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Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino Toso

jueves, abril 10 2008 a las 13:31
Enviado por: folixah

El director técnico del equipo Renault, Bob Bell, cree que la escudería necesita una "oleada de cambios" si quiere acercarse a los tres mejores equipos del Mundial de Fórmula Uno, con miras al próximo Gran Premio, el de España, que se disputará el 27 de abril en el Circuito de Cataluña.

El decepcionante comienzo de temporada de los ex campeones del mundo, en el que el español Fernando Alonso apenas ha podido luchar por puntuar en las tres primeras carreras, ha motivado el cambio de ritmo que Bell quiere imprimir al equipo, coincidiendo con la implantación de un paquete de mejoras aerodinámicas y mecánicas.

Bell también informó de que están empleando esfuerzos en la reestructuración del departamento técnico, con la promoción de Dirk de Beer como nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino Toso.

"Creo que decir que necesitamos mejorar sería quedarse corto. Renault necesita una oleada de cambio que nos devuelva a nuestro rendimiento habitual, y eso es para lo que estamos aquí", dijo Bell en el 'podcast' oficial del equipo. Para el director técnico, el mayor déficit de la escudería es "la aerodinámica del coche", aunque también son necesarias "mejoras en el terreno mecánico".

Además de las novedades en aerodinámica, Renault tiene previsto introducir para el Gran Premio un sistema basado en un amortiguador de inercias integrado en la suspensión, que presumiblemente ya utilizan sus rivales.

"No sólo estamos mejorando el diseño del coche, sino también el funcionamiento de la organización y de la estructura en el terreno de la aerodinámica, que es algo necesario a corto y largo plazo para asegurar que volvemos al buen camino. Le damos la misma importancia a ese área que a la de los componentes del coche", destacó.

Bell espera que las mejoras para el Gran Premio de España acerquen al equipo al nivel de Ferrari, McLaren y BMW Sauber, y que se completen con más pasos adelante, "grandes, no pequeños, porque no tenemos tanto tiempo", que la escudería ha planeado para el resto de la temporada.

"Necesitamos un paso adelante muy importante. En Barcelona hay que dar un primer paso para demostrar que estamos avanzando, y que empezamos a aproximarnos de nuevo a los tres equipos líderes. Más adelante, a mediados de temporada, queremos que se note que nos hemos consolidado y que estamos pisando los talones a los tres primeros", añadió.

Fuente: Marca, El Mundo

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Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino Toso
Escrito por: tocho viernes, abril 11 2008 a las 09:32
POLO ,,,,DE LIMON

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tocho ,,,minero leones ,,, y alonsista

Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino Toso
Escrito por: tocho viernes, abril 11 2008 a las 09:37

en kuanto a la noticia ,,,

mas de lo mismo ,,,sabemos lo ke tenemos, sabemos lo ke necesitamos ,sabemos ke hay ke kambiar kosas , sabemos ke tenemos el mejor piloto ,sabemos ke hamilbobo ademas de tonto es un torpe ,sabemos ke las gafas zules de briatore molan,,,,

lo uniko ke falta es ke todo eso ke sabemos se demuestre en la pista karayo

A POR ELLOS ***** <----(AUTO CENSURA PATROCINADA POR TORO BRAVO)

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tocho ,,,minero leones ,,, y alonsista

Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino Toso
Escrito por: ALO-ALO viernes, abril 11 2008 a las 09:56

BUENASSSS.

RAS,¿puedes ampliar algo, la informacion de mac.? parece interesante

por el nombre parece tulipan,a que esperaban a poner a alguien en lugar del dino( segun parece esta bastante jodido) lo sentimos tio pero la vida es un bombo y  todos tenemos un numero, que te mejores.

otra cosa ,es que un equipo con tanta presion, esto lo tenian que tener solventao hace tiempo,joder ¡¡¡ si el capo aerodinamico esta ingresado y tiene para largo,a que coño esperan.pasa lo que pasa que aparte de las milagrosas mejoras ,han pario el coche mal ( o no, todo lo mejor posible)

el problema que va a tener ALO al decidirse ,es que los equpos se mueven rapido ,el verano ya es una olla de contactos. (esto si no tiene ya el futuro claro)

Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino T
Escrito por: macapa viernes, abril 11 2008 a las 10:11
Por fin algo se mueve en Renault!

Yo me conformo con que las mejoras se noten bastante  para Turquía donde si llegamos a estar entre los 4 primeros todavía habrá esperanzas de no hacer el rídiculo en el mundial y de que Fer pueda pensarse quedarse en Renault el año que viene(con permiso de BMW y mas lejos Ferrari).

Podrá este cambio en la sección técnica de la aerodinámica conllevar beneficios de décimas para el R28?,espero que si pero tambien espero que no sean muy drásticas las medidas en los protocolos de trabajo de los ingenieros porque ello tambien puede llevarnos a estar lejos del podio.

Turquía es el fin del túnel veremos si subimos o nos caemos al abismo.

Un saludo.

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El tiempo es el mejor autor: siempre encuentra un final perfecto.
Charles Chaplin


Puxa Alonso!

Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino Toso
Escrito por: malgenio viernes, abril 11 2008 a las 10:11

saludos foro

ya tenemos el R28-B en marcha el que no estrenaron porel espionaje  

un saludo

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Escrito por: M.I.D. viernes, abril 11 2008 a las 10:16
[10/04/2008]   Schumacher volverá a probar con Ferrari...

El que se ha convertido los últimos meses en probador ocasional del equipo Ferrari, Michael Schumacher, volverá a rodar al volante del F2008 en los test de la semana que viene en el Circuit de Catalunya.

Según han desvelado algunas informaciones publicadas en la prensa italiana, el siete veces Campeón del Mundo rodará con un F2008 que simulará los niveles de carga aerodinámica autorizados para el 2009 y con la última evolución de los neumáticos lisos de Bridgestone.

 

Digo yo que si necesitan ayuda los Ferrari Boys "no problem"….Fernando puede echarles un cable...es una broma

 

 


junto a Massa y Raikkonen en Barcelona
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Escrito por: Vampires viernes, abril 11 2008 a las 10:27

Bla,bla,bla,bla,bla,bla,bla,bla,bla,...................................................................

Está bien........................ Ahora sólo falta demostrarlo en la pista.

Porque esa será la diferencia etre que siga Alonso en Renault o cambie de escudería para la próxima temprada.

Poneros las pilas en Renault. Se necesitan buenos reultados para que siga el nano en el equipo Azul.

