Asi me gusta es´ta temporada la tienen perdida, pues venga a preparar la próxima que tienen que ser campeones, con Fernando al frente. Lo único malo de empezar tan pronto es que cuando Fernando se incorpore, les dirá a los ingenieros lo que deben de cambiar y mejorar, puesto que eso, solo lo sabrá el nada mas montar en el bólido.

Un saludo

Es lo nos imaginábamos, han perdido ritmo y se tenía q deber a q piensan más en el siguiente año, me alegro. Van a sacar el coche más pronto q nunca va ser brutal. Siempre sacan el coche cuando los demás y les suele costar arrancar con su puesta a punto, pero esta vez estarán mes y medio o dos meses adelantados.

En el invierno pasado de sacarlo tarde, de tener un invierno malísimo con los motores, a q en las dos últimas semanas solucionaran los problemas. Los motores lo solucionaron en unos meses, durante la pretemporada. Ahora con mucho tiempo, un motor ya diseñado y funcionando, un reglamento poco cambiante en Chasis, van a disponer de mucho tiempo para tenerlo todo listo, también ir evolucionado y diseñando futuras mejoras para él.

Una gran ventaja, para el inicio de la temporada 2007 ya dispondrán (en teoría) de diseños como de mitad de temporada, tendrían q ir aventajados con las evoluciones sobre los demás. En general todos pueden estar fuertes, van a tener muchas semanas de entreno este invierno y los coches apenas van a cambiar, a no ser por los reglajes con las ruedas nuevas.

Mclaren va tener buena conducción, un buen equilibrio, mejor q Ferrari lo más seguro q lleva tiempo sin ser el mejor en eso. Mclaren tiene también un excelente control de tracción (sobre todo en agua) y el ahorro de ruedas, cosas vitales para el pilotaje q Fer antes no disponía.

Las mejoras de estabilidad y aerodinámica seguro q serán fabulosas. El problema es q todos ya conocerán bien como va la sustentación actual, no va ser fácil superar lo actual. Futuros inventos desconocidos, eso es lo q más buscara cada uno por su cuenta.

En el 2005 nadie conocía el reglamento y pegaron un salto tremendo con su nuevo diseño, en sustentación el coche iba perfecto.

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"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo. Vosotros dadme un coche y yo me encargo del resto." Fernando Alonso, primer español campeón del mundo de F1

Bueno, a mi lo que más me preocupa es lo de los motores, eso me quita el sueño... No se si el coche actual puede dar mucha potencia pero lo tienen limitado, o no lo tienen limitado y sencillamente el coche no tira...

Finalmente la decisión de FIA-RRARI se dirá después del GP de MONZA, no se si esa misma tarde, y eso lo ha dicho la portavoz de Cheatmaker.

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"Tened el valor de equivocaros" (Hegel)

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"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo. Vosotros dadme un coche y yo me encargo del resto." Fernando Alonso, primer español campeón del mundo de F1

Si no e entendido mal lo de las noticias de la congelacion de los motores McLaren tendria que sacar su nuevo motor esta temporada ya que es cuando empieza la congelacion de motores, luego el chasis se podria modificar pero no los motores

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Un saludote!!!

Jebesopo, no pasa nada, además se te ha entendido perfectamente, y en mi caso te puedo decir que prefiero leerte a ti que a cela, este individuo con el cual tuve el gran disgusto de comer, acompañado entonces, por una "periodista" que se llama marina, era un grosero a limites insospechados, un caradura, etc. etc., y sin embargo llegó a ser premio Nobel.

Asi todo fué considerado en Asturias como persona non-grata y sin embargo en muchas fiestas de alto copete se lo rifaban, lo que es la fama.

Por lo tanto escribe lo que quieras, paso de los censores.

Un saludo

La decisión de McLaren es la más logíca. Esta temporada está perdida para ellos. Con un Kimi ausente desde hace un montón de carreras, es PDLR prácticamente el único que les puede hacerse sentir como equipo. Aparte de lo que puedan adelantar en el desarrollo del MP4/22, está el buen dinerito y recursos que podrán derivar de un proyecto a otro.

Como equipo, están con la moral por los suelos, y centrarse en la próxima temporada le puede subir los ánimos. Al menos en dos ocasiones esta temporada Alonso recibió los aplausos del equipo McLaren tras una carrera. En Montmeló y en Hungaroring. En Paragon lo van a recibir a bombo y platillo, y con un poco de suerte, con otro campeonato en el bolsillo. A ver si están a la altura.

Hola a todos!

Hace mucho que no posteaba. Aunque no he dejado de leeros.

La decisión de McLaren es bastante lógica y tengo confianza en que esta vez acertarán, principalmente por el piloto que van a tener. He leido que el ingeniero jefe del nuevo coche es Pat Fry quien ya lo fué del MP4-20 un coche de excelente chasis, pero con un motor poco fiable. Aun así sabemos que fué el mejor coche del 2005, claro que en manos de Kimi era 'explosivo', literalmente.

