, tiene los muñones carcomidos de tanto roerlos, pensando en que si, o en que no, los demás no le vamos a la zaga, incluso a veces nos olvidamos de que aunque la temporada pasada haya acbado, Fernando sigue sabiendo conducir igual, pensemoslo, a veces, dudamos si se le habrá olvidado al campeón.

Hace 3 años con una castaña, gano un gran premio, hace dos años, con la Niña, Pinta y Sta. Maria, hizo maravillas, el año pasado, con un coche inferior quedó campeón, con estos parametros, que pensais para este año ?.

Simplemente la victoria. Dije, digo y creo que diré, que el cetro de MS, se ha terminado, porque un chavalin español está predestinado a romper todas las marcas en F-1, por ahora solo le queda basicamente seguir igual otros 7 u 8 años.

Un saludo

Yo también soy de las que cree que finalmente Mclaren reaccionará, sólo que... demasiado tarde. Está claro que algo no funciona bien en esa escudería; muchos recursos, pero siempre llegan con retraso a todas partes. Para más inri, no veo que este año funcione demasiado bien el binomio Raikkonen-Mclaren.

Está claro que además de Fernando, este año el gran beneficiado de todo esto es Ferrari y Michael. Le veremos alante, seguro, sobre todo en los primeros meses de la temporada.

Saludos

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

No sé si lo de KImi y, de paso, de todo el McLatas Team, es lo que en ciclismo se llamaria "estar con la p´´ajara".

Lo que si que es cierto es que han perdido el campeonato 2005, nunca reconocerán que lo gano Reanault y Alonso, eso.... nunca..... son ellos los que lo han perdido. DE aquí a una indolente displicencia ensimismada, mirandose el ombligo no hay nada (ejemplos he pisto miles), una depresión se cura reconociendola..... y esto no lleva camino de mejorar hasta que llegue la furia.......... (Alonso, claro, que otra sino ???)

Sinceramente, mis mejores deseos para McLaren, a ver si hay suerte y al año que viene puden tener tercer piloto los viernes......... (leedlo otra vez, que no lo habies pillao).

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El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.

John Fitzgerald Kennedy

Yo creo que Kimi no quiere matarse mucho en desarrollar un coche que será de su máximo rival en 2007 y  también será un coche contra el que tendrá que competir....Mejor no evolucionarlo mucho y no dejar trabajo hecho al enemigo, aunque este año lo de por perdido. Aunque si así fuese no diría mucho de su profesionalidad.