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Escrito por: Melife viernes, abril 11 2008 a las 10:33


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"Tranquilidad, felicidad y ganas de madrugar para estar en la pista con los ingenieros...tengo el apoyo incondicional del equipo"

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Escrito por: Joshua viernes, abril 11 2008 a las 10:41

"Bell también informó de que están empleando esfuerzos en la reestructuración del departamento técnico, con la promoción de Dirk de Beer como nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino Toso".

Yo no creo que sustituir a una persona arrasada por una grave enfermedad y encima hacerlo tarde pueda ser considerado un "esfuerzo en la reestructuración del departamento técnico". Si además de Dino Toso hubieran puesto 8 personas más con 8 mesas y 8 sillas pues si que sería un esfuerzo pero lo que han hecho me parece más bien la consecuencia lógica de sustituir a alguien sencillamente por que falta y como no he querido darme cuenta en los últimos 3 meses, pues tengo que hacerlo ahora deprisa y corriendo.

Estoy hasta el higo de palabrería fútil.

Me he prometido tener paciencia hasta Montmeló (virgencita, haz que aguanten esas jodidas cajas de cambios) y luego hasta Turquía con el motor nuevo.

Después de eso veremos que nuevo discursito alentador tendremos que meternos por dónde Mosley se lo mete todo.

Un saludo.

P.D.: Hablando de Mosley. Le deseo que sea juzgado por la ciudadanía, por la formula 1 y por la ley según su propia ética.

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¡¡ Puxa Fernando Alonso, el caballero número 28 !!

Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino T
Escrito por: Joshua viernes, abril 11 2008 a las 10:43

Juas, Melife, qué bueno.

 

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¡¡ Puxa Fernando Alonso, el caballero número 28 !!

Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino T
Escrito por: enigma viernes, abril 11 2008 a las 10:44
bueno.... aparte de que Dino Tosso searelegado de su puesto en el equipo, por el rendimiento del coche, y por la parte que le conscierne a este personaje de culpa, en que su aerodinamica, no funcione...sacare un punto a su favor,(que no le exime ni mucho menos de culpa)...pero es que en algun lado, lei que ha estado afectado por una enfermedad bastante grave...y eso, le a pasado factura en su trabajo, no empleando el tiempo que debia quiza, y estando menos centrado de lo que tenia que estar...
Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino T
Escrito por: Melife viernes, abril 11 2008 a las 10:47
Enfermedad grave = CANCER

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"Tranquilidad, felicidad y ganas de madrugar para estar en la pista con los ingenieros...tengo el apoyo incondicional del equipo"

Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino T
Escrito por: enigma viernes, abril 11 2008 a las 10:55
Force India usara el sistema KERS de Ferrari

El equipo está dando pasos para ganar competitividad

Dibujo del sistema KERS

Force India parece preparado para aumentar su relación con Ferrari la próxima temporada. La compañía situada en Silverstone no sólo continuará utilizando los motores construidos por la famosa firma italiana, ya que ahora Force India utilizará el sistema de recuperación de energía KERS que también fue desarrollado por Ferrari.
"Correremos con un motor de Ferrari y con la electrónica de Magneti Marelli", dijo el copropietario Vijay Mallya en Auto Motor und Sport, refiriéndose a la introducción de un sistema que guardará la energía que se captura.

Ferrari ha confirmado recientemente que los departamentos de motor y electrónica se han fusionado para el cambio del reglamento que tendrá lugar en 2009.

Force India, sin embargo, continuará construyendo su propia caja de cambios, y la primera transmisión de 'cambio rápido' del equipo se va a introducir en el Gran Premio de Hungría en agosto.

Mallya dijo que estuvo encantado en Bahrein, donde el piloto de Force India Giancarlo Fisichella quedó por delante del piloto de McLaren, Lewis Hamilton.

"No podía ocultar mi risa", dijo el multimillonario indio. "En Bahréin, nuestro equipo dio muchos pasos hacia adelante". (GMM)

Redacción TheF1.com - Jose Soriano
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Vendidas todas las entradas para el GP de Europa
El Valencia Street Circuit estará lleno en su estreno
11/04/08 15:19

El Valencia Street Circuit ha vendido todas las entradas para asistir a la edición inaugural del Gran Premio de Europa en Valencia. Las entradas se pusieron a la venta el pasado 1 de abril y en este periodo de tiempo los aficionados han respondido de forma masiva adquiriendo todas las localidades que tenían precios entre los 195 y los 480 euros.

Las entradas han sido vendidas en todo el mundo aunque los aficionados españoles serán mayoría en las gradas del Valencia Street Circuit. Cerca del 40 por ciento de los asientos han sido vendidos en el extranjero, donde los países con más interés han sido Italia, Francia, Reino Unido y Alemania, el 60 por ciento restante se ha vendido en España.

El Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo se ha hecho cargo de la venta de entradas a grupos y ha recibido un gran número de solicitudes de todo tipo de colectivos, desde empresas hasta agencias de viajes, que posteriormente venderán paquetes junto a establecimientos hoteleros y transporte.

Jorge Martínez Aspar, consejero de Valmor Sports, se ha mostrado “muy contento con la evolución de la venta de entradas, sabíamos que la expectación era muy grande pero la verdad es que no esperaba que durasen sólo diez días, a partir de ahora debemos estudiar la demanda y dar salida a los distintos productos que hemos creado como la Motor Box Experience que tendrá lugar en Feria Valencia y que es una gran oportunidad para los aficionados más jóvenes de disfrutar de la Formula 1 en Valencia con todos los alicientes y a un precio muy competitivo”.

En este sentido el consejero de Valmor Sports ha informado de que se está estudiando la posibilidad de ampliar el aforo del Valencia Street Circuit, “es una posibilidad que tenemos y que hay que estudiar con mucho detenimiento porque lo más importante es garantizar la comodidad de los aficionados que asistan. Sin embargo, si la demanda lo exige y los distintos productos creados se agotan analizaremos cómo dar cabida a algunos espectadores más”.

Asimismo Jorge Martínez Aspar ha agradecido el “gran esfuerzo logístico que ha supuesto la venta de las entradas para El Corte Inglés, Servientrada Bancaja y el Circuit”, que han canalizado la venta directa y “han soportado la avalancha de solicitudes”. “El sistema de venta ha funcionado correctamente y para años venideros podremos limar los pequeños errores que se hayan podido cometer” ha manifestado.


