PROST se equivoca,realmente quien va a hechar de menos para ganar va a ser alonso a RENAULT dado que renault ya tiene los deberes hechos y se estan dedicando a mejorar los tiempos en otros conceptos ,pues el coche va de fabula y si no al tiempo que cuando digan alla vamos se los van a comer a todos con patatas, yo que soy muy fiel a renault expongo que la fiabilidad serä como siempre lo primero ya que los neumaticos no tendran practincamente diferencias y los motores seran los que hagan el resto ,el conjunto chasis motor de renault continuará siendo la referencia pese a quien le pese pero no creo que alonso este lnimlolo ams minimo cerca de ellos.suerte para alonso que la va anecesitar.espero que me respeten en los siguientes comentarios de los foreros que tengan a bien aceptarme en este foro dado que me siento muy bien en el pues parece que soy el unico que defiende a renault y a fisichella o kova que para mi este año van a dar la campanada.un saludo no me digais que este foro es solo para los que defienden a alonso al que yo respeto no creo que sea el unico capaz de ganar el campeonato,ahora bien si no fuera uno de mis renault preferiria que fuera el que no hamilton que me parece un prepotente.ciaoooo

Los ultimos tiempos actualizados son:

  Coureur Team Chassis Laptime Verschil Laps 1 Felipe Massa Ferrari F2007 1:21.181   54 2 Kimi Räikkönen Ferrari F2007 1:21.794 + 0.613 47 3 Heikki Kovalainen Renault R27 1:21.819 + 0.638 33

Massa sigue reduciendo los tiempos 1:21;181,seguido por Kimi y Kovalainen.

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

Poco tengo que añadir a las palabras del profesor Alain Prost, el gran rival de Senna. Todos los grandes piltos coinciden en que Fernando es el mejor y si Senna viviera diría lo mismo.

Por supuesto que Renault echará de menos a Fernando mal que le pese alguno las acertadas palabras de este gran maestro.

Sinceramente, avantime, creo que te equivocas. Te equivocas al creer que un piloto no puede marcar la diferencia entre dos escuderías parejas. Si el Renault es un avión y el McLaren una bicicleta, el campeón del mundo será Giancarlo Fisichella pero si los dos coches andan muy igualados de prestaciones el campeón del mundo será Fernando Alonso por que ya ha demostrado la diferencia que hay entre ellos con el mismo coche.

Alain Prost no se equivoca. Si alguien sabe qual es el verdadero valor de un piloto dentro de una escudería, ese es él. Alain no hace un pronóstico definitivo por que no sabe cual será el coche mejor preparado en Marzo pero dice que en igualdad de condiciones McLaren tiene al mejor piloto, al más listo, al más motivado, al más trabajador.

Yo no soy anti renaulista, ni mucho menos. Yo no soy anti nada. La mayoría en este foro no somos anti nada. De hecho, muchos aquí se muestran abiertamente fans de Renault aunque el tema principal siga siendo Fernando y ahora lo animemos en su nuevo equipo. A mi sólo me importa el piloto. Animaría a Fernando aunque se fuera a Ferrari. Tu haz lo mismo, anima a quien quieras. Sólo lo de siempre, respeto a todos los pilotos y a todas las escuderías.

Un saludo.

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Joshua

¡¡ Puxa Fernando Alonso, el caballero número 28 !!

1 MAS 1'21.181 77
2 RAI 1'21.719 84
3 KOV 1'21.819 67
4 ALO 1'21.901 50
5 FIS 1'21.997 90
6 HAM 1'22.083 47
7 KUB 1'22.100 56
8 WUR 1'22.288 55
9 MOA 1'22.476 62
10 TRU 1'22.511 29
11 HEI 1'22.618 79
12 BAR 1'22.669 40
13 BUT 1'22.816 45
14 WEB 1'22.916 49
15 COU 1'23.322 37
16 ALB 1'24.425 65

Eso es a las 13:45, podeis ver estos tiempos en el blog de renault

1 saludo

Mi opinion es que los equipos que estaran arriba todo el año son:

Mclaren (ESPERO), Ferrari y Renault. Con la aparicion de estelares apariciones de BMW que pueden marcar el campeonato.

A mediados de Temporada los Mclaren y Ferrari se distanciaran, y Renault como pasa siempre mecanicamente y añadiendole los pilotos caera y decidira quien de los otros dos se llevara el Mundial.

