Flavio Briatore no siente compasión por Schumacher

Escrito por: xanfu Wednesday, October 11 2006 a las 21:32

Me encanta Briatore, incluidas sus contradicciones. Este tipo es de lo que más voy a echar de menos cuando Alonso se vaya a Mclaren. Lo del motor de Schumacher junto con el de Massa ¿no deberia preocupar en Ferrari por la congelación de motores? Aunque seguramente se las apañaran para seguir evolucionando... es una buena señal de cara al año que viene. Un saludo.

11dias para el bicampeonato!!!

Flavio Briatore no siente compasión por Schumacher

Escrito por: Xandrin Wednesday, October 11 2006 a las 21:58

El de Kimi lo metio en carrera este domingo hasta las 19.900 RV (primeras vueltas). Ya es una bomba y les quedan 5 meses para mejorarlo. Preocupaciones cero, ya tengo ganas de ver el pepino q va tener Fer con Mercedes el próximo año.

Flavio Briatore no siente compasión por Schumacher

Escrito por: Melife Wednesday, October 11 2006 a las 22:11

Así me gusta verte,Xandrín.

Hay que ser optimistas y lo que tenga que ser,será.

Si no puede ser el año que viene será el próximo.

Para eso va Fer a McLaren,para sacarles del agujero donde se han metido.

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Siempre con la verdad por delante...

Flavio Briatore no siente compasión por Schumacher

Escrito por: Melife Wednesday, October 11 2006 a las 22:14

En las últimas vueltas,enfocaron las revoluciones del McLaren cuando Kimi iba persiguiendo a Button y el motor aún iba a casi 20.000 revoluciones.

Lobato comentó que en lo que falla el motor de McLaren es que tiene pocos bajos.Algo comentó también Pedro,que emotor de Renault lo mejor que tenía eran los bajos.

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Flavio Briatore no siente compasión por Schumacher

Escrito por: Xandrin Wednesday, October 11 2006 a las 22:24

Si no me equivoco eso es mejor para los circuitos lentos y de tracción. Es justo donde mejor ha ido este año Mclaren. Mclaren puede q fallara más en sustentación aerodinámica de curvas rápidas o medias. Pero para eso llevan tiempo currando y tienen toda la información de este año, el chasis nuevo solucionara todo y será más rápido.

Por cierto llevo toda la temporada defendiendolos, porq veo q el coche es bueno y se q Fer esta contento. Ya lo tengo dicho, el ha comentado q el Mclaren es mejor q su Renault y sería más fácil de ganar q con lo que el tiene.

Lo decía por la tele y a su familia en la primavera y Mclaren lleva a esa distancia de Renault toda la temporada. Sus pilotos tienen parte de culpa, Montoya esta a unas 800 o mas milésimas de Fer, Kimi puede estar a unas 400, no sale una coche cercano y aveces superior al Renault, pero esta dependiendo de lo q Mclaren prueba en cada carrera, falta mucho por ver y los reglajes de Fer y su pilotaje.

Flavio Briatore no siente compasión por Schumacher

Escrito por: Melife Wednesday, October 11 2006 a las 22:50

Uno de los ingenieros de chasis de Renault fichó este año ya por McLaren.

No se si ya ha ido a su nuevo equipo y está ya trabajando para el coche de 2007.

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Siempre con la verdad por delante...

Flavio Briatore no siente compasión por Schumacher

Escrito por: Pixie Wednesday, October 11 2006 a las 23:58

¿Acaso hay que sentir pena por este individuo? A Mi Cheatmaker me parece simplemente patético, pero no me da lástima...

Saludos!

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No hay que FIArse

Flavio Briatore no siente compasión por Schumacher

Escrito por: Eosm Thursday, October 12 2006 a las 01:33

No tiene nada que ver con la noticia, pero quise compartirlo.

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Japón 2006. No solo gomas…

Por Ivan Black

 

  “Para mí, la vida y la Formula 1 son así… ”, de esta forma y en Italiano, Michael Schumacher explicaba su visión de lo acontecido en el penúltimo capítulo del que será recordado, como uno de los mundiales más intensos y emocionantes de los últimos años. 

Muchos eran los que pensaban, tras la sesión de clasificación, que el GP de Japón estaba sentenciado, que los Bridgestone, hacían que sus monoplazas volaran sobre una alfombra mágica sobre la pista nipona, sin embargo, a pesar de ser el circuito “de casa” para el fabricante de gomas, había preocupación, sobre la excesiva degradación del neumático delantero izquierdo (recordemos que Suzuka, por su configuración en 8, desgasta por igual las gomas de ambos lados), a pesar de que “otros medios” transmitían una sensación de gran pesimismo respecto a la jornada de carrera.

