Renault estrenó ayer la configuración aerodinámica definitiva que llevará en Bahrain. Solo lo hizo Fisichella que terminó el día "especialmente feliz", en palabras de Christian Silk, Jefe del Equipo de Tests. Lo más destacable a simple vista es el morro delantero ancho, de inspiración Mclaren MP24/20. Tambien cambia el alerón posterior, curvo en toda su extensión y más estrecho que antes en los laterales. Es curioso, con el MP24/20 se ha buscado un morro delantero fino como el del R25, y la escudería francesa huye ahora de él.Aroma a gran premio en Montmeló. De los grandes, sólo falta Ferrari. Quince coches en pista. En la tribuna principal de Barcelona una gigantesca bandera de Asturias y varias pancartas de la Peña F-1 Oviedo. La más llamativa: "Fernando, gracias por hacer realidad nuestros sueños". Renault, McLaren y Honda estrenan en un trazado mundialista la aerodinámica que llevarán en Bahrain. Alonso, Fisichella, Button y Raikkonen se turnan en las últimas dos horas al frente de la tabla de tiempos. Es pretemporada, pero hay que ganar a los rivales hasta a las tabas. Kimi venció ayer in extremis la partida.
Giancarlo mantuvo el mejor registro hasta dos minutos antes del final con el R26 evolución de morro ancho, que supone una mejora gracias a su kit aerodinámico de cuatro décimas de segundo por vuelta. Alonso, con el diseño anterior, el que estrenaron en Jerez, se encuentra a tres décimas de su compañero de equipo (1:15.801). El finlandés de McLaren, justo a su espalda. Se mete a boxes. Tarda siete minutos en volver a salir. Con poca gasolina y ruedas nuevas el subcampeón bate el récord de un V8 en el Circuit. 1:15.223. A menos de dos segundos del 1:13.552, plusmarca absoluta de la pista. Los nuevos neumáticos son tan adherentes como el chicle comparados con los de 2005.
Los tiempos de Kimi en las tandas largas no fueron tan impresionantes. Se mantuvo en su mejor serie de diez vueltas en 1:18.0 y 1:18,2; mientras Alonso rodaba en una larguísima tanda de 17 vueltas en torno al 1:17.6 y 1:17.7. Pasado a limpio quiere decir que el asturiano está medio segundo por delante en ritmo con la disposición mecánica en la que ambos coches son fiables. Raikkonen realizó un doble simulacro de carrera y dio 96 vueltas, tres más que el asturiano. Entre las 'Flechas de plata y rojo' y los Renault están por ritmo los Honda de Barrichello y Button (cuarto en el total del día).
Cuando McLaren exprime toda la potencia del motor evolución, esa con la que se rompe, entonces las distancias se acortan. El MP4/21 es un buen coche que va un paso por detrás en su desarrollo. La jornada no comenzó muy positiva para Renault, con problemas en el software electrónico de sus monoplazas.
A Alonso el coche se le paró y debió esperar un par de horas hasta volver a salir. Ninguno de los problemas afectó a ese motor que este invierno parece a prueba de bombas. Hoy le tocará el turno al ovetense para probar el nuevo kit aerodinámico, que ha dejado entusiasmado a Fisichella con su comportamiento y facilidad de pilotaje. ¿Conseguirá batir el tiempazo de Kimi en su duelo de hoy?
Fuente: As.com/Carlos Miquel
