Massa y Ferrari, otra vez los más rápidos

Escrito por: Aleix jueves, enero 26 2006 a las 20:31

Gracias Flapss por el resumen final, que seguro que es elaboración tuya ;-)

Interesante debut del Ferrari 248 F1, pero decepcionante el McLata MP4-21 (a ver si va a tener razón Xandrín cuando les echaba pestes!!).

Ojo a los Honda, que con Barri pueden ser la sorpresa de la temporada!!!

Esperaba ver a los Toyota mas adelante, y a los BMW mas retrasados, pero bueno, ésto no es del todo clarificador pero ya se ven quienes apuntan maneras...

Saludos
Aleix

Las 109 vueltas de Fer

Escrito por: flapss jueves, enero 26 2006 a las 20:32

Me ha gustado ver los tiempos de las 109 vueltas de Fer, impresiona ver que es capz de mantener un ritmo tan constante en tandas largas.

Esto tiene buena pinta.
Mas datos en el post a este post

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El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.

John Fitzgerald Kennedy

Tiempos de las 109 vueltas de Fer

Escrito por: flapss jueves, enero 26 2006 a las 20:34

Massa y Ferrari, otra vez los más rápidos

Escrito por: Pixie jueves, enero 26 2006 a las 22:05

A mi al principio me ha dado un semi ataque de pánico al leer que Fer era tercero, pero me ha tranquilizado bastante saber que iba cargadito de gasolina... Por cierto, si está haciendo esos tiempos Michelin no está tan mal como parece, no? (aparte de la destreza de Fer al volante). Xandrín, iluminame con tus comentarios!!! :-p.

Por cierto, no se si he oido mal, pero en informativos T5, aparte del trompo de Alonso, han dicho como que Fisico habia tenido algun problema mecanico, no? Esque me ha parecido muy raro, raro, raro... porque lo habrían comentado en más medios. Jo, ahora los exámenes de febrero aparte de afectarme al cerebro igual me han afectado tb al oido.. que horror!!!

saludos!

Massa y Ferrari, otra vez los más rápidos

Escrito por: flapss jueves, enero 26 2006 a las 22:13

Pixie, lo que dice textualmente f1.racing-live.com, segun Renault F1 Team es:

"En el caso de Fernando, el piloto español ha realizado una simulación de carrera durante la sesión matinal, mientras que por la tarde ha completado tandas de media distancia. Todo ello sin experimentar ningún incidente.

La jornada de Giancarlo se ha visto perturbada por dos detenciones en la pista. La primera por un problema con un complemento del motor y la segunda por un problema mecánico. Sin embargo, el piloto italiano ha completado un total de 68 vueltas y ha marcado el tercer mejor registro de la jornada.

En total, Renault ha acumulado 177 vueltas hoy, lo que equivale a 819km de pruebas. "
Más ya no sé ;-)

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El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.

John Fitzgerald Kennedy

Massa y Ferrari, otra vez los más rápidos

Escrito por: trasgu jueves, enero 26 2006 a las 22:45

Bueno, hoy me toca dar la enhorabuena a Flapps por esta dedicación, por lo demás, lo dicho me siento ilusionado con el Renault.

De Fernando ni hablo, para que, el sigue creciendo, se va a pasar

Massa y Ferrari, otra vez los más rápidos

Escrito por: Pixie jueves, enero 26 2006 a las 23:00

Gracias por la aclaración. de todas maneras, a Fer lo he visto yo dando marcha atrás en medio de la pista

Saludos Flapss

Massa y Ferrari, otra vez los más rápidos

Escrito por: Xandrin viernes, enero 27 2006 a las 00:05

Ahí va el libro gordo de Petete.

Hoy Fisi ha rodado con menos peso que Fernando.
En la vuelta ideal le ha sacado 372 milesimas.
Una que gana Fisico, 5-1. Hoy se parecia a lo que paso los últimos días de pretemporada 2005 en Barcelona.

El R26 de Fernando esta listo. Si participase ahora ganaría la primera carrera. Lo de hoy ha sido impresionante. Yo me mosquee pero había explicación a esos tiempos.

Los entrenos reflejan mas la realidad de lo que parece. Son para eso, para saber como va el coche y las ruedas.

Hoy dare buenas noticias y hay optimismo.

Se mas o menos el nivel que tiene Renault; a estos le queda poco por sacar, quizás hoy Fisi dio problemas por hacer de probador y romper material nuevo o por forzar mas la mecánica. Se esperaba que en Barcelona probaran cosas nuevas.
Igual el hacer mejores tiempos que Fernando, no por peso pudiera ser por probar algo distinto.