El Sábado, parecía que por fin la nueva suspensión delantera de los Ferrari (que pre-configura el modelo ya diseñado para el 2007, que llevará un triángulo inferior de una sola pieza para las dos ruedas, al estilo de los primeros proyectos de Rory Byrne) daba lo mejor de sí, junto con los últimos toques aerodinámicos, (que se apreciaban en los deflectores de mayor altura situados tras las ruedas delanteras). El motor Ferrari, uno de los mejores del lote, estaba prácticamente al 120% (igual que el de Fernando Alonso), debido al menor esfuerzo al que se le sometió en China a causa de la lluvia. Justamente allí, la mítica fiabilidad forjada por la Scuderia desde el año 2000, dio una señal de alarma obligando al cambio de motor de Massa, que le condeno posteriormente a salir desde las últimas posiciones perdiendo las oportunidades de acumular puntos para el ya casi perdido, campeonato de constructores. De forma que el lote que Ferrari ponía en lucha, con una primera fila toda rossa y dos “invitados” entre ellos y los Renault, tenía todas las cartas “teóricamente” para dominar la carrera.

Por otro lado, Renault llenaba la parte delantera del R26 de “orejitas” (pequeños apéndices aerodinámicos) ya usados en otros circuitos, para dar mayor estabilidad a su tren delantero (el más afectado por la pérdida del mass dumper), y confiaba plenamente en su motor pletórico de “medios” que se adaptaba perfectamente al trazado nipón (el Japón, lo que cuenta es el par-motor y la elasticidad en medios, más que la potencia). En contra unas gomas que no rendían en una vuelta rápida, como la que hacía falta el Sábado, pero que demostraron un altísimo grado de rendimiento durante la carrera (aunque de eso nadie decía nada en la prensa nacional especializada y no), de hecho, sin ese rendimiento tan espectacular de los Michelin, Alonso no hubiera podido hacerle notar su aliento en el cuello de Schumacher, obligándole a exprimir su ocho cilindros has la rotura.

Además de todo esto, Fernando Alonso, venía de una semana de declaraciones y contradeclaracones, excesivamente intensa, donde sus acusaciones (en algunos casos fuera de todo comedimiento y fruto más de una rabieta que de razones fundadas) contra su compañero de equipo, su equipo, y prácticamente “contra todo el mundo”, habían creado un clima tan turbulento, como la meteorología de los días previos a la carrera. Verdaderamente, la imagen del piloto ha quedado dañada por la forma en la que ha expresado su malestar y pensamientos, aunque, por otro lado, puede que todo esto le sirviera para cargarse de fuerzas y dar el máximo de sí, y vencer el GP.

Durante la carrera hemos visto a dos campeones tratarse de tu a tu, hemos visto como los segundones no cuentan, hemos visto como solo existen dos pilotos en el universo de los grandes, que no importa quienes ni como, siempre se sitúan uno al lado del otro, esta vez, este mundial, donde como dice Flavio Briatore, “alguien desde arriba iguala todo” equiparando siempre a los dos pilotos (recordemos Hungría, Monza y hoy Japón) y donde los “fuera de programa”, siempre en boca del Italiano de Cuneo, pueden dar sorpresas también en Brasil.

Para la Ferrari, según las declaraciones de sus máximos exponentes, el mundial de pilotos está perdido, Michael dice: “no puedo ir a una carrera con el objetivo de que el otro rompa”, esa no es motivación para un campeón, la Scuderia luchará por otro mundial que hoy, Massa no ganando la carrera (de sí hubiera podido o no, hablaremos otro día) ha comprometido casi definitivamente.

Para Renault, quizás ya no tengan que usar el super-motor de 20 CV extras que había n desarrollado para la última carrera. Tienen los dos mundiales en el bolsillo, ¿para qué arriesgar una rotura, cuando un octavo puesto les sirve?

La llave está arriba, donde señala Flavio, allí están las llaves de uno de los campeonatos más extraños de los últimos años…

Quizás por todo esto, cinco minutos antes de dar inicio el GP, Niki Lauda apostaba por el siguiente podio: Schumacher, Massa y Alonso.

Producción de Media Channel Entertainment, para TheF1.com

 

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Eosm

Flavio Briatore no siente compasión por Schumacher

Escrito por: Feralonso Thursday, October 12 2006 a las 03:15

Nikki Lauda no hubiese sumado muchos puntos en el PronosticaF1 8-)

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Sé el cambio que quieres ver en el mundo.

Flavio Briatore no siente compasión por Schumacher

Escrito por: DSG Thursday, October 12 2006 a las 05:01

El ingeniero a que se refiere Melife es Nicolas Hennel, que era uno de los responsables del departamento de aerodinámica de Renault durante los últimos tres años. Y los dos anteriores estuvo en Ferrari, así que parece un buen fichaje para el departamento de aerodinámica de Woking.

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"Campeones, actores y dictadores deben retirarse cuando están en la cima." Enzo Ferrari.

Flavio Briatore no siente compasión por Schumacher

Escrito por: Melife Thursday, October 12 2006 a las 05:38

Gracias por el nombre del ingeniero.

Sabía que le habían fichado para la aerodinámica,pero no sabía su nombre.

He estado buscando alguna noticia para saber si ya está en McLaren o sigue aún en Renault,pero no encuentro nada.

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