"La gente", en este caso eufemismo de "la FIA", ¿no?

Lo dijo Flavio en Indiana o alemania, extraños fallos con el coche de Alonso. Por el bien de la F1. Como Villa del Prat o ya nos hemos olvidado. Esto es dinero o se sabe todavía.

Por algo lo dejaron tantos, Hakkinen y Monty son ejemlos. Uno por lo menos ya lo había conseguido pero a otros muchos no le han dejado.

Despues del poyo q armaron los alemanes en Canada, q si Fer ya iba a superar más de lo q hizo Schumi en el 2004, q era o iba ser muy aburrido. Y todo cambio, justo despues Indiana Fer sufrío con su coche, en box y con sus ingenieros en forma de palabrerio.

En Jápón serían capaces de volver hacer trampas con las ruedas, no hay parque cerrado asi q complicado no sería. La duda es q en Monza con trampas ganaba Fer con Michelin. Han mejorado las ruedas y las trampas pueden ya no serbir.

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

Las próximas carreras "se decidirán por los neumáticos". Pues me echo a temblar... En China las ruedas nos llevaron a donde nos llevaron, entre tuercas mal colocadas y malas elecciones de neumáticos...

Esperemos que, para variar, todo salga bien en Japón. Aunque sólo sea para variar...

Saludos

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

Pues hay algo bueno para Japon que  a mi me da esperanzas, esta anunciado lloviznas para el sabado, con lo cual la clasificacion puede ir como la de china pero la diferencia es que para la carrera se espera SOL radiante, eso si bajas temperaturas

http://www.worldroam.co.uk/Services/World_Weather.aspx

Yo no quería un mundial más apretado. No debo de ser "la gente" y gracias a Dios por que desde aquí se nota el desprecio con el que lo ha dicho.

Yo queria que no petara el motor de Monza, que las tuercas se quedaran pegadas a sus ejes, que los innombrables de la FIA se dedicaran a lo único que saben, contar dinero, yo quería....

Bueno, ya no sé ni lo que quería pero si se lo que no quiero, que el mundial de formula 1 lo decida una u otra marca de neumáticos. Para mi las ruedas son un elemento necesario en las carreras como lo pueda ser el semáforo, pero que de su rendimiento se concluya quién será el campeón del mundo pasando por encima de la calidad de los pilotos, me repatea.

No se si la mejor solución es la del proveedor único pero si sirve para que Fernando no pueda volver a decir lo que ha dicho en esta noticia, me daré por contento.

Espero que las dos marcas de neumáticos lleven a Suzuka un material correcto y que la lucha vuelva a la pista y al buen hacer de unos hombres que, hoy por hoy, deberían tener algo más de importancia que 20 kilos de caucho.

Por lo demás, mi optimismo crece por momentos. Estoy seguro de que en los ojos del Nano brilla la chispa de la competición en un ojo y la de la revancha en el otro.

Creo que vamos a ver un trozo de historia de la formula 1 en 15 miserables días y cuando, ya chocheando, nuestros nietos nos pregunten:

¿Abuelo, como fue aquel final tan apretado de la temporada 2006?

Podremos decirles:

Aquello, pequeñajo, aquello,..........., aquello fue para cagarse.

Un saludo.

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Joshua

¡¡ Puxa Fernando Alonso, el caballero número 28 !!

Amén, Joshua.

Pienso lo mismo, Fernando está cabreado, y es terrible cuando está cabreado. Va a ganar, sufriendo pero va a ganar.

Estoy frito por que llegue Suzuka, de verdad, y va a ser memorable la cara de gilipollas que se le va a quedar al susodicho gilipollas MS cuando Alonso le gane en el último GP de Brasil.

Esto va a ser la ostia.

Saludos

http://www.safety-car.net/comment.php?mode=display&format=threaded&order=ASC&pid=32405

Quería haberlo puesto en este hilo y falle y lo escondi sin darme cuenta.

El ya les gano antes de subirse al coche siquiera, quien cruza la meta es el Trabajo de Renault- Ferrari=FIA

Mi idea es q Alonso gana pero no no ganara un trozo de papel o de chapa.

he analizado la carrera una vez mas y al mecanico es para ponerlo en otro sitio, por no decir algo peor.