Por la Tarde Fernando rodo un segundo peor que por la mañana cuando había simulo un GP entereo.

Rodo tandas de 10 vueltas como hizo Fisi, pero Alonso las hizo en 1,19 mas o menos y Fisico las hizo en 1,18"2 y su mejor tanda de 10 vueltas la hizo en 1,17"6 de media.
Quizás por trafico o porq ya hizo su trabajo por la mañana, o porq Fisico probo algo distinto en su coche.

Por la mañana o medio día asi siulo Fer la carrera:

1º tanda 17 vueltas cronometradas con una media de 1,18"5
2º tanda 16 vueltas, la media de 1,18"5
3º Tanda 19 vueltas 1,18"6
4º Tanda 10 vueltas 1,18"8

Son las tandas con las que simulo el gran premio.
La primera de 10 vueltas ya empeoraron los tiempos, puede que por trafico ...o por ruedas.
Las siguinetes dos tandas de 10 vueltas fueron peores, en 1,19"...

El ritmo de carrera del año pasado de Kimi no lo se, podía ser de 1,17"5 lo digo a voleo.
En carrera se rueda a menor nivel por precaución, y eso si va en cabeza, por detrás esos tiempos con trafico es mas complicado.

Me parece que son muy buenos lo tiempos que marco Fernando, con la estrategia de tres paradas y la inicial con mucho peso. Las tres paradas en Barcelona, la primera tanda es de 10 vueltas, con 17 daría para cambiar de estrategia e ir a 2 paradas; como hizo Fisichella con Sauber en el 2004.

Con las ruedas del 2006 no es bueno ir a dos paradas en Barcelona, se degradan mucho y con mayor peso mas; con más peso se gastan antes y se rueda mas lento.

Massa hizo con tandas de 9 y 10 vueltas 1,17"4
Fisico hizo una de 1,17"7, solo en una de las 4 de 10 vueltas, en la tercera tanda del día, con eso estarían a 3 décimas.

Si a Fernando cojemos una de sus tandas buenas del día y le quitamos 9 vueltas de mas se quedaría en los mismos tiempos que Hizo Fisico; 1,17"7 de media a 10 vueltas.

Si se coge uno de lso tiempso de fernando con mucho peso, al primera vuelta de cada tanda por tener las ruedas nuevas, suele ser la más rápida. Por ejemplo una de 1,17"1 con 17 vueltas, le dejamos 2 o 3 vueltas sin peso para hacer una vuelta muy rápida, se pondría en 1,15"8 con los tiempos que hizo hoy, tendría que mirar con lo que hizo ayer pero no se con que peso saldría.
Ese crono es el que hizo Frank el 30 de noviembre, 1,15"848 (1º vuelta, tanta de 5 vueltas).

Empiezo a entender las diferencias de los coches (viejos o nuevos) del viejo al nuevo no hay diferencias, las diferencias las marqua el motor, los suspensiones, ruedas... Lo importante se monta en los dos y pueden hacer lo mismo.

Como cuando al R24 se le monto el motor RS25, ya estaba en los tiempos del R25.
Lo mismo con todos, chasis viejos chasis nuevos una vez que llevan lo mismo ruedan igual.

El R25 iba perfecto y la simulación con el motor V10 era perfecta. No serán iguales nunca porque no llevan el mismo motor, si se pudiera montarlo todo en el chais del viejo rodarían exactos.

MP19 y MP20 igaules, F2004-F2005 iguales.
Han probado todos los chasis viejos con motores nuevos, luego ponen los chasis nuevos y hacen lo mismo.

Creo que Renault sigue como el año pasado, un motor grande y pesado. Viendo las fotos da la sensación de que Renault lleva el motor mas grande, viendo la carrocería. Es una evolución del V10 pero en V8. Espero que con eso puedan conseguir mucha potencia y no solo para lograr fiabilidad.
Los pesos serán iguales, y me da la sensación de que el centro de gravedad del motor V10 a 72º a penas se apreciara diferencia contra un 90º, También si les sobra adherencia mecánica esas cosas no serán determinantes. El caso es que este bien equilibrado y tener buenas suspensiones.
El Viejo era perfecto en suspensiones.
Posiblemente las mejores viendo que tenían mas peso, pero reparto de pesos y gravedad, el coche al final iba genial y las suspensiones harían el milagro.