El tal Pat trabajó en Benetton con el otro 'Pat' que conocemos más: el Symonds desarrollando las suspensiones activas. Fué ingeniero de carrera de Mika Hakkinen y de David Coulthard.

Yo tengo mucha fe en McLaren (fui tan fanático de Senna en su etapa McLaren como lo soy ahora de Fernando), más me preocupa el tema motores... En fin hay que estar tranquilos porque Fer será una gran inyección de moral y esperanzas. Ya vereis como se ponen las pilas.

Saludos desde esta angosta faja de tierra entre Los Andes y el Pacífico llamada Chile.

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SpeakF1
Vamos Alonso!

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

Se te devuelven los saludos desde España :-)

Bonito país Chile, no? Creo que tiene sonas espectaculares...

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

Pues sí, a mí también me parece lógica la decisión de Mclaren, aunque como no hayan hecho ya los deberes en cuanto a motor se refiere, de poco va a servir lo demás... En cualquier caso, siempre es bueno que piensen ya en Fernando y en sus necesidades para 2007.

Por otro lado, y en lo que se refiere a la elección de segundo piloto, no sé por qué tengo la sensación de que al final la balanza se va a inclinar hacia Hamilton. Es evidente que su temporada en la GP2 está siendo espectacular y que es el piloto que los británicos quieren pilotando el MP4/22, y aunque en mi opinión lo mejor sería que se pasara un añito como probador, tengo la sensación de que le van a sentar en un F1 a las primeras de cambio, con lo que ello implica para Pedro...

En fin, sea cual sea el compañero de Alonso en su etapa Mclaren, lo que sí está claro para mí es que ninguno le va a hacer sombra. Mucho Alonso, mucho Alonso, es, es... ;-)

Que en Mclaren se ocupen de darle el coche adecuado que él hará el resto...

Saludos

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

"Esa" tenía el título de periodista? Qué verguenza.

Si, ya se que es off-topic, pero esque esa "señorita" se las trae...

Saludos trasgu!

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"Tened el valor de equivocaros" (Hegel)

Como el año que viene Kimi vaya a Ferrari, que tiemblen los de los motores... Este año ha roto uno, pero es que tampoco es que haya acabado muchas carreras. Además, es significativo que fuese en el circuito que podía ganar, iba segundo sin despegarse de Alonso. En Canadá, si no recuerdo mal, en la primera parte de la carrera sí achuchó a Alonso, pero luego aflojó.

McLaren igual está probando nuevas evoluciones, porque en Monza rompieron un motor. Ah! y respecto a lo de la congelación de motores he oido que quieren limitarlos a 19000 revoluciones. Al final el anuncio de Blucker 0.0. va a ser cierto, Alonso y CheatMaker compitiendo en sendos troncomóviles...

Saludos!

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"Tened el valor de equivocaros" (Hegel)

Si, CREO que fué en Monza, donde trompeó y todo, pero creo que no estaba en la misma situación que Fernando. Me explico. No es lo mismo juguetear con el mapa de inyección cuando vas solo sin que nadie te pise los talones a hacerlo cuando tienes un coche por detrás mucho más rápido que el tuyo, con unos neumáticos mejores, con una velocidad punta que te cag... y en un circuito que se puede adelantar. Tu crees que Kimi en esa situación jugaría con las revoluciones? Yo creo que no...

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"Tened el valor de equivocaros" (Hegel)

Ya era hora! que lo hicieran lo tenian que a ver echo por lo menos hace tres carreras. Empezaron mal con las vacaciones y la poca profesionalidad que aveces tiene Kimi y los motores que tu vieron en pre temporada poco efestivos. Han mejorado mucho en los v8 con frerrari son los que a mi parecer han evolucionado mucho y son en motores los que mejor estan  ese coche con menos combustible y un piloto como dios manda tendrian un misil. Lastima que tamto las estrategias como Kimi estan muy desafortunadas.

Sobre si un piloto tendra mas o menos dificultad a cambiar de coche y ruedas y comparar a Alonso con barrichelo como minimo es comparar una manzana con una pera algo parecido dijo una tal botella que por la gracia de dios y desgracia de los madrileños es concejala de sevicios sociales en exmo ayuntamiento de madrid.

Tendra dificultad  pero no mucha y se adaptara facilmente al coche los MAESTROS  en este tipo de cosas se adaptan muy bien. Otra cosa es las ruedas pero mercedes ya tien esperiencia en los bs como dijo uno delos que mas sabe en este foro Xadrin con lo cual no sra pa tanto.

Por cierto se sabe algo de la absorcion de mcclaren por Mercedes ? Me interesa muchisimo para saber el grado de implicacion de esta para la proxima temporada viendo lo que a echo  su competidora en alemania.