El Valencia Street Circuit ha sido dividido en cuatro grandes áreas según al acceso a cada una de ellas. Así, la Zona Principal engloba los Tinglados en los que estarán situados los boxes, el paddock y las Tribunas de Recta y final de recta, el área Malvarrosa corresponde a la zona Norte y las tribunas antes del puente. El área Nazaret recoge toda la parte Sur del trazado, desde la salida del puente hasta que comienza el Área del Grao, que contiene las últimas cuatro tribunas del circuito. Todas las entradas del Valencia Street Circuit para asistir al Gran Premio de Europa de Formula 1 son válidas para los tres días que dura el evento. El viernes con los entrenamientos libres, el sábado con los entrenamientos calificativos y el domingo 24 de agosto en el que a las 14.00 horas comenzará el Gran Premio de Formula 1.

L.S.
VALMOR SPORTS
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Nick Heidfeld: "Ferrari está al alcance de la mano"

El piloto de BMW alardea de la fortaleza de su equipo



El buen inicio de temporada de BMW-Sauber les ha colocado en primera posición del campeonato mundial de constructores. Tras un impresionante segundo lugar de Nick Heidfeld en Australia, otro segundo de Kubica en Malasia y sendos terceros del polaco en Australia y Bahréin, el equipo se muestra como la auténtica alternativa a binomio Ferrari-McLaren. ¿La alternativa o la amenaza? Hasta ahora, en el equipo soñaban con una victoria, pero Heidfeld habla ya de revancha.

Tras la carrera de Bahréin, Nick asegura: "Fuimos más rápidos que McLaren Mercedes. Sólo los Ferrari eran superiores a nosotros; pero también están al alcance de la mano. Tuve problemas con la tracción y también había mucho aire, pero no fue un problema tan grave como sospechaba antes de la carrera".

Pero Nick ha sido superado por Robert en las dos últimas carreras. En Bahréin volvió a quedar por detrás de Kubica, que volvió a disfrutar del podio, mientras que él no lo alcanzó. Nick ve la parte positiva del asunto: "Terminar la carrera justo una posición detrás de mi compañero de equipo, que comenzó desde el primer lugar de la parrilla, mientras que yo era sexto, es un buen resultado".

Un buen resultado sobre todo su lo logra con adelantamientos a rivales tan duros como Kovalainen, a bordo de un McLaren, escudería amenazada directamente por BMW: "Mi salida fue buena, pero Jarno Trulli logró adelantarme. Al principio de la segunda vuelta, tuve la oportunidad de volverle a coger, lo cual disfruté y, una vuelta más tarde, adelanté a Heikki Kovalainnen, algo todavía mejor".
Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino T
Escrito por: enigma viernes, abril 11 2008 a las 10:58
Escrito por: Melife Friday, April 11 2008 a las 16:47 Enfermedad grave = CANCER
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si, cancer, lo que pasa es que hacia mucho que lo lei, y no me atrevia a asegurar que fuera cancer lo que lei,...y prefiero no concretar, antes que quiza dar un dato erroneo, en ese aspecto, porque no me acordaba bien..saludos!!
Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino Toso
Escrito por: team_spirit viernes, abril 11 2008 a las 10:59

Problemas o no se que leches pasó con el tunel de viento....

El principal  ingeniero aerodinamico esta el poobre hombre muy enfermo a saber desde cuando, ¿ era  apto para disñer el R28 ? y si lo era ¿ era apto al 100%  como debería ser ?

No me entendais mal, no es culpa del Sr. Toso ( Dios quiera que se recubere bien ) sino que este R28 está muy mal parido desde que pensaron erróneamente segun Fer que el R27 era una castaña.

Si el R28 parece una caca, por ponerle todos los parches del mundo hasta final de temporada no va a dejar de serlo, no hay mas que ver la cara de Fernando cada vez que habla del tractor amarillo.

Diossss que suplicio de temporada nos queda. 

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Escrito por: martha_fa viernes, abril 11 2008 a las 11:06

También será difícil sacar conclusiones sólo de los entrenamientos de la semana que viene en Barcelona de las evoluciones de Renault. Pero bueno, normalmente los buenos están arriba aunque estén probando distintas cosas.

Como tengo entendido que el primero en probar será Piquet, donde pensáis que debería quedar para decir claramente que las mejoras son eficientes???? Yo creo que si Nelson queda de los 6 primeros sería un notición y muy buena señal... Este chico, el año pasado más de una vez superó a Kova y a Fisicola, así que no estaría nada mal.

Si queremos pintar algo en el mundial y que sea entretenido, debemos salir de Barcelona muy cerca de Mercedes o luchando con ellos. Sería una fantástica noticia....

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"Kubica siempre ha ganado a Hamilton" Fernando Alonso.

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Escrito por: M.I.D. viernes, abril 11 2008 a las 11:11

BELL: "No sólo estamos mejorando el diseño del coche, sino también el funcionamiento de la organización y de la estructura en el terreno de la aerodinámica, que es algo necesario a corto y largo plazo para asegurar que volvemos al buen camino. Le damos la misma importancia a ese área que a la de los componentes del coche".

Mi comentario:

(Sr. Bell, las empresas de hoy no se pueden permitir  obviar la evolución, el avance, el progreso, el perfeccionamiento, desde hace varios años es una constancia, por tanto creo que las "labores olvidadas en 2007" es el precio del Renault del 2008, la F1 es constancia en  PROGRESO de todos los departamentos, quizás sea la diferencia entre RENAULT y FERRARI, BMW y otros)

Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino Toso
Escrito por: peterpan viernes, abril 11 2008 a las 11:14

Si la envidia corriese el tonto este andaría con su Force India más que un Ferrari.

ELCARACTER ES EL DESTINO. Heráclito.

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Escrito por: gonzzo viernes, abril 11 2008 a las 11:31

  El color azul:

Este color está  vinculado con la circunspección, la inteligencia y las emociones profundas.

Es el color del infinito, de los sueños y de lo maravilloso, y simboliza la sabiduría, amistad, fidelidad, serenidad, sosiego, verdad eterna e inmortalidad. También significa descanso.

 MAREA  AZUL , SENTIMIENTO QUE NOS UNE EN UNA GRAN ILUSION. TODOS VAMOS MONTADOS EN EL COCHE CON FERNANDO. (esta frase conste que no es mía)

 La marea azul, la mejor afición del mundo y a muerte con Fernando

  Sigamos creyendo en Renault, que seguro que el coche va a ir a más con las nuevas mejoras, y al final Fernando tendrá un coche competitivo y seguirá dando mucha guerra; nosotros a apoyarle y a demostrarle nuestro cariño,  que como ha dicho él en alguna ocasión :

 

«Puedo presumir de tener la mejor afición del mundo. En otros deportes suele haber este tipo de afición pero en el motor es muy raro poder ver esto, por eso soy un privilegiado».

