Luz multicolor bajo un cielo perfectamente oscuro. Fuego a raudales. Una lámina de agua reflejaba el gran momento, mientras un saltimbanqui salía de entre la humareda del escenario volando con su globo violáceo. Aros de fuego, bolas de esparto, y miles de cabriolas. Al otro lado del lago, los mil elegidos observaban anonadados el brillante espectáculo, mientras devoraban las delicias preparadas por Absolute Taste, la empresa de catering de Ron. Así de maravillosa fue aquélla noche. La sencillez no había sido invitada.
Delirium (Cirque du Soleil, 2006)
Entre los privilegiados sortearon unos cuantos Mercedes clase A, y un montón de bolsitas de regalo aguardaban en el suelo, junto al Hemiferic, para ser entregados a los VIP. Y en eso… salió Mikka (Hakkinen) que se negó, de malos modos, a que le sacáramos una foto. Sólo fue un pequeño borrón en un inicio demoledor, una noche maravillosa, donde todos vestían su mejor, y más sincera, sonrisa. Era un matrimonio perfecto, tanto que uno no concebía como no se habían ‘casado’ antes. Eran la tostada y la mermelada, la sal y la pimienta, el mar y la sirena. Para finalizar el espectáculo de luz, color y armonía, el ‘Cirque du Soleil’ había preparado un espectáculo con barcas, así que los actores estaban dispuestos para su estelar salida, y uno ellos nos pidió que le echáramos una mano con su canoa. Bruno y yo le ayudamos, claro. ¡Qué tremenda ilusión!... habíamos formado parte de esa gran fiesta, habíamos colaborado en algo más que estar apostados allí al pie del lago, para intentar cazar con nuestras cámaras algún momento. Felicidad y sonrisas, ilusión y armonía. Ni Robert Zemeckis hubiese firmado un preámbulo tan desbordante; todo era perfecto, y Fernando Alonso, escoltado por el resto de pilotos, dio un paso al frente. Un chico de 22 años seguía al bicampeón agazapado y tímido, pero eso daba igual: McLaren y Fernando estaban hechos el uno para el otro.
FIA(sco)(Cirque du Soleil, 2006)
"¿ustedes entienden que a un equipo que encuentran culpable por tener un dossier de (casi) 800 páginas del equipo rival no se le penalice, y que poco después se le penalice con perder los puntos de un GP por detener a su piloto en boxes más de 20 segundos durante la calificación?"
El circo de la F1: creo que decir asco es poco. Es peor la indiferencia, o la grima que me da en pensar en lo vivido en Budapest. ¿Por donde comenzar? Quizás lo más apropiado seria dejar un gran espacio en blanco. Vacío absoluto.
Cero (patatero). Nada de nada. Sólo el vacío podría expresar meridianamente la suma de sentimientos que después de estos días afloran (en lo que respecta a mi persona). ¿Ilusión? Cero. ¿Ganas de ver carreras? Cero. Pero hay que seguir hacia delante. Menos mal que vinieron las vacaciones después del GP de Hungría 2007, y, sinceramente, espero que el viernes empiecen a rodar de nuevo los monoplazas y la ilusión prenda de nuevo. Pero me han quitado las ganas de ver F1. Con tanta política, abogados, comisarios, jefes de equipo, espías… La Fórmula 1 empieza a ser demasiado complicada, demasiado conflictiva, y luego tenemos como resultado final unas carreras procesionales, aburridas y adulteradas, como colofón de ese maremágnum de reclamaciones, manipulaciones, lloriqueos y sanciones. Repito: ¿por donde empiezo? ¿Por la guerra McLaren/Ferrari? No, mejor que no. ¿Por la guerra Alonso/Hamilton? ¿Por el padre de ‘la criatura’?¿Por el divorcio Ron/Fernando? Madre mía, esto puede ser la muerte ¿Hablo de la FIA y del FIA(sco)? Creo que estaría bien empezar por ahí.
Vamos a ver: ¿ustedes entienden que a un equipo que encuentran culpable por tener un dossier de (casi) 800 páginas del equipo rival no se le penalice, y que poco después se le penalice con perder los puntos de un GP por detener a su piloto en boxes más de 20 segundos en calificación? Sí, ya se que la exposición es un tanto populista. Ya sé que una cosa es la vista del otro día en Paris, y otra cosa los comisarios de carrera. Y por supuesto… ya sé que reteniendo a su piloto ‘a’ esos 20 segundos perjudicaba al otro piloto ‘b’ (al llamado Factor H ), y que para más INRI, puede que el piloto ‘a’ se hiciera el longuis unos 10 segundos más. Eso ya lo sé, lo sabe todo el mundo. Pero… ¿Qué pinta la FIA metiéndose en la política de un equipo? Lo dicho: lo de asco es hasta poco.
