La temporada 2006 de la Fórmula 1 trae consigo un drástico
cambio de motor. Se pasará de los 10 cilindros en V a los ocho cilindros.
Además se bajará de 3.000 a 2.400 c.c. y se rebajará mucho
la potencia. Así afectará según Pedro de la Rosa y Frank
Montagny.
RECTA (velocidad punta)
Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes)
Son menores, pero como tienes menos potencia, reduces el alerón trasero
y descargas para conseguir que el coche vaya más libre. Se pierden unos
15 ó 20 kilómetros por hora.
Frank Montagny (Renault)
Se pierden unos 20 km/h. Es mucho y realmente se nota la diferencia.
FRENADA
PDLR: No cambia mucho. Siguen siendo muy cortas. Llegas un poco más lento,
lo que te permite frenar más tarde, pero también llevas menos
carga y eso compensa. Es lo que menos diferencia hay.
FM: Es más tarde y mucho más fácil que antes.
ADELANTAMIENTO EN FRENADA
PDLR: Creo que exactamente igual que ahora.
FM: Se pierde oportunidad de adelantar, porque la distancia de frenado es menor que antes, que ya era muy corta.
SALIDA DE LA CURVA
PDLR: Es muy diferente y la entrada también. Lo que e trata con el V8
es ser más cuidadoso con los frenos y no matar el coche en la entrada,
si lo matas no tienes la potencia suficiente y lo que intentas es mantener el
paso por curva un poco más alto. La tracción es un problema con
el V8, porque no tienes potencia para romper la tracción. Ahora puedes
pisar a fondo en la mitad de la curva, que el coche no se va. Tenemos más
adherencia que potencia y hay que ir lo más fino posible.
FM: El coche se te puede quedar muerto si cometes un error. Pero en condiciones normales es más sencillo porque empuja menos de atrás y se controla mejor. La adherencia es mayor debido a la pérdida de potencia.
ADELANTAMIENTO EN LA SALIDA DE LA CURVA
PDLR: Si no mantienes un paso rápido en curva le das más ventaja
al que viene detrás que con el V10. Se podría ganar un poco en
oportunidad de adelantar, pero hablamos de muy poco.
FM: Es posible que haya una oportunidad aquí en caso de un fallo del piloto que tienes delante.
CURVAS RÁPIDAS
PDLR: Cambian muchísimo. Hay muchas que ya no son curvas rápidas,
sino que son rectas. En Jerez, por ejemplo, la curva 4 ya no es curva y en Barcelona,
el curvón tres también es a tope, igual que la penúltima
curva. Técnicamente es mucho más fácil. Son curvas que
antes eran de uy, uy, uy y ahora son a fondo.
FM: Mucho más fáciles que antes. La semana pasada en barcelona, pensaba: ¿aquí no había una curva antes? Algunas se hacen a fondo sin ningún problema.
DIFERENCIA DE TIEMPOS
PDLR: Entre tres y cinco segundos, dependiendo del circuito.
FM: Cuando empiece la temporada estarán entre 1,5 y dos segundos más lento que este año.
¿A QUIÉN BENEFICIA?
PDLR: Yo creo que al piloto fino. Porque en el momento que el coche se te va,
no tienes potencia pare recuperarlo. Mucha finura y mucha velocidad en el paso
por curva. A los pilotos que llegan de abajo les va a resultar mucho más
fácil.
FM: Para mí, es mucho más sencillo para los pilotos que llegan de la GP2, porque el salto ya no es como antes. Sería más difícil adaptarse para un piloto que se quede un año en blanco de los que conducían los V10, que para uno de los que llega.
Vodafone dice adiós a Ferrari para patrocinar a McLaren
Vodafone dejará de lucir sus colores en los monoplazas de Ferrari para pasar a ser, a partir de 2007, uno de los patrocinadores principales de otro de los grandes equipos de la Fórmula 1, McLaren Mercedes. El grupo de telecomunicaciones, cuya marca ha estado relacionada los últimos años con el color rojo de Ferrari, se pasará en 2007 a la escuadra angloalemana, que pasará a llamarse Vodafone McLaren Mercedes.
"Es sólo la tercera vez en 30 años que una sociedad tiene la oportunidad de convertirse en el patrocinador principal del equipo McLaren", afirmó Ron Dennis, patrón de la escuadra. Dennis destacó que "este acuerdo con Vodafone, que será a largo plazo, dará al equipo estabilidad". "Esto nos permitirá también concentrarnos juntos en la conquista de victorias y de títulos mundiales. Estamos muy felices de recibir a Vodafone en el seno de nuestro equipo y estamos impacientes por ganar juntos de ahora en adelante", añadió.
Fuente: Marca
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