 No seamos pues pesimistas, y hagamos honor del nombre y de las connotaciones del color azul : el color de los sueños y de lo maravilloso.

 A mí por lo que me toca, me encanta el color azul

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Escrito por: llanodemargolles viernes, abril 11 2008 a las 11:38
Que echen a la p calle a este tio para mí confirma clarisimamente la teoría de que el R28-B está en parrilla de salida.

Son conscientes del pedazo mejora que va a haber y han decidido empezar el baile echando a un pobre pardillo.

Todo por aquello de : "desde que echamos a ese pardillo hemos evolucionado un huevo y tal y tal"



¿Qué os parece esta teoría?
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Escrito por: gonzzo viernes, abril 11 2008 a las 11:47

Ahora me salió la foto

Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino T
Escrito por: hessu-ling viernes, abril 11 2008 a las 11:49


Traduzco un fragmento puesto por pipipipi en el hilo anterior:

Jacques Villeneuve:

"Alonso es un toro, él es un español y tiene en él a la lucha y darle su mejor opción hasta el final. Y estoy seguro de que lo hará este año".






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Escrito por: mountain viernes, abril 11 2008 a las 12:24

Muy buenas chic@s, me voy a poner un poquito en mi línea cañera, para animarme que es viernes. Voy a separar el comentario siguiente entre líneas para evitar el sarpullido.

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Escrito por: pipipipi Friday, April 11 2008 a las 15:29 ya mismo esta pag en vez de ser de f1 sera solo antihamilton, me pregunto cuanto tiene que ver esta noticia con la f1

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¿YYYYYYYYYYY? ¿No entiendo? Soy muy burra, pero que muy burra, me vas a perdonar pero no entiendo nada de nada, qué sentido tiene esta frase.????????????

Cambiando de tema, me tienen un poco desconcertada estos de Renault, con tanto cambio, tantas declaraciones, tanto desviar la atención. no sé cuánto tiempo más van a poder mantenerlo. En fin, confiemos en evolucionar y subir un poquito en Barna. Bueno, comienza el finde....

Saludos muy especiales y afectuosos para gente muy especial de este foro....

Por cierto, previsiones meteorológicas para los entrenos de Barna? gracias.

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Escrito por: Blues viernes, abril 11 2008 a las 12:30

Hay que comprender un poco a la gente … joder !!

Fisichella , tiene todo el derecho a estar molesto y cabreado … con Renault ( no con Fernando )

 Se hizo cargo de un equipo campeón del mundo… y le dieron un coche ( el R27 ) que estaba muy por debajo del nivel de la marca.

No es el mejor piloto del mundo , Pero su prestigio y el de Kova quedaron tocados. Pues todo el paddock , pensó que el descenso a los infiernos de Renault , era en gran parte atribuible a ellos.

Hay que pensar , que el italiano ha estado a punto de ser expulsado de la F1 .  Solo a última hora y por los pelos , consiguió un volante que le permite seguir de momento .

Es lógico , que intente justificarse , pues tiene buena parte de razón … yo también lo haría.

Todo el mundo tiene su corazoncito.  No seamos Talibanes…

Fisico , no está atacando a Fernando , ni cebándose con los malos resultados . Simplemente está diciendo que cuando no puede ser , no puede ser … y además es imposible

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Escrito por: portago viernes, abril 11 2008 a las 12:42

Hola Foreros ,

Aquí peleando con telefonica , wifi, pc , etc

No puedo postear ,aunque a veces me deja entrar.

¿El tiempo para entrenos ?

Saludos

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Escrito por: supersotito viernes, abril 11 2008 a las 12:43

El año pasado metieron la pata, este la han vuelto a meter, entonces es logico buscar responsables del desaguisado, y han de rodar cabezas.

¿Que este señor esta enfermo?, pues le deso lo mejor de corazón, pero si esa enfermedad interfiere en su labor profesional ha de ser sustituido inmediatamente. ¿Que necesita trabajar pues le viene bien?, pues cojonudo se le da un puesto acorde con sus necesidades y se le releva de un cargo con tanta responsabilidad y presión como ha de ser ese.

No hemos de olvidar que como dijo fernando, la f1 no es un deporte sino un negocio y como tal se ha de administrar.

Con cariño para ese hombre y deseando una pronta recuperacion eso ante todo.

Saluditos a tod@s.

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Todos pensamos tonterias, pero los inteligentes se las callan.

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Escrito por: hessu-ling viernes, abril 11 2008 a las 12:47


Mountain:

A mí tambien me pone de los nervios el tal pipipipi.

A veces hasta dudo que sea alonsista puesto que la mayoría de posts van encaminados al desánimo. Su teoría es que siendo pesimista le va bien en la vida.
La cosa es que aquí sobran los pesimistas puesto que se trata DE ANIMAR A FERNANDO ALONSO y no de lo contrario. Muy educado y tal pero en la mayoría de casos es un tocapelotas para el 99.9 % del foro.

Pero a veces está acertado, y he tenido a bien traducir las declaraciones que él ha puesto sobre Jacques Villeneuve.

Saludos.....Montañita.


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Escrito por: ukendu viernes, abril 11 2008 a las 12:56
2 comentarios a la noticia:

- no sé si recordareis que se nos vendió en pretemporada que la aerodinámica iba a ser uno de los puntos fuertes de este coche. Mentira.

- a mediados de temporada con los grandes? me suena que a mediados de temporada es cuando se empieza el desarrollo del coche del año siguiente. Si dedicándole más tiempo que los demás ha salido el R-Buñuelo, ¿qué saldrá de un coche evolucionado del buñuelo para 2009? Renault mal, hay que reconocer que no se han hecho bien las cosas. Pat a la calle y que entre gente nueva, si no, no me creo nada más, venga del foro de ING o del amigo de la amiga del amante de la prosti de Mosley.
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Escrito por: gonzzo viernes, abril 11 2008 a las 12:59
Fecha Tiempo Descripción Temperatura °C Máxima de vientos Humedad Precip. Presión Esta noche
Chubascos leves con intervalos despejados
Detalles... Mín: 8  oC NO  de
 13 km/h sáb, 12 abr
Posibilidad de chubascospor la mañana temprano, cielo semi-cubierto de nubes para el resto del día.
Detalles... Máx: 17  oC
Mín: 8  oC SSO  de
 18 km/h dom, 13 abr
Cielo semi-cubierto de nubes durante el día. Chubascos moderados a última hora de la noche.
Detalles... Máx: 19  oC
Mín: 10  oC SO  de
 21 km/h lun, 14 abr
Cielo semi-cubierto de nubes.
Detalles... Máx: 18  oC
Mín: 9  oC NNO  de
 17 km/h mar, 15 abr
Cielo semi-cubierto de nubes.
Detalles... Máx: 16  oC
Mín: 9  oC SSE  de
 17 km/h mié, 16 abr
Cielo semi-cubierto de nubes durante el día. Tiempo despejado por la noche.
Detalles... Máx: 17  oC
Mín: 8  oC SSO  de
 22 km/h jue, 17 abr
Cielo semi-cubierto de nubes.
Detalles... Máx: 19  oC
Mín: 10  oC SSE  de
 14 km/h
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Escrito por: La_Xana viernes, abril 11 2008 a las 13:04