Saltimbanco (Cirque du Soleil, 2006)
"Cualquier día penalizarán a Fernando Alonso por sacarse un moco, lo cual es, como todo el mundo sabe, altamente insano; ni siquiera a tus niños se lo dejas hacer"
Bueno, como tantas otras veces, la FIA no se acaba de meter si no se huelen algo raro, algo que pueda perjudicar al sacrosanto articulo 151c. Ese rollo de que cualquier conducta que mancille la imagen del deporte y tal, ya saben… Y 
en principio, y a pesar del extraño cabreo del creador del ‘Ronspeak’, que tiró sus cascos y los hombre de confianza de Alonso por los aires, todo parecía eso: un cabreo del tio Ron(aldo) con Fernando. Todos vimos lo que paso, cada uno puede tener su opinión, y no voy a entrar en análisis. No voy a excusar a Fernando, a pesar de que a) le pusieran unos neumáticos usados que no habían planeado; o b) resulta difícil de creer que un piloto desde el cockpit pueda controlar el crono para fastidiar a su ‘compañero’, y además pasar por la línea de meta, y dar una vuelta más, por un margen de 6 décimas…¡de segundo!. Repito: ¡no voy a excusar a Fernando! Pero la draconiana sanción de la FIA me dejó del revés. Aunque cuando vi la cara de corderito de Lewis en la rueda de prensa post-calificación, me temí lo peor. ¿Les suena Mónaco? Esto era Mónaco parte 2.
Horas después las páginas inglesas campaban en son de guerra y entonces, como de la nada, surgió que la FIA estaba investigando el incidente. Y ya saben lo que pasó después: que a Fernando Alonso le robaron (sin comillas) la pole, y por consiguiente, ya nada será igual. Una adulteración así no puede pasar desapercibida, no, y no. Parecía claro que Alonso era superior en Hungría y de cualquier manera, desde la primera fila, hubiese tenido muchas posibilidades de ganar, y por tanto, ser el nuevo líder del mundial. Pero no. La FIA se encargó de mancillar su propia competición. Me dará igual que el ‘replicante’ gane el mundial, o deje de ganarlo. Así no se gana, por mucho que la resabida prensa inglesa alabe al fenómeno inglés, o su pantagruélica ambición, este en Hungría se quitó la careta de niño bueno, y salió toda la mala leche que lleva dentro, y que puede que heredara del sempiterno Anthony Hamilton. Ya saben de tal palo, tal astilla. Porque: ¿saben quien arengó a Tony Scott Andrews a investigar el asuntillo (como diría Ned Flanders), no? ¡Equilicuá! El saltibanqui de los GP, ese que pega saltitos delante de las televisiones cuando su hijo hace poles: Don Antonio. Y claro, la FIA, ante su niño bonito, no tuvo problemas en actuar, encabezada por el ex antiguo responsable del GP de Bretaña: el susodicho Tony Scott Andrews. ¿Que raro, no? Que gran imparcialidad la suya siendo británico. No tuvieron bastante con lo de Monza 2006, ni con lo de Hungría, ni con lo de Mónaco, ni con dejar reconstruir el MP4/22 número 2 en el Nurbrurgring sin penalidad alguna, ni de protagonizar la bonita película: “La grúa y el Bestia”; no. Faltaba la de la taba: Hungría 2007, el retorno. Cualquier día penalizarán a Fernando Alonso por sacarse un moco, lo cual es, como todo el mundo sabe, altamente insano; ni siquiera a tus niños se lo dejas hacer.
En fin… Sinceramente hemos llegado a un punto donde creo que los Hamilton le han perdido el respeto a un doble campeón del mundo. Se creen que esto sigue siendo la GP2, donde todo vale. Creo que están a un punto de estrellarse. Para botón de muestra la carrera del Domingo, donde Roldán Rodríguez echó de la pista al líder de la carrera en una maniobra loca, y los comisarios ni siquiera se inmutaron. Pero claro, la imagen del deporte es: la imagen del ‘deporte’.
