Estoy seguro de que se guardan mucho en la manga. Creo que no diran que es un gran coche, para dar confianza a los demas, incluso la rotura ha sido un poco extraña, el primer dia debe ser muy suaves y no lo exprimen en rpm. quizas lo que quieren es dar la sensacion de que no han cambiado y que todo seguirá como el 2006.

Estoy seguro de que Fernando hará grandes carreras con este coche, el Renault era nº 1 en manos de alonso, porque en manos de Fisico era del 5º para abajo. El mundial de constructores no lo ganó ranault sino que lo gano Fernando. Ya vereis este año donde acaba renault. Por eso creo que aunque el Mclaren no sea un supercoche, Fernando sabrá sacarle el 120 %.

Por otra parte el ferrari andan preocupadillos ya que a Kimi no le gusta nada el aspecto tecnico de la F1 y no se molesta en interesarse por el. Lamentablemente la tecnica lo es todo en la F1 y si no saber reglar un vehiculo ya puedes ser el mismisimo Senna que a la hora de pilotarlo no haras buenos tiempos.

Yo tengo otra noticia tambien parecida pero merece la pena leer

Fernando Alonso acabó en primer lugar su primera jornada de entrenamientos con el nuevo monoplaza de la escudería Vodafone McLaren Mercedes. El piloto español admitió porteriormente que fue un "milagro", pero aún así siempre le gusta "acabar primero".

"He sido el más rápido de milagro, en la última tanda con menos gasolina, pero me gusta acabar el primero aunque sea en un entrenamiento", declaró el asturiano. "En las últimas vueltas he ido al límite y he ido cogiendo confianza poco a poco".

El piloto ha puesto un notable a su nuevo monoplaza tras esta primera toma de contacto "le pongo un ocho, estamos cerca pero hay que llegar al cien por cien a Australia. Hay que buscar fiabilidad, siempre hay que mejorar. Mejoras llegarán a mitad de febrero en cuanto a aerodinámica y motor".

Sobre los aspectos que deben mejorar del MP4-22 de cara al inicio del mundial, Alonso ha señalado que "hay áreas para la mejora, el equipo sabe dónde están los problemas, las mejoras que lleguen a mitad de febrero, motor, aerodinámica, frenos… hay muchas cosas que cambiar, este no va a ser el coche con el que empecemos en Australia, aún hay que mejorar".

El asturiano ha preferido ser cauto sobre el futuro "es pronto para decir si vamos a luchar por el título y muy pronto para que los periódicos digan que vamos a luchar por el mundial, es pronto para crear expectativas falsas".

"McLaren es un equipo grande y el coche en la pista ha ido bien, estoy contento pero falta demasiado y todavía tenemos que rodar con nuestros rivales, hoy hemos estado con BMW, pero suponemos que Renault y Ferrari van a ser nuestros rivales y el primer test que hagamos con ellos será una prueba más clara", manifestó tras terminar los entrenamientos en Valencia.

Sobre el problema mecánico que sufrió mediada la jornada, Alonso ha explicado que "se rompió el tanque de aceite, parecía una rotura de motor pero gracias a Dios sólo fue una fuga que sólo nos ha hecho perder un poco de tiempo".

Fernando Alonso volverá a los entrenamientos el próximo miércoles junto a Lewis Hamilton en la primera de las tres jornadas de entrenamientos que el equipo McLaren Mercedes llevará a cabo en el Circuito de Ricardo Tormo.

Ovio que aique cambiar las cosas.Pero andan rapido esta vez para febreo nuevas cosas y esos tres dias que estaran solos tambien estaran probando cssas nuevas.

Su ingeniero es el de Juan Pablo Montoya y el ingeniero de pruebas no lo se todavia pronto nos enteraremos.El de kimi es Chris Dyer ex ingeniero del tramposo.

lo de kimi ya postee de que peter sauber ha dicho lo de los fallos de ferrari y tambien dije ayer o no se cuando que peter ha dicho que kimi no se preocupa de la tecnica de F1 pasa de todo quieren que se lo dn todo echo.este año en monaco hos acordais de que no queria poner un aleron nuevo que daba 2 decimas.Enque estaria pensando.Ai esta la respuesta de dennis cuando dijo que kimi no escucha hace lo que le da la gana .