11/04/2008 13:02 El GP de Abu Dhabi se celebrará en octubre de 2009 En la lujosa isla artificial de Yas Island  

Yas Island

El Gran Premio inaugural de Abu Dhabi se disputará el año que viene, y los organizadores del campeonato le han dado un lugar para que la carrera se celebre en octubre. El año pasado se firmó un contrato para hospedar un mínimo de siete grandes premios, que se disputarán en la isla artificial de Yas Island.

El diario Daily Telegraph reveló esta semana que el Gran Premio 2009 de Abu Dhabi, que será auspiciado por el patrocinador principal de Ferrari Etihad Airways, se celebrará a finales de año.

Anteriormente se pensaba que la carrera obtendría un puesto en los primeros grandes premios del calendario. (GMM)

Redacción TheF1.com

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La verdad se corrompe tanto con la mentira como con el silencio.



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Escrito por: trasgu viernes, abril 11 2008 a las 13:05

Bueno, os pido disculpas porque la verdad no os leo a todos, hace nada eramos 30 amigos y ahora somos 30 millones de amigos, por lo tanto cuando entramos a veces con poco tiempo pues no nos leemos, por lo tanto haceis comentarios que al no haber leido me quedan un poco fuera de mi conocimiento, obviamente por mi culpa

Pero si he leido a un amigo unos mas arriba hablando de Fisichella, al que yo he "bautizado" como Pinocho, para mi ese piloto es un cretino, a la par que un mediocre piloto y no debemos de olvidarnos que cuando fué compañero de Fernando, a la par que un mierda y un envidioso, no era un buen compañero, la diferencia es que cuando Fernando se marchó como campeón tanto como piloto como en constructores, el Pinocho se quedó creyendo que era el único gallo del corral, pero claro entre que Renault bajo el pistón $, y que un coche hay que saber ponerlo a punto, pues armó una que ahora hereda el campeón, osea una cafetera que hay que volver a rehacer entera.

Pero no dudeis que Fernando hará este coche campeón.

Un saludo a todo el mundo güeno y al que no gasolina

Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino T
Escrito por: pilariko viernes, abril 11 2008 a las 13:11

R,

lo que si parece cierto es que están haciendo mucho ruido, ¿serán pocas las nueces?, en cualquier caso parece desconcertante..

Portago,

¿has levantado el pie del cable?

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"que aquí le hemos dado cancha al Trompas por joder al Trompos pues vale", (R-28 dixit)

Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino T
Escrito por: La_Xana viernes, abril 11 2008 a las 13:19

ukendu

jaja ...me ruborizo

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La verdad se corrompe tanto con la mentira como con el silencio.



Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino T
Escrito por: portago viernes, abril 11 2008 a las 13:21

PILARIKO.

Estoy pirateando wiffi de un hotelito que tengo cerca y estoy casi en una ventana ,de vezen cuando me echa....

Tengo problemas de Pc, telefonica , me h apagado la banda de 80 euros que me vendieron como lo mejor de lo mejor... Y esta tarde , con contrato de mantenimiento y todo de 10 euros adicionales  , me dicen que 48 horas , desde que reclamé .Resulta que la hice anteayer y no la registraron los hijos de p..a!!

Encima uso el muleto , que me dejaron ...

QUE ESTOES PEOR QUE CASA RENAULT !!!

 

UN DESESPERADO FORERO.

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Escrito por: pilariko viernes, abril 11 2008 a las 13:22

La verdad es que no se que pensar, me quiero agarrar a un clavo ardiendo y pienso que van a sacar evoluciones que pongan al tractor un poco más activo, pero el sentido común me dice que andan dando palos de ciego y han buscado una cabeza de turco, pero si es así, chungo de verdad!! vamos a tener que tomar mucho losec,  y ver como Fer lo pasa mal, uf, vaya dos añitos!!

 

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"que aquí le hemos dado cancha al Trompas por joder al Trompos pues vale", (R-28 dixit)

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Escrito por: fantonas viernes, abril 11 2008 a las 13:25
Cada vez tengo ms claro que Fernando tiene cerrada la temporada 2009 con otro equipo, sospecho que sea ferrari pero eso si que no lo tengo claro.

Briatore lo sabe y lo acepta poque aunque les cueste una pasta tener a Fernando por un solo año, (pasta que pagan los patrocinadores por tenerle como imagen) sabe que con el conocimiento de fernando y los datos que trae de maclaren darán un gran paso adelante para tener un pepino en 2009.

Seguramente han decidido que nelsiño aprenda todo lo que pueda este año y el próximo puede que suban al frances grosjean o como se escriba.

Se trata de un apaño bueno para ambas partes, tu me ayudas y yo también.

Ojalá me confunda y el R28 levante el vuelo desde ya y pueda fernando disputar este campeonato o al menos incordiar al jaimito.

Como ha comentado algún forero, poco favor le hicieron a jaimito el año pasado queriendo ponerle a la altura o por encima de su compañero el bicampeón del mundo, hoy en día todo lo que no sea el triunfo para el no sirve, con un listón tan alto fallar es lo mas normal porque aunque reconozco que es rápido no deja de ser un piloto mas. solo hay que ver a kovalainen lo bien que lo está haciendo este año y eso que aun le falta adaptación al maclaren.

Hoy repasando la carrera de Brasil, me he dado cuenta de que Fernando con el coche que tenía fué capaz de quitarle el mundial a su propio equipo, si lo hubiera planeado nunca saldría tan bien como salió.

