Ruben1984: "GRACIAS A TI FERNANDO, NO TE VAMOS A DEJAR GANES O PIERDAS"
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Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"

Sunday, February 03 2008 a las 19:01
Enviado por: Joshua

El español Fernando Alonso (Renault), dos veces campeón del mundo de Fórmula Uno, declaró, tras la tercera y última jornada de entrenamientos en el Circuito de Cataluña, que cada vez está más contento con su nuevo coche.



"El estado de la pista era muy bueno tras los dos anteriores días de pruebas y la temperatura ha sido más o menos regular a lo largo de todo el fin de semana", agregó el español en declaraciones facilitadas por su equipo.

"Hemos seguido mejorando a la hora de entender el comportamiento de los neumáticos Bridgestone, así como con la manera de abordar los reglajes en un coche sin control de tracción", agregó. "Cada día estoy más contento con el coche; estos tres días de pruebas han sido muy útiles", señaló el español.

Su compañero de equipo, el brasileño Nelson Piquet, comentó: "Mejoramos día tras día. Hoy hemos tenido que parar antes de tiempo por culpa de la lluvia, pero estoy contento de haber dispuesto de tres días para trabajar en el coche".

"Hemos pasado el día probando reglajes y, al igual que el sábado, he podido dar un montón de vueltas. Ésta ha sido sólo la segunda serie de pruebas con el nuevo coche y aún estamos familiarizándonos con él. Yo también me estoy familiarizando con la Fórmula Uno, pero de momento todo está siendo positivo", señaló Nelsinho.

Webber, el mejor en el último día en Montmeló

El australiano Mark Webber (Red Bull) ha sido el más rápido en la tercera y última jornada de entrenamientos que los equipos de Fórmula Uno han llevado a cabo esta semana en el Circuito de Cataluña, mientras que el español Fernando Alonso (Renault) ha sido quinto.

Ante unos 25.000 aficionados, Webber sacó partido de la novedad aerodinámica introducida en la cobertura del motor de su RB4 y marcó el mejor tiempo (1:22.385) después de completar 65 vueltas. Tras él a cabaron los dos pilotos de McLaren, el finlandés Heikki Kovalainen (1:22.422) y el británico Lewis Hamilton (1.22.459).

Al volante del nuevo R28, Fernando Alonso, dos veces campeón mundial y de regreso este año al equipo de sus dos coronas, se conformó con el quinto mejor tiempo (1:22.509), inmediatamente por detrás del polaco Robert Kubica (BMW Sauber).

Alonso, que hoy dio un total de 63 vueltas, sigue trabajando a fondo para mejorar el rendimiento del nuevo monoplaza de la marca francesa. El español acabó hoy a sólo cincuenta milésimas de Hamilton, quien, con 92 vueltas, fue el piloto más activo el último día.

Williams dejó de entrenarse

Sexto terminó el alemán Nick Heidfeld, compañero de equipo de Kubica y causante hoy de la única bandera roja de la jornada, al hacer un tiempo nada más comenzar la segunda hora de pruebas. El equipo Williams decidió no entrenarse tras detectar un problema en el alerón delantero de sus monoplazas FW30 que les impide desarrollar el programa de trabajo previsto para esta semana.

La salida de pista sufrida el sábado por ese motivo por el japonés Kazuki Nakajima fue la causa de la renuncia de Williams a la jornada final de pruebas. Los que no parecen avanzar son los Honda RA108 del brasileño Rubens Barrichello y el británico Jenson Button, antepenúltimo y último en la tercera sesión. Entre ellos se coló el Force India del alemán Adrian Sutil.

La sesión vespertina se vio alterada por la aparición de la lluvia en la hora final, lo que modificó los plantes de trabajo de los equipos. Los próximos entrenamientos en conjunto de Fórmula Uno se llevarán a cabo del 12 al 14 de febrero en el circuito de Jerez de la Frontera.

fuente: AS.com


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Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: JLA Sunday, February 03 2008 a las 19:12
Y nosotros al oirte decir eso
Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: domy Sunday, February 03 2008 a las 19:21
Nadie lo duda. Tu sonrisa te delata ¡animo!

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¡Antes el honor que las bielas!

Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: poleposition Sunday, February 03 2008 a las 19:23
Nano,cuanto tiempo deseando volver a verte feliz.
Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: jabr Sunday, February 03 2008 a las 19:26

Nano: el verte ese aire de tranquilidad y esa mirada satisfecha y feliz vale todo el oro del mundo.

De momento sin ir a por tiempos (bastante trabajo hay en actualizar detalles) en un día una mejora de más de 5 décimas: lo que dije siempre, tiempo al tiempo.

Nano: ole tus cojones y siempre, siempre contigo.

Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: jall Sunday, February 03 2008 a las 19:27
Muy buenas,

pues no es por nada, pero esto puede ser una inyeccion de moral para el equipo, y puede servir al mismo tiempo para acojonar al enemigo :-).
Para este año solo pido una cosa: ver a Alonso adelantando al Nº22, lo demas me da lo mismo :-).

Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: Joshua Sunday, February 03 2008 a las 19:30

A vosotros no sé qué os parecerá pero a mi, 50 miésimas de diferencia respecto a Hamilton, me parecen nada.

He estado en el circuito y he visto el trabajo de ambos. Fernando por el sitio, Lewis encabritado.

Tenemos mimbres para hacer un cesto.

