Pues teniendo en cuenta lo que a Fer le gusta jugar, no me extraña que prefiera quedarse en casa para echar unas partiditas en lugar de ir a Malasia.

Imagino que ahora mismo está como un niño con juguete nuevo... lo que daríamos unos cuantos de por aquí por poder "catar" esa "play stacion 8".

Saludos

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Fórmula 1 : [{(riesgo+adrenalina)3 x velocidad} / asfalto] - miedo

Justo estaba pensando lo mismo, Tsa. Lo que daría yo por probar ese supersimulador...

Un abrazo

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

¿Es justo que Hamilton y Mclaren se aprovechen de tener al hombre que hoy en día es el único capaz de motivar a un equipo y de evolucionar un coche como nadie más para después tenerlo taponado durante el 80% de la carrera?

Espero y deseo que no hayan fichado a Fernando para intentar hacer campeón del mundo a Hamilton, espero que Fernando siga siendo más rápido que Hamilton porque espero que ambos coches sean idénticos durante toda la temporada.

Menos mal que Fernando no se calla y como es muy inteligente a demostrado de momento otro talante que al que nos tenía acostumbrados. Deseo que no le obliguen a tener que cambiar de talante.

Saludos

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El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.
John Fitzgerald Kennedy

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El inteligente aprende de sus errores, el sabio aprende de los errores de los demás.

A mí lo del simulador me parece una gilipollez. Por muy avanzado que sea, no será muy diferente de los juegos que existen para PC. Me imagino que probarán nuevas piezas aerodinámicas en el tunel de viento y modificarán los parámetros del simulador en función de los valores obtenidos para comprobar cuales funcionan mejor en el circuito que están simulando.

Pero un simulador no es más que eso, un simulador, y no puede sustituir el trabajo realizado en el propio circuito. Por eso creo que Fernando estaría mejor probando en Malaisya y no en el simulador de las narices. Que dejen el trabajo de simulador a Hamilton, que es el que tiene los records absolutos en él, y así podrá ser el campeón del mundo........ virtual, jejeje.

Ham esta aprendiendo todo de lo que hace otro pilto por él, un estilo Kimi con Pedro. A ver si luego por si solo se vale para diseñar un coche. Igual se jubila en Mclaren, porque si se amontona asi de esaa manera no va estar capacitado para hacer grande a otros equipos, se va aclimatar a un estilo y ahí se quedara.

Fer trabajando y el otro venga a rodar tan pancho, joer Fer de niñera pa todos.

Siento contradecirte (y no solo por ser una figura mundialmente conocida del F1 Challenge........ es broma....), sino porque olvidamos una cosa cuando hablamos de simuladores.......

Los simuladores de los que hablamos son ordenadores multiprocesador, de altisimas prestaciones, no solo en capacidad de calculo o  velocidad, sino tambien encuanto a las variables que pueden procesar de forma simultanea, sin interferencias fisicas con los sensores que habria que colocar, si se tratara de una telemetria real.

Desde hace años (muchos), las leyes basicas de flujo laminar y turvulento, son conocidas y ampliamente utilizadas, ........... el calculo sustituye a la experimentación, es más, la experimentación solo pasa a ser una verificación del acabado, no del diseño....... algunos veis al tuenel de viento como un guru que dicta ley.... y de eso nada...... de un tunel de viento no se saca nada más que verificaciones del simulador..... nada más (ni nada menos).

Imaginaros la potencia que pueden tener que son capaces de simular una explosión atomica con más detalle que los experimentos que Francia realizaba en los atolones del pacifico ( y por cierto, la unica razón por la que francia firmo el TNPA era el  tener su simulador disponible).

No menosprecieis a los simuladores, yo uso, he usado y seguire usando simuladores para cosas muy diversas y mi conclusión es que es más practico, eficaz y rentable que una costosa experimentación.

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El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.
John Fitzgerald Kennedy

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El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.
John Fitzgerald Kennedy

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El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.
John Fitzgerald Kennedy

Bueno, la verdad, creo que a veces somos peores que la competencia, cuando Mclaren, lo hace por algo será, nos guste o nó, queramos o nó, esa firma lo que quiere es ganar, y por mucho que doren la pildora a Hamilton, saben perfectamente quien es el nº 1, por lo tanto, se fiarán mas de Fernando que del ingles, y este´dará las indicaciones para mejorar el coche, con que fin ?, con el de ganar, haber si pensais que porque una vez la salida no salió bien, va a ser asi en el futuro, yo pienso que no, y que en Malasia, si sale normal, el estará en el podio y Hamilton entrará en los puntos, eso es lo normal.

