Después de ver cómo el desliz de Ron Dennis (No luchabámos contra Kimi, luchabámos
contra Fernando) se ha hecho hueco en los titulares de alguno de los periódicos más importantes del país anglosajón, aquí llegan nuevas críticas y reflexiones sobre esta agitada temporada.
MÓNACO: Aquí es donde empezó el lío. El equipo ordena
reservar el motor para la siguiente carrera. [...] Alonso limita las
revoluiones a 1700rpm. Hamilton no "logra oírlo" y sus quejas provocan
una investigación de la FIA. No hubo juego sucio. Simplemente Alonso fue más rápido que Hamilton!
INDIANÁPOLIS: Alonso era indudablemente más rápido que Hamilton. Alonso intenta alcanzar a Hamilton. Falló, pero su reaccion en vuelta siguiente suguiere que, tal vez, no lo volviese a intentar debido a órdenes de equipo. [...] Hamilton gana el GP de EE.UU. (Pero alonso lo a superado siempre) y esto incluye la Q1, Q2 y la Q3, . (hasta que llegó la vuelta exta al igual que había ocurrido previamente en Canada). [...] En este circuito, la pole es sinónimo de victoria, es por eso que la Q3 es taaaaaaan importante - con menos gasolina.
MAGNY-COURS: Problemas mecánicos para Alonso. No hubo juego sucio. Probablemente mala suerte. Hamilton fue más rápido que Alonso!
SILVERSTONE: Pole para Hamilton ( claramente planificada para satifacer a los aficionados Británicos). Todos sabemos lo que pasó después: Alonso más rápido que Hamilton.
NURBURGRING: Incidente de Hamilton. Alonso tiene el mismo problema con su coche, sólo que él tuvo más suerte. [...] Alonso más rápido que Hamilton!
HUNGARORING: El segundo incidente. Alonso era el más rápido cuando hizo su vuelta rápida. (más que Hamilton teniendo la misma cantidad de carburante). Por supuerto, las intenciones de Hamilton eran robar la vuelta extra de Alonso. El quiso disfrutar de esa vuelta extra (con menos fuel) y por eso mejoró sus tiempos. Pero con igual cantidad de gasolina, Alonso era el más rápido. [...] La sanción de la FIA (a Alonso) fue absolutamente inapropiada. Hamilton debería tener 2 puntos menos y Alonso 5 más.arbitraje parcial (segurmanete Alonso hubiera ganado y Hamilton sería 2º o 3º). Desafortunadamente los "jueces" de Alonso eran un Británico, un Aleman y un Chino. (es como tener un árbitro inglés en una final de la Copa del Mundo entre la selección española y la inglesa - un !) Curiosamente era el mismo tío inglés que investigó el incidente del SC en Japón. .
TUQUÍA: Relativa mala suerte para Hamilton. Tal vez forzó demasiado sus neumáticos. Relativa buena suerte, porque su rueda reventó dos o tres curvas antes del pit lane por lo que pudo acabar 5º. Sin embargo Hamilton fue más rápido!
MONZA: Alonso el más rápido, así de simple!
SPA: Alonso más rápido. Venenosa estrategia (Hamilton 5 vueltas extra). No fue investigado por la FIA. La falta de velocidad de Hamilton fue lo único que le impidió alcalzar los tiempos de Alonso. Travieso Ron (NdA: Sólo travieso? Yo le diría cosas mucho peores)
JAPÓN: Accidente de Fernando. Errática condicción de Hamilton destrás del SC! Sin embargo no hubo sanción. Presión anormal en las ruedas de Alonso después del 1er pit stop. Hamilton fue más rápido que Alonso, y más afortunado!
CHINA: Alonso más rápido que Hamilton, excepto en la Q3 por 0,6 segundos! Los neumáticos utilizados en la Q3 estaban recalentados por el augmento de la presión, tenían 1,5 psi - lo normal es 0,2 psi. [...] Tal vez hubo juego sucio pero es difícil de demostrar. Hamilton fue entonces el más rápido en la Q3, pero ¿fue real o siemplemente fue el resultado de alguna manipulación?[...] Hamilton abusó de sus rudas [...] y pagó por ello.