Si se heredara con el nuevo esa estabilidad que ofrecían las suspensiones el R26 sería fantastico.
Al cambiar las ruedas no se si las suspensiones se comportan como lo hacían antes con aquel trasto, estas ruedas no son las ideales de Michelin.

Me fastidia no haber podido ver en acción el Ferrari nuevo en condiciones, porq lo de hoy no se que fue.

Ahora mismo Renault esta por delante de todos, el de Fer ya es fiable y consistente. Aprecie una cosa mas, que con mucho peso rodaba muy rápido, no les castiga mucho el llevar mas peso.

Frank diciembre en Jerez hizo 1,18"322 con el viejo V10, un tiempo que era bueno y motor capado porq queda claro q esos tiempos se hacen y no sería vacio del todo. Fer se quedara en 1,18"5, con el viejo R25 hizo 1,18"6. Sumi hizo con el Hibrido trucado 1,17"973 (exacto no recuerdo).
Esos tiempos de Frank y Fernando están en la misma diferencia que les saco ahora Massa con esos mismos coches.

A Fer le ha quedado poco por mostrar, a la espera de que mejoren algo mas el coche de aqui a 4 semanas, hay que llegar hacer sin problemas al 1,15"500 en Motmelo.
La tanda de ayer de 1,16.200 de 7 vueltas, se le quita peso y puede mejorar 4 o 5 décimas, se situaría en el tiempo que hizo su ex-compañero con el V10.

Massa y Ferrari, otra vez los más rápidos

Escrito por: Xandrin viernes, enero 27 2006 a las 00:45

Si Frank rodo correctamente sin trampas con el capaje del coche, entonces era un probador fenomeno, esos tiempos no lo haría ni Fisichella.
Fisichela halago su trabajo cuando este pilot se despidio de Renault, comento q era una pena, no sabía como lo dejaron largar. Era según él era mejor probador que conocio.
La F1 es una puta comedia, que ganas tengo de que cambie todo, para empezar, eliminar de la F1 el espeirutu de marcas automovilisticas.

No piensan en los pilotos solo se trata de enseñar el mejor coche, los pilotos están de tercer plato. La mayoría de los pilotos no representan nada.

Hay que hacer cochazos de alto nivel, como ahora, pero con igualad y nada de publicidad de marcas de motor. Coches iguales y que se peleen los pilotos y no los ingenieros logrando el mejor coche.
Me da la sensación de que estos 50 años no han valido para nada, al lado de ver el espectaculo que podría ofrecer coches de alto estandin y los pilotos enseñando su destreza, adelantamientos y maniobras que no se veían ni en los 80' con los grandes de la epoca.

La F1 ha sido siempre motorista y propaganda.
Quitaron las clasificaciones de los puntos por motor, para centrase en los pilotos, pero en realidad todo sigue igual que antes, y una prueba es ver a Ferrari, sin Ferrari igual creen q se acaba todo, pues hace falta un cambio brutal, cambiarlo todo, hasta el punto de que a todo el mundo le guste y se olviden hasta de que color es Ferrari. ¿quien es Ferrari? Con espectaculo en condiones Ferrari podría ser uno mas, lo importante es divertirse.
Nadie va comprar y pilotar esos coches no se que pinta esa mierda de propaganda. Asi llevan mas de 10 años perdiendo audiencia y en Europa se quedan sin presupuesto para matenerlo. La F1 se ha desmadrado, con Ferrari a la cabeza y los altos costes que supone todo. Bernie y Mosley deben de vivir en otra galaxía, o será que cuando se gana tanto dinero no se enteran de nada.
Jesusin que estas ahí arriba, en estos momentos en cuando recuerdo tu viejo mensaje, de los mandamientos o leyes universales que no respetamos una.

Lo del libre alvedrio es una putada, vamos morinos, van matanos, y sin una ayudina?
Algunos tenemos conciencia de todo lo que nos rodea y es una putada, valía mas ser ignorante perdido y tener que lanzar una piedra a un bicho pa comer.

Massa y Ferrari, otra vez los más rápidos

Escrito por: supersotito viernes, enero 27 2006 a las 02:33

Reconocedlo malvad@s, ¿a que os da gustirrinin ver al kimi tan retrasado?.

El barri será la mosca cojonera de esta temporada, ya puede tener cuidado la nenaza, que en cuanto le meten presión solo comete errores, y el brasileño que es perro viejo le va a destrozar.

Y al r26 y nuestro fer, solo les falta que les coloquen unos faros y así poder dar mas vueltas por la noche, porque le han tenido todo el dia como una peonza.