Sabiendo que un repostaje de 7 seg, provoca que en total tardes 30 seg entre entrada y salida de box.

Seguid mi razonamiento vale:

En la 35 entra fernando y pierde 19 seg y medio en el repostaje, con lo cual sale a 53.860 seg de Fisico, en ese momento primero, y a 53.3 seg de Michael.

En la vuelta 40 entra schumi que tarda 7.5 seg, total 30.5 seg, y en la siguiente fisico que tarda = que schumy, con lo que fer esta a 20 seg de Schumi que adelanta a FISICO. Si fisico hubiera quedado 1º y ralentiza 2 seg por vuelta a schumy durante un 4 vueltas se hibiera reducido muchisimo las distancias.

Ahora regresemos a la parada de Fer en la 35, si en lugar de 19.5 seg, tardaran 7 como debio ser, en vez de salir a 53.8 seg de fisico hubiera salido a 40.3 seg de fisico, es decir, a 39.8 seg de shumy

Tras el repostaje de schumy hubiera quedado a 9.8 seg del aleman, si a esto unimos el encontronazo de la curva ponle 9 seg, que en 16 vueltas es posible recortar

Si fisico no la hubiera cagado y mantenia 2 seg por vuelta al aleman durante 2 vueltas, practicamente bocata de frankfurt hacen

Ojo con los BS juegan en casa y si la cosa va de neumáticos los Japos conocen bien ese asfalto...espero que todos hagan bien su trabajo (Renault y Michelín...), lo espero aunque por activa y por pasiva lo vuelvo a decir...

 ANIMO FERNANDO, confiamos en ti, peor solo en ti, ojo, en Renault ni un pelo ( al menos hablo por mi...)

Fisi reteniendo al aleman Fer los cogía como nada y luego con un tapón en curva a Schumi Fer les pasaría.

Como dijo Fer lo tengo chungo a ahora si con Mil a una voy y pierdo. Se dieron muchas cosas q perjudicaron y otras q eran fáciles para poder ganar a Schumi, no se hizo nada bien a fin de cuentas para ganar Fer, por eso son inutiles totales o les da igual Fernando.

Por eso q ahora Fer tenga dudas de ganar si falla el equipo.

Pues yo también soy gente... y sí... también quería un final apretado.

Pero quería un final apretado en igualdad de condiciones, o sea... sin intervenciones de la FIA... sin trampas de Ferrari... y por supuesto, lo mas lógico... sin cagadas de Renault.

Tengo asumido que el coche se puede averiar, que le rompa el motor y un sin fin de cosas mas. Puedo soportar que le reviente un neumático... que salga el coche de seguridad y neutralice su ventaja poniendo en peligro su merecida victoria. Pero no puedo aguantar "errores" de esa clase, por muy humanos que sean... y mucho menos la cara de alegría de los chicos que han fracasado en su trabajo.

Fer, has declarado que sin ese error de la tuerca el resultado fácilmente hubiera sido el mismo... y creo que tienes razón... pero por tu equipo... señores... seamos un poco mas serios y sobre todo un poco mas profesionales. Dejemos las risas para las celebraciones que corresponden y para los chistes buenos.

Sí... me gustan los finales apretados... me hace vibrar con las carreras... pero que sea la propia pista y los pilotajes los que se encarguen de concederme esos finales de infarto, y no una banda de tramposos, otra de comilones y otra de incompetentes, porque eso... señores... como gente que soy... eso no lo quería.

Tengo claro que por pilotaje eres el campeón... igual de claro que ya deberías ser campeón a estas alturas de no ser por los terceros factores. Y siendo así me quedaría sin final apretado... pero prefiero eso a tener que presenciar la cantidad de despropósitos que he tenido que ver.

Cómetelos a todos... continúa tu lucha por una F1 mejor... estoy convencido de que antes de que te retires todo esto dejará de oler tan mal. Contra la integridad no hay quien pueda luchar... y eso te caracteriza.