El ferrari es molto, molto , molto, molto, fe, fe, fe, feo. eso he dicho bien.

Patetico kimi.Si no sabes no hables.

Pues si le da un 8 ya podemos empezar a dar saltos de alegría, porque al Renault que yo recuerde nunca lo pasaba de un 5 XD.

Me alegro que lo de la mañana haya sido una falsa alarma. Forza Alonso.

En principio no creo que la gente esté descartando a nadie, yo por lo menos no lo hago.

Renault no será el mismo sin Fernando pero sin duda ha dejado en ese equipo un impronta porque ante no iba ni cara al viento.

No descarto ni siquiera a BMW al que le dan poca importancia que Fernando les halla batido en el primer text von problemas y todo y tienen en principio uno de los motores mas potentes del campeonato.

Siento estar muy corto de tiempo estos meses, pero hay algo que no queria dejar escapar: no sé  si el ingeniero de pista es Mark Slade, pero, lo vi con mis ojitos, sea quien sea se lleva ya muy bien con Fer, segundos antes de salir con le MP4-21 a las calles de Valencia le dio un apreton de manos sincero y uno de los ingenieros unas palmaditas en el casco..................... sinceramente, vi algo que no soñaba ver..... muy, muy, muy buen ambiente en McLaren. Lastima que uno de los VIP's tuviese frio y pidiese a Ron que..... "acelerase", con lo cual nos quedamos con ganas de más (siempre sabrá a poco).

Lo de hoy del aceite............ seguramente Mark le habrá puesto más aceite del normal, acostumbrado a que Iceman lo perdiese, cuatro años con Kimi deben marcar....... jejeje

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El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.
John Fitzgerald Kennedy

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El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.
John Fitzgerald Kennedy

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El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.
John Fitzgerald Kennedy

“Es muy pronto para decir que vamos a luchar por el Mundial, no hay que crear expectativas falsas…

 Alonso ha señalado que "hay áreas para la mejora, el equipo sabe dónde están los problemas, las mejoras que lleguen a mitad de febrero, motor, aerodinámica, frenos… hay muchas cosas que cambiar, este no va a ser el coche con el que empecemos en Australia, aún hay que mejorar".

Este es el Fernando Alonso que me gusta, el que fustiga sin parar y no cesa de exigirle mejoras en el coche a los ingenieros.

Me preocupaba su cara sonriente tratando de hacrernos ver a los aficionados que el coche era magnífico. A nosotros , Fernando, no tienes que sonreirnos y hacer declaraciones complacientes. No te preocupes, que nosotros sonreiremos cunado te pregunten por la clasificación y digas con confianza "Estamos en el puesto que esperábamos y que mejoraremos en la carrera".   Nuestra sonrisa, entonces sí, que  llegará hasta Australia.

Mientras tanto tienes todo el invierno para quejarte del coche y de los ingenieros. Que trabajen y te lo dejen como quieres.  

Ver a Fernando Alonso preocupado es la mejor señal de que exige las mejoras. No te preocupes por nosotros, las declaraciones a los ingenieros que son los que tienen que mejorar.

Saludos.

Bueno, estoy encantado con todos vosotros, pero la realidad (me alegro que haya sido hoy, y no dentro de un mes), es que el motor ha roto, no se si mucho o poco, pero la rotura existió, vamos a ir poco a poco.

La cara de Fernando, al momento no era de buenos amigos.

Lo siento, es lo que percibi, un saludo

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"el verdadero desafío esta en ganar con un equipo que no sea Ferrari"

ER_ANYELO

Hacer palralelismos entre Maclaren y Ferrari me pare un error, así como hacerlos entre Fernando y Schumacher porque ni Maclaren tiene nada que ver con Ferrari ni Fernando con Schumi.

Schumi si empezo practicamente de cero con Ferrari que llevaba mas de 20 años sin ganar un titulo pero Maclaren ya lleva un importante camino andado.

Sabesi porque las cosas no salieron bien a la mañana????Porque fernando habia tocado la calva al señor lobezno.Hos abeis fijado cuando t5 ha dado.Mas no le toca.

