El bicampeón fue la pesadilla de Ferrari (llegó a tocarse y mandar a la tierra a Badoer) y de todos sus rivales en el primer ensayo general. Tuvo dos parones, pero el motor ha cubierto sin averías 1.508 kms kilómetros.

Espectacular. Nadie se esperaba que Fernando Alonso le metiera 1,1 segundos por vuelta a Kimi Raikkonen en su primer duelo juntos. Vale que el finlandés debutaba sobre el F2007 y que el asturiano lleva ya cuatro días en su nuevo coche. Y que Cheste es sólo un indicativo para circuitos lentos y revirados, como Hungaroring o Mónaco. Pero la diferencia en una pista de sólo cuatro kilómetros es apabullante. Sobre todo porque el ovetense parece más adelantado en su preparación para Melbourne, fue el único que realizó tandas largas de doce vueltas (muy constantes, por cierto) y brilló tanto en seco como en mojado.
Él era un martillo mientras otros, como Badoer, parecían obstáculos móviles. La furia y ganas que el bicampeón está demostrando en su arranque con McLaren explican mejor los problemas que sufrió Hamilton en su debut. El asturiano compitió ayer en otra categoría y fue la pesadilla de Ferrari y Badoer, al que tocó y le forzó a salirse de la pista.

Otro de los motivos para el optimismo es el de la fiabilidad; el motor del debut llegó ayer a los 1.508 kilómetros sin averías (dio otras 65 vueltas) y han decidido sustituirlo para que no pare el trabajo de la próxima jornada. Pasado a limpio esto quiere decir que el propulsor Mercedes ya es capaz de soportar la distancia necesaria para cubrir dos grandes premios sin roturas. Es el mejor inicio de una Flecha de Plata en las últimas tres temporadas. Quizá eso sirva para que lleguen a Australia mejor que nunca y firmen un gran comienzo. Veremos, porque Cheste es también una de las pistas favoritas del asturiano. Ahora lo que necesita McLaren es que alguno de sus compañeros de equipo realice tiempos cercanos. Hoy será el turno de Pedro de la Rosa sobre un nuevo coche recién construido. La primera vez que se subió al MP4/22 realizó buenos registros, a cuatro décimas.

Muy regular

Una de las satisfacciones del ovetense es saber que este ritmo regular y constante lo ha conseguido con la configuración aerodinámica standard, completamente inadecuada para el revirado Cheste. Con el monoplaza perfectamente puesto a punto para el trazado valenciano la diferencia con los registros actuales (el mejor logrado con humedades) podría ser de más de medio segundo por vuelta. Alonso logró su mejor tiempo a las cuatro y veinte de la tarde. Por la mañana, en agua, Kimi llegó a estar por delante en un amago de duelo que se quedó en nada. Pero el piloto del número uno también terminó contento con el comportamiento del coche en mojado y de los nuevos neumáticos.

El lunar de la jornada fueron dos leves parones, el segundo a cinco minutos del final. El equipo lo identificó oficialmente como una fuga de aceite, de ahí el humillo blanco. Y el anterior, a las tres de la tarde, se debió a uno de esos sensores eléctricos. Nada importante.

Fuente: Carlos Miquel/as.com