Despues de adelantarle como se la jugó al verle encima intentando adelantar, fué genial, se limitó a tirarse un poco ala izquierda para que no puediera entrar y no acelerar atope para que tubiera que frenar o subirse como en bareim. Aunque todo de forma legal pero con la perrería de un maestro como el.

Saludos a todos y cuidaros que fernando os necesita.
Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino T
Escrito por: portago viernes, abril 11 2008 a las 13:25

TODO CAMBIA.

Pero XANA , tiene el pc en blanco y negro .... ¿ Ya no te quedan banderassss?

El R28 irá a más , lo que no sabemos si llegaremos a los otros...

YES, WE CAN

Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino Toso
Escrito por: LA viernes, abril 11 2008 a las 13:27

Lastima lo de Dino Tosso. Esperemos que se recupere totalmente.

Aerodinamista del AÑO por su trabajo en el R-25, ha sido y esperemos que siga siendo uno de los grandes ingenieros aerodinamicos en los ultimos años en la F1.

Evidentemente no siempre se da con la "tecla" correcta y seria injusto hacer de Tosso el unico culpable de los errores en el R-28.

Esperar una pronta y total recuperacion de uno de los mejores hombre de Renault.

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"¿Que les das Fernando?"

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Escrito por: pilariko viernes, abril 11 2008 a las 13:29

R,

Pues te doy la razón, un tío que fué capaz durante los últimos meses de la temporada de desarrollar mejoras tan importantes, tiene que ser un fenómemo, pero parece que miró mal a alguien!! Creo que los problemas de salud ya los tenía superados, así que huele mal.

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"que aquí le hemos dado cancha al Trompas por joder al Trompos pues vale", (R-28 dixit)

Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino T
Escrito por: La_Xana viernes, abril 11 2008 a las 13:31

R-28

totalmente de acuerdo contigo en lo de Toso...magnífico profesional

Desgraciamente ,supongo que todo se deba a una recaída en la

enfermedad....

Y poniendole buena cara ,al mal tiempo .....aviso, que no amenazo ,que el

avión va a volver a salir.....no quiere estar en el hangar, quiere VOLAR

                        AAALLLOOONNNSSSOOO

                        AAALLLOOONNNSSSOOO

                   tu motivación es 10 ,la mia infinita, gracias Nano

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La verdad se corrompe tanto con la mentira como con el silencio.



Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino Toso
Escrito por: miranda viernes, abril 11 2008 a las 13:31

una petición: hace unos días alguno puso un video de youtube donde seveía a Fernando firmando autógrafos  en Montmeló, pero no lo guardé, ¿podrían volver a ponerlo, por favor?

Y una pregunta, ¿para la próxima temporada está prohibida la utilización de los calentadores?. porque me parece una medida muy peligrosa

Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino Toso
Escrito por: tocho viernes, abril 11 2008 a las 13:32

portago animo kampeon ,,,espero ke tus evoluciones cibernetikas avancen mas rapido ke las de renault , has komprobado los aletines en J ? si tienes algun ingeniero despistado despidelo y no te olvides del max dumper en M

de momento el amigo dirk tiene un apellido ke me mola ,,,de beer necesitariamos saber a ke apostol reza verdad pilariko? despues ,si en barcelona hay alguna mejora sustancial ,yo espero ke si ,,,almenos un 6º o un 5º , hablariamos de dejarle beber el agua de alguna mazeta

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tocho ,,,minero leones ,,, y alonsista

Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino T
Escrito por: portago viernes, abril 11 2008 a las 13:33

DINO ROSO , se ha ido porque está enfermo , ya lo comentó un forero y casi nadie se dio cuenta hace unos dias.,¿pipipipi?

Yo no creo que este solito fuera el cabeza pensante del team. ¡¡¡ Son más , muchos más los responsables de este R28!!.

Hay que ver ahora si lateoría del acuerdo era cierta .... 15 dias

Tenemos que esperar , Briatore y Simonds se juegan su credibilidad futura.

¿ No os parece ?

ALO VOLVERA A SER CAMPEON DEL MUNDO.

Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino T
Escrito por: pilariko viernes, abril 11 2008 a las 13:33

Fantonas,

Fernando no necesita incordiar a ph, ya se autoincordia es solito!! pedazo de cabestro!!

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"que aquí le hemos dado cancha al Trompas por joder al Trompos pues vale", (R-28 dixit)

Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino T
Escrito por: pilariko viernes, abril 11 2008 a las 13:37

tocho,

 emoticono, smiley, gif animado de fiesta, celebración, fin de año

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"que aquí le hemos dado cancha al Trompas por joder al Trompos pues vale", (R-28 dixit)

Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino T
Escrito por: pilariko viernes, abril 11 2008 a las 13:39

R,

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"que aquí le hemos dado cancha al Trompas por joder al Trompos pues vale", (R-28 dixit)

Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino T
Escrito por: hessu-ling viernes, abril 11 2008 a las 13:41



Manel Serras
Experto en fórmula uno de EL PAÍS

Lunes, 07 de Abril de 2008
 

Tras el arranque de la temporada de Fórmula uno con las dos primeras carreras, llega el turno del GP de Barhéin. Manel Serras, el enviado especial de EL PAÍS a todos los grandes premios ha charlado con los lectores sobre el resultado de la carrera y el rendimiento de Fernando Alonso en este arranque del mundial.
Especial Fórmula 1
ARCHIVO DE ENTREVISTAS:
17 de Marzo
 

Los internautas preguntan a Manel Serras
 
 
Montse

1. 07/04/2008 - 17:03h.
 

Buenas tardes Manel, me gustaría saber por qué depués de todo un año en el que se nos explicó que Alonso era el artífice (casi total) del buen comportamiento del McLaren, dadas sus capacidades para desarrollar coches y motivar equipos, ¿qué pasa este año?, ¿se le ha olvidado?, y a los periodistas, ¿por qué no hay ningún comentario al respecto?
 

Si que los hay. En nuestro periódico hemos escrito varias veces que Hamilton era un gran piloto y que era capaz de andar solo. En cuanto a Fernando Alonso es cierto que es el piloto más completo del paddock, bajo mi punto de vista, y que es capaz de saber en todo momento qué le está pasando al coche. Por eso le aprecian tanto los ingenieros. Pero si no hay un coche competitivo, da lo mismo todo lo que él pueda aportar. Mejorará unas décimas, pero seguirá sin ser competitivo. Alonso es responsable en gran parte de las mejoras mecánicas y aerodinámicas que el R28 presentará en Barcelona. Pero él no puede hacer más.
 
yoyisabta

2. 07/04/2008 - 17:05h.
 

