Pocas horas antes, en el box de Ferrari, los delegados técnicos de la FIA Charlie Whiting y Jo Bauer hacían lo mismo, pero con ojo más crítico, ya que fueron vistos inspeccionando el alerón trasero del 248 F1.

Un alerón que ha pasado los test de la FIA en cuanto a deformación, pero que se rumorea que podría ir en contra de la filosofía del reglamento al deformarse por otros sitios distintos a los del test, lo cual está absolutamente prohibido por el reglamento. Esto no es nuevo, sino una vieja acusación desde hace años entre Renault, Honda, Ferrari y alguno que otro más.

Al final, los comisarios levantaron el pulgar de forma afirmativa tras chequear el alerón, del que no estaban muy contentos los rivales de la Scudería. Y como muestra el mismo Pat Symonds, director de ingeniería de Renault, quien destacó que “no estoy muy contento con su alerón. Está muy claro lo que se puede y no se puede hacer. Sé exactamente lo que hacen los alerones y no es lo que deberíamos esperar”, señaló.

Fuente: Marca