Un saludo

flapss todo lo que comentas del simulador está muy bien, y es cierto que hoy día pueden realizarse modelos matemáticos increiblemente complejos que acompañados de super ordenadores son capaces de simular procesos físicos a la perfección y por lo tanto, como tú comentas, sustituir a la más cara experimentación real.

Pero este no es el caso. Porque lo que yo digo, no es que esa simulación  no sirva para nada, lo que digo es que van a probar tres días en Malaisya, y por muy sofisticado que sea el simulador de McLaren, nunca podrá sustiruir a probar realmente en el circuito, y por eso creo que debería de ser Pedro el que estuviera en el simulador, y Fernando en el circuito real contrastando los datos obtenidos por Pedro en el simulador. Así de paso le iría cogiendo más el truco al coche y a las nuevas ruedas, porque eso si que no hay simulador que te lo de.

Por cierto, deberíais de ir cambiando el "F1 Challenge" por algo más nuevo como el "RFactor", que es la nueva creación de ISI, y por lo tanto simula la realidad mejor que el anterior, jejejejeje.

Yo creo que Fernando está tan contento porque cuanto mejor parezca ser Hamilton, mayor será el gustazo de ganarle en pista.

Ya no será como ganar a Fisichella, que no llevaba tras él a todo Italia (más preocupada por Ferrari, sea quien sea quien lo conduzca). Va a ser un gustazo mucho mayor ganar a Hamilton, yo encantado de que Hamilton les de la sensación a los ingleses de ser la reencarnación del gran Ayrton Senna (que no creo que se atrevan a compararlo).

Vamos a ver compañeros, si Hamilton mostrase ser una nenaza a la primera, luego no tendría mucho valor el superarle en las siguientes carreras, en cambio ahora cuanto más lo ensalcen mejor. No podrán tener la excusa de que necesita tiempo para adaptarse etc etc…., en el fondo me da pena por el xavalín, ¡¡¡¡¡Alonso machácalo!!!!!

Y Alonso tan tranquilo, porque se sabe muy superior al xavalín, nos lo vamos a pasar muy bien este año viendo sufrir a los italianos y a los ingleses, hasta que todos se adapten a la jerarquía de Fernando Alonso y terminen todos por adorarlo.

Porque no se vosotros, pero en este principio de temporada he visto un cambio de actitud del equipo italiano hacia nuestro Fer, yo veo más cariño y más respeto, aunque sea su principal rival. Y realmente no me importaría que corriese con Ferrari dentro de tres años, cuando estos le suplicasen que corra con ellos. Porque como he dicho antes, en Italia se valora más al piloto que su nacionalidad.

Bueno, parece que más o menos estamos de acuerdo, pero................ si Fernando tiene que evaluar en el simulador piezas que no existen fisicamente (o están aun en fase de R&D) o que no pueden llegar a los proximos test, creo que Fernando confia ciegamente en Pedro (yo lo haria) y el prefiera dar más inputs al simulador para ver que pasa si............... si entro pisando más el piano, cernado más, con menos carga, con mas carga....... y esas pruebas solo las puede hacer el simulador........ 100 veces la misma curva, el mismo piano o la misma recta si es necesario...... o mil.......... reset y otra vez......... otra vez............ otra vez............ me vale........ no..... si......

Creo que entendeis mi postura, en un circuito no puedes entrar 300 veces en la variante alta o en rivazza o en.... en un simulador si............. y aqui las sensaciones del PS8000 de Parangon con Alonso no tiene precio.

Yo seguire con el F1 Challenger.......... lo del Need,  RFactor y tal ...... como que ya no..... estoy por folver al FS o mejor al CFS... lo tengo algo abandonado..........

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El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.
John Fitzgerald Kennedy

Entonces como bien decía Xandrín nos encontramos con que Fernando está trabajando para Hamilton!!!

Mientras el Lewis se dedica a practicar en el circuito real, Fernando se queda proporcionando "inputs" al simulador, vamos de locos. Porque esos "inputs" que tu dices sirven para determinar que modificaciones son más efectivas para mejorar el coche, pero al propio Fernando no le aportan nada, por un pequeño problema que tiene todo simulador, que no simulan las GGGGsssss.