Me hace mucha gracia cuando dicen que Alonso es un quejicoso, y no se dice nada de los lloriqueos a ‘su’ prensa del joven inglés. Pero esta fue la repetición de lo de Mónaco, aunque esta vez tambien sacó tajada de los despachos, declarando contra su propio equipo, contra su propio jefe/padre, y contra su propio compañero. Algo nunca visto, ni siquiera en la peor época Senna-Prost. No quiero ahondar más en el asunto, pero estas palabras de D(avid) C(oulthard), en su columna de la ITV, reflejan lo que pensé exactamente a las 11:30 horas pm de la noche del Sábado, después de leer la sanción de la FIA: "Como muchos otros en el pitlane soy, antes que nada, un fan del deporte, así que estuve tan fascinado como vosotros por la reveladora rivalidad entre Alonso y Hamilton en la calificación de Hungría. Pero muchos dentro del círculo de la F1 nos preguntamos como lo hicieron los comisarios para decidir el castigo que se impuso a Alonso y McLaren.¿Por qué, por ejemplo, fue penalizado McLaren mientras que a Ferrari no se le penalizó por cometer el fallo de repostaje con el Ferrari de Felipe Massa? ¿No fastidió eso las oportunidades de Felipe de calificar también? Ciertamente todos con los que he hablado, dentro del paddock y los amigos que tengo fuera, andan pasmados por cómo se aplican algunas de las reglas de F1”.
Mystère (Cirque du Soleil Las Vegas,1993)
"Lógicamente para Flav, lo ideal, sería la vuelta a Renault de su ‘ragazzo’, pero un cambio de aires seguro que tampoco le vendría mal a su bolsillo..."
DC acierta de pleno, es un misterio. Sólo ellos saben como lo hicieron. Pero a la vuelta de Turquía tendremos el resto del otro culebrón, el que va de espías. El día 13 de septiembre es el elegido para la vista. Ferrari y amigos contra McLaren. He pasado unos maravillosos días de vacaciones en Florencia, y he podido pulsar el ambiente en Italia; desde luego este anda realmente caldeado. Por allí se argumentaban en los periódicos que Ferrari tenía pruebas definitivas de que McLaren había copiado su reparto de frenada, y que esto iba a ser concluyente. Vamos, que la que le caerá a McLaren será de órdago. A toda esta guerra de la prensa italiana, últimamente, y con todo el bombo del mundo, se ha sumado Flavio Briatore. Cuando el río suena, agua lleva. A río revuelto ganancia de pescadores. ¿Lo pillan, no? Si McLaren es penalizado Fernando podría encontrar la forma de rescindir su contrato, y entonces todo es posible. Renault, BMW o Ferrari. Lógicamente para Flav, lo ideal, sería la vuelta a Renault de su ‘ragazzo’, pero un cambio de aires seguro que tampoco le vendría mal a su bolsillo, pues hemos sabido que aún le quedan negocios con Fernando, y su relación es más que buena. ¿A que no saben con quien celebró Fernando su cumple antes de Hungría? No, desde luego no en el yate de Mansour Ojjeh con Hamilton y la novia (e hija del susodicho) y el tio Ron(aldo); no. Pues con Flavio Briatore y su amigo ‘Kiko’ Kovalainen.
La magia continua (Cirque du Soleil, 1987)
"...en las enlazadas de alta velocidad el F2007 será la estrella del fin de semana. No creo que McLaren pueda seguir con su típicos jueguecitos..."