Saluditos a tod@s.

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Fernando me deberás una camisa nueva toda la vida.

Las 109 vueltas de Fer

Escrito por: ppillo99 viernes, enero 27 2006 a las 12:59

Perfecto, regularidad suma...

Gracias Flapss por ilustrarnos...

Massa y Ferrari, otra vez los más rápidos

Escrito por: ppillo99 viernes, enero 27 2006 a las 13:17

Kimi ha empezado ya su mala racha de este año...hasta ha atropellado a un mecánico... pronto empezarán las lamentaciones...

Massa y Ferrari, otra vez los más rápidos

Escrito por: Xandrin viernes, enero 27 2006 a las 15:25

Compañeros y amigos, jejeje He desentrañado las tandas de entrenamiento de ayer y de antes de ayer. Las cronos no engañan, no se ponen a entrenar para hacer el memo.
Casi diría q los entrenos lo dicen todo.
Perdiodistas pinpollos toy a la venta si quereis aprender algo, jejeje
Pedro no engañes ni digas mas bobadas, como que Ferrari no asusto ayer con el F2006, ya te dire yo lo que asusto.

Las ruedas están a la par, menos mal. Lo que no se es si las BS rindiran algo mejor en la primera vuelta, que va ser la necesaría para calificar rápido. Parecen en todo muy similares.

Ferrari ahora mismo podría estar a la par de Renault, no puedo precisar porq no se las diferencias de pilotaje entre Miguel y Alonso y hoy Miguel no ha entrenado en su segundo día donde se podría sacar algo mas enclaro, el segundo día se muestra mas el percal.

En el segundo día fernando mejoro 2 décimas, la mejor vuelta de Fernando fue a las 12:46 con 16 vueltas de peso; Hizo 1,16"924 es la vuelta mas matadora que se ha visto, si no se cuenta las de Massa con el F2004 trucado, Massa le saco a Fernando 350 Milesimas.
Tengo la sensación de que Ferrari para dar comienzo la temporada querra llegar a los tiempos de Massa, les supone mejorar medio segundo lo que han hecho ayer con el F2006.
El F2006 ha progresado medio segundo con respecto a los problemas que tenía el F2005, chasis o suspensiones... algo habran mejorado en el coche.

Alonso progreso 200 Milesimas (distinguiendo de los pesos q usaron todos) Fisichela a vuelta rápida y peso... estaba el miercoles a 7 décimas de Fernando, ayer jueves solo le saco Fernando por la mañana (cuando Fer rodo bien) media décima, estaban igual, en consistencia y en vuelta rápida.
Creo que algo paso, Fisichella en tres días anteriores con coche nuevo no había igulado lo de Alonso y ayer si.
Fernando mejoro 2 décimas el jueves, 7+2=9 décimas, con respecto Fisico el miercoles.

Fisico ayer a media décima o casi exactos, progreso cerca de 9 décimas en un día, si se compraran las vueltas rápidas con el peso que llevaba cada uno.

Fisico rompio, o algo le paso en la vuelta 13 cronometrada de su primera tanda. Creo que ahí puede estar la explicación de su progreso, mucho mejor que sus tres días primeros con el R26. Renault es posible que probara algo nuevo, quizás mas caña al motor, esa progresión en Revoluciones es mucho, serían muchas revoluciones mas, igual probaron varías mejoras juntas y le hizo igualarse a Fernando por primera vez.
También pude ser la explicación de porq Fisi rodo también en Barcelona los últimos días el año pasado, se sabe que Renault estaba probando la primera evolución del motor para la 3 carrera, aparte de otras cosas aerdonámicas.

Fisichella puede hacer de probador mientras este rodando con Fernando, y creo que es lo que paso ayer jueves. Intencionado para saber el limite y la preogresión del coche, Porq Tienen a Ferrari al lado y ellos ya han progresado con su motor esta semana en Barcelona, son más rápidos.
Hay una guerra como la que había el año pasado con Mclaren, ganara el coche que mas vaya progresando apartir de ahora mismo.

Conclusiones de ayer segundo día de fer y primer día de Miguel.
Alonso supero a Miguel en vuelta Rápida en 2 décimas (comparando siempre los pesos con la primera vuelta) Estarían igual el Miercoles porq Fer era dos décimas mas lento q el jueves, y Miguel solo ha probado un día. La cosa esta muy pegada.

Mas o menos esa es la media, pero la vuelta mejor de Fer con 16 vueltas y la mejor de Schumi con 13 vueltas, hay una diferencia de 3 décimas.
1,16"924 Alonso 16V. 1,16"907 Schumi 13V.