Ferrari entrena apuerta cerrada.han hecho mal las cosas venga decimos que hemos rebajado los tiempos y yasta.Cosas de ess hace el emporio tramposo.El montezemolo pronto callara su voca cuando vea al kimi de siempre (llegar con resaca auna sesion de calificacion, estrellar el coche.) No se quien es el enginering de fernando.Se que es el de montoya.Y el enginering de pruebas es uno de gafas aparece en las fotos de fer entrenando en diciembre.

Como se ponen fotos 

En 2005 el churro no fue ferrari fueron las Bridgestone.

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No vuelvas la vista atrás
cuando por delante tienes mucho que ganar.

Tengo la respuesta sobre el F2005 el coche fue diseñado por Aldo Costa (como el F2007) no por Ros Brawn.Este no diseño bien el coche por eso las Bs no iban bien.En 2006 con el diseño de Brawn  fue bien la cosa.Aber si este año van mal las cosas.Que entre el Almondo que no piensa venir el Baldiseri que nunca ha diseñado una estrategia y el Cosat .Ba mal la cosa.Espero que asi sea.

Como hemos visto o leido El mercedes va bien y rapidillo.Fuerte.Sinceramente BMW no me preocupa y Honda tampoco el año pasado tieneia miedo, porque ya no era baR era honda y los japoneses tenian tecnologia.En pretenporada iban muy bien.Y luego...cataplun nada de nada.Este año lo mismo no me pienso preocupar ni de renualt.Y algunas veces dudo de ferrari oseque.McLaren barrera a todos por la via rapida.Ferrari descarto por massa (niñato) y por el desgobierno que tienen.

Fernando claro tiene que su rival es ferrari y dentro esta kimi y no menciona a renault.No le teme ni a hamilton.que no estamos hablando de el hace tiempo.y tambien dijo que ferrari no tendra tan facil.El lukita ya se esta callando y comiendo un corderito en el monte.

Luca cordeo di montezemolo: "Le felicito a fernando por sus dos titulos porque apartir de ahora no ganara nunca".Que mania le tenis cuando tenia 20 años hos mando a por esparragos.Para ser mas exactos dos veces.Todt le dio cheque en blanco y fer contesto no pienso ser un segundon.El año pasado se cabrearon porque el contrato con mclaren habian firmado pronto.Hos acordais????? lo que monto ferrari.

Es tarde pero bueno, más vale tarde que nuca. Dar disculpas porque no he sido muy correcto tratando el tema, mi opinión podía crear más crispación que otra cosa, mal hecho por mi parte, tendría q ser más moderado y no desilusionar a la gente con algunos comentarios. Ya me conoceis algunso, en calinete es lo que pasa, esta tarde ya lo pense todo con más calma, yo lo he digerido.

Estaba pensando en comentar esta noche que no tendrían porque tener problemas mecánicos de motor si hasta el otro día les iba bien con el viejo, termino bien la temporada y a Fer le gustom a Pedro no se le averiaba, estas semanas atrás. Fer tiene que hacerles entrar en razón como con Renault, ser listo y pensar más en la fiabilidad que la busqueda de potencia, para qe no pasen cosas como Monza, si hace falta se vueleve atrás a lo seguro.

Schumacher fue lo que más les cambio, exigio fiabilidad por encima de otras prestaciones. Ahora Fer puede pilotar bien ese coche y pueden sufrir un poco la carencia de potencia, o sea que pueden vivir con ese problema, mejor eso que romper. Asi gano las dos veces anteriores, con menos coche, y esperando las oportunidades que el rival ofrecia con sus fallos. Tampoco hay que confiarse y esperar a que fallen otros.

Las averias mecánicas no se tienen que dar si van sobre seguro y se dejan de experimetar o forzar el coche en busca de velocidad. Puede llegarle a sobrar coche sin necesidad de buscar más CV. Por lo que se ve el coche va bien de pilotaje y le gusta, es lo bueno del coche neutro, más que antes los Renault. Ahora que Fer le convenza con pilotaje y que les frene los pies, nada de experimetos con gaseosa. Como cuando Induraín, dejaros de chorradas y darme la bici de siempre. Si Fer les hace ir sobre seguro y no pasarse buscando mejoras no tienen porque sufrir averías, con el viejo ya lo tenían.