Diferente será la lucha con Ferrari que en esta ocasión ha huido de la comparación pero, en solo dos semanas, Fernando ya ha devuelto a Renault a la primera página.

El coche tiene una pinta magnífica y un sonido perfecto.

No me extraña la alegría de Fernando.

Un saludo.

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¡¡ Puxa Fernando Alonso, el caballero número 28 !!

Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: WALLABEE Sunday, February 03 2008 a las 19:31
........Y nosotros también !!!!!!!!!!!! Esto se mueve, que ganas tengo que empiece la temporada y que cada uno se vaya poniendo en su sitio.
Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: Hawkeye3 Sunday, February 03 2008 a las 19:31
El R28 es un gran coche y Fernando tiene confianza en el potencial que puede llegar a dar cuando este en su punto.
Este coche volará en Australia ya lo vereis.
Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: JLA Sunday, February 03 2008 a las 19:33
La montaña rusa del foro vuelve a estar arriba de optimismo,mola.
Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: nveces Sunday, February 03 2008 a las 19:37
Ayer estuve en el Cirucuit, y se aprecia la conducción de uno y de otro.

Incluso Kovalain, realiza mejor y más calcada las trazadas vuelta tras vuelta.

Por el contrario Hamilton, es un poco anáquico. Las primera serie después de la recta las toma de una forma rara, y necesita rectificar en varias ocaciones.

Ferrari será el equipo a batir. Hamilton con un simple efecto psicológico se autodescarta. basta con adelantarle y se vuelve loco.

Cuando adelantó a Kimi la pasada temporada es un ejemplo de lo mal que le sienta que lo adelanten. Se salió bien, pero con otro piloto más despierto (sindolores de cuello), los dos habrían ido fuera.
Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: SorCitroen Sunday, February 03 2008 a las 19:40

jajaja que razon tienes JLA, esto sube y baja segun declaraciones de Fernando y tiempos de tests...

estamos como el tiempo... locos locos...

por cierto abrazos a enigma

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Que mejor compañia para ver las carreras de F1 que tu gato!! adoptame www.madridfelina.com

Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: el latigo Sunday, February 03 2008 a las 19:43

Si Ferando dice que cada dia esta mas contente, esto pinta bien, pero que muy bien.

  Que alegria de volver a verler feliz y con la sonrisa en los labios, podemos decir bien alto que hemos recuperado al Nano.

  Sus rivales tienen miedo, mucho miedo y es para tenerlo , a poco que el coche acompañe se los va a merendar.

Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: migutxi Sunday, February 03 2008 a las 19:44

Llevo tiempo leyendo los comentarios sobre las noticias e ingresando todos los dias a ver que novedades hay, y la verdad es que me encanta los piques con Hamilton y las alabanzas a Fernando.

Sois el ejemplo perfecto de como es este pais, seguid asi, que yo me parto de risa con todo esto.

Donde este Sato que se quite to dios

Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: poleposition Sunday, February 03 2008 a las 19:50

 jall

AJJAJAJAJAAJJAJA

Yo estoy contigo.Con que Fernando esté este año por delante de HAmiltongo ya me ha hecho la mujer más feliz del mundo.Ayer comentabamos un grupo de amigos aficionados q seria genial esa primera salida en australia ,Alonso justo detrás del nº 22  y éste ,acojonado perdido, perder la posición.JJAJAJAJAJAJJAJAJA

Esa va a ser la venganza de Fer,peor coche y mejores resultados.

Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: WALLABEE Sunday, February 03 2008 a las 19:52
Vaya otro troll
Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: jcarr Sunday, February 03 2008 a las 19:52

Hola.......

Se me acaba de ocurrir una cosa, no os metais conmigo si es una chorrada, pero la voy a soltar...........

¿Puede ser posible que el gran secreto en lo que a la aerodinamica se refiere, pudiera ser la eliminacion de las entradas laterales o pontones, y se sustituyan estos por otro sistema asistido de aire?

Creo que los pontones junto con las ruedas son el mayor freno aerodinamico en un monoplaza.

Y la verdad, la apertura que tiene actualmente, eso y nada nada es....

No seais duros conmigo.

Un saludo.

Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: Xandrin Sunday, February 03 2008 a las 19:55
Va bien la cosa Fer es más rápido en las tandas que los Mclaren (eso parece) tienen un mes para mejorar la puesta apunto, adaptación y la evolución del coche. Hasta cojer a los rojos, el resto ya son pan comido.

Ahora han mirado la fiabilidad y han pasado al la puesta apunto (reglajes), ahora falta evolucionarlo, meterle las novedades y más caña hasta encontrar su límite de fiabilidad. Entre Fer y el coche puede que les falte todavía un segundo de mejoría.

Si quieren ir a por el titulo tienen que empezar por delnate de Ferrari o no habrá opciones. Siempre se crecen cuando la temporada avanza, muchos de los rivales, hay que empezar sacando ventaja, la FIA reaccionara.

Ahora mejor que se tape y que rueden cargados. Reglar un coche vacio no se tarda nada, lo bueno es que sea rápido y cuide las ruedas con carga, con eso lo demás ya esta logrado.

En el 2001 Fer comento, que el ir a por vuelta rápida un viernes es buscar publicidad y no saber reglar el coche (ser más listo) para lo importante.
Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: LongJohn Sunday, February 03 2008 a las 19:56
Es increible lo que puede hacer la motivación.