Bueno no creo que esto sea nada nuevo.. de hecho creo que están preparando el monoplaza desde que el Nano firmó el contrato con McLaren, lo que pasa es que ahora necesitan hacer creer que empiezan con el coche porque supongo que necesitarán probarlo en pista muy pronto... pero de lo que si que estoy seguro es de que McLaren el año próximo será muy dificil de batir desde las primeras carreras...

Un saludo pa tos :-)

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F.A. "shöuqūyīzhï"
...el número 1 en Chino...

En aerodinámica Ferrari sin las trampas q lleva esta lejos de Mclren, y puede incluso q lejos de Renault, y no se lo q tendrá Honda pero es la mejor. Lo de ferrari es potencia, la punta y su gran aceleración. Su aceleración es lo q más me intriga, porq casi tiene la respuesta de un motor V10.

Renault se creía q era o iba ser una mierda porq no tenía ingenieros de renombre y su gente se fue. Pues Mclren este año quedo impresionada con el diseño de Renault. Se ha comentado q esa gente tan famoso igual no estab siendo tan importante su trabajo, despues de irse gente en diferentes equipos han mejorado.

Mclaren ha progresado sobre lo q tenían el año pasado y su paso por curva es mejor, y mejor q será el q lleve Fer. la diferencia del año pasado es q todos han mejorado mucho y no tienen la ventaja de las carcasas y ruedas del año pasado y han cogido o superado a Mclren.

Y sabemos lo q Fer ha comentado, por capacidad en sus prestaciones Mclaren tiene coche para ganar "2006" porq es bastante superior al R26, sin miedo para el 2007 q tendrían q tener mucho coche. Que si el actual era malo y el 2007 sería mejor, entonces miedo ninguno porq este ya valía para ganar.

Hay q darse cuenta q Renault usa una distribución rarisima, q desde el 2004 nadie usa, era de antaño. Si Fer coge un coche con buen pilotaje en condiciones q será capaz de hacer. Acordaros del equilibrio del R23 q era más rápido q Kimi en Hungría, en Canada no tendría por q ser rápido pero era tan manejable el coche q Fer podía haber ganado su primera carrera con un coche q le faltaba mil y una cosas pa estar entre los mejores. No debería ser mucho mejor q el anterior R22, porq desde el 2001 con Beneton era la misma base.

Lo comente muchas veces en esa carrera Fer era el más rápido y el que más carga llevo de estrategia, Barri le descuadro el coche en la segunda curva en la salida y tardo mucho en recuperar el equilibrio del monoplaza. En un circuito mediamente de potencia, donde un motor con 1000 Rv menos no podría ir muy pa ya.

Una cosa q mucha gente no valora o no se da cuenta. Cuanto mejora un equipo cuando hay un gran piloto. Lo hemos visto con Renault estos años, y lo vemos este año. Tienen ordenes de hacer el tonto y no dar nada para este año, y el se encarga de q luchen para él con lo poco q tienen.

Tenemos el ejemplo más conocido, Ferrari 1996 Michael Schumacher, listos para subir como la espuma.

Hay gente q a lo largo del año han comentado q Un buen piloto mejora un equipo. Que Fernando iba a crecer y ayudar a Mclaren. Los buenos crecen a sus equipos. basta con saber q su piloto es el mejor y va darlo todo por ellos. Les va dar el plus q les falta.

Que iba hacer este año Mclaren por Kimi, si es más ruín q una babosa. Es Pedro el unico q ha estado trabajando para Mclaren y llevan ya 2 o 3 meses trabando para el nuevo coche, con parte del equipo del actual año, todos centrados en el coche q llevara Fernando. Fer habla con ellos y con Pedro y todos saben lo q Fer requiere, conocen más al rival q asi mismos. Los ingleses son unos perros y me da miedo, pero espero q se pongan las pilas, si quieren ganar y con él lo vana tener fácil, si no se pelean porq sea español o no vamos pa alemania con Mercedes, q esa sería otra.

Renault sin medios y entrenando y gastando poquisimo. Comparando con lo q tiene Mclaren, con los meses de trabajo q van empelar y el dinero q Fer les esta trayendo. Ya tienen su sueldo en probedores y q los nuevos acuerdos q estan llegando serán un extra para invertir en el nuevo coche, q se apuntan las marcas en patrocinar a Fernando. No van a tener falta de recursos. o les falta q les suba la moral y q recivan de maravilla a Fernando. Ya lo hicieron varios años de maravilla con Senna, ahora tendrían q tener más hambre q de aquella. Si no se van a quedar sin marcas inglesas en la F1.

En el 2004 estaban preparando el coche del 2005, y la FIA allando el terreno para q ganara Mclaren. La mayor diferencia pare el 2007 es q la FIA va allanar el terreno para Ferrari. Bueno sería q no pilotara Schumi.