FINALMENTE: Ha habido circuitos en los que Alonso era claramente más rápido durante los entrenamientos libres, Q1, Q2 y la mayoría de las Q3 hasta la última vuelta rápida, donde Hamilton tenía siempre la vuelta extra (con menos gasolina, no lo olbidéis) y obtenía la Pole. El equipo, ha estado ayudando claramente a Hamilton desde el GP de Canadá. Y Alonso, que no es idiota, lo ha notado. Una mano "mágica" ha estado causando pequeños problemas a Alonso. Nada me soprende en estos días.
CONCLUSION: [...] El equipo ha afirmado que Hamilton era muy
bueno como piloto, una simple estrategia para silenciar el favoritismo
hacia el piloto creado por McLaren. Prueba de esto es el número de
vueltas extras de las que ha disfrutado Hamilton (7), contra las de
Alonso (2), y al inicio de la temporada.
Equalidad es una palabra bonita, pero ahora me suena paradójica viniendo de la boca de Ron.
No puedo imaginar como de difícil ha sido para Alonso estar
concentrado después de la guerra psicológica contra McLaren y los
comentarios de Hamilton (siempre bajo la protección de Ron).
Si me preguntáis, me encantaría ver ganar a Kimi Raikkonen. Pero si Alonso gana, no dudo que será una gran proeza. Francamente, si Kimi falla, espero que Alonso obtenga el campeonato!
No creo en Ron, no creo en McLaren y no creo en Hamilton. Las últimas estupideces que ha dicho Ron Dennis refuerzan mi opinión.EG writes: John L Sharp drives a Ferrari, supports Ferrari and reads this blog. A disinterested observer then. Here is his analysis of the key moments of the season which he sent in as a comment and reply to Chris.
MONACO: where this muddle started. Team orders were issued (to slow down) to preserve the engine for the next race (when Alonso, after 2nd pit stop had a +10sec advantage on Hamilton and close to 1 min on Massa). Alonso limited his car rpm down to 17000 rpm. Hamilton "failed" to listen and his complaint initiated an FIA investigation. No foul play. Alonso faster than Hamilton!
INDIANAPOLIS: No orders were given to reduce rpms. Alonso was undoubtedly faster than Hamilton. Alonso tried just once to overtake Hamilton. Failed, but his reaction in the following lap suggested that maybe, just maybe, he was stopped from trying again by team orders. At least this would have been the consensus amongst English press should that have happened the other way round!! Alonso did not "request" the FIA to investigate what to everyone's eyes was more suspicious than what had "happened" in MONACO. Yes, Hamilton won the US GP (but Alonso outpaced Hamilton there!)And this includes all way throughout Q1, Q2 and Q3, until the very last extra flying lap (as also occurred previously in Canada).And we know that this season, apart from when there is a mechanical failure or significant human error, P1 is equivalent to victory (that's why enjoying that extra flying lap in Q3 is soooo important - with less fuel)
MAGNY-COURS: mechanical problems for Alonso with the gear change system and suspension hydraulics or electronics. I can't remember now. No foul play. Probably bad luck?. Hamilton faster than Alonso!
SILVERSTONE: pole for Hamilton (this was clearly planned to satisfy British supporters). We know what happened after. Alonso faster than Hamilton!
NURBURGRING: Hamilton's incident. Alonso had the same problem with his car. Only he was luckier. I could not compare performances as Hamilton may have been physically in a poorer condition. But I have to give Alonso the benefit of the doubt in this one. Alonso faster than Hamilton!