Esta claro que la formula uno es tecnología, presupuestos, medios y al final tiempos....
Pero es gratificante ver que aun queda algo para el entusiasmo de un grupo de personas que creen en si mismas, en un proyecto y en un lider.
Me sigue impresionando lo que el Nano es capaz de hacer en la pista, pero lo que hace fuera de ella.... simplemente, no hay palabras.

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Siguen sin entenderle, siguen sin entendernos,
"lo sentimos,  pero ésto es un Tercio Español... no nos rendimos."
Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: pepoxy Sunday, February 03 2008 a las 20:00
explicate un poco mejor por favor . no es ninguna idea descabella, habria que revisar la normativa y bla bla.
Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: Mallorquina Sunday, February 03 2008 a las 20:00

OLEEEEEEEEEEEEE  !!!!!    FERNANDO FELIZ  Y KOVALAINEN OTRA VEZ POR DELANTE DEL IMPRESENTABLE  !!!!

FELICIDAD CASI COMPLETA !!

ME ENCANTARÍA QUE NO SÓLO FERNANDO LE SUPERSE, SINO TAMBIÉN SU COMPAÑERO DE EQUIPO...ENTONCES PODRÍAMOS DECIRLE

¿TÚ POR QUÉ NO TE CALLASSS  ???????

Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: Mallorquina Sunday, February 03 2008 a las 20:10
ANDA R-28    COMO LE HAS PILLADO AL MIGUTXI O MINDUNDI ESTE....JAJAJAJA.......YA LE CONOCEMOS EL CARETO AL QUE LE GUSTA SATO Y ES ANTI-ALONSISTA Y ANTI-ESPAÑOL  JEJEJJE
Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: Marmota Sunday, February 03 2008 a las 20:10

Jcarr, si lo que dices es cierto, habrían dado con la madre del cordero, en terminos de aerodinámica...

Si en Renault hubieran conseguido dar con la forma de reducir la necesidad de refrigeración del motor... y por tanto la posibilidad de reducir a su mínima expresión la abertura de los pontones... se estarían quitando del medio uno de los mayores factores de rozamiento en el monoplaza...

El área donde va el piloto no se puede reducir... alerones y ruedas tampoco... tobera de admisión, difícil... pero: y los pontones? y si no hicieran falta?

Jajajaja... a más de uno le daría un jamacuco si en Australia vemos un R-28 finito-finito... como un misil con ruedas... y dos pequeñas aberturas a los lados...

Desde luego ésto, en terminos de aerodinámica sí que sería ir directo a por la cabeza...

Veremos... jajajaja... lo mismo están probando ahora mismo con dos cartones metidos en los radiadores, porque les sobra ventilación, pero lo tienen que disimular de momento... jajajajjaja...

Un abrazo...


Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: Xandrin Sunday, February 03 2008 a las 20:15
Honda el año pasado y Renault mucho este año, son equipos que buscan reducir los pontones o la refrigeración (radiadores)

Las ruedas y luego los pontones son los elementos que más les frena. Las ruedas aproposito son de esas medidas, para frenarles.

Se soponía que la mejora iba ser de morro, y lo tienen muy corto, yo creo que necesitan más carga, aunque ahora Fer ha comentado que no se van de alante. Esto es bueno para Fer.

Es muy importante que no sea malo de morro. Atrás Fer controla mucho, pero tienen que ser lo más neutro posible.

El R24 tenía la peor trasera en años, pero La controlo bastante, pero con lo que no pudo fue con las dos cosas mal al mismo tiempo. Hay pilotos que son de sobreviraje (Fer en realidad, no es su especialidad, otros no pueden con la trasera) Este reglamento es bueno para Fer, si fuera para todos igual y no hagan trampas, que todos los coches sobreviren como en la GP2.

Y es bueno porque Fer no es un piloto de tecnica en frenada, y Hamilton es lo que más necesita en su tecnica agresiva de pilotaje, es el que más alarga la frenada y ahora no se puede. Si no alarga la frenada esta más perdido, no saca probecho de su estilo.

Hamilton iba mejorando a medida que Mclaren mejoro el raparto de frenada que fueron copiando a Ferrari y Fer con sus reglajes y luego con los viejos frenos de Renault.

Hamilton será el piloto que más cambie su pilotaje, o que le pongan un coche que funcione como antes. Se bloquean hasta las traseras así que ahora va de culo, cuesta abajo y sin frenos. Por ahora parece el menos adaptado de todos teniendo el segundo mejor car.
Hamilton va necesitar más trampas que el significado de la palabra trampa.

Como no querran que Fer gane y deje a todos mal se van acomular la busqueda de trampas.
Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: jrc Sunday, February 03 2008 a las 20:16
INTERESANTE Razones para confiar en el Renault R28 8 12 2007

r-24.jpeg

Las salidas “misil” de Alonso comenzarón con el R-24 (en imagen), siguieron con el R-25 y acabaron con el R-26.

Todos los indicios llevan a Renault, Alonso si todo sigue la línea actual (yo sigo viendo Toyota con opciones) terminará pilotando para los franceses. Dicho esto el nuevo coche de Renault promete, y mucho.

¿Por qué? Las razones son varias. Este año 2007 las han pasado canutas con los neumáticos, el paso a Bridgestone no sentó nada bien a un coche (el R27) cuyos hermanos pequeños eran ultra dependientes de los diseños de las gomas de Michelin, cuya carcasa era mucho mas ancha que los Bridgestone. Tras un año de competición con esas gomas, la información de los ingenieros es más que suficiente para que el nuevo R28 se adapte a los productos nipones y que estos no supongan un hándicap.