Se han visto cantidad de detalles q indican q Mclren lo va dar todo por ganar. Negociaciones con Fernando "Fernando te necesitamos para ganar" Vodafone estaba apalabrando negociaciones con Honda y BMW, se devio de enterar de lo de Mclaren con Fer, Mclaren seguro q se lo conto para q estos ficharan. Mclaren le pondría a Fer vodafone y garantias de más patrocimios. Todo el mundo comenzo a pesar q nueva étapa estara planeando Mclaren.

Pedro loco por Fer y comienzan los mesajitos entre ambos poiloto o equipos. Que al inicio del verano o final de la primavera ya empezarían ha trabajar en nuevas suspensiones y en la parte frontal del coche para Fernando. Ahora q ya abandonaron el actual coche y ya todos con el nuevo. Nuevos fichajes q se van a ir dando por parte de Renault con destino a Mclaren.

Mclaren tiene alguna experiencia con BS q fue con ellas con las q gano años atrás. Y probable q los compuestos del 2007 sean nuevos para todos igual. BS necesito este año de Williams y no tardaron nada en ajustar el coche a las ruedas. La ventaja de Ferrari con BS es q hagan trampas entre ambos. Que fueron dejando de lado a Toyota hasta q no era rival y necesitaron de sus pruebas. Cuando Toyota progreso con las ruedas y las suspensiones fue cuando Ferrari pego al mismo tiempo el estirón difinitivo.

PD. Que Mclaren anuncie esos detalles del coche y de Fer, son puntillas de q se prepara la cosa a conciencia. Cambiar a Miguel sería terrible para Ferrari. Ferrari estara de los nervios ahora con Schumi si se les quiere ir. Esta claro q se quiere ir pero quiere el titulo cueste lo q cueste. Si se pira, por mucha trampa de la maFIA-FIAT con Kimi al fente será pan comido para Mclaren.

No es q lo quiera es q se lo prometieron hace bastantes meses, vale puedes irte y te vamos a dar el titulo, siiii en mano, se lo quitaremos a Fernando, no te preocupes.

Aquello fue un caso unico y especial no se sabía qte nía Mclaren en esa carrera. Pedro quedo pillado y disimulando de mala manera y quedo la verdad en entredicho. Se supuso q llevaba Kimi trampas en su coche. Si nos acordaremos q Fer puso muy mala cara y estaba cabreado, al día siguinete Flavio prohibio a la prensa hablar con Fer, supuestamente estaban de mala ostia y Fer en calienta a saber q iba a contar. Ya se noto en un reportaje previo de Fernando con la cara triste y nada contento. Caras alegres despues de q a Kimi no le salieran las cosas.

Pedro de lo q hablaba era de ahorrar combustible y a la siguiente se contradijo con lo q comento y las pruebas q teniamos. No había ahorrado ni una vuelta, pero su coche era el más rápido con muchisimo peso. En otras ocasiones Alonso iba al mismo ritmo con 9 vueltas menos de carga, en esa carrera era más rápido con más vueltas, creo q llevaba más de 10 q Alonso. Con ese peso y la Pole era como 1,5" más rápido. Q fue calificando cuando Flipo Fernando.

Y el coche de Fer perdía más q nada en las curvas rápidas, en Monza solo había una. Se quito todo el apoyo para q el coche corriera más y el R25 tenía más motor q el Mercedes. Renault y yo nos llevamos una sorpresa mayuscula, nada de lo q se había visto con el R24, q si le faltaba potencia pero no al R25 q estaba con los más potentes, q eran BMW y Toyota (en motores). Para mi fue la carrera más extraña q he visto. Y parecía q tenía con medio segundo o 800 Milesimas más q Montoya.

Llevaba mucha carga y otra estra estrategia y los tiempos q logro fueron muy superiores a Montoya y Kimi. Fer lo comento Montoya fallo medio segundo pero se quedo lejos igualmente, y yo (Fer) falle también algunas décimas, pero Kimi ha sido muy superior. Luego en carrera se le ha visto llevar una burrada de carga q nadie se lo podía explicar y Pedro quedo pillado y empezo a soltar fulas para disimular.

A Fer con todo a tope le iba meter medio segundo, sin fallos, y todavía lleva 10 vueltas mas o no se cuantas. habrían sido como 1,2" pero sin contar q Fer le pudiera añadir algo de pilotaje, llegando a 1,5" en parte eso es lo q calculo q Mclaren en realidad era capa de sacar al Renault. La suma de todo lo q Renault no tenía. Suspensiones, ruedas, chasis, frenos, distribución de pesos y motor, solo en eso el R25 perdía por lo menos 6 décimas. El resultado final sería vertiginoso.