Por ahora los coches apenas han mejorado lo supuesto, han evolucionado todos muy poco, la duda será Ferrari, que seguro que se destaca de la mayoría, no merece la pena arriesgarse, Fer no es Kimi, con Kimi no paraban de buscar potencia y todo eran roturas, las carencias con Fer se lolucionan pilotando como nadie. Creo que termiran con motor seguro si no les dan por arriegar.

Ahora va haber mucha estrategia, Ferrari puede mostrarse floja y dar confianza a Mclaren, eso puede ayudar para que Mclaren encuentre fiabilidad, esa parte me gusta, si se muestran fuertes los rojos obligan a Mclaren a buscar más de lo que pueden. Y si van suave los Ferari seguro que luego dan la campanada. Prefiero que vayan suave que que vayan asustando.

Una buena estrategia de Ferrari podría ser meter caña y asustar si se ven bien, forzarían a Mclaren exprimir el coche y causar más y más averías. Espero que Ferrari se lo tome con calma, relax para todos, prefiero las sorpresas para el final, puede desestabilizar más a los equipos si ya dan la campanada.

Ya no veo las cosas tan mal, menos negras que ayer o este medio día. Tampoco es correcto que meta caña y preocupar al personal, cuando yo mismo no deje de decir que el motor iba bien este año, no había q asustarse, más que nada por tener esperanzas. Ahora las busco y tiene que haberlas.

Esta era la idea y cuando leo a las 21:00 pasadas los resultados de hoy, menudo relajon, como a mí me gusta, la tormenta primero, pasa y ahora se saborea mejor los resultados, despues de un bajón un buen subidon, queda uno agusto.

Creo que con Renault primeros días no se rodaba tanto, ni otros equipos suelen rodar tanto en su 1º día, es algo positivo. Me alegro mucho que no fuera motor, no tardaron mucho en solucionarlo, no era el motor, y se ve que no!! porque rodo bastante. Pues ha sido al final un buen día y menuda la que largue asustando más que otra cosa. Siempre me dejo llevar por las emociones y hay mucho nervio, y mal por mi parte meter miedo. La verdad un poco me deje llevar porque veía demasiado optimismo, y hasta Fer ha mencionado varias veces que hay que esperar y no hacerse ilusiones.

Su segun día y coche nuevo, no esta mal, pero hay que verlos con otros al lado y Fer bien que lo ha recordado. Lo que dije, hasta Febrero no ivamos a ver mucho de estos entrenamientos. Y este año están más divididos que otras veces, se encuantran menos equipos juntos y con menor frecuencia. Haremos lo de siempre tomar nota de cada uno de ellos en cada circuito y luego comparlos con lo que hizo cada uno en tal circuito. Me preocupa mucho ferarri pero Mclaren creo que va ser buen coche.

No recuerdo a Fer decir que le da un 8 al coche, eso tiene buena pinta. Le gusta como va en pilotaje y eso es bueno, ya esta pensando en mejoralo en Febero con las mejoras de chasis. Lo bueno de irse a Mclaren era el pilotaje y creo que no nos va defraudar, él y el coche. Ferrari es otro mundo, ahora habría que verle contra Honda y Renault. BMW superada. BMW en diciembre andaba como Honda, más o menos. Estaba solo Barri y le superaba BMW, pero con Button serían otros resultados.

No veo a Fer tan optmista como el año pasado pero tampoco da un 8 a un coche asi a la ligera, tan pronto; eso puede dar cierto optimismo. Si dejo a los rojos de lado diría que la cosa va BIEN.

¿De que sirve predecir y sacar conclusiones que no se ajustan con la realidad a estas alturas de temporada?

 ¿Quién se va a dedicar a ver las cosas en su aspecto mas perjudicial sin tener suficientes elementos?

 ¿Acaso no va a tener el MP4-22 un cierto margen de mejora hasta la primera carrera de la temporada? *-)

 ¿Qué sera un test?

 Un test no es mas que una prueba destinada, en este caso, para evaluar piezas y/o componentes que no han sido usados, por tanto, los resultados mas destacados no van a venir ahora, ni van a ser inmediatos (esto no ha hecho mas que empezar...)

 ¿Qué utilidad va a tener en un futuro que haya marcado hoy el mejor tiempo?

 Todas las impresiones y sensaciones que se tengan, por muy ciertas que sean, pueden experimentar un cambio muy brusco cuando estemos en condiciones de poder afirmarlo con certeza.