El reparto de pesos. ¿Os acordaís de aquellas salidas de Alonso en Renault? Control de tracción a parte, el diseño de los coches de la marca del rombo, siempre ha tenido un reparto de pesos favorable al eje trasero del monoplaza. Este año con las ECU estándard para todos, es decir fuera el control de tracción, los monoplazas con repartos de peso favorables al eje trasero serán mas eficaces en la tracción. Para 2008 todos los diseñadores saben que tienen que migrar peso al eje trasero y los ingenieros de Renault han demostrado que saben hacerlo muy bien.

Fiabilidad, este año se imponen las cajas de cambios para 4 grandes premios, la de Renault es una de las mejores del circo elaborarda en magnesio y con una duración excelente.

Si el material acompaña, los pies de Alonso harán el resto.

(Efectivamente, los pies. Me hace gracia cuando se halagan las manos de un piloto, pero realmente la diferencia esta en los pies. Esa parte del cuerpo que los pilotos de F1 mantienen quieta más tiempo que un mortal normal antes de la llegada de una curva y donde realmente se ve de que esta hecho un piloto.)

Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: contratante Sunday, February 03 2008 a las 20:17

Me parece recordar que en F1 no se pueden usar ventiladores para refrigerar. Lo escuché hace tiempo pero ahora no sabría decir si se referían a que esté prohibido por reglamento o a que no es suficiente para refrigerar un F1.

Quería haceros varias preguntas:

¿Cuando y donde son los próximos entrenamientos de Renault? ¿Jerez?

¿Va Renault a probar aerodinámica en la pista de Mahón?

¿Se sabe algo de esas pruebas secretas en Tarragona?

Muchas gracias, un saludo.

Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: portago Sunday, February 03 2008 a las 20:17
Alo todavía no ha enseñado el segundo que se van a comer los de Mclaren y que el año pasado decían que era del equipo . ¿ Os acordais ?

Indy Lull , TU TAMBIEN ERES TONTO DE BABA. y Pradera , no seas gilipollas que ya lo hicimos bastante la temporada pasada.

El peilgro está en el ROJO.

RON DENIS : ¡¡¡¡ TE VAS A ARREPENTIR TODA TU VIDA ,SO CABRON !!!
Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: escrachifank Sunday, February 03 2008 a las 20:20
jrc

ese post es muy viejo

y se ha colgado unas veces...

si animo de nada ..eh
Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: armonico Sunday, February 03 2008 a las 20:25

Traduccion de la entrevista a Alonso, que puse en inglés en el hilo anterior. No tiene desperdicio.

P: ¿Pensaste alguna vez que volverías a Renault?

Alonso: “No. Pero fue la elección correcta por dos razones: habiendo ya estado allí, no he perdido tiempo en tener que conocer al equipo y después ya hemos ganado dos campeonatos juntos. Queremos redimirnos.

P: ¿Has hablado alguna vez con Ferrari?

Alonso: “Nunca”

P: ¿Te sorprenderías si ganases el primer Gran Premio?

Alonso: “Si. Ferrari y McLaren están a otro nivel. El primer objetivo ahora mismo es arañar de dos a tres décimas de la distancia que nos separa de ellos y después tratar de luchar con ellos gracias a las estrategias” 

P: ¿Cuándo decidiste marcharte de McLaren?

Alonso: “En Julio tuve mis primeras dudas pero sólo un día antes de que fuera oficialmente anunciado que romperíamos, estuve seguro acerca de ello. La Formula 1 es así de impredecible.”

P: El año pasado enviastes emailes a De la Rosa, ¿qué le enviaste esta vez?

Alonso: “¡Flores!”

P: ¿Excluyes dejar Renault al final del año?

Alosno: “No, no excluyo eso”

P: ¿Estás quizás pensando en un mono rojo?

Alonso: “Bueno, el Ferrari es el coche más fuerte, se podía ver claramente éso en Valencia así que hay 22 pilotos que les gustaría conducir allí como hace unos años había 15 pilotos que estarían deseando acabar en Renault. Por ahora ellos tienen dos pilotos con contratos a largo plazo pero un día, quien sabe. Porque una cosa es cierta: todos los demás equipos tienen altivajos, pero no Ferrari, siempre estan ahí. Garantizado.”

P: ¿Qué tiene Piquet que no pudieras encontrar en Hamilton?

Alonso: “ Discreción y el hecho que siempre dice la verdad”

P: ¿Tú siempre dices al verdad entonces?

Alonso: “Sí y ese es mi problema”

P: En caso que te encontraras luchando por el título al final de la temporada, ¿a quién te gustaria batir más: a Ferrari o a McLaren?

Alonso: “Ferrari porque de otra manera los otros ganarían…”

P: ¿Te sientes aliviado que Hamilton no ganara el título el año pasado?

Alonso: “Me gustó que el título fuera a Raikkonen porque es un buen tipo y nunca dice nada, nunca crea problemas”

P: ¿Cómo va tu relación con Briatore?

Alonso: “Es la misma comparada con hace dos años. Es un gran líder, divertido, pero lo que más me gusta de él es la manera en que motiva a los ingenieros con mi nombre: ‘Tenemos que hacer las cosas así ya que Alonso’ ….”