Un saludo

Saludos

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Fórmula 1 : [{(riesgo+adrenalina)3 x velocidad} / asfalto] - miedo

Hay q tener cuidado en ruedas y mucho. En el 2004 Schumi no gano unas cuantas, algunas de las que Michelin era superior, llegaron a Japón y Schumi ya tenía ruedas bastante para ganar, en Japón la cosa puede cambiar. Pero no les veo con ruedas buenas en todo el año solo he visto trampas.

Las ruedas de este año son casi como las del 2005 (de malas en general si no hay error de Michelin) y parecidas de malas a las del 2004, cuando Michelin ganaba muchas por 6 a 8 décimas, se limitaron los motores porq sabían q con ruedas solo Ferrari perdería. Michelin ha ganado más carreras virtuales desde 2003.

En el 2004 si no eran buenas las ruedas BS podía perder a pesar de tener 8 décimas más de coche. Y a veces un segundo o más. ganaron por lo mucho q les sacaba el coche. Michelin cunca estaba tan cabreada como en el 2004 q eran superiores y no conseguían ganar carrerras y se cagaron en todos los equipos por malos. Porq la FIA cambio el reglamento de motors y no tenían fiabilidad- Potencia para competir.

Barrichello en el 2004 corrio mejor en 4 carreras por lo menos, dos consiguio ganarlas, otras dos buenas no le dejarón adelantar al aleman cuando rodaba lento. Cuando las Michelin eran superiores Alguna lo hacía mejor Barri. Miguel cometio errores q no tenía q cometer, en Cali y en carrera, solo porq BS no fueran del todo bien.

Fer ha dicho q se dieron circustancias en q las BS podían ir bien. Son cuando se seca con mixtas, pero Fisi lo hizo bien en esos momentos, asi q a Schumi como en el 2004 no se le da bien, ese trazado es uno más donde pierde mucho.

Francamente... de lo que dice Lobato no me fio ni de la mitad. No se entera de una... venga de donde venga. También dijo el sábado que Fer era el presidente de la GPDA... cuando esa función le pertenece a Ralf.

El día que Lobato despierte y se dedique a informar... ese día tal vez haga caso en lo que dice. Hasta entonces le doy el mismo crédito que a un billete del monopoly.

Un saludo

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Fórmula 1 : [{(riesgo+adrenalina)3 x velocidad} / asfalto] - miedo

Si es cierto q al llegar a China hablo con él y q No se entendieron bien pero no leí nada ni se supo de q hablaron.

Me imagino q algo tras todo lo q paso tras Monza. Alguna aclaración o acuerdo. Y Fer les mandaría a la mierda casi seguro.

Quitando Monza por avería de motor (mala imagen verse romper el motor), todos los fallos del equipo han sido para hacerle perder puntos o posiciones, pero no joder a Fisi, no fastidiar el titulo de Contructores. ha  ido quitandole puntos poco a poco, pero se fastidiaron asi mismos, Monza y Hungría fueron muchos perdidos para el de contructors.

Malasia, la de Sakhir nada porq era la primera y el error de Cali era de inesperiencia q hacer para calificar. Indiana con su BOX perdida de posiciones y el coche horrible, Alemania, fueron las raras de reglajes y otras cosas, Fisi se mantenía delante, menos por Alemania q le ayudo Fisi, eso creía porq no lo tengo muy claro despues de q analizara la carrera. Fallucos que le hacían perder posiciones, no gnara pero no joder los puntos totales, como Malasia, q siempre será el mejor referente. De aquella solo era para cuidar a Fisi, ahora los problemas han sido mas gordos y perder más puntos, pensaron en Schumi? primero Fisi y despues de Canadá Schumi?

Jolepines cuantas veces ha fastidiado a Fernando, el lider ayudando a su compañero y ayudando al enemigo a ganar. El Milagro es q Fer ganara lo q gano hasta la mitad de temporda, la otra era Imola q Fer siempre la ha  puesto como carrera ganada virtualmente porq decía q entraba vueltas más tarde. Pat pensaste en Schumi? porq ese día fuestes tú.