Me sorprende lo mal que parece ir Honda y Toyota, y lo bien que parece va williams, teniendo motor Toyota.

Si este es el componente aerodinamico definitivo de cara a Australia en ferrari, no esta nada mal, pero no parecen muy lejos, y si al Mclaren le faltan cambios pues seria buena noticia.

Ahora bien si el componente aerodinamico que Ferrari utilizara en Australia es uno superior a este es para asustarse algo

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A más de 200 km/h...

HOLA! ALGUIEN ME PUEDE PONER EL ENLACE DE LA PAGINA WEB DONDE SE VEN LOS 3 MEJORES TIEMPOS?¿?¿

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"Alonso biChampion 05-06"

¿En qué parte del blog?. No lo encuentro.

Un saludo

JJ pasa por encima ded todios:

Titular de Teleinco:  Ferrari pasa por encima de McLaren en la mañana de Montmeló

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El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.
John Fitzgerald Kennedy

Una de las piezas más importantes de un equipo es tener un campeón, esperanzas y motivación. Renault con el tiempo van a ir a menos, es ley de vida, es lo que suele pasar.

Un equipo regular cuando llega un gran piloto mejoran todo el conjunto. Este año se va notar el subidon que va pegar Mclaren. Renault tiwneun gran coche pero en ruedas no van a ir del todo finos, siempre ha sido su problema desde el 2004 y este año será igual o peor.

ESPERO QUE CUANDO EMPIEZE LA TEMPORADA ESTO CAMBIE, RESPECTO A JJ SANTOS. PERO MUCHO ME TEMO QUE NO SERA ASI DADO QUE EN A3 CUANDO LO COMENTABA COMO QUE NINGUNEABA  LO OBTENIDO POR ALONSO.

ESO DE QUE FERRARI PASA POR ENCIMA A MCLAREN ES ALGO EXAGERADO. 

Flavio todavía estara pensando en el día que Schumacher se le fue, asi que ahora...

En 1995 lo ganaban casi todo, en 1996 pasarón a ser casí discretos. A ver como terminan este 2007. El coche seguro que será fiable y ese es un gran paso, podrían estar delante en titulo de constructores.

Mclaren ya no ponen ni los tiempos en su Web? incognito total?

Han pedido los equipos que quiten los tiempos de la Web, que la gente no sepa nada. Me imagino que igual paso lo mismo en Jerez. Que mierdas son, vaya guerra que tienen montada, entre ellos y con nosotros.

Este era un circuito muy importante para Mclaren y Ferrari, este se adapta siempre mucho mejor al coche rojo que en todos los circuitos pequeños donde entrean. Este circuito no se parece en nada a Melbourne, los test que hagan ahora no son para Montmelo. Si es que entrenan aquí antes del GP catalan, pondrán los reglajes del circuito en otra ocasión.

Melbourne es un circuito bueno para Mclaren y se le da siempre bien a Fernando, hay curvas para su estilo y el comportamiento del coche.

Según la Web de Renault http://blog.renaultf1.com/index.php?en/2007/02/12/268-barcelona-testing-12-14-february y lo que he leído en la Web de Pedro están usando las más duras. Para Mi BS esta sacando y haciendo sus comparaciones, sabiendo como va cada uno, probando sus rueditas más duras como para usarlas en Indiana. Lo malo es que luego usen la información para Ferrari que es como funcionaba BS años atrás. No creo que que esas ruedas duras tengan que ser usadas en ningún circuito, si igual son como en el 2005 como para un GP completo. Seguro que no valen para nada, nada mas que por tocar las narices.

Seguramente Mclaren ahora va a tener que esconderse más si todos al mismo tiempo usan las mismas.

Quisiera saber que ruedas van a llevar cada uno en cada GP, quien decide que ruedas se van usar.

¿Os acordáis de que no hace tanto dábamos por seguro que este sería una año de transición para Mclaren y Fernando? ¿O era yo el único?

Pues desde los primeros tests nos han ido quitando la razón y mostrando buenos detalles. Eso no se puede obviar solo porque hoy Ferrari haya marcado los mejores tiempos en el circuito más completo. No creo que ninguno os creyérais eso de que "Ferrari está en crisis" o "han hecho el coche demasiado largo y van a tener problemas". Lo normal es que anden, y bastante bien. Pero yo solo digo dos cosas.

