Yo lo mato,a este y al puto Muesly de los cojones. Toda la vida permitiendo las trampas escandalosas de Ferrari, y demas y ahora reulta que le pueden kitar los puntos o excluirlos, para empezar eso no se lo cree ni el, es un tocapelotas de mierda, al que le cae mal alonso y se lo quiere cargar para poner al tio ese que lleva el numero 2 (gracias al Nano por cierto).

Por favor que llegue ya canada que no aguanto más, en el fondo se lo están poniendo a huevo a Alonso para que humille y destroze a el del número 2, y que se jodan todos, a ver que se inventan luego, puta basura británica, si no hubiera sido por una tormenta.....

Puto enano-

Me pareces incleible!!!! No se como se puede estar dando vueltas al tema si esta todo claro!!! Que ganas tengo de que llegue canada para que alonso conteste a todos en la pista!!! Saludos a todos!!

ESTE ESTA LOCO O BEBIDO, NO TIENE SENTIDO, BUENO UNA NOTICIA DE MOTOR:

DOS DÉCIMAS MÁS DE MOTOR PARA ALONSO

Esa es la ventaja que el asturiano disfrutará en Montreal del propulsor evolución que estrenó en Mónaco. Proporciona unos veinte caballos más que el de Barcelona

UNA MEJORA ESPERANZADORA. La evolución de motor puede llevar a Alonso a tutear a Ferrari.

30.05.2007 ¿TE INTERESA? CARLOS MIQUEL
on error resume next plug =(IsObject(CreateObject("ShockwaveFlash.ShockwaveFlash.6"))) La desbocada actitud de Hamilton en pos de la victoria en Mónaco no gustó mucho en el seno de McLaren. Después de hacer un titánico esfuerzo, consiguieron montar los nuevos motores evolución la madrugada del viernes al sábado. Las 500 personas que trabajan en Mercedes acababan de lograr su primera victoria de la temporada: tener a punto y completamente fiable una evolución de propulsor prevista inicialmente para el GP de EE UU, el 17 de junio. Esa fue la sorpresa del fin de semana y el as bajo la manga de la escudería británica para el próximo GP de Canadá en Montreal, en un circuito donde la importancia de la potencia de los motores es mucho mayor que en Mónaco.

La tropa que montó esos motores vio horrorizada cómo Lewis desobedecía las palabras de Ron Dennis y obligaba a Alonso a seguir apretando hasta casi el final de la carrera. Ambos pilotos se pasaron más de tres cuartas partes del gran premio a tope de revoluciones, 19.000, y le dieron un castigo innecesario al motor con vistas a Canadá. Sobre todo porque Massa estaba ya descartado a más de 40 segundos.

El cuidado tendría que haber sido aún mayor al tratarse de una evolución de potencia. Según ha podido saber AS, el motor es un tiro y le proporcionará al asturiano y a Hamilton una ventaja de dos décimas por vuelta respecto al de Barcelona. Es decir, alrededor de veinte caballos más. Ya en Mónaco, los dos McLaren se destaparon con la mayor velocidad punta por primera vez en el año. Sus 289 km/h, superaban en unos dos km/h al mejor Ferrari. En Canadá este aspecto y el de las frenadas serán claves y veremos si la evolución del MP4/22 es suficiente.

El bicampeón usó menos las revoluciones que Hamilton
Los dos motores Mercedes se encuentran en buen estado, pero Alonso fue más cuidadoso con las revoluciones que su rival. Sobre todo en las primeras vueltas. En esos diez pasos por meta iniciales, el bicampeón español redujo el régimen del propulsor para ahorrar combustible y por eso consiguió no gastar 3,2 kilos que le sirvieron para alargar su primera parada. En cuanto podía, bajaba de las 19.000 vueltas a 18.500 o 18.200. Sobre todo después de la última parada en boxes. Hasta que apareció Hamilton a su espalda, redujo el grifo al máximo. Y también durante esas vueltas en las que nos puso el corazón en un puño con el inglés pegado. Como Lewis no cesaba, volvió a subir la rueda que regula este aspecto del motor y logró la distancia de cuatro segundos que les separó en la meta

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PUSH, PUSH TO THE LIMIT!!

joder, por esa regla del tres, el enano del todt y toda Ferrari deberían haber sido expulsados del mundial por lo que hicieron en Austria, joder se puede ver el video de tot diciendole a Barrikelo k dejara pasar a Chumi, joder a la carcel o prohibido volver a ser parte de un equipo de F1.

ójala se planten los equipos y maden a este imbécil a tomar x culo, se lo merece.

Buenas tardes y disculpad el tono, pero es k me hierve la sangre ante tanta injusticia.

Esta claro van a sancionar Alonso querian un pretesto para hacerlo y gracias a la prensa inglesa y al niñato de lops cojones ya lo tienen.

Por un lado me gustarian que lo sanccionara a los dos fuera del campeonato solo por darle a losmorros al padreal hijo a la prensa y a mclaren y a al primero porque creo que tiene todo la culpa de lo que pasa y al ultimo por no quitar a la familia del equipo ya ue el papa es el que presiona al hijo y a mclaren porno poner los puntos sobre la i  a la prensa por querer por cojones que el nñato gane sera la unica de que espabilen callen y se les baje el hego.

Esto está llegando a unos extremos de estupidez infumables. Este payaso hace lo de siempre, dos días después de una falsa y absurda polémica, hace sus declaraciones para hechar más leña al fuego, que no se enfrie la polémica, que se hable de F1, de lo que él entiende que es F1.

En algunos foros se habla de que es posible que detrás de todo esto están las casas de apuestas. En La Voz de Asturias de hoy aparece esto

"Si la FIA quiere buscar un buen aliado para demostrar que hubo órdenes de equipo y no simplemente, como señaló Ron Dennis, "la elaboración de una estrategia adecuada a las dificultades que presenta el trazado monegasco para asegurar un importantísimo doblete", tan solo tiene que agarrarse al argumento presentado ayer mismo por la casa de apuestas irlandesa Paddy Power (www.paddypower.com), que decidió devolverles el dinero a los 600 apostadores que desembolsaron 75.000 euros (12.450.000 pesetas) en busca del triunfo de Lewis Hamilton.

"Si ya de por sí es difícil acertar con el ganador de un gran premio, incluso poniendo el piloto escogido todo de su parte para ganar, resulta materialmente imposible acertar con el seleccionado si alguien, en este caso su jefe Ron Dennis, le impide conseguir la victoria, que es lo que ocurrió el domingo en Mónaco", señalaba ayer la web del bookmaker irlandés. "Si una apuesta es imposible de ganar, también es imposible de perder", era la sentencia de Paddy Power. Eso sí, nadie cree que el ejemplo de esta casa de apuestas vaya a ser seguido por la competencia.

Es asqueroso todo, si tienen que sancionar, a que esperan, no tienen ya todos los datos?.. Lo único que tratan es de prolongar una semana más este esperpento. Estarán contentos en McLaren, hacia tiempo que no estaban tan bien en el mundial y en el ojo del huracán. Si hubiesen dejado correr a Pedro de la Rosa nada de esto hubiera pasado. Y el niñato, en un equipo pequeño a aprender. Bien merecido se lo tienen, ellos mismos han fomentado esto con declaraciones tipo "porque no va a poder ganar Hamilton el mundial en su primer año".

Un doblete que hace historia, la que están armando, y el Bernie frontandose las manos y sacando tajada, cuando le meteran un tiro para salvar la raza humana.

Desde que vendio las acciones