En la vida real un piloto reacciona principalmente en función de las fuerzas G que actuan sobre su cuerpo, es decir, si un coche sobrevira, el piloto lo notará en su oido interno y reaccionará en consecuencia, pero en el simulador ese mismo sobreviraje, lo tiene que percibir con el sentido de la vista, que es mucho más lento que el anterior. Por lo tanto pilotar en el simulador no le sirve a Fernando para nada, porque se pilota totalmente distinto que en la realidad. Por lo tanto lo que ya dije antes, Hamilton entrenándose y Fernando trabajando para él, DE LOCOSSSSS!!!!

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«Soy agresivo a la hora de conducir. Y soy pensativo, porque siempre voy en carrera calculando y pensando».Fernando Alonso

Supongo que la idea de Mclaren es que Hamilton vaya a familiarizarse con el circuito, ya que no lo conoce. pero la verdad es que no iria nada mal que fer fuera a familiarizarse con el coche y con las gomas.

Lo de que fer trabaje para hamilton, creo que es una cosa que a todo el mundo le pasa por la cabeza. Es la jugada maestra de Ron. Pase lo que pase, el gana. Si gana alonso, habra conseguido el titulo para mclaren, y si gana Hamilton... ni te digo ya.

La cuestion es que fer vuelve a estar en las mismas. Luego diran que se lo han dado todo hecho y que no da las gracias.

Lo unico bueno que veo, es que fer es de los que se crece en estas circustancias, asi que le puede ir bien.

Vuelvo a apelar a la objetividad. Es muy pronto para decir que si fer es mucho mas rapido que ham, y que si esta a 1 segundo de Ham, etc... El que dice eso es que habla mas con el corazon que con la cabeza (o con la billetera, como el del as, con la teoria de los tiempos parciales).

Hay que ver un par de carreras mas. Es mas, segun como se den estas carreras, podrian tampoco ser suficientes, ya que las condiciones de carrera pueden ser tan dispares, que no permitan comparaciones. Si leeis alguna de las reflexiones de xandrin o de algun otro por aki que se empollan la tabla de tiempos, os dareis cuentas que las conbinaciones de factores son casi infinitas, esa una de las gracias de la formula 1.

Goldberg, el fanatismo no conduce a nada. Una cosa es apoyar y otra endiosar. No caigas en el mismo error que la prensa inglesa, que si el niño caga un furullo y se queda depie, lo ponen en primera pagina.

jajaja lo del cirollo ingles habría que verlo, jajaja

Ok con lo comentado. Saludos.

Se están quejando de que Fer fuera ayudado por la estrategia, pero cae de cajón, es lógico y estoy arto de ver eso con fer y con culaquiera, el lider es Fer y tiene que hacer lo posible para estard elnate,, asi que los ingleses se vayan a freir esparragos.

Cuando Fer cargo más y Ham menos en la primera parada le dije a mi Pa, Fer va intentar pasarlo luego en la 2º. Ni si quiera estaba prestanto atención al tema, pero más o menos creo que fue así (estaba viendo con la tabla de tiempos). Un día de estos con ganas rivasare la carrera cuando la edite para pasarla a Dvix.

Critican una cosa que es de estrategia de carrera, que siempre se hace, miles de veces todo el mundo en toda slas carreras, remontadas o adelnatamientos en Box, entre compañeros o a otros. Cargas más o menos e intentas ganar posición. Asi es como funciona la F1 desde que hay repostajes, ya no saben con que meterse con Fer. Que se metan a Ham donde les quepa, zotes de atar.

las de Schumi con Massa en año pasado en los repostajes. Mismamente la de Kubica con Heifeld, que acusen a Kubica de estar favorecido por su equipo. Lo de Kubica lo hacen todos y de esas montones Barrichello. No se ha visto pocas veces ni nada. Con Trulli me acuerdo que Fer adelantan al italiano y a otro de golpe, adelantaba de dos en dos cuando entraba más tarde alguna vuelta.

Impresionante que se sorprendar de que Fer entrara más tarde y le adelantara. También lo hizo porque Fer el equipo son listos y Fer es más rápido. Si fuera al reves y Ham detrás no le habría salido porque Fer se le habría escapado en esos instantes. Se hace con los rivales y con el tu compañero, que no vean la F1 si les daña la mente. Estaría bien que a Fer le dejaran un día poder mandarlo a la mierda en pista pa cerrar bocas y que pisen firme, el día que le vaya el coche bien compensado.

Uso el disco duro de los grabadores de DVD (video DVD, de salon)

Conecto el VHS al DVD-HD, lo grabo y luego lo copio a DVD y lo llevo al ordenador y en el ordenador uso el programilla que mencionaste para pasar los DVD a Xvid-Divx.