Ya tenemos el ejemplo con Montoya-Kimi el año pasado y este. Montoya o tiene un navio enorme o no gana nada. Luego había q añadir la ventaja de las ruedas del Mclaren contra las de Alonso, q en carrera Alonso podía perder de medio segundo a 1,5" en el desgaste de las ruedas.

El Mercedes era infinitamente superior a lo q Fer tenía. Y por eso Kimi le llegaba a meter a Fisi hasta 2". Este año no se les ha visto por ninguna parte.

Lo de adpatación si q lo comente bastantes veces, parece mentora q pueda haber dudas. Fer todos los coches q ha pilotado desde 1999 los puso al limite desde el primer instante.

Pedro con el de este año le llevo unos 10 días a Kimi igual le llevo 3 días. Eso si el primero en poner la puesta apunto del coche fue Pedro. Fer no tendría q tardar mas de 3-5 días en llevarlo a tope. Aquí la clave no esta en adpatarse Fer, si no en adpatarse los mecánicos, en ponerle el coche lo mejor posible. Por eso lo mejor era q Fer se momnatra pronto en él, para q se lo ajusten como el quiere, asi el coche sería mucho mas efectivo, como hacen con Miguel en Ferrari.

Renault por ejemplo en numerosas ocasiones no lo dineñaban todo para su gusto, todo piloto se adapta a lo q tiene, pero se puede dar mucho más de si si el coche se puede adpatar a cada tipo de pilotaje. Fisi: el año pasado el coche no iba para él, este año se mejoro y ya le va mejor.

Schumi en el paso siempre ha tenido el coche asu medida, Si Schumi se cambia de equipo a estas alturas despues de tantos años, iba a mermar su rendimiento.

Si a Fer le ponen el coche como el quiere volara. El ejemplo lo vimos a medias al final del 2000, de una a otra carrerra volar, de perder tiempo a superar a los demás en un segundo. Estos años con Renault dudo mucho del coche a buen nivel, el equilibrio del monoplaza no enaja con nada asi q o creo q fuera muy bueno, ni para él.

Fer en el 2004 echo de menos en alguna carrera el R23 por como se pilotaba, lo dijo el mismo. Paso del R23 al R24, el cambio mas brutal q se podía dar, y el coche por narices no podría estar pensado apra fer ni para nadie. Cambio super radical, como cuando Ferrari paso de V12 a V10.

Fer no le costo pillar el truco al mal coche, q ya lo vimos en la primera del año y en pretemporada estaban en la cabeza. Cogio el nuevo V8 q era bastante distinto y cambio en el chasis, más q los demás equipos, al primer día ya saco petroleo. Problema no es adaptarse como cuando cogio un día el Jaguar y lo puso a tope dejando mal a todos.

Q Mclren le ponga el coche a su medida, y estoy rezando q Renault lo suelte para q Fer entrene pronto con ellos.

Parte de una noticia publicada en TheF1.com

Pregunta: Adrián, después de un año de experiencia en la categoría, se esperaba que los resultados del equipo fueran un poco más brillantes, ¿qué está ocurriendo?

Adrián Campos: Bien, en realidad no está pasando nada que no tenga una explicación. Hay que ser conscientes de que nuestros dos pilotos, Adrián Vallés y Felix Porteiro, atesorando una gran calidad, no dejan de ser debutantes en la categoría. Se trata de su primer año con unos coches que son muy distintos de sus anteriores monturas y que, en la mayoría de los casos, está siendo también su primera experiencia en las pistas en las que se desarrolla este campeonato. Por otra parte, debemos tener en cuenta que, partiendo de esta premisa, la GP2 es un campeonato donde no hay entrenamientos privados y que tan solo cuenta con media hora de entrenos libres para que piloto y equipo tomen contacto con la pista antes de encarar la lucha por los tiempos. Este, sin duda, está siendo el principal handicap del equipo. Sólo hay que ver como en la primera carrera en Valencia Adrián quedo tercero por detrás de Piquet y Hamilton. El no conocer las pista te supone esas décimas que, en una categoría tan apretada como esta, te lleva a posiciones retrasadas en la parrilla y a no poder figurar en las plazas de delante en las carreras.

Pregunta: Comentas la dificultad que ofrece una categoría como la GP2 a los pilotos que se encuentran en su primer año de experiencia. Sin embargo casos como el de Lewis Hamilton parece no resentirse de esta condición.

Adrián Campos: Evidentemente hay que situar las apreciaciones en su justa medida. Hamilton viene de disputar toda una temporada en el campeonato de la Euro F3 y tiene ya un conocimiento de las pistas en las que se ha corrido este año pues ese campeonato se corre en los mismos trazados que lo hace la GP2. Podríamos decir que no está afectado por los mismos condicionamientos que nuestros pilotos.

Pregunta: Hablando de Lewis Hamilton, ¿qué opinión te merece la actuación del piloto británico en Estambul?

