Hemos llegado a la mitad del mundial. La clasificación está más emocionante que nunca, con clasificaciones reñidas y diferencias mínimas entre los primeros clasificados. Aún queda medio año de competición para decidir el título pero... ¿Qué pasará el año que viene? Nos hemos adelantado en el tiempo para tratar de discernir qué pilotos ocuparán cada asiendo de cada escudería. Fernando Alonso sigue siendo la principal duda y la máxima preocupación de los aficionados y entendidos.
Fernando Alonso es la gran duda del año
Scuderia Ferrari: Polémicas, críticas, dudas, desesperaciones, decepciones... Los pilotos de Ferrari han recibido numerosas críticas pero son de los pocos que están tranquilos sobre su futuro: ambos han renovado para la próxima temporada.
El brasileño Felipe Massa, incluso, tiene garantizado su asiento hasta 2010.
Por su parte, los rumores sobre la jubilación de Kimi Räikkönen siguen en el aire, lo que le daría alas a Fernando Alonso, el máximo aspirante a convertirse en nuevo piloto Ferrari.
McLaren-Mercedes: El ojito derecho de Ron Dennis, Lewis Hamilton, continuará con él (cómo no) por lo menos hasta 2012. Los rumores sobre su traspaso a Ferrari simplemente porque vieron a su padre charlando con Stefano Domenicali) parecen quedarse en eso, rumores, pues Lewis lleva toda su vida al lado del equipo, desde que era niño.
Por su parte, Heikki Kovalainen ha acertado de lleno al ganar su primera carrera en Hungría, pues podría ser el mejor resultado para revalidar su contrato con Mercedes más allá de 2009. Actualmente, su contrato se lo permite, pero no puede dormirse en los laureles; su regularidad ha de mejorar.
BMW-Sauber F1: El polaco de oro tiene muchos pretendientes. Tras su primera victoria en Canadá esta temporada, sus manos están muy cotizadas. Se cree que varios equipos podrían optar por sus servicios para 2009.
Por su parte, Nick Heidfeld continúa sus eternos problemas que arrastra desde hace varias temporadas, con el problema del calentamiento de los neumáticos en las sesiones clasificatorias como principal inconveniente. Aunque el podio ha estado al alcance de su mano varias ocasiones, deberá demostrar que se merece el puesto que ostenta.
Panasonic Toyota Racing: Tanto Jarno Trulli como Timo Glock repetirán en Toyota el año que viene. Sus contratos son estables y a largo plazo. Los intentos de traer a Fernando Alonso a golpe de talonario no les has salido bien; y es que hace falta algo más que dinero para conquistar el corazón de un campeón.
ING Renault F1: La gran duda y la mayor pregunta actualmente es ¿qué hará el bicampeón Fernando Alonso? El español es de momento quien más títulos mundiales ostenta en la parrilla actual, y nadie escapa a que sus manos son muy preciadas. Honda, Ferrari, Toyota... Lo difícil es encontrar un equipo al que no se le haya asociado con el español. De momento, ni él mismo sabe qué hará el año que viene. No es un misterio que Alonso quiere irse de Renault tan pronto como encuentre un coche más competitivo. De momento, su desarrollo no va por buen camino, algo que Alonso ha dejado claro en varias carreras. De momento, la opción más segura y, quizá, la que menos desea, es continuar con los franceses.
Por su parte, el podio de Nelson Piquet fue poco menos que una excepción motivada por las circunstancias de la carrera alemana. El brasileño ha sido prácticamente un timo desde la primera carrera. A pesar de todo, su podio en Hockenheim ayudó mucho a que Renault se alzara al cuarto puesto en el campeonato de constructores.
Los rumores apuntan a que otros pilotos, como Lucas di Grassi y Romain Grosjean, podrían entrar en el equipo próximamente. Sin embargo, otro veterano, Takuma Sato, podría arrebatarles el asiento, pues sigue con hambre de carreras y su conexión con Renault se ha estrechado últimamente.
Red Bull Racing: El primer equipo en confirmar oficialmente sus pilotos ha sido Red Bull Racing. Tras la jubilación de David Coulthard (con sus eternos problemas con los retrovisores...), el dúo formado entre Mark Webber y Sebastian Vettel serán la apuesta fuerte del equipo para 2009. Una combinación atómica.
AT&T Williams F1: Aunque sin confirmar, es probable que Williams mantenga a sus pilotos para la próxima temporada. Nico Rosberg tiene contrato hasta 2009, mientras que su compañero de equipo, Kazuki Nakajima, está haciendo méritos para seguir con ellos en su temporada de debut.
Honda Racing Team: El veterano Ross Brawn asegura que tanto Rubens Barrichello (otro abuelete) y Jenson Button seguirán con ellos en 2009, el equipo ha mostrado su interés por Fernando Alonso. El dinero es una de las tentaciones con las que le llaman; además de ceros en el contrato, Honda podría brindarle la oportunidad de regresar al podio. Se momento parece que tendrán que contentarse con lo que tienen.
Scuderia Toro Rosso: La parte baja de la parrilla está llena de dudas y crisis. Los hermanos pequeños de Red Bull no están muy contentos con Sebastien Bourdais, flamante campeón de las carreras automovilísticas norteamericanas que no ha rendido lo suficiente en la máxima especialidad. Eso le deja en grandes dudas para continuar su contrato en 2009. En caso de que renueve, su compañero (sustituto de Sebastian Vettel) sigue siendo una incógnita: Bruno Senna, Sebastien Buemi y Karun Chandhok son los nuevos nombres que tienen más fuerza. Pero no pueden confiarse.
Force India: Haciendo caso al jefe de la escudería, Vijay Mallay, tanto Giancarlo Fisichella como Adrian Sutil seguirán en sus monoplazas en 2009. Fisichella ha exigido un aumento de suelo (de un millón de euros) para renovar su contrato. Vitantonio Liuzzi y Karum Chandhok tendrán que seguir esperando.
Redacción TheF1.com - Héctor Campos
: 
Las diferencias de comportamiento de los neumáticos entre McLaren y Ferrari
; en cambio, un ferrari que ya adelanta al R-28 sin problemas en casi todos los circuitos... con la ayuda del recuperador de energía...
- Nick Heidfeld muss weiter um seine Versetzung ins nächste Formel-1-Jahr bangen. Die Motorsport-Königsklasse macht zwar nach dem Rennen in Ungarn Urlaub, aber BMW-Motorsportdirektor Mario Theissen sah keine Veranlassung, seinem Fahrer öffentlich ein Zeugnis auszustellen.
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El italiano fue una parte muy importante en la creación de uno de los mejores departamentos de aerodinámica de la Fórmula Uno, el cual ayudó a la escudería gala a ganar el Mundial de Constructores en 2005 y 2006.
....lástima..
no?
.... y una lástima su marcha nunca pense que le quedaria tan poco... D.E.P...
sera que hay alguien que no cuida muy bien los neumaticos y los haga mier... en 10 vueltas???
, este circo se va a pique.
