Alonso es optimista para las dos carreras que quedan y ha intentado desconectar de lo que pasó en China, aunque no oculta su decepción¿Ha desconectado estos días de lo que pasó en China?
He pasado todo el tiempo relajándome y desconectando un poco. Necesitamos batir a los Ferrari aquí y en Brasil, y podemos hacerlo. Tenemos un coche y unas ruedas perfectas. Michelin nos ha dado un compuesto fantástico para seco y mojado.
Fernando, ya en frío, ¿podría aclarar sus críticas al equipo y a la actitud de Fisichella?
No tengo ningún problema con nadie. Se han publicado muchos rumores Como esa divertida historia publicada en Alemania de que Fisichella estuvo en la fiesta de Michael y que yo estaba enfadado con él y el equipo. No es cierto. Lo que quiero dejar claro es que tuve un problema con el coche que duró nueve o diez vueltas y me sentí solo. Yo era primero y mi compañero segundo. Llegó hasta mí, ellos me adelantaron y se fueron. Y después, cuando recuperé las prestaciones en mi coche, estaban demasiado lejos ya. Esto es como si estás ascendiendo un puerto del Tour, pinchas o lo que sea, y tu equipo y tu rival se marchan sin detenerse. Resulta un poco difícil de entender. Ir primero y segundo con veinte segundos de ventaja y perder la carrera significa que algo funcionó mal en el equipo, seguro.
¿No se siente suficientemente apoyado por su escudería?
Es una pregunta compleja. Mi equipo da lo máximo que puede en cada momento. Me han dado un fantástico coche, ganamos el año pasado y estamos en la lucha ahora. Lo que la escudería hace en cada carrera es realmente increíble y le doy las gracias. Nos dan un gran coche pero, en ocasiones, por otra parte, me siento un poco solo.
¿Cuando se siente solo?
Este año sólo he tenidos dos malos momentos, uno en Indianápolis, donde no fui competitivo, y otro en China. Allí tuve diez malas vueltas con problemas y en estos dos momentos, en términos de juegos de equipo, debería haber tenido una ayuda mayor de mi compañero.
Decirlo abiertamente, en público, podría traerle secuelas...
No lo sé. Tampoco me preocupa. Al final, el equipo hace todo lo posible para que ganemos. Todos los miembros del equipo están al cien por cien concentrados para ganar el Mundial, pero igual que yo cometo errores, como el de Canadá 2005, sí que hay carreras en los que el equipo realiza fallos de los que tenemos que aprender.
Todt ha declarado que la maniobra de ponerse los dos Renault juntos fueron órdenes de equipo, ¿qué le parece?
Qué va, no se ponía al lado para tapar, sino para adelantarme. No hubo juego de equipo, más bien todo lo contrario.
¿Está convencido de que no volverá a suceder?
No del todo. Los equipos intentar ganar carreras y, si tienes un problema, intentan que gane tu compañero. Si luchas por el Mundial la frustración es más grande. No sé si Fisichella podría haber aguantado más o no, pero mis sensaciones son distintas a la de la táctica escogida.
¿Sigue pensando aún que hay gente en la escudería que prefiere que no gane el título?
No. Para la escudería es importante el título de constructores, pero ellos quieren ganar los dos. Seguro Todo el equipo está centrado en vencer ambas coronas. La atmósfera es excelente para lograrlo.
¿Qué le supone luchar contra Schumacher en sus dos últimas carreras en la Fórmula 1?
Intentaremos tener una buena lucha en la pista y con el máximo respeto. Michael es el piloto con más títulos mundiales, victorias y poles. Él es una leyenda en la F-1. Es bueno para mí luchar con él en las dos últimas carreras de su vida. Es bueno para todos porque el valor y la satisfacción del ganador de los dos últimos grandes premios puede ser aún mayor.
Fuente: Carlos Miquel/as.com