Puede echufarlo de muchas maneras, como una dideo camara a las entradas de video compuesto o RCA. Euroconector o la toma normal de antena de todo video o TV. en el grabador que recive la señal colocar el canal donde cerive la imagen del VHS. A1-AV... si es por el clabe de antena sintonizar el grabador como un video, buscar sintonizar la cadena hasta encontrar la imagen del VHS.

Va mejor la imagen por video compuesto, video-Amarillo y los cables rojo y blanco-sonido. Y valen los adaptadores de euroconector a RCA. También se puede con la toma redonda negra S-Vhs.

Creo que este articulo ilustra mejor la discusión sobre el simulador:

...... Fernando Alonso no tiene tiempo para recrearse en su primer podio con McLaren. El asturiano ha regresado a Europa para continuar trabajando en la puesta a punto del MP4/22 para su próximo compromiso, el GP de Malaisia del 8 de abril.

Su compañero se ha tomado unas vacaciones, viajando hasta Tailandia en compañía de Adrian Sutil (debutante en Spyker que compartió equipo con el británico en la Fórmula 3), pero Alonso ha volado durante más de veinte horas para desarrollar el monoplaza en el simulador de la fábrica de Woking.

McLaren quiere así duplicar sus esfuerzos para intentar recortar distancias con los Ferrari, buscando esas "dos décimas de mejora por semana" a las que se ha referido Martin Whitmarsh, la mano derecha de Ron Dennis. Por un lado, la próxima semana tanto Hamilton como Pedro de la Rosa rodarán durante tres días (del 27 al 29) en los test de todos los equipos en Sepang, adaptando el coche a las exigencias del circuito malayo. McLaren pretende introducir algunos cambios en el coche para esa carrera, pero tiene dudas de que puedan estar listos precisamente para los test de la próxima semana. Por ese motivo, Alonso será el encargado de comprobar la efectividad de las mejoras en el simulador de la escudería, considerado como el más avanzado y sofisticado de toda la F-1. Incluso el ovetense se mostró entusiasmado por las posibilidades de esta herramienta: "Comparado con el de McLaren, el simulador de Renault es casi como una PlayStation...".

En efecto, el simulador de McLaren es una de sus joyas. Sus detalles se mantienen bajo un gran secretismo, aunque se sabe que se trata de un chasis completo conectado a un sofisticado sistema informático que es capaz de reproducir muy fielmente las condiciones de la pista; además, cuenta con un centenar de sensores que controlan todas las funciones del monoplaza y a través de los cuales los ingenieros pueden recoger multitud de datos para su posterior análisis.

Alonso trabaja ya en el simulador y sus conclusiones serán esenciales para intentar que se trasladen a las pruebas dinámicas en Sepang. Pero si los plazos se dilatan y los cambios no están a punto para entonces, al menos el español habrá podido avanzar en su desarrollo y utilizarlos ya con seguridad durante el gran premio.

Fuente: http://www.as.com/articulo/motor/Alonso/mejorara/coche/simulador/dasmotB00/20070321dasdaimot_1/Tes/

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El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.
John Fitzgerald Kennedy

La principal función de esos fondos planos será absorber los impactos de los bajos, cuando se suben por los bordillos. Creo.

Pues nada, para que te quites el mono, o para que te lo pongas, esta noche estare dispuesto a entrar el alguna partida de las del challenge si alguien la quiere crear, ya es sabido por el mundo entero que yo no puedo crearlas.......

Pues eso, sobre las 22:00 estare dispuesto a correr, en el circuito que ea estimado por el creador de la partida.......

Lo dicho, estare en el msn....

Saludos

Un saludo.

Como han apuntado otros, creo que quizas nos estemos dejando llevar por la pasion y el cariño que le tenemos a Fer y estamos pecando de pelin pesimistas y alarmistas. Ahora lo desarrollo:

En otro comentario dije que me gusta la cara de Fer este año.

Solo el puede saber todo lo que pasa por su cabeza (referido a los comentarios de la prensa, al apoyo que recibe del equipo, a las estrategias, a la competencia tanto exterior como interior, a como va el coche y cuanto se podra mejorar, como van los demas coches, etc) y yo insisto en que tanto su gesto como sus declaraciones las noto muy optimistas personalmente no se parecen en nada a cuando estaba en renault y veia con cierta impotencia que le comian terreno sus rivales.