Hay en http://www.thef1.com/gps/2006/china/articulo.shtml un artículo muy interesante de Héctor campos, de donde extraigo lo siguiente:

"Los slick encubiertos de Brigestone

Sin embargo, hay un asunto que debemos recalcar: los neumáticos de Schumacher parecían excesivamente degradados en su primer cambio de ruedas. Esto, en principio, haría pensar en un mal funcionamiento de las gomas y en una pérdida de adherencia, pero en realidad podría ser al revés: cuanta más superficie haya en contacto con el suelo, más agarre tiene el neumático. Por eso, la FIA introdujo hace años unas estrías (cuatro por neumático) para reducir la superficie de contacto y así disminuir la velocidad de los bólidos. Sin embargo, existe la posibilidad que el fabricante de neumáticos use una capa exterior que se desgaste rápidamente en pocas vueltas, haciendo desaparecer las estrías para dejar paso a una superficie completamente lisa que, al tener mayor contacto con el suelo, permitiría una mayor velocidad. Para evitar esto, por reglamento, en todas las ruedas usadas debe verse perfectamente las estrías o surcos iniciales, permitiéndose un desgaste mínimo que en ningún momento las haga desaparecer. Sin embargo, en las ruedas de Schumacher no parecen verse muy claramente esas estrías. 

El lector puede preguntarse por qué no penalizaron a Schumacher o a Kimi en otras carreras en las que sus neumáticos llegaron a meta completamente desintegrados y sin ninguna estría. La respuesta es que, en esas ocasiones, el desgaste no sólo no supuso un beneficio para el piloto, sino que fue un handicap en sus aspiraciones de victoria. El reglamento es claro en este aspecto: "El Campeonato será disputado con neumáticos de estrías. La FIA se reserva el derecho a introducir, en cualquier momento, un método para medir la profundidad de las estrías si el rendimiento aparenta ser mejorado por un alto desgaste o por el uso de aquellos neumáticos que se hallan usado de tal manera que ya no sean visibles los canales". En otras palabras: es ilegal que piloto obtenga beneficio por el desgaste de sus neumáticos. En China, Schumacher alcanzó la cabeza de carrera con unos neumáticos prácticamente lisos... ¿Hará la FIA mediciones e investigaciones al respecto? Con lo emocionante que está el mundial... ¡Ni hablar!"

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"Era más fácil vencer a alguien si te caía mal, así que odiaba a individuos cuidadosamente escogidos. Por razones estrictamente porfesionales, claro" Damon Hill

No lo tengo claro, se q en 1998 se armo mucho revueo con ese asunto, todas lisas y a corre la ostia. Pero luego se solucionaba cambiando ruedas para 1999 me parece. Una ruedas nuevas, supongo q al gastarse ya tendrían algo q la rueda no tira.

En el 2003 en Indiana Schumi ganaba porq sus Mixtas aguantaron muchisimi, iban comoletamente seca la pista el solo con las mixtas y las mantubo hasta tan destrozadas o mas de Hungría este año. Iban como las michelin de seco, al no tener q entrar a cambiarlas pronto no hizo una doble parada y se salbo ganandola.

Siempre vemos como pierden ritmo cuandos e gastan, da igual las ruedas. pero estaba vez quede flipando como podían rodar así de bien en seco? y Fer con más sanas iba peor. Cuando muchas veces se han visto Mixtas rocar seco y enseguida no valen nada. Lo tengo visto con Barri en cabeza en el 2004, las Mixtas en seguida al poco de una trazada seca y muy pronto tuvo q entrar a cambiar ruedas de Seco porq fer las lleva de seco y le había adelantado. En Hungría Schumi según se iba ¡n gastando iba perdiendo más y más tiempo, cuando estaban sin dibujo. A no ser q si fueran bien y q los otros con las de seco fueran mucho mejor. No recuerdo bien todas las circustancias si Schumi iba haciendo peores cronos o eran los otros q iban mejorando.