 Tiene que pasar por un periodo de adaptación para acomodarse y ajustarse a los cambios, y no me refiero solamente a los de las normativas 8-)

 Por mi parte no les voy a conceder a estas pruebas una importancia desproporcionada ¿quién me puede asegurar que no tengan alguna sorpresa reservada, un as en la manga?

 Si hacen bien su trabajo cuando sea el momento de analizar lo de la fuga de aceite y demas percances se van a quedar en una anécdota ;)

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Sé el cambio que quieres ver en el mundo.

Me acbas de hacer recordar una cosa que paso hace casi dos años. Fue uno de mis mayores aciertos y fue una verdadera alegría para todos. Esa si que me presto.

El invierno 2005, Ferrari no iba bien, pero se lesdaba por favoritos, teníamos la ligera esperanza de que no se diera la sorpresa del 2004 y que verdaderamente fueran mal las ruedas duras unicas.

1º carrera en Melbourne, todos pendientes de las ruedas y de Ferrari. Barri termina 2º, a la gente les convencio y no dieron mucho que pensar. Ferrari lo desimulo diciendo que había llevado ruedas demasiado duras y que habian ido biena apesar de todo. Barri que usaría más blandas para la siguiente al ver que terminaron demasiado sanas, parecía que iba confiado él o todo el equipo también? la verdad no había comentarios de que BS tuviera problemas, todo bien disimulado tras la primera carrera. Todos habían pecado en execeso con ruedas muy duras y estaba todo disimulado, sin saber bien lo que pasaba. No se sabía muy bien como estaban las ruedas había dudas.

Y yo no pare de derle vueltas, deseaba que de verdad Ferrari tubiera problemas con las ruedas, lo que les pasaba en los entrenos de invierno. Le di vueltas y lo alice lo sucedido y los comenatrios de Todt y Barrichello. Al día siguiente o poco más tarde comente en el foro, que de verdad Ferrari si tenía problemas, y sin miedo porque Fer iba ganar el 2005 (Ferrari ya no iba ser rival), no pensaba en Mclaren. No muy confiados, pero alguien si respondía, puede ser.

Me hacía sospechar problemas el hecho de que Ferarri decidiera llevar ruedas tan duras a Melbourne, como si fuera por miedo a lo visto en invierno. Mucho desgaste. Me dije, Estos estan mal y Barri va ir confiado a Malasia y se va pasar usando blandas. Y mencione, ya vereis, en Maslia se van a quedar sin ruedas y va ser peor que lo que hicieron en Melburne.

Guala, Barri se queda sin ruedas antes de Schumi, quizás hasta las uso más blandas. Un desastre total ambos coches, Barri siendo adelantado por todos. Mucho me presto había acertado de pleno. Me acuerdo que dije confianza estar tranquilos, Ferrari tiene problemas con las ruedas y va pa largo, Fer va ganar. Malasia termine con el cava en la mano del sobrante de navidad. Lo mencione varias veces, ya celebrando que Fer iba ganar ese año. Ese día fue un subidon, su segunda carerra despues del 2003.

Ya había sido un subidon la de Melbourne, con Fer remontando mejor que nadie, ya lo daba por ganador (Fer ya estaba muy seguro de si y el coche), pero despues viendo las ruedas fue una alegría extra. Victoria y cava en Mano. Pues como este año gane la primera igual repito la jugada, el año pasado lo pense y no lo cumpli.

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No vuelvas la vista atrás
cuando por delante tienes mucho que ganar.

Qué suerte haber podido ver ese paseillo de Fer en el Mclaren, flapss. No veas qué envidia me das!!!

Un besote :)

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

Piensa que una rotura de motor en el primer ensayo con el nuevo Mclaren, vende, Melife. Al final, todo se reduce a eso...

Sí, ya lo sé. Muy triste.

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

Si señora, equilicua. No dicen nunca nada de la imagen de fer con el publico, y tiene que matarse a firmar autografos para que digan que no hace nada por la F1. A Bernie había que cogerlo y colgarlo de los... Cuando vino a Valencia y se meteio con fer delnate de sus patrocinadores, es viejo es subnonormal profundo, solo le interesa el dinero y joder con ello al projimo, q no dejo bien claro ese día cn sus comentarios. Que un piloto tenía que ser estrella y ganar mucho dinero. Pensar más en anunciarse de acra a la gente que en otras cosas. Que el glamur es más importante y ganar dinero.