Adrián Campos: Sin duda se trata de una actuación espectacular. Lewis es un gran piloto, pero su exhibición en Turquía crea algunas perplejidades. Su vuelta rápida del domingo es de 8 décimas mejor que la segunda mejor vuelta de la carrera. A gente de la calidad de Piquet, Glock y Bruni los superó en un segundo en este registro. Si esta prestación ha sido conseguida sólo por su habilidad al volante ganaría a Raikkonen y a Alonso. Es muy difícil no albergar dudas sobre las condiciones de su monoplaza.

Ya me quita las dudas de porq iba también sin conocer los circuitos, s elos conocia igual q el resto y más q los nuevos en la GP2. Se conocía los circuitos y tiene un coche ilimitado. Su compadre tiene q ser un poco paquetillo. Piquet puede estar a su altura no estaba lejos de los puntos con coche inferior. Fue el coche q tanto mejoro al final del año pasado hizo ganar a Rosberg superando a Kova. Tiene q ser como comparar el Ferrari con el Red Bull.

Button no me parece mal las criticas q le hizo en su día. Puede subirse al mejor coche y hacerlo bien, pero vaya ostión q se daría si se va a un equipo peor, como ahora Schumi con 38 años si se cambia de equipo.

El ejemplo esta en Villanueva, un gran año desde la primera carrera en el mejor coche, recien llegado de categorias distintas a la F1. Coche malo en mano no voveria a ganar y se verían algunas torpezas. A Montoya parecido, lo cambiamos a otro equipo peor y no daría golpe, como el 2004 con la perdida de rendimiento del Williams, q seguía siendo mejor coche q la mayoría de ese año.

Yo doy como seguro q si lo montan en Mclaren no va ser un piloto bien pulido, va depender mucho del coche. Rosberg primera carrerra, para él como una de GP2, y esta durmiendo en un largo letargo, sigue actuando como si estuviera pilotando en la GP2, hasta q se adapte...

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"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo. Vosotros dadme un coche y yo me encargo del resto." Fernando Alonso, primer español campeón del mundo de F1

Ese es mi trasguuuuu.

Saluditos a tod@s.

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Todos pensamos tonterias, pero los inteligentes se las callan.

Noticia sacada del Marca.  Pedro

¿El nuevo reasfaltado de Monza está creando más problemas de los previstos?
Sí. Está siendo una sorpresa para todos. No nos esperábamos que fuera así, sobre todo en la zona de Lesmo. Ahí, más en la primera que en la segunda curva, cuando pones dos ruedas fuera de la trazada es muy difícil volver a pista. El coche se te va del otro lado y te vas fuera. Desliza mucho. Tienen un ángulo demasiado pronunciado, sobre todo para lo que es Monza.

¿Pero la pista, se supone que va mejorando?
Sí, a medida que hay más goma. También con el nuevo reasfaltado hay menos baches que el año pasado, sobre todo se nota en la recta de atrás, justo antes de Ascari. También se han hecho un par de baches grandes, justo después de Ascari, pero es mejor que como estaba antes.

En teoría este circuito era el más favorable a Ferrari. Viendo los tiempos, ¿sigue siendo así?
Yo sigo pensando que Ferrari tiene unas décimas en el bolsillo. No se están guardando cartas, pero viendo los tiempos pueden ir más rápido que todos los Michelin. La diferencia no es tan grande como se esperaba, es cierto, pero siguen teniendo una ventaja.

¿Así que Renault o les podrán plantar cara aquí?
Renault está yendo muy bien en Monza. Están haciendo cosas muy buenas. Nosotros, de un día para otro hemos mejorado mucho y estamos acercándonos bastante ahora, pero, de todos modos siguen estando un paso más adelante. Siguen teniendo tres o cuatro décimas por vuelta.

¿Hay alguna manera de acortarlo?
Trabajando más. Seguimos probando nuevos compuestos. Si nuestro coche tiene algo bueno es que trata muy bien a los neumáticos. La manera que tenemos de acercarnos a Renault o Ferrari es con compuestos más blandos y esperar que aguanten la carrera. Nuestro coche es menos exigente con las gomas que el de ellos. Un poco es jugar mejor tus cartas nada más. Pero hay que admitir que, en estos momentos, el Mundial es un mano a mano entre ellos hasta el año que viene.

¿McLaren no va a poner unos aletines en el morro como han hecho ellos?
Todas las soluciones aerodinámicas que llevan Renault y Ferrari las estamos probando en el túnel del viento. Si nosotros no las llevamos es porque a nosotros no nos suponen una ventaja lo suficientemente apreciable. Si funcionan en el túnel del viento las meteremos en las últimas carreras de la temporada.

El Mclaren tiene lo q le hacía falta ahora a Fernando para ganar a Schumi. Mclaren puede usar más blandas y durar. Fer tiene q usar mas duras y aguantan algo mal. Y el R26 no dispone de los reglajes del Mclaren. Fer ganaría con el actual MP4-21. Ferrari se ha salvado en parte a q BS ha superado de largo las Michelin.