¿Considera vd. que Alonso está triste y desilusionado con Ranault, pues no ha puesto en sus manos un monoplaza más competitivo de lo que pensó a la hora de firmar el contrato actual?
 

Estoy convencido de que intentaron engañarle diciéndole que el R28 era muy bueno para que firmara. Pero también pienso que él sabía perfectamente dónde se metía. Así que la sensación que me da es que está muy resignado a su situación actual. Siempre dice que no esperaba más de lo que tiene ahora. Pero también confesó en Bahrein que si la evolución que se presenta en Barcelona no les permite dar un salto en relación a Toyota, Red Bull y Williams, entonces él y el equipo tendrán problemas bastante serios.
 
Príncipe

3. 07/04/2008 - 17:10h.
 

Tras tres carreras algunas cosas parecen más claras: BMW está prácticamente al nivel de McLaren, Ferrari va por delante de las dos y ninguna otra escudería podrá optar a más que a ser séptimos en condiciones normales. ¿No cree que Alonso debió apretar los dientes, aislarse y cumplir su contrato en McLaren Mercedes, sobre todo después de que los títulos fuesen para Ferrari? ¿Cree que en Barhéin hubo consigna de equipo para rehabilitar a Massa impidiendo a Raikonen que le presionara demasiado?
 

Hay muchas personas que piensan eso: que Alonso debía seguir en McLaren porque era la única opción que tenía de seguir ganando carreras. Pero mi opinión es que la situación interna en McLaren estaba tan encrespada, que no podía seguir. La prueba es que tardaron muy poco en ponerse de acuerdo Dennis y Alonso. No querían seguir juntos. En cuanto a Ferrari, estoy convencido de que no hubo ninguna consigna. El circuito de Sakhir se adapta muy bien a las características de Massa. El año pasado ganó. Y ayer repitió. A Raikkonen el resultado le convenía: ahora es líder del Mundial.
 
Rafa

4. 07/04/2008 - 17:12h.
 

¿Cómo se explica el pésimo rendimiento de Hamilton en la carrera? ¿Estaba su coche dañado o simplemente se desconcentró?
 

Cometió un error en la salida, permitió que su coche bajara mucho de vueltas y se le disparó el control anticalaje. Y luego estaba tan excitado y quería remontar tan rápido que tocó dos veces a Alonso. Su coche se deterioró, porque tuvo que cambiar el alerón delantero y el coche quedó desequilibrado. Por tanto, el equipo le aconsejó que limitara las revoluciones por minuto y conservara el motor para la carrera de Barcelona.
 
Javier

5. 07/04/2008 - 17:16h.
 

Buenas tardes. Antes que nada me gustaría darle la enhorabuena porque creo que su información sobre la Fórmula 1 es la más objetiva y digana de las que se pueden leer en España. Aquí va mi pregunta: ¿Está notando realmente McLaren y Hamilton la ausencia de Alonso a la hora de poner a puntos a los monoplazas para las carreras? ¿Qué se piensa y dice en el padock sobre Kúbica? Muchas gracias y un saludo.
 

Gracias por sus elogios, aunque no creo merecerlos. Es probable que la note, porque Alonso sigue siendo el mejor piloto a la hora de leer los problemas del coche. Pero tienen a Pedro de la Rosa, que es muy bueno, y también Hamilton y Kovalainen han aprendido, tras una primera temporada en la F-1. No creo que su ausencia sea un problema irresoluble. En cuanto a Kubica, el paddock en general está convencido de que es un gran piloto. El mismo Fernando Alonso, que no suele regalar flores, afirmó el pasado domingo que para él Kubica era el mejor piloto de la nueva generación que ha llegado a la F-1. Y yo creo que, al menos, es uno de los mejores.
 
román

6. 07/04/2008 - 17:20h.
 

Da la sensación de que Alonso siempre tiene una buena excusa para perder: es culpa del mecánico, de Hamilton, del coche... ¿De verdad cree que es un figura? Yo pienso que es más apariencia que otra cosa. Un saludo.
 

Lo que creo es que hay un sector de prensa española que, pretendiendo ayudarle, le está haciendo bastante daño a su imagen. Un ejemplo: Alonso afirmó en Bahrein que el toque que le dió Hamilton por detrás no había cambiado nada en su carrera, que le rompió el alerón trasero pero que su coche no había perdido demasiado y que, en cualquier caso, no habría ganado ninguna posición. Pero algunos medios van en la línea de que Hamilton arruinó la carrera de Alonso. Y eso crea divergencias de criterio y lleva a la gente a pensar que Alonso busca excusas. Para mí, es el más honesto del equipo Renault: es el único que ha dicho con claridad que su sitio está entre el séptimo y el décimo. Los demás van mareando la perdiz, buscando excusas para justificar el fracaso del R28.
 
manolo

7. 07/04/2008 - 17:24h.
 

Si Alonso tiene que irse para buscar un coche 'mejor', ¿adónde cree que puede acudir? Da la sensación de que las grandes escuderías no le quieren o no le necesitan... ¿Cree que hay margen para que vaya a Ferrari?
 

Me sorprendería mucho que Renault consiguiera ganar alguna carrera esta temporada. Por tanto creo que Alonso deberá buscar alojamiento en otro equipo en 2009. Y las opciones son pocas. Se especuló mucho con Ferrari, pero Michael Schumacher, que todavía es alguien en esta escudería, afirmó categoricamente que Alonso no irá allí en 2009. Así que si aquella puerta sigue cerrada por el momento, le queda la opción de BMW, donde Heidfeld acaba contrato y podría disponer de un volante al lado de su amigo Kubica. Para mí ésa sería la mejor opción. Después es posible que también Toyota le abriera sus puertas.
 
Unai

8. 07/04/2008 - 17:34h.
 

Buenas tardes Manel. ¿Qué puesto cree que podemos esperar para Alonso en la clasificación final del campeonato, teniendo en cuenta el posible margen de evolución del R28, sumado al propio talento de Fernando para desarrollar y pilotar el monoplaza? Muchas gracias
 

Complicado. Pero creo que hay tres escuderías claramente por delante de Renault y no pienso que el R28 sea capaz de alcanzarlas. Por tanto sólo podría estar entre el séptimo y el décimo.
 
Adrián

9. 07/04/2008 - 17:39h.
 

¿No es sancionable la maniobra de Hamilton? Entendería un toque en una curva, pero en la recta...
 

tal vez. Pero estas cosas ocurren en las carreras en muchas ocasiones y en la mayoría no se sancionan. En el fondo Hamilton estaba tan tenso que no fue capaz de controlar bien sus emociones. El problema es que eso le ha ocurrido ya varias veces.
 