Más o menos quiso decir. A ver que sueltan este año para chincharle.

Cómo están los ánimos y acabamos de despegar... Tres cosas que tengo en cuenta:

1. Esto sólo ha sido un entrenamiento, el primero.

2. No ha habido tal rotura de motor, sólo un problemilla que se ha arreglado en nada.

3. Alonso ha salido bastante satisfecho (y ya no hablo de notas, sino de las sensaciones que Fer ha tenido y me ha transmitido).

Todo esto yo creo que debe darnos buenas sensaciones. Hablar ahora de ganar o no el Mundial es una chuminada. Maclaren está en plena evolución, tienen cosas que mejorar y mejorarán, seguro, y nadie como Fer para ayudarles a hacerlo.

Creo que el comienzo ha sido bastante aceptable y yo estoy contenta. Y el que se quiera agobiar tan pronto, peor pa él ;)

Saludos

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

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El inteligente aprende de sus errores, el sabio aprende de los errores de los demás.

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El inteligente aprende de sus errores, el sabio aprende de los errores de los demás.

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"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo. Vosotros dadme un coche y yo me encargo del resto." Fernando Alonso, primer español campeón del mundo de F1

Por cierto, buenisimo lo que has posteado.

No se bien a que se refiere con lo de el motor somido redondo. Suelen pensar que mucho ruedo es potencia, y no tiene porq ser asi. Lo comente hace poco tras ver los sonidos del video Hungria primeras vueltas. El que mejor sonaba era el ferari, a gloría cuando acelera, era el menos estridente, un sonido fino, aguso, equilibrido, continuo, el resto es estridente entrecortado. Me gustaría poder comparlos ahora, antes en eso jamas me fijaba. Buena falta me hacía verlos y oilos en acción y aporender más escuchandolos. Fer en eso tiene que ser mejor todavía que un ingeniero, es un fenomeno.

El sonido de Ferrari da mayor garantia de revuluciones bien costantes y de buen funcionar o fiabilidad, más que un motor que suena más latoso.

La segunda avería en testo de Melife, da la impresión de que pudiera ser el Cambio, pero no se cuanto tiempo pueden tardar en cambiarlo, creo que tardaron en ese momento una hora y 15' en salir. Llegar con inercia al box puede ser idraulico, se queda sin cambio. El humo hace pensar en el cambio, el color es distinto y la densidad, pero ni idea como podría ser, habría que saber y comparar como es cada uno cuando sucede. Eso se notaba más hace años, salía siempre humo con las roturas de motor y cambio, era  diferenciable.

Con muchas roturas no vemos salir humo, eso lo vimos con los Ferrari estos años anteriores.

Una cosa que por ahora asi parece, que le escuchan y apoyan, no se parece a Renault el año pasado, pocos entrenos cuando ellos digan y mimos y caricias para fisichella.

Creo que en eso Fer esta bastante contento, porque ahora se ve apreciado y valorado, lo de Renault era casi de comedia. Apoyando más al segundo que al 1º piloto. Van a darle las estrategias mejor posible para las carreras y no a turnos de vez en cuando.

Yo en principio y no es por optimismo sino por realismo, veo a Maclaren con ventaja sobre los demás equipos porque ha sido el primero en empezar a desarrollar su MP4/22 antes incluso de debutar con el MP4/21 el año pasado porque tenian un valor seguro en Fernando Alonso a quien ya habian fichado.

Esto quiere decir que no hay improvisación sino un largo y minucioso trabajo detras, si Fernando le a dado al coche una nota tan alta en su primera toma de contacto algo que nunca hizo con Renault es porque se ha sentido realmente agusto pilotandolo.

El tema de la fiabilidad del motor no me preocupa, el problema del año pasado del motor Mercedes estaba en que tenia pocos bajos y estoy seguro que ha sido solucionado y que Fernando dispone de un motor muy potente y fiable.

Las evoluciones, y actualizaciones de chasis y motor se iran incorporando a lo largo de la temporada mas bien despues que antes porque con Fernando tienen el margen suficiente para no forzar situaciones, pero como he dicho no hay improvisación.