Si Mcl prefiere que sea el el que queme el simulador ..... por algo sera

Si el se va encantado a hacerlo...........  por algo sera

Creo que la mayoria estamos de acuerdo en lo siguinte:

Fer en este momento es uno de los pilotos mas rapidos, es uno de los mas finos con el coche, es de los mas regulares en cuanto a tiempos y conduccion a lo largo de un G.P., es de los mas frios y tranquilos, es de lo mejorcito planteando las carreras y rectificando a medida que surgen problemas, es de los mejores presionando y de los mejores aguantando la presion, de los que mejor dosifica el esfuezo del coche tanto chasis, como ruedas como motor,de los que mas experiencia tiene en competicion,de los que mas experiencia tiene en no tener mucho apoyo, el unico campeon compitiendo  y ademas posiblemente ahora mismo sea el que mejor pone a punto un coche ......... para mi es el mas completo por eso ahora que esta en una escuderia de las mejores soy optimista.

Por otra parte todos sabemos de lo delicado de la puesta a punto de estos cacharros , pues personalmente me alegro de que Ham confie en un coche equilibrado para Fer y que siga asi y no aprenda a hacerlo el .

Os aseguro que Fer es muy maduro, sabe lo que quiere y sabe como conseguirlo y por eso le noto contento y me da confianza.

Ahora no es tiempo de descubrir como son los ingleses y menos con los españoles.

Como  muy bien habeis apuntado por ahi el tiempo pone a cada uno en su lugar y creo que salvo algun infortunio este Año Fer tripite

Gracias por el foro

McLaren fichó a Fernando a finales de 2005,cuando aún tenían y esperaban que Raikkonen se quedara con ellos.

Fernando aceptó ir a McLren suponiendo que su compañero de equipo sería Raikkonen o Montoya.

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No vuelvas la vista atrás
cuando por delante tienes mucho que ganar.

fernando no salió mal.Mírate bien las imágenes y verás como cuando se da la salida mantiene su distancia con Raikkonen.O sea que el McLaren y el Ferrari salen + o - igual (Fernando llevaba más gasolina)

Lo que pasa es que los BMW salen que se las pelan.Tanto Heidfel como Kubica se emparejan a Los McLaren.Hamilton es adelantado totalmente por Kubica,y como tiene toda la pista libre,puede tirarse a su izquierda y pasar a Kubica y a Fernando que estaba emparejado con Heidfeld y no podía hacer más que frenar antes de la curva para que no pasase lo de Hungría 2005 o lo que les ocurrió a Coulthard y Wurz : quedar fuera de carrera en la primera curva hubiese sido mucho peor.

Fernando no podía hacer nada porque estaba cerrado en ese lado de la pista por Heidfeld que iba con ruedas blandas y menos gasolina.

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La salida de Fernando no creo que fuera mala.No es como la del Renault que llevaba,pero no salió mal.

Aquí se ve que mantiene la misma distancia con Kimi.
Son los dos BMW Sauber los que salen como posesos y se emparejan a ambos Mclaren.

http://.i10.tinypic.com/34o3ewo.jpg

Aquí se ve cómo Heidfeld lleva más velocidad que Alonso(menos combustible).Kubica ya había pasado a Lewis que al no estar cerrado por Kubica tiene toda su zona izquierda para abrirse.Alonso no la tiene.

http://i7.tinypic.com/43mcr9j.jpg

Lo único que podía hacer es irse al interior y cerrarle el paso a Kubica mientras Heidfeld se va tirando hacia la curva y cerrando la trazada a Alonso.

http://i5.tinypic.com/4fu55xw.jpg

Aquí tiene que frenar mucho comparado con Hamilton  si no quería repetir lo que le pasó en Hungría'04 con Ralf o lo que le pasó a Coulthar con Wurz.

http://i9.tinypic.com/2vt2uxy.jpg

Para mí la clave fue la salida de los BMW.Se parecen como a las salidas de los Renault de hace unos años....

Y luego está esto otro....

http://i14.tinypic.com/2dl0s3c.jpg

http://i3.tinypic.com/40lgyhk.jpg

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cuando por delante tienes mucho que ganar.

¿Lo hará Dennis para darle una ventaja a Hamilton?

Este ya tendrá el set up y sabrá las reacciones del coche con las rueda que elijan por la mano cuando vayan al GP de Malasia y Fernando tendrá que empezar de cero y hacer todo el trabajo en un dia mientras Hamilton está 3 o 4 dias........Por muy novato que sea,no es ningún tonto,es un buen piloto y si le das ayuditas extras......

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cuando por delante tienes mucho que ganar.

Seré torpe...Todavía no me sale lo de colgar las fotos :(

¿Algún alma caritativa que me lo explique?

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El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.
John Fitzgerald Kennedy

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