Ese coche va mejor en las curvas, es mejor q el Ferrari. El problema más serio del Ferrari este año en el inicio era su equilibrio y su gasto de ruedas (lo del año pasado), Ferrari lleva muchos años centrado en la potencia bruta y desde q cambio el reglamento de alerones el año pasado su equilibrio en curva esta algo mermado. Su idea es velocidad pero no tienen lo mejor trazando las curvas, en eso tiene q formar parte el chasis, y no creo q tengan el mejor, como han opinado más arriba (lo de Ferrari son trampas y nadie sabe el q).

El Mclaren este año han quitado el morro ancho, más que nada para ganar punta, pero se ve q no lo necesitan, y tienen el morro más fino de todos, con menor carga delantera q el resto. Eso puede indicar q su equilibrio es excelente, si no ni de coña podrían pilotar bien y estar sin sustentación delantera como si usaban el año pasado, si se quejarón al inicio de falta de equilibrio en el morro pero no se han vuelto a quejar a raiz de mejorar las suspensiones. Han mejorado bastante el equilibrio del coche, mejor q el MP4-20, les falta punta y no se de q será, algún fallo quizás en el diseño del motor, porq RV tienen más q de sobra. Junto Honda en las curvas tiene q ir de maravilla. Tenían los mejores chasis en el 98, 99, 2000, 2003 bueno, 2004 también, el 2005 excelente, 2006 bastante bueno o muy bueno. 

De lo más importante es tener un coche q se pilote bien y q vayan bien las ruedas. La duda estaría si va ir igual q ahora usando una marca de ruedas totalmente distinta. Por un comentario de Toyota en pretemporada me da caguetis. Que había q desplazar el peso trasero algunos centimetros, el motor u otras cosas. Que era extraño para ellos ese equilibrio q requería BS. No se si será para tanto o lo interprete yo mal.

Bueno, todos el año pasado tuvieron q desplazar el equilibrio q cambio con el V8. El MP421 ha tenido q cambiar su distribución de pesos, q ahora llevan menos carga cercana al eje trasero y menos delantera. Me preocupa lo de las ruedas y espero q el equilibrio del coche no de problemas.

Todt ahora ha salido diciendo q van a tener ventaja con las ruedas que llevan muchos años trabajando con ellas. Recordamos pues como la FIA tras Indiana quiso castigar a Michelin. Ponerselo más fácil a Ferrari y no han buscado de verdad introducir una marca nueva. También Flavio llego a decir q las ruedas les darían ventaja. Prefiero no ver a Schumi en el 2007, aunq lo q me interesa de verdad es esta temporada.

Lo q tu digas, lo de ferrari todo es legal, los demás mienten y ellos no, y nosotros todos ciegos. Volvemos a entrar en una dinamica q no me agrada y hasta q puedo leer.

Más directo ...no voy a seguir leyendo, defender lo q es negro con q es blanco.

Hmmmm, osea que si una modificacion pasa los controles de la FIA, es legal... como el mass damper, cuyos datos estan en manos de charlie whiting, dados por renault desde el 2005, fueron examinados exhaustivamente por la fia y dados por validos...

Claro que, la FIA aplica las reglas imparcial y exhaustivamente... porque unos cobertores de rueda trasera cuya mision es absorber aire por el lado exterior de la rueda y volverlo a expulsar, caliente, por el lado interior, NO ES UNA PARTE MOVIL QUE AYUDA A LA AERODINAMICA, aunque su mision inicial no fuera esa....

Lo siento chaval, pero si quieres justificar cambios hechos en los monoplazas rojos, ya no puedes decir que han sido aprobados por la FIA como justificante de legalidad. Se les permite usarlos, si. Son aprobados, si. Son legales de acuerdo a la norma escrita.... dudoso, muy dudoso.

Un saludo

Por cierto, ferrari ya no tiene ni a la prensa especializada a su lado. Te remito al ultimo articulo de un experto veterano en el deporte del motor, como es Mark Hughes, para la revista autosport, en el numero publicado el 31 de agostso del 2006... para asegurarme de que lo encuentras... Si no lo encuentras, me lo dices que con gusto te lo traduzco!!

Creo q lo llevan toda la temporada, y ahora tengo dudas si era a eso o al tapacubos cuando al principio decían q llevaba algo algo en la rueda o junto a la rueda. No sabía de q hablaban asi q pense q sería de los tapacubos, pero igual era sobre este tema. Me parece una pieza aerdinámica.

La cuestión es donde la llevan puesta, no se si será ilegal pero seguro q es otra cosa esquivando el reglamento, el cual esta lleno de fallas.