César 25

10. 07/04/2008 - 17:43h.
 

Buenas tardes, mi pregunta es: ¿cree usted que algún día en la Fórmula uno cobrará mayor importancia el papel que desempeña el piloto? ¿No le parece que el papel protagonista debería jugarlo el deportista? Al fin y al cabo es un deporte, ¿no? Me parece aburrido que casi siempre queden los dos coches del mismo equipo en parecida posición en el mundial, es bastante predecible. En el mundial de motociclismo no es así, afortunadamente.
 

A todos nos gustaría que el piloto adquiriera mayor protagonismo. Con la pérdida del control de tracción se ha dado un paso adelante en este sentido. Hemos visto como Massa, por ejemplo, perdía el control de su Ferrari en dos ocasiones y eso le costaba no puntuar en dos carreras. Todos los pilotos han sufrido más por esta causa. Pero faltan más medidas tendentes a potenciar a los buenos pilotos. Sin embargo, nunca se llegará a una situación de igualdad de máquinas que permitiera realmente ver hasta dónde puede llegar cada piloto. Las marcas están contra eso.
 
Ruster

11. 07/04/2008 - 17:46h.
 

¿Cómo es posible que Renault le haya dado este coche a Fernando Alonso? ¿Acaso no es incluso perjudicial para la marca pretender tener a todo un campeón del mundo y lugo darle este coche? ¿Qué pretende Renault?
 

Renault se sorprendió en los entrenamientos de invierno y en las primeras carreras al comprobar que el R28 estaba muy por debajo de lo que ellos mismos pensaban. Y Alonso, seguro que también. Partieron de muy abajo, porque en 2007 las cosas les fueron muy mal, y recuperar este terreno resulta muy difícil. Briatore afirma que en Barcelona ganarán medio segundo, pero si los demás ganan tres décimas, habrán recuperado sólo dos y seguirán estanco muy lejos de la cabeza. Pero si superan a Toyota, habrán dado un paso importante. Mucho más no cabe esperar. Y, desde luego, creo que esta situación no es nada beneficiosa para la marca Renault.
 
Pedro

12. 07/04/2008 - 17:48h.
 

¿Será capaz Renault en un segundo año con Fernado -si éste quiere continuar, claro-, de ofrecerle un coche para pelear al menos por el podio ? Gracias por sus análisis.
 

Briatore aduce que con el cambio a neumáticos slicks y las nuevas modificaciones reglamentarias, todos volverán a partir casi de cero y las cosas se igualarán. Está convencido de que en 2009 lograrán estar arriba otra vez y confía en que Alonso estará con ellos. Pero personalmente desconfío bastante de estas afirmaciones. Este año lo acabarán lejos de la cabeza y el que viene lo empezarán, probablemente, de una forma similar. Y creo que sin Alonso.
 
Zoloco

13. 07/04/2008 - 17:52h.
 

¿Sería interesante para la Formula 1 que Mosley se viera obligado a dimitir? ¿Quiénes crees que serían los candidatos a sustituirle y qué podrían aportar que no aportase Mosley?
 

No lo sé. Hay muchos proyectos suyos que quedarían en suspenso, como lo del biocombustible o las investigaciones sobre el aprovechamiento de la energía que habitualmente se pierde (en la frenada, etc). Pero hay muchas escuderías que no van a apoyarle. Como sustitutos se plantea el nombre del presidente del Senado de la FIA, presidente además del Automóvil Club de Mónaco, y también el del ex campeón mundial de F-1 Jackie Stewart, que tiene el apoyo de los británicos.
 
Carlos

14. 07/04/2008 - 17:55h.
 

Buenas tardes: dicen que BMW desarrolla bien el coche porque tiene los mejores medios técnicos informáticos y de tunel de viento, por encima de las pruebas en pista. ¿La tecnología sobrepasará a los test reales?
 

Nunca. Pero su finción es trascendental tanto en el diseño del coche como en la puesta a punto para los grandes premios. De la Rosa trabaja a destajo en el simulador de McLaren, el más sofisticado del mundo, y BMW utiliza un super ordenador, el Albert2, para mejorar todos los aspectos aerodinámicos de su coche antes de entrarlo en el túnel de viento. Y a ambos les funciona. Pero luego, en la pista, es donde se descubren los problemas reales. Y eso es insustituible.
 
lapimienta

15. 07/04/2008 - 17:59h.
 

Buenas Tardes Manel. Me gustaría que dieras tu opinión sobre las mejoras que Renault quiere emezar a usar en Barcelona. ¿Realmente van a significar algo? ¿Crees que superarán al menos a alguno de Toyota, Red Bull y Honda? Un saludo
 

Tengo muchas dudas. Pero está claro que confían mucho en estas mejoras. Alonso comentó en Bahrein que se trataba de mejoras en la suspensión delantera y en la aerodinámica general del coche. También habló de aspectos mecánicos. Y el más trascendente, según parece, será la imcorporación del I-damper, la nueva versión del mass damper del que dispusieron en 2005 y 2006 hasta que fue prohibido. Ahora, el nuevo artilugio para evitar las vibraciones del impacto del viento en los alerones, es horizontal y no vertical como antes y funciona como un elemento rotativo alrededor de un eje helicoidal. Puede ser su arma secreta... porque otros ya lo llevan instalados.
 
Loli

16. 07/04/2008 - 18:01h.
 

¿Usted cree que va a mejorar mucho el coche con las evoluciones en el circuito de Catalunya?
 

El Renault puede mejorar. Pero no alcanzarán a los tres equipos de cabeza (Ferrari, McLaren y BMW) y es posible que ni tampoco a Toyota, lo cual sería un auténtico fracaso y desesperaría a Alonso.
 
 
Mensaje de despedida

Gracias por vuestras preguntas. Soy un poco pesimista sobre el R28, pero tal vez me equivoco. Ojalá en Barcelona las cosas se arreglen un poco para Alonso. Creo que todos lo esperamos. Manel Serras
Cambios en Renault - Dirk de Beer, nuevo director de tecnología aerodinámica, en lugar de Dino Toso
Escrito por: tocho viernes, abril 11 2008 a las 13:42

sopla sopla ,,,,(las suegras son inmortales)

estoy konento foro ,,, me ha dicho un pajarito ,,,,pio pio pipi pio piopi (kon acento fraces)  señalando a un pepino

 

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tocho ,,,minero leones ,,, y alonsista

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