 

 

 

Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: Marmota Sunday, February 03 2008 a las 20:28

Otra posibilidad es haber conseguido un motor con menor necesidad de refrigeración... o un flujo de aire interno en la zona del motor que supla por sí mismo parte de la necesidad de refrigeración...

En aviación general, la mayoría de los motores son refrigerados por aire... (menor peso, menor complejidad mecánica)... y se estudia perfectamente a nivel aerodinámico el flujo de aire dentro del carenado para conseguir una refrigeración diferencial que consiga refrigerar igualmente todos los cilindros, pues normalmente los que están al fondo sufren más...



Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: Rouse29 Sunday, February 03 2008 a las 20:29

De ante mano perdonarme la vulgaridad pero...... que les den por culo a todos los mc mierda con el 22 a la cabeza, vengo del circuito me he pegado todo el finde ahi y yo creo que debemos demostrarles todo nuestro "cariño" la unica pena es que les ayan hecho caso y cerraran la tribuna, me dan la misma pena que les dio a ellos pisotear a nuestro Alonso ademas puedo deciros que el 22 se ha encargado de probocar al personal (que de ante mano estaba calentito) si esto no le ha gustado que se prepare para el gran premio!!!

Y por cierto tengo mi bandera firmadaaaaaa!!!

Geniales los mecanicos de Renault animando a la aficion a hacer la ola y grabandonos han sido todos unos swhoumans!!

Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: mayes Sunday, February 03 2008 a las 20:29
En los tes de hoy la verdad es q mientras q a Fer se le veia muy tranquilo a Ham daba la sensacion q todo el tiempo fuera a buscar vueltas rapidad y se le veia rectificar mucho mas incluso q a su compañero .
Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: Marmota Sunday, February 03 2008 a las 20:32

Jajajajajajaja.... qué buena la entrevista...

Lo siento Jaimito... ya se acabó el plazo de silencio!!

Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: portago Sunday, February 03 2008 a las 20:32
Contratante , en Sakhir son los próximos
Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: jrc Sunday, February 03 2008 a las 20:33

PERDON ESTABA CENANDO, SE QUE ES VIEJO FIJATE EN LA FECHA, PERO  SI TEDAS CUENTA HABLA DE LA FIABILIDAD DEL R28 HACE MUCHOS POST ESCRIBI UNO DICIENDO QUE EL R28 ME PARECIA UN COCHE 10 PARA UN PILOTO 10 AHORA DIGO QUE LO ES, AHORA FA ESTA CONFIGURANDO ADAPTANDOSE A EL ETC., Y LOS RESULTADOS EN MI OPINION SON QUE CADA DIA LO EVOLUCIONAN MAS Y MAS RAPIDO, PERO AQUI TODAVIA ESTAMOS DESCONFIANDO AUN VIENDO ESTOS RESULTADOS POR ESO PUSE ESTE POST

YA NO LLEVAN TANTA VENTAJA

Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: contratante Sunday, February 03 2008 a las 20:34

¿Pero en Shakir entrenan todos o solo Ferrari y Toyota? Yo estoy interesado en los próximos entrenos en los que esté Renault.

También me gustaría saber si Renault probará su aerodinámica en Mahón y si teneis alguna información de las pruebas secretas que contó un diario que se hicieron en un circuito de Tarragona.

Un saludo y mil gracias.

Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: gonzalete05 Sunday, February 03 2008 a las 20:38

Bueno bueno ... esto parece que va por buen camino...

Si lo que dice mi  amigo xandrin... es cierto,,, cosa que yo creo que si. la cosa pinta bien.

renault esta haciendo un trabajo de ir encubiertos y en el primer gran premio ir a por ellos a muerte.

Con respecto a los insultos del niñato.. estoy deacuerdo en casi todo... Pero a quien habria que poner a cardo es al impresentable de Ron mam...on. con ese si que hay que desatar la ira de la aficion, hasta que no pueda mas y pida perdon publicamente despues de presentar su dimision.

Fernando Alonso  : El mejor ingeniero de la f1.

Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: Marmota Sunday, February 03 2008 a las 20:38

Contratante... respecto a las pruebas secretas, hubo un forero por aquí que soltó una perlita sobre un comentario que hizo Fer una de las veces que se bajó del R-28... búscalo por ahí... era algo así como:

"Me parece que este año más de uno se va a cagar"


Entre risas...

Un saludo.
Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: portago Sunday, February 03 2008 a las 20:38
Contratante :

He leido que en SAKHIR son los próximos , pero no hay confirmación de los que van

Saludos,

A TI ,DENIS ¡ YA SABES !
Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: esbardu Sunday, February 03 2008 a las 20:42
Todos los medios de comunicación están pendientes de lo que Hamilton y su Mclaren sacan en tiempo a Fernando y su Renault. No es de recibo esta situación, cuando todos sabemos que la empresa que lleva los asuntos económicos de Hamilton están preparando desde hace un año su salida a bolsa. Esto conlleva estar en primera línea de noticias de forma constante, o lo que es lo mismo, Mclaren que se llevará su parte de "pasta" muy importante, estará de forma continua intentando que Hamilton quede entre los dos primeros puestos todos los días, a base de ir descargado o lo que sea, lo importante es estar en los medios dando alguna noticia.

Este Hamilton debería estar en Red Bull o Toro Rosso que lo único que pretenden es lo mismo; es decir, estar en la noticia de la prensa
Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: contratante Sunday, February 03 2008 a las 20:43

Gracias a ambos, esperemos a la confirmacion de los de Shakir.