Eso es que al kaiser se le a ido pelota y lo está tuneando, y veamos quien tiene agallas a decirle algo, como si lo quiere decorar tipo torrente, y como el massa se le vuelva a subir a las barbas, lo colocará en el morro como los angelitos del rolls.

Saluditos a tod@s.

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Todos pensamos tonterias, pero los inteligentes se las callan.

Ultimamente he pensado que a la f1 ni incluso a ferrari les interesa que el kaiser siga, pero.................................. he leido por alli arriba una cosa muy curiosa, (no se quien), se refería a que ferrari tiene la próxima temporada todo de cara, motor ruedas e incluso chasis, y por lo tanto les interesaría más que el kaiser con su experiencia continuase esa temporada, y asi asegurarse el mundial, pues cambiarle por otro piloto, sería dar oportunidad al resto de escuderias, mientras este se adapta.

Y si, fernando es bueno, el mejor, pero es humano, y como a tal le afectan los cambios. No es mclaren la que tiene que cambiar y adaptarse a fer, sino que es un trabajo bilateral y ambos se han de acomodar lo mejor que puedan, claro está, que con la calidad que atesora fer más la que tiene mclaren, ese cambio no será tan brusco como pudo ser el de barriquelo, pero que notar se notará seguro en el primer tercio de temporada.

Tambien al hilo de otra noticia posteada, a mí tambien me gustaría ver a hamilton con un coche más normalito, y no con uno tan superior, aunque he de reconocer que siento debilidad por este tio, me parece fantastico y con el tiempo lo demostrará, esperemos que no le quemen junto al campeon del mundo mundial y parte del extranjero, como es fer.

Saluditos a tod@s.

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Todos pensamos tonterias, pero los inteligentes se las callan.

Fer estudíara a Lewis y luego le fundira los plomos. Pero los equipos son toca pelotillas, no van a dejar q le hundan tan fácil, engañaran con los entrenos y a saber con q mecánica le hacen salir a pista. Con Trulli lo hicieron y con Fisi en Renault. Ahora va estar en un equipo ingles, q con ellos Fer se lleva mal (por lo menos en Renault) es el futuro idolo y piloto ingles, no vería raro q le hagan salir con lo mejor como hacen con Fisi.

Si ven q un motor tiene algo más de caballaje se lo pondrán el piloto más lento para compensar, y pocas veces hay un motor igual.

El equipo ideal para fer sería Toyota, puede q BMW u Honda. En Toyota no había putadas, lo adoran, es el equipo de ingenieros q más les gustaría tener a Fer. Son casí los unicos q le apoyan en todo. En un futuro sería muy bueno q Toyota despegase. Se gastan mucha pasta y no tienen los ingenieros buenos q hay en otros equipos. Le falta mucha experiencia y personal muy cualificado.

O están mintiendo todos o vaya presión q están sometiendo al trampas. Que si van anunciarlo tras la carrera. Asi q depende de los resultados de esa carrera. Estos de Ferrari a q jugaran...

Esta todo el mundo pendientes de Schumi, ya le vale al tío, esto es... no se que palabra emplear. Todt y Flavio pendientes de lo q pase con los contratos o resultados, para decidirse si quieren o no seguir.

Bernie ha creado un monstruo

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

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"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo. Vosotros dadme un coche y yo me encargo del resto." Fernando Alonso, primer español campeón del mundo de F1

Lo dijo alto y claro fernando. con otras palabras ...están dañando la imagen y el espectaculo de la F1, y el cabezilla es un enano ingles, q para justificar lo q hace Schumi se pone a decir sandeces de Fer. Sin Fer en estos momentos la F1 estaría metiendo el dedo en el cuerno. Lo saben pero la corrupción se lleva dentro y puede con todo.

Son unos jodios y podridos, con perdón pero es la verdad, saben q lo son y no hacen na por cambiar, el problema sigue en aumento, joder el deporte y a mas y mas y mas.... Unos Hipocritas q ahora van por el politiqueo Turko Chipriota, q se vayan al cuerno

Mi preocupación viene de q casi nadie apotya a fer en la F1 desde q llego. Sus pajaritos cuando gana lo recuerda ...cerrando bocas.

Eso se ve muy bien este año, por parte de casi todos, Fer esta solo y tiene q andar tirando de los pocos q le ayudan, dentro del equipo, fuera ni dios. En la F1 nadie se apoya y asi va la Compitición y las putas reglas. Todos esperan a q Ferrari gane, son los amos y hay q lamerles las ñalgas. Por eso me preocupan los ingleses, ellos menos están en el grupo q quieran a Fer, solo piensan en Button (los suyos) o pensaban, hasta q llegue Lewis y se olviden del rubio. En vez de pensar en verde piensan en ingles, bien q defiendan lo suyo, en realidad no saben ni lo q defiende y menos como lo hacen. Defiendo la verdad y si Fer falla a ella no le apoyare.