Siempre he visto a Fer con Mixtas gastarse pronto e ir a menos, esta vez no vi eso con Fisi e iban igual q las BS de Schumi. No lo pillo, todo es muy raro, y siempre es Fer quien más tiene ese problema. En Hungría con secandose Pedro también iba fallando algo, era Button quien iba como un tiro y sin buscar agua, Fer era el q buscaba siempre agua, no quería gastarlas, es lonq se suele hacer, entonces si no se pueden gastar porq dicen q corren más lisas. Si desde hace años las gomas q pierden dibujo ruedan mal. Y si no q se lo digan a Fer u a muchos otros el año pasado.

Creo q por reglamento estipula q las ruedas tengan un compuesto q al perder dibujo ya no agarren (eso creo). Si siguen agarrando es q hay trampa en el neumático. No se si eso cuenta para las de agua, seguramente no, la carrerra en agua son otras condiciones distintas al reglamento de ruedas de seco. Por lo menos el año pasado, con las ruedas unicas. Creo q se cambio eso de las ruedas lisas en 1999 orq el 1º año con estrias 1998 todas gastadas y volaban, era un cachondeo. Se habían reído de la FIA. Y mandaron cambiar las ruedas.

Schumi dijo q no iban a ir tan mal despues de Hungría, se refería al gastarlas? los otros iban parecidos. No mire las fotos, pero en una q si vi de una noticia entrando en meta (creo, con las lisas) parecían lisas completamente, era foto mala no estoy seguro habría q buscarlas y mirarlas a ver si se ve algo.

Y cuando dije el viernes mierda Renault va con un alerón fino y tendrían q tener más punta, y luego cambie de idea con otras fotos. Pues era cierto, había probado con el Fino, con ese ganaban punta pero lo quitaron y usaron el alerín medio, eso creo q lo hicieron mas veces y lo tengo comentado, no saben lo q hacen, y no tendrán un coche muy fijo en equilibrio, q no paran de cambiar alerones. Al final la punta no fue muy buena en Carrera, similar a la de todo el fin de semana. Pedro tenía la misma punta en la media de todos los sectores. Eso es bueno y Mclaren tiene más apoyo trasero q le frena, aunq tienen menos delantero y eso también les ayuda, asi q estaran parecidos en potencia de motor o punta de coche.

Schumi y Massa si me mosquean demasiada Punta una d elas mayores del año contra Fer. Me suena a la potencia de un motor viejo y bastante. Igual iban muy bajos de Revoluciones, están con viejo motor o bajan las vueltas para no romperlo como habían hecho en el último entreno de Jerez q se quedaron sin motores. Eso puede fastidiar para Brasil, pero en Brasil meteran motor potente, pero para menos KM y a ver q no pase nada. Yo creo q no es el de Monza o lo llevan con cuidado no a tope. En varios periodicos tengo entendido q mencionaron q Fer no llevaría el motor de Monza porq querían fiabilidad. Y Fer menciono piezas viejas.

Es lo q yo quería, no iba hacer falta y sin Michelin iba bien. Pero Brasil hay cuesta y 2 o tres rectas importantes. Requiere aceleración y punta, cosa q les fatan, porq al mismo tiempo hay q llevar el coche con mucha ala, y perderan potencia y gastaran más rueda, en Brasil mucho apollo y tracción, se va gastar goma y por esas cosas Mclaren va mejor ahí, donde hay mucha tracción y gasto de ruedas. Brasil siempre la he señalado no buena, pero si por si Michelin gana a BS. Ahí espera ganar Mclaren. Honda podría ir bien ahí, en esa todos van a dar el máximo como en el 2004 q era la última del año y ganaba Montoya de despedida Williams. Ferari o BS no tienen ido bien ahí pero si el año pasado. Yo creo q su coche gasta rueda como Renault.

Pedro lo dijo y siempre veíamos a Ferrari joder las blandas. Menos con quimica por eso tendría q usarla, ellos dijeron q para Canada despues de probar en Monza q ya no iban a gastar rueda (mejoraron suspensiones y el coche) y q usarían gomas más blandas para progresar, q sus ruedas ya eran buenas y cosistentes. Pues igual todo se baso en hacer trampas y no progresaron y Michelin les habrá adelantado más. Cual sería esa arma secreta q decía Schumi, pero no se si lo dijo para Francia o despues de Francia. No se cuando lo dijo.