La fiabilidad de Mclaren ha sido el caballo de batalla de los ingenieros de Fernando hasta ahora, para no pasar otro calvario este año. Se han centrado en ello. Pero si recordáis bien, Fernando dijo que hasta las pruebas de Bahrain ("las de mediados de febrero", dijo exactamente) no estrenan todas las mejoras de motor y aerodinámica que van a lucir en Australia. Esas mejoras, Ferrari ya las ha hecho en Barcelona, y por eso han pegado este golpe en la mesa. Pero veremos qué hacen los Fernando Alonso en Bahrain, con el coche (como diría De la Rosa) que "sí se parecerá al del comienzo del mundial".

Me fastidia, eso sí, que mañana Fernando no vaya a estar en las pruebas del tercer día. Si siguen el plan, ya no estará en Barcelona. Por cierto, por si los queréis escuchar esta noche, Alonso y De la Rosa estarán en "El larguero" explicando cómo es su nuevo coche (en teoría debería ser interesante, si De la Morena no se dedica a preguntar chorradas).

Un saludo, paciencia y calma para todos. Por lo menos para todos los nerviosos.

Sabiendo que usan solo unas ruedas extra duras los cornos no están mal, seguro que Fer llevara más peso que Lewis y Fer se ha puesto por delante. El cálulo que hice este medio día: Fer puede que este en los tiempos de Massa, con la diferencia virtual que le puede sacar a Lewis. Ahora espero que Kimi no este haciendo lo mismo y este también jugando al despiste no superando a Massa.

Con Kimi ahí cerca no veo preligro (todavía). Y a una décima Ferrari yo creo que tiene más coche, la duda esta en lo demás. Y esos tiempos no son de dar una vuelta rápida sin más. Son de salir cargados y dar una primer vuelta buena, que adrede es donde más se guardan, lo que menos enseñan son las primeras vueltas de cada tanda, pero como encima salen sin ruedas nuevas pues como que tampoco se puede. Cuando las ruedas están en su mejor momento es cuando tienen que darlo todo si quieren quedar delante, asi no se pueden sacar conclusiones de como están.

Se han liverado hasta de la publicidad quitando los cronos de la Web. No tenemos ni dea de que regularidad tienen las tandas. De una vuelta rodando sn parar y con solo unas ruedas es como comparar un Aguri con un Renault, no vale para nada. Si con las tandas poco se puede saber realmente con una vuelta estamos más perdidos que buscando a Willy.

66 son las de un gran premio, jaja

Puede que probando ciertas cosas es mejor no gastar demasiado las ruedas y se limitara a roda menos y conservarlas más tiempo.

Antes del programa miran preguntas y respuestas, todo es un guión en televisión o radio. Espero que Fer les diga esta pregunta no por favor. No creo que desvelen nada, apostaría que Fer va ser critico y dar mala cara al coche.

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"el verdadero desafío esta en ganar con un equipo que no sea Ferrari"

ER_ANYELO

Los tiempos de esta mañana creo que son los definitivos, seguramente todos los equipos han ido a lo mismo, Fernando ha vuelto a dar pocas vueltas en relación a su compañero de equipo.

Esto quiere decir a mi modo de entender que no está todavía satisfecho con el comportamiento del coche y habra estado intentando que se le corrijan, si sigue teniedo algo de sobreviraje le impide hacer su pilotaje agresivo en curva que le permite poner diferencias sobre sus competidores.

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"El duelo con Gilles es algo que nunca olvidaré. Me vención, pero no me importó. Supe que había sido batido por el mejor piloto del mundo" R.Arnoux

Con lo visto hasta ahora voy a interpretar el mensaje de Fernando.

Esta prrobando el solo cuando corre Hamilton a su lado. El se encarga de evolucionar el coche, se le habría y se quedan sin probar las mejoras. Mclaren esta perdiendo el tiempo con el trabajo de Lewis. O van muy sobraos o son los mas tontos de la pista. Puede que su mensaje vaya por ahí.

Sigo pensando que Ferrari esta unas 3 o 4 décimas por delante, pero no sabemos como van en los ritmos. Más o menos lo que les sacaban el año pasado. Creo que son muy importantes esas mejoras para el coche de lo contrario Ferrari va sacar lo sufiente para fastidiar a Fernando. Mclaren cencesita sacar mejorar varias décimas. Y a saber si las mejoras de Ferrari no dan mayor salto. La cosa esta un poco tirando para Ferrari. Buenos cronos en Jerez y ahora aquí, si tengo cierta preocupación. Si ahora van bien luego seguro que iran mejor.