Pero, como decía Donald O'Connor en Cantando baja la lluvia : "la función debe continuar…”. Y la continuación será en el Istambul 
Otodrom. Un circuito tremendo, un circuito donde el piloto es definitivo; donde la curva número 8 marca la diferencia, ¿no es así Michael (Schumacher)? El año pasado Fernando Alonso nos demostró como trazar esa curva 8. Acuciado por el Ferrari de un Michael que tuvo que esperar a que Massa repostara y que, por tanto, fuera rebasado por el R26 de Fernando Alonso durante los repostajes con el SC en pista. Ahí se acabó la carrera de Michael, sólo pudo llegar en P3 y maldecir su mala suerte. Fernando dió un recital de como gestionar una carrera, algo que no le podemos ver hacer en McLaren debido a esa mal llamada igualdad, que se limita a disputar la carrera en la calificación en condiciones parecidas de gasolina. En cambio, Massa, tuvo la oportunidad de engrosar la lista de ganadores de GP's, con su primera victoria. Una victoria con fortuna, pues de no estar en medio Alonso todo el mundo sabe que estaba cocinada para Michael. Y ahora que lo pienso: ¿qué debería haber echo la FIA con Ferrari, después de años y años de enterrar a los compañeros de Michael? Massa fue afortunado, y ganó su primer GP. Así es la vida. Unos nacen con estrella y otros estrellados; ¡y no me mires así, Rubens!... Felipe para ganar tuvo que marcar una sensacional pole, con una carga de unas 16 o 17 vueltas, algo que no pudimos confirmar, pues en la vuelta 13, el típico lío que monta el despedido para 2008 de STR, Liuzzi, acabó con la salida del SC, y el resultado relatado, algo nunca visto: ver a Michael hacer cola en boxes. En la primera curva tuvimos un bocadillo de Alonso entre los Ferrari, que al menos pudo evitar el encontronazo en la primera curva. Todo puede pasar en la curva número 1el domingo. Pero todo puede pasar en Turquía pues es una especie de mezcla de los mejores circuitos del mundo. La 'S' de Senna en la salida, la Spoon de Suzaka en la curva 8, con sus 4 ápices y algo más cuadrada, o un desnivel a semejanza de Spa.
A todas esas maravillas arquitectónicas, hay que sumar el giro anti-horario (Monza o Interlagos) y el calor húmedo, a lo largo de sus 5,3 km para conformar una de las mejores instalaciones, junto a Malasia, de Herman Tilke. Requiere un carga aerodinámica media y un buen motor para sus rectas, y por supuesto la pista, que estará bastante sucia y verde, habrá evolucionado, como todo circuito nuevo, y nuevos baches habrán aparecido en la pista. En este diseño, Tilke, huyó de los típicos circuitos freno-gas como Bahrein, lo que tambien se traduce en que las posibilidades de adelantamiento son algo más limitadas, a cambio de esa maravillosa fluidez. Y eso, por supuesto, quiere decir que en las enlazadas de alta velocidad el F2007 será la estrella del fin de semana. No creo que McLaren pueda seguir con su típicos jueguecitos, si quieren la vistoria tendrán que apostar por uno de sus pilotos, y darle una carga ligera para salir, a poder ser, desde la pole. Veremos quien se lleva el caramelito, no tanto esa vuelta extra, pues la pole del año pasado de Massa fue un 1.26.9, y por tanto no es posible darla en circuitos por encima del 1.20, sino la susodicha carga ligera. Este pinta como el típico circuito donde el único Mclaren capaz de plantar cara a las flechas rojas, es el de Fernando Alonso. Pero ya sabemos como son las cosas en McLaren. Está claro que el divorcio es total entre Ron Dennis y Fernando, pero me resisto a pensar que sólo el hecho de salir con la hija del jefe, y tomar el sol en Menorca haya limado las hechos de Hungría. Ron Dennis es un hombre muy orgulloso, muy preocupado por las formas y el qué dirán. Que su 'retoño' fuera el que desobedeciera las órdenes es lo último que se esperaba, y no sólo eso, sino que lo hizo en público, delante de la FIA, de la prensa, desdijo lo dicho por su equipo, por su jefe/padre deportivo, y por su compañero, causando la perdida de un doblete seguro y sus correspondientes 18 puntos en el mundial de constructores.
No es tan sencillo, Lewis, como el mandar una nota de prensa lamentándose, y diciendo que habéis quedado en vacaciones para jugar a los chinos. Seguro que Ron lo sabe, y estos días de asueto en el Caribe lo habrá meditado, y seguro que el callado Mr.Mercedes, o Mr.Haug, también lo tiene claro. Se acabaron los días felices, se acabaron los amores. Van a ser tiempos difíciles en McLaren, 6 carreras en el infierno. Inevitablemente ocurre a veces, aquello que parecía maravilloso se tuerce, y ya no vuelve a enderezarse pues los reproches son ya inevitables. Surgen entonces las dudas y la desconfianza, sólo podemos hablar entonces de una cosa: FIA(sco).
Fuente: Manuel Ángel Gil http://www.thef1.com/gps/2007/turquia/previo.shtml
Siempre nos quedará el parchis ..................... o el jurgol !!!
El equipo tiene previsto mantener una "reunión interna" que tendrá lugar en un céntrico hotel de la ciudad turca