Eso en cuanto a Vueltas rápidas y falta por ver las mejoras en los coches.

En consistencia Fernando rodo bien por la mañana y Miguel lo hizo por la tarde, los dos con el mismo trafico, unos 11 pilotos mas en la pista en esos momentos.
Es dificil precisar la diferencia en los tiempos por rodar a las 12:00 o como Hizo Miguel a las 16:00.

Supuestamente es mejor por la tarde, es siempre cuando mejor lo suelen hacer todos, menos alguno, y Fer rodo peor por la tarde; ya había hecho su trabajo. Viendo los tiempos que hacían todos se podría decir que cada hora los tiempos podían mejorar de media a una décima. Creo q sería logico pensar q ese ritmo de la mañana sería peor que hacerlo por la por la tarde.

Lo interesante es lo que han hecho en conssistencia, y como se portan las ruedas, porq ahí es donde tenía miedo yo de BS, y tonto de mi asustado por los tiempos que pense que había un segundo. Dependía se saber con que peso habían rodado, y por cada tanda que hacen se ve el peso que llevaban. Los tiempos los he comparado, y cuinciden, cada tanda de vueltas que hacen llevan el peso correspondiente al numero de vueltas que han rodado.
Y es normal porq si no, no saben la verdad de lo que prueban; pero están reflejando a todo el mundo lo que están haciendo.

Lo que he visto en las tandas de Fer y Miguel lo comento mas abajo, os vais a llevar una sorpresa.

Massa y Ferrari, otra vez los más rápidos

Escrito por: Xandrin viernes, enero 27 2006 a las 16:07

Lo que que he estado analizando me ha supuesto llevar un folio de garabatos y pror supuesto no lo voy a poner aquí, eso se lo dejo a otro que sea menos vago que yo, que lo analizado lo reprersenten en una grafica (por ejem.)

Yo no resumo nunca nada pero en lo de hacer caluculos si.

Voy al tema.

Alonso por la mañana y Miguel por la tarde, calculo q eso a Fer le podía perjudicar 4 décimas, pero eso si que no lo se.
Alonso en regularidad por el numero de vueltas por tanda, ha sido 3 décimas más regular que Miguel.

Quitando un poco las vueltas iregulares que puedan hacer. Si se cuentan las vueltas iregulares ahí miguel saldría perdiendo, Miguel tiene mayor numero de vueltas irregulares por tanda. Y eso que Miguel rodaba menos vueltas, es posible q con mas peso peor le salga a Schumi.

Mayor numero de vueltas malas y vueltas mas desproporcionadas que las de Fernando.
Ahí es donde yo tenía miedo con BS, pero no hay de que asustarse, las diferencias no se porq habran sido, por fallos propios, trafico o ruedas q se degradan mas en algún momento.

Si se cuenta entonces la irregularadidad de las vueltas la diferencia entre ambos en vez de ser 3 décimas pasaría a ser 5 o mas, se dispararía a mayor numero de vueltas malas. Eso de media, y Miguel rodo con menos peso, a saber lo que pasaría con mas peso.

Alonso y Fernando ahora mismo son los mas consistentes por tandas largas, pero la progresión de Fisico pudo ser debida a mejoras en el coche y no ser muy real el nivel mostrado ayer comparadose con Fernando.

No hablo de parciales, lo saco mirando las vueltas completas q es lo que interesa y saber el peso que llevan.

Los parciales son mas interesantes para valorar en el gran premio que posibilidades hay a una vuelta en calificación. Eso ahora mismo que lo miren los telemetristas, ahora eso no lo valoro.
Lo que interea es la vuelta completa y que ritmos mantienen a varias vueltas.

la guerra esta en marcha y pueden estar ala par, Quine consiga mas potencia o mejores ruedas.
Ahora Renault y Ferrari estaran enfrentados con los motores y con los fabricantes de ruedas.

Fernando en ritmo de carrera o estrategia de peso tiene las de ganar, pero es importante tener buen coche y ruedas para calificar el mejor, si sales primero y con el ritmo que tiene Fernando adios muy buenas, lo que hacía Kimi cuando estaba alante en solitario. Lo mejor siempre será salir primero, mas que nada cuando eres muy buen piloto, si es Fisi, Ralf, Montoya... esos no se largan en solitario en cabeza.

Ahora mismo tal están las cosas Alonso ganaría.