Alonso estara raspando con Ferrari pero su coche debe der más lento. Renault comparando lo hecho con Lewis, diría que andan muy similares, por coches.

Mclaren esta claro que tiene que mejorar para ponerse a la altura de Ferrari, y se quedara corto Ferarri con sus mejoras? Mientras Mclaren esta como antes Renault con Fer, pensando en las musarañas, ese puede ser el mensaje de Fer. Estan haciendo el chorra con Luisito, y que mal meva caer este chaval como las cosas realmente se presenten mal. Me voy a cagar en todo lo que se menea con Mclaren, de esta Denis perdería su 15% en manos de otro.

Por ahora están donde yo esperaba, Ferrari no puede mejorar más o estamos fastidiados. Esas mejoras a ver si las van sacando y Lewis de paseo? puede que las dejen para Sakhir, tener mejor preparado lo actual antes de hacer comparaciones con lo nuevo. O que hagan lo que en Renault, introducirlas sin probarlas antes en pista, con los viernes podrían probar cualquier cambio, creo.

Ahora que lo pienso Mclaren no es de cambios aerodinámicos palpables, seguro que casí todo lo que hacen es mecánico, que mal rollo daban cada vez que tocaban algo, comenzaban con algo de fiabilidad, luego tocaban el motor y adios. la tensión la tengo alta. Y con Renault este año no creo que pudiera ganar, a no ser por fallos y roturas rojas, como los titulos anteriores. En presataciones Mclaren peor que Renault no va estar, puede que mejor que ellos con las ruedas, luego esta la duda de la fiabilidad que puedan tener. Eso lo iremos viendo como va cada coche y si al final con Renault habría opciones.

La 1º carrera va ser muy importante para todas estas incognitas, pero la segunda igual va ser más importante, ver como va el coche en las curvas de buen chasis, el desgaste de las ruedas y el calor. La 1º carrera no suele ser decisiba para ver como están.

Wee saludos , me estreno en el foro.

Me gustaria poner unos datos mas para que aqui los expertos nos ayuden a enteder los test!

- TODOS los pilotos han rodado con el neumatico mas duro de los posibles

- La vuelta rapida de Massa ha sido despues de un stint de 19 vueltas

- Felipe ha hecho una simulación de GP con dos cambios de neumaticos!

(He pasteado , espero que se vea bien y no descuadre , una tabla que he encontrado de los mejores tiempos de los dos ultimos dias de test ).

Juer no salió , tercer intento ( el segundo no salió! )

http://img483.imageshack.us/img483/7779/bars121302kt7.png

19 vueltas en carerra es un atanda corta, podría ser la primer tanada de carrera, la de calificación, si hacen un aparada temprana. Massa puede ir más ligero que Kimi, en carera si Massa es más lento llevara menos peso para calificar. Yo creo que fernando ira más cargado, facilmente con peso para 22, 25 vueltas, como poco.

No se sabe si en esa tanda extreno ruedas nuevas, como estaban de sanas en ese momento. La vuelta rápida si son nuevas la hizo en la primer vuelta o bien siempre se puede hacer en la última sin peso, con el coche ligero. Si las ruedas están sanas el mejor momento es al final de cada tanda, cuando se quede vacio el tanque. Si se rueda poco con ruedas muy blandas el mejor momento es cuando estas seco.

No se como funcionaran esas ruedas, si hay mejores momentos que otros, yo diría que el mejor momento de la goma son las dos primeras vueltas, contando la de lanzamiento. Esas gomas igual permanecían rápidas durante muchas vueltas, igual no se alejan mucho de las del 2005.

Yo no se donde pretenden correr con esas ruedas si tienen unas más blandas con las que ir mejor. El año pasado hablaron de usar duras en invierno que luego no se vieron.

Massa si va muy cargado no sabe donde anda, segurisimo que más cargado que otros no iba. Rodo muchas vueltas cuantas ruedas usaría en total? Y Kimi? primero hablan de un solo juego, ni de coña, y me parecen poco dos juegos, a no ser que usen alguno nuevo y el resto ruedas usadas, igual cuando hablan de un juego o dos se refieren a ruedas nuevas.

Ya no solo se hacen la guerra entre ellos si no que ahora nos la hacen a nosotros. Que mierdas son, entre todos están haciendo mucho daño a este deporte. Que se podrán de pasta, sanguijuelas.