HUNGARORING: the second incident. Naughty boys (both Hamilton and Alonso)! Alonso actually was faster when he did his best lap (faster than Hamilton with same fuel loads). Of course, Hamilton intentions were to steal Alonso's extra lap knowing than P1= Victory in here. He wanted to enjoy that extra flying lap (and with less fuel load) so it was likely he could have improved Alonso's lap. But on equal levels of fuel Alonso was faster. And do not forget, it was Alonso’s turn to enjoy the extra flying lap (Hamilton prevented him from doing so). FIA sanction absolutely inappropriate. Hamilton should now have 2 points less and Alonso 5 more (as surely Alonso would have won that race and Hamilton would have finished 2nd or third). Unfortunately for Alonso, the "judges" were a British, a German and a Chinese (it is like having an English referee in the World Cup Final between England and Spain - biased decision!). Curiously same British guy that investigated the Japanese SC mess.
TURKEY: relatively bad luck for Hamilton. Maybe he was pushing too hard and not looking after his tyres properly. Relatively because luckily for him, the tyre burst two or three corners before pit entry so he was able to finish 5th. However, Hamilton was faster!
MONZA: Alonso faster. As simple as that!
SPA: Alonso faster. As simple as that! Poisonous strategy (Hamilton 5 extra laps 2nd stint). Not investigated by FIA. Hamilton's lack of speed prevented him from overtaking Alonso. Naughty Ron .
JAPAN: Alonso's accident. Difficult weather conditions! Erratic driving behind SC. FIA does not sanction Hamilton. Abnormal real tyre pressures after 1st pit stop. Overinflation. However, let's say that Hamilton was faster than Alonso, and luckier!
CHINA: Alonso faster than Hamilton, except Q3 by 0.6 sec! Tyre pressures used in Q3 appear to be overheated causing increase of pressure, measured at 1.5 psi - normally 0.2 psi. Max Mosley and FIA are aware of this and highly suspicious. Foul play, however, would be difficult to prove. Hamilton faster in Q3, but is that real or due to some sort of manipulation? The race as expected. From P1 usually you will maintain the momentum (independently of who you are). Poor tyre treatment: Hamilton was clearly abusing intermediate tyres, driving over dried tarmac, overheating and gradually destroying them. Yes, you get more speed that way but the life span greatly diminishes. And he paid for it. Bad luck, though.
FINALLY: There have been circuits were Alonso has been clearly faster during free practice, Q1, Q2 and most of Q3 until the very last lap, when Hamilton with the extra flying lap (less fuel, do not forget) has secured P1 –. The Team, since Canada, has been clearly helping strategically Hamilton's interests and Alonso is not stupid and realises that. One now wonders whether a “magic” hand has been playing little tricks on Alonso. Nothing surprises me these days.
CONCLUSION: Maybe everybody was expecting Alonso to run easily away with the title. However, once the Team realised that Hamilton was very good, strategy changed to silently benefit/favour the McLaren breed driver. Proof for this is that the number of extra flying laps that Hamilton has enjoyed is 7 against 2 of Alonso (at the beginning of the season). And after Brazil it surely will be 8 against 2. And we know that overtaking is not easy these days (so there are huge team interests on securing P1, and surely this is the aim of McLaren for Hamilton in Brazil). This can be achieved by giving Hamilton once more the extra flying lap and if he struggles, maybe overcooking certain drivers rubber.
Equality is a nice word, but from now on it sounds to me like pathological thinking coming from Ron's mouth.
I just can’t imagine how difficult it has been for Alonso to keep focused (and I could extend on the psychological war launched by McLaren against Alonso after Monza, including Hamilton's comments (always under the protection of Ron).
If you ask me, I would love to see Kimi Raikonnen getting this one. But if Alonso wins, no doubt it will be a great and well-deserved achievement. Frankly, if Kimi fails, I would enjoy Alonso clinching this one.
I do not trust Ron, I do not trust McLaren, I do not trust Hamilton.
And the last stupid comments (by Ron Dennis) reinforce my well established, deep-rooted opinion.
And yes, I support Ferrari (and luckily for me, I even drive one)
Brazil, here I come!!
Portal con noticias, fotos, foros, chat y juegos acerca del piloto español de Fórmula 1.
http://www.safety-car.net/article.php/criticas-inglaterra-hamilton-mclaren