Si realmente dijo esa frase en esos entrenamientos habría que valorarla bastante pues como bien ha dicho en la entrevista al periodico italiano Alonso nunca miente.

Pero bueno tomo la frase con cautela porque el "dicen q dicen que anuncian que existe" de los rumores es muy peligroso tomárselo en serio

Un saludo.

Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: luis Mendoza Sunday, February 03 2008 a las 20:45

Traducción de un artículo de ING Renault F1 team,  sobre el R 28.

Donde parece que Renault ha hecho los deberes, y los ha hecho bien, y puede ser el motivo de la alegria de Fernando.

La diferencia arquitectónica más evidente es la adopción de una suspensión  a "quilla cero".   2007 fue el primer año en que un coche así concebido ganó el campeonato. Aunque el equipo hubiera evaluado esta solución en varias ocasiones, ésta ofrecía una verdadera ganancia aerodinámica en túnel aerodinámico por primera vez este año.  El equipo afirma que esta configuración abrió nuevas vías de desarrollo aerodinámico, más  que  ser una neta ganancia en sí. Pues trabajó también para conservar la característica mecánica "fácil" de los años anteriores, a pesar del cambio. Una mirada sobre la parte frontal del R28 pone de manifiesto que fue el objeto de una atención especial. La distribución de las masas sobre el frente y el equilibrio aerodinámico exigidos por el Bridgestone implican que esta zona es ahora de una importancia crítica. El equipo pues aplicó soluciones radicales. El alerón antes de triplano - una innovación para Renault - implica también un puente sobre la nariz  adelante muy baja, así como un sistema de lazo del nuevo alerón ; lo que confiere al coche una apariencia  de "boca abierta" visto por delante. Las ruedas anterior y psterior  reciben brazos, llevando el concepto un poco más lejos que los "sombreros de bruja" colocados el año pasado sobre las ruedas posponen solamente. El monocasco por su parte sufrió una serie de modificaciones de detalles, de aparición sutil bajo todos los ángulos. Así pues, los pontones presentan más pequeñas aperturas y recortes posteriores más extremos que sobre el R27. Habida cuenta de las exigencias de enfriamiento del motor RS27 que  se controlaban bien,  el equipo pudo meter con confianza el paquete de medidas del coche hacia los extremos.  Los retrovisores retoman lugar sobre la carlinga, suprimiendo uno de los atributos más distintivos de su antecesor. Una instalación que se explica por el hecho de que la visibilidad habría podido ser obstruida por las nuevas protecciones del cockpit  más altos. Los apéndices sobre la carrocería siguen siendo fieles a la configuración alerón de ponton/chimenea/champiñon de los anteriores monoplazas Renault. La parte posterior de la carrocería es aún más estrecha que en su antecesor, con el fin de optimizar el flujo de aire hacia el alerón posterior, mientras que este alerón él mismo conserva el dibujo a apoyo central inaugurado sobre el R26, destinado a ahorrar  peso sin perjudicar a la rigidez. Bajo esta envoltura, el equipo trabajó mucho sobre el peso, para aumentar la parte de lastre disponible y facilitar los ajustes en función de los circuitos. También se concentró en la mejora de la rigidez del conjunto del coche; en este ámbito, la monoplaza mantiene la configuración de los refuerzos entre el marco y la caja de velocidades aparecidos con el V10 gran ángulo a partir de 2001. La caja de velocidades - cuyo ciclo de vida se extiende a cuatro cursos - es todavía de titanio y el equipo añade que el paso al sistema SECU, no cambia nada sobre la velocidad de su mecanismo "quick-shift". Renault comenzó a prepararse  a la introducción del sistema SECU un año antes del primer rodaje, y era uno de los primeros equipos en probar  la caja concebida por MIS (McLaren Electronic Systems) a las especificaciones 2008, en Monza en septiembre pasado. A pesar de algunas preocupaciones de juventud, el equipo trabajó enormemente todo el invierno para optimizar el resultado e integrar esta unidad cuyo diseño triangular es inusual. A diferencia de otros equipos, Renault no modificó su enfoque dinámico después de la pérdida de los sistemas de ayuda y control del freno motor. El equipo considera que un coche requiere una configuración mecánica competitiva, tanto con, como sin asistencia, y que los cambios exigidos pueden integrarse en los parámetros tradicionales de ajuste. Fuente: ING Renault F1 Team
Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: contratante Sunday, February 03 2008 a las 20:47

Totalmente de acuerdo esbardu, si yo fuera periodista o redactor de las noticias de una web de f1 como mucho pondría: "Alonso a x centesimas de los Mclaren" McLaren es la referencia, no Hamilton. Hoy por ejemplo yo daría como referencia la diferencia de tiempo entre Alonso y Kovalainen que es el mejor McLaren del día.

A parte de todo esto, todos sabemos que los tiempos absolutos en entrenamientos no valen como referencia pero bueno entiendo el morbo de la prensa y el titular facil. No me quiero imaginar un titular "La media aritmética de las tandas largas del Renaut de Alonso a escasas centésimas de la del McLAren de Kovalainen" La gente no compraba un periodico con ese titular ni regalando la Playboy adjunta.

 

Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: luis Mendoza Sunday, February 03 2008 a las 20:48

Por favor, alguien puede explicarme porqué, despues de escribir separando las frases, al enviar el comentario las amontona haciendo practicamente ilegible lo escrito.