Ahora le pido a Michelin que no se duerma y que siga mejorando, y lo mismo con Renault, hay q conseguir mas caballos y q no rompa.

Si se mira la fiabilidad de un Ferrari estos podrían ganar el titulo de construcctores, Fernando dependera de no fallar y que no falle el coche, si fallara, Miguel estara por detrás esperando, lo mismo que Alonso con Kimi el año pasado.
Y A Saber con Fisi y Massa, lo que si creo es que Renault si no consigue ser superior en coche Fisi podría dar problemas y adios al titulo de coches.

Ahora mismo hay igualdad y ganara el que no falle o romapa. Renault se estara matando para mejorar el coche, sobretodo porq me da que Ferrari va mejorar medio segundo de aquí a Melbourne y se pondría en tonces por delante de Renault.
El Ritmo del F2004 es medio segundo mejor.

La clave estara en lo que estaba probando Fisi, debe de ser mucho, porq mejoro un monton sus tiempos, pero rompiendo eso si.

Ferrari no esta mal, vivito y coleando, y se ve que han mejorado y siguen bien fiables.

Y Pedro o la prensa diciendo que Ferrari no estaba a la altura de Renault y Honda.

Honda y BMW q están simililares están muy lejos de Renault, les faltan por mejorar bastante. A Vuelta rápida están en 7 o 8 décimas de Fer. A ritmo de carrera a un mundo incalculable, con numerosas vueltas irregulares, desproporcionadas; y con menos peso.

Mclaren tiene el mejor diseño, chasis y carrocería, pero la suerte esta del lado de Renault y Ferrari, porq no tienen motor, están por ahora muy capados.
Están a un mundo en Revoluciones de motor, por ser fragiles. Es identica la situación del 2004, podeis revisar lo que les paso ese año.

Las 109 vueltas de Fer

Escrito por: glencova viernes, enero 27 2006 a las 19:58

Si os fijáis la primera vuelta despues de salir de boxes hace siempre unos tiempos buenisimos. Parece ser que los neumaticos tienen una primera capa que se degrada facilmente y que sirve para realizar la calificacion.

Massa y Ferrari, otra vez los más rápidos

Escrito por: glencova viernes, enero 27 2006 a las 20:13

Yo aun me espero algo de Ferrari y MS, creo que no han enseñado todo lo que tienen. Probablemente hayan hecho tests de aerodinamica y reglajes,no de motor, ya que lo tienen mas que probado e incluso pueden esconder algo para no dar el cante. Además Montmeló es una pista en la cual si los test aerodinamicos funcionan bien, funcionan bien en todos los circuitos. El motor lo pueden probar en cualquier circuito, p ej Fiorano. Confío que el Renault y el Ferrari estén a la par para ver grandes duelos, me parece que este año MS va a ser el primer adversario de Fer. Los McLaren rompen por todas partes, al tener que cambiar el diseño del motor no acaban de encontrar la fiabilidad. Estoy impaciente por verlos la semana que viene en el Ricardo Tormo.

Massa y Ferrari, otra vez los más rápidos

Escrito por: glencova viernes, enero 27 2006 a las 20:15

Por cierto, la primera carrera en 2006 es en Bahrein, no Melbourne.

Massa y Ferrari, otra vez los más rápidos

Escrito por: Xandrin viernes, enero 27 2006 a las 21:21

Esta tarde comente unas cosas creyendo que ya había entendido el entrenamiento, pero se me pasaron muchas cosas que ahora ya empiezo a ver mas claro.

Lo primero tengo mis dudas de que Fisi rompiera cosas por probar material distinto, es quizás demasiado pronto para eso, igual para Valencia algo cambien.
Los motores no habían completado su vida útil en Jerez, asi que seguramnete Fisi uso el mismo de jerez hasta que casco. Alonso rodo siempre mas y no paso nada, me gustaría saber si rodo realmente mas Km con el mismo motor y si aguanto porq es mas cuidadoso.

No me di cuenta del verdadero sentido de los entrenamientos hasta que no me fije en regularidad de las vueltas de Fisichella.
Antes me dedique a comparar el rendimiento de cada uno, si Renault lo hacía mejor o peor.

Fisichella los dos días había marcado mejores tandas, mas regulares y rápidas que Fernando y Alonso hacía mejores vueltas rápidas.
Siempre estoy hablando de los mismo y nunca me percate de estudiar como funcionan las ruedas.