GRACIAS.

Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: jrc Sunday, February 03 2008 a las 20:51
Técnica F1: Etapas de evolución de un monoplaza 10 01 2008

Se desata la época de las presentaciones en la F1, fotos, poses y declaraciones varias. Pero mientras tanto, los verdaderos protagonistas son los equipos de prueba de las escuderías. Estos grupos que no suelen ser los mismos que los de carreras, tienen una actividad frenética estos días. La mayoría de los 30.000 km anules de test disponibles se exprimen durante estos meses. Todos los kilómetros están pensados al milímetro, pruebas de neumáticos, frenos, aerodinámica, duración de los compuestos y piezas, tanto móviles como fijas, evaluación de temperaturas del motor, lubricantes, gasolina, consumo de aire y un sin fin de parámetros.

Estos días se prueba de todo y según palabras de Fernando hace unos años “El coche que llega a Melbourne es muy distinto del presentado”. La primera gran evolucion del coche se realiza precisamente antes de empezar el mundial con una posterior según los equipos que suele estar lista para antes o después de la gira americana que se sucede entre junio y julio. Los equipos estos días preparan configuraciones estándar del coche para distintos circuitos así como las soluciones aerodinámicas especiales que necesitan circuitos como Mónaco, Hungría, Spa, Canadá o Monza. Al mismo tiempo estos dos úlitmos necesitan una configuración de frenos especial. Pues bien, todo esto queda practicamente definido antes de Melbourne.

Posteriormente los equipos se centran en la denominada versión “B” de los chasis. Que es la evolución marcada por un plan de desarrollo que nace junto con el coche para ayudarle a “crecer”. Esto finaliza como hemos comentado entorno a junio-julio. Desde ese mismo instante la temporada siguiente cobra vital importancia y apenas una pequeña parte del equipo continua con la evolución del coche que suele detenerse por completo en Monza, que es uno de lo circuitos peculiares del Mundial.

Así pues guardad una foto de el monoplaza recién presentado que os apetezca, y comparar con Melbourne en la parrilla de salida.

Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: gonzalete05 Sunday, February 03 2008 a las 20:52

 OLE TUS HUEVOS CAMPEON..

Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: flyertrasto Sunday, February 03 2008 a las 20:52

Realmente me alegro de la evolución mostrada por Fer, pero le tengo pánico a una cosa...

¿Alguien sabe como la FIA se asegurará de que no funciona el control de tracción en los coches? Y lo digo porque, una cajita electrónica mágica en la que se pueden dejar mil recovecos de firmware y software para activar o desactivar el control de tracción, y que además ha sido fabricada por gente que ya ha demostrado lo invisibles que pueden ser las alteraciones electrónicas (hey, que en el GP del Brasil, hasta los Toro Rosso tiraban casi más que Fer a media carrera...) y con bastante pocos escrúpulos...no sé, la verdad... ¿Qué opinion tenéis?

Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: portago Sunday, February 03 2008 a las 20:53
Luis Mendoza :

RON DENIS TE ESTÁ PUTEANDO.


RON , ¿ Tengo una telemetría que le puede venir bien a tu 22 ? ¿Pego y copio  SO TRAMPOSO ?
Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: Melife Sunday, February 03 2008 a las 20:57

Si Fernando y Renault pudieron el todopoderoso Ferrari  y con el gran Schumacher en 2006 con peor coche....

... no dudéis de que lo van a dar todo para volver a ser campeones.

Si no es esta año , será el siguiente , o el siguente , pero estarán luchando con los mejores por el campeonato.

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DESCRIPCION TECNICA DEL R28

http://www.f1technical.net/news/8145...4cb3522a95b58a


Después de la decepcionante actuación en 2007 del equipo ING Renault F1, el nuevo R28 marca un cambio en la filosofía de diseño dirigida a extraer el máximo rendimiento de las ruedas Bridgestone - y superar los defectos del malogrado R27. El R27 era una evolución conservadora de sus predecesores, cuya filosofía de distribución de peso y equilibrio aerodinámico hacia atrás era perfecto para las características de las ruedas Michelin usadas hasta el final de 2006. Los tests a final de 2006 y principio de 2007 confirmaron que se necesitaban cambios enormes para conseguir lo máximo de los neumáticos típicos de Bridgestone; esto además fue agravado por los problemas de correlación entre el túnel de viento y el rendimiento en circuito, lo cual causó un manejo impredecible e inconsistente del coche en la primera parte de la temporada.


Renault se puso pronto a analizar y corregir sus problemas, un proceso que se completó a mediados de temporada, pero decidieron pronto no fabricar una segunda versión del R27 – para evitar perjudicar los preparativos para 2008. Con esto en mente, el equipo cesó el desarrollo del R27 en Agosto, para centrarse en un cambio enorme en el concepto del nuevo coche. Lanzado más a finales de Enero que anteriores Renaults, el R28 se ha beneficiado del máximo tiempo posible de desarrollo en el túnel de viento y, en palabras de Bob Bell, es “mucho menos evolutivo” que sus predecesores. La más obvia diferencia estructural del coche es la adopción de una “quilla nula” para el anclaje de la suspensión delantera. 2007 fue la primera temporada en la que un coche con quilla nula ganó el campeonato y aunque el equipo había investigado esta solución en numerosas ocasiones, ha sido la primera vez que ha ofrecido una ganancia real aerodinámica en el túnel. El equipo asegura que esta configuración les abre nuevas vías de desarrollo aerodinámico, más que ser por si misma una ganancia neta, y se ha trabajado duro para conservar la resistente configuración mecánica de los coches previos a pesar del cambio.


Una mirada al R28 demuestra que la parte delantera del coche ha tenido una particular dedicación. La distribución de peso y equilibrio aerodinámico hacia adelante requeridos por los neumáticos Bridgestone significa que esta zona es ahora de una importancia decisiva, y el equipo ha encontrando algunas soluciones radicales. El alerón delantero de tres planos -el primero para Renault- también incorpora un alerón puente por encima del ahora más bajo morro y una disposición innovadora para unir el plano principal al morro, lo que le da al coche un aspecto distintivo de “boca abierta” desde el frente. Tanto las ruedas delanteras como las traseras han adoptado tapacubos, llevando el concepto un paso más allá de los “sombreros de brujas” que vimos el año pasado solo en las ruedas traseras.


El moncocasco ha experimentado varias modificaciones de detalle con sutiles superficies de cada ángulo, y los pontones con incluso aberturas más pequeñas y más afilados que el R27. Con las necesidades de refrigeración bien conocidas del motor Rs27, el equipo se ha sentido confiado para llevar el paquete aerodinámico del coche a mayores extremos. Los espejos ahora van ahora a bordo, cerca del habitáculo del piloto, eliminando una de las más distintivas características de su predecesor, porque en su anterior colocación la visibilidad podía haber sido perjudicada por las nuevas protecciones extendidas para la cabeza del piloto en los lados del habitáculo.


Los apéndices de la carrocería permanecen fieles a los aletines, chimeneas y alas en T de los Renaults previos. El capó-motor es incluso más estrecho que sus predecesores, para optimizar el flujo de aire hacia el alerón trasero, mientras que este permanece con el diseño de soporte central introducido en el R26 para ahorrar peso sin perjudicar la rigidez.


Bajo la piel, el equipo ha trabajado duro en ahorrar peso para incrementar la disponibilidad del lastre para el ajuste de los reglajes para cada circuito, y en mejorar la rigidez de todo el coche, manteniendo la característica disposición de los tirantes de la suspensión entre el chasis y la caja de cambios que apareció con la introducción del motor V-10 de angulo ancho en 2001. La caja de cambios para cuatro carreras tiene un cuerpo central de titanio, y el equipo afirma que la transición a los sistemas de control permitidos por la nueva SECU ha sido neutral en términos de velocidad de su mecanismo de “cambio rápido”.

-------------------------------------------- f3f4ffccfa347e8ea20a888cfc41013f_extras_albumes_0.jpg Profesionalidad,trabajo duro,dedicación,pasión por lo que hace... ¿Cómo no van a estar contentos Flavio y Renault con un piloto así?

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"Tranquilidad, felicidad y ganas de madrugar para estar en la pista con los ingenieros...tengo el apoyo incondicional del equipo"

Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: RIP Sunday, February 03 2008 a las 21:13
HOLA A TOD@S,
no he podido leer todos los post, ya habeis visto que este fin de semana se han escrito maas de 600..... pero el ambiente general ha sido por una parte y al principio como de decepcion y ahora de optimismo generalizado...
no soy ningun entendido de f1 y por eso intento hacer caso de lo que fer y demas entendidos nos dicen... no hay que hacer caso de los tiempos... por eso cuando el sabado estaba a 6-7 decimas no me senti decepcionado ni con fer ni con renault.... y ahora que esta a pocas milesimas tampoco me siento especialmente ilusionado...
creo que lo mejor que puede pasar es que consigan realizar  y cumplir el plan de trabajo, si es asi, quiere decir que no tienen imprevistos ni problemas importantes, y que por tanto el coche va bien.... las comparaciones con el resto seran en australia, el resto no sirven mas que para especular...

en cuanto al monigote, no voy a decir mas que, el sabado cuando estuve tan solo se le silbaba y se le enseñaba algun dedo de la mano (jeje) pero no creo que por eso se nos pueda llamar hooligans, fanaticos, etc... ah! y por cierto que el monigote provocaba tambien es cierto.... no puede grabarlo pero en la chicanne, que cada vez que pasaba se le silbaba, en una de las vueltas que hizo (por la tarde) se acerco muy lento para acelerar justo al entrar en la chicanne.... igual estaba probando los frenos.....
prometo colgar algun otro video y fotos de las que hice, el sabado ya os puse uno que os vuelvo a colgar por si alguien no lo ha visto...

http://es.youtube.com/watch?v=iTe96Htpq8U
salu2

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Es mejor estar callado y parecer tonto que hablar y despejar las dudas definitivamente (Groucho dixit)

Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"
Escrito por: loboiberico Sunday, February 03 2008 a las 21:13

Tengo aqui una comparativa de los tiempos de ayer de los pilotos en distintas tandas. os la pongo a ver si a  los que mas sabeis de esto os puede servir de ayuda,

Saludos


http://aycu14.webshots.com/image/42493/2003167698219491603_fs.jpg

http://aycu05.webshots.com/image/43004/2003199649555376419_fs.jpg

http://aycu20.webshots.com/image/43779/2003119923566857930_fs.jpg

http://aycu21.webshots.com/image/42100/2003199044959364313_fs.jpg

http://aycu38.webshots.com/image/43597/2003123042219122446_fs.jpg

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