Fisico hizo mejores tandas que Alonso y Fisico saco mayor rendimiento respecto con Schumacher, hasta el punto de ganarle en 6 décimas en una tanda de 10 vueltas o 13 vueltas.
La explicación la dan las ruedas, la ruedas marcan gran parte de las diferencias, como te equivoques eligiendo las ruedas para una carrera da igual q tengas el mejor coche. Y por eso se pasan media vida probando rueas sin parar.

Practicamente cada dos sesiones las ruedas repondían de diferente manera. No estoy seguro pero me parece que Fernando rodaba con ruedas mas blandas estos dos días y Fisi con duras.
Es la suposición de lo que yo veo:

Cuando todos, pilotos, Michelin y BS ruedan con neumaticos mas blandos califican bien en la primera vuelta, pero luego los tiempos caen y se pierde mucha regularidad en los tiempos. Cuanto mas blando mas empeoran los tiempos y mejor es la primera vuelta.
Los duros hacen que los tiempos decaigan menos y se mantienen mas constantes, la primera vuelta es mucho peor que con las blandas. Esos neumaticos son mas aporpiados.

Si usas unos bastante duros, se mantienen siempre los mismos tiempos, la primera es igual que las demás. Si se usan los mas duros las primeras vuektas son muy malas, pero van mejorando muy progresivamente hasta alcanzar unos tiempos muy buenos desde la mitad o menos, hasta el final de la vida del neumático. Esos neumaticos son buenos pero califican mal, y se pare a lo que uso Ferrari en Imola el año pasado. Para dos pardas puede ser genial.

Me he fijado en los tiempos de Massa y Schumi, ellos usaron nematicos de todos los tipos y tienen todas las variantes de dureza, pero con Fer y Alonso no les he visto probar ninguno duro, ninguno mantnía los tiempos constantes, era algo mas blandos; para calificar bien y correr.

Fisichella ha dicho que Michelin había progresado y él estaba contento con las ruedas y el coche. Han superado a lo que hacía Miguel con sus ruedas o con el coche.

Pero el secreto de las ruedas creo que lo puede ocultar Massa, vi cosas buenas en las ruedas que probo, aunque con un coche q es más rápido y que se comporta distinto es comolicado de precisas el verdadero rendimiento que tendrían esas ruedas en el coche nuevo. Esta rodando 4 décimas por encima del Renault y algo mas del F2006, llega a sacar mas o a veces menos, dependia de las ruedas que estaba probando Massa.

Massa las dos primeras tandas a primera hora, con menos trafico, quizás guardaban parte de secretismo. Las ruedas calificaban no muy mal y eran consistentes no perdían mas de 400 milesimas despues de la primera vuelta buena, el ritmo era muy bueno, perdía algo calificando pero luego el ritmo es criminal, con respecto a Fisico con las mejores que uso Fisichella 5 décimas, pero es difícil saber llevaba diferente peso, 2 vueltas menos, y lo he calculado un poco a voleo, y el coche es distinto.

La mejor tanda de 10 vueltas de Fisi 1,17"6. 14:00H
La mejor de Massa 8 vuektas 1,16"9 10:15H
Sorprendente es a la hora que lo hizo Massa. Luego las tandas de la tardde eran como las de todos, como Miguel, diferentes ruedas diferentes tiempos.

La perdida desde la 1º vuelta de esas ruedas le supuso 400 Milesimas, lo mejor que he visto.
La 1º vuelta es 1,16"8 y la cuerta 17,2, la media de las 8 vueltas 16,9.

Luego tenían las ruedas constantes pero califican mal, y las que califican fatal pero luego ruedan genial según pasan las vuetas. Eso no lo vi en Michelin, pero no me fije en nadie mas de Michelin, tampoco lo se.
Si sacaran ruedas que no califiquen mal y fueran constantes ganarían. Hay que saber como se portan con mas peso y eso no se ha visto.

Se probaron mas ruedas que perdían 1,5 segundos, y las buenas fueron las de Fisi, perdían 1,2 segundos, calificando un poco peor.
A 10 vueltas una media de 1,17"6

La sesión buena de Fer por vueltas era una de 19 con una media de 1,18"6. Perdían 1,5 entre la mejor y peor vuelta de la tanda (la mejor siempre la primera) las peores por el medio, o un poco antes de la mitad, luego antes del final sufren otra recaida hasta que mejoran según se acaba la gasofa.

Me parece que lo interesante no va ser pelearse por buscar el mejor coche, hay que buscar fiabilidad y centrase en conseguir las mejores ruedas para cada carrera.
E ahí pues lo que pasa con Ferrari. No paran nunca de probar ruedas, su ventaja es que salen mas prepardos para un gran premio. Un equipo si rueda mas, conoce mejor que vueltas ha de usar para determinada carrera.
Si ruedan el doble tienen el doble de ventaja.

Cada coche tendra que analizar sus propias ruedas, no todos los coches responderan igual según sean.

Nunca había entendido este tipo de parametres, y esta claro que a quien mejor le vayan las ruedas o el que mejores ruedas tenga es el que tiene las opciones de ganar.
Toyota siempre tendra problemas con las ruedas, reglajes, suspensiones, equilibrio... q si yo.

Ahora me preocupa que ruedas acabaran sacando cada uno, me huele que Ferrari oculta algo, y puede ser algo paecido a lo que paso en el 2004, se reservaban y dieron la sorpresa en la primera carrera.

Por ahora Michelin responde, pero Massa y el F2004 me tienen en dudas con las ruedas probadas.

Ahora quizás me entretenga a mirar mas, lo que hacen todos en las tandas, en busca de las mejores ruedas. Solo barcelona nos muestran los tiempos.

Calificando puede ganar cualquiera usando mas blandas, pero BS tiene unas rudas que si salen cargados los psarían luego en boxes porq acabarían rodando muy por encima de las blandas. Las blandas solo son buenas las dos primeras vueltas.

Esa es la duda que tengo ahora, Michelin tiene ese tipo de compuesto consistente y pogresivo?. Tendría que revisar lo que han hecho todos y mirar todas los días q han corrido, estan en PDF. Tengo todas de esta pretemporda, solo Barcelona. Están en su web.

Este año con los entrenamientos y ruedas me voy a cagar en los muertos de Ferrari. El año 2005 daba igual porq no tenían ruedas realmente buenas, pero este año si tendran. Cada entrenamiento cuenta.

Fer ya lo dice bien claro, esta semana hemos probado diferentes ruedas por sesión. Ahora ya se que es lo que hay que mirar, antes ni puta idea.

Massa y Ferrari, otra vez los más rápidos

Escrito por: Xandrin viernes, enero 27 2006 a las 21:23

Tranquilo es contrumbre mía decir Melbourne, ya se que no es, se me escapo.

Massa y Ferrari, otra vez los más rápidos

Escrito por: Xandrin viernes, enero 27 2006 a las 21:52

Y vaya mooro y ventaja que tiene Ferrari, sus circuitos y sus sesiones privadas, y sin información al resto que mostrar. Pueden tener las mejores ruedas y ni dios se entera de nada.

Tenía q estar todo controlado. Todo este mundillo se trata de hacer coches con cientos de ingenieros haciendo de todo y luego por otra parte están las ruedas, distinstas y diferentes usos, cada coche distinto rendimiento.

Es una comedia, no se como pueden soportar eso, esta claro q es dinero, esa gente esta ahí y hace todo eso por dinero, lo que es deporte no existe ni un apice dentro de la F1. Los pilotos son solo meros pilotos probadores de los que frabican cientos de ingenieros, y que se mate quien quiera.

No se que hay de divertido, es un deporte de riesgo, de adrenalina, pruebas el coche y si falla te la pegas.

De esa forma nunca veremos verdadera rivalidad deportiba, solo es un negocio de probar coches y ruedas y venderlo por TV. No tiene ninguna gracia todo eso. La verdad los pilotos son tontos del todo, asi de chungo lo tienen para mostrar su talento en el coche de papa.

Todo eso para acabar teniendo unas ruedas que se degraden menos y corran mas.

Lo llevamos haciendo durante 50 años, nos tragamos todo lo que sale por la tele. Viendo como el Dennis y el Bernie se lo pasan pipa con sus coches y niños. Es una vergüenza.

La GP2 en sensatez y realización le da mil vueltas a la F1. Desde los entrenamientos hasta las ruedas todo esta bien organizado.

Massa y Ferrari, otra vez los más rápidos

Escrito por: Fergie- F1 sábado, enero 28 2006 a las 14:01

Yo creo que Rossi si que hará algo en la F1.
Si no es el primer año será en los próximos.
Ningún piloto hace casi nada el primer año.
Puxa ´´The doctor``!!!!!

Massa y Ferrari, otra vez los más rápidos

Escrito por: Xandrin sábado, enero 28 2006 a las 15:13

Todos los pilotos que ganaron un mundial incluido Villanueva eran buenos o buenisimos en su primer año.
Alonso llego a la F1 porq al primer día ya fundia el coche.

De Rossi solo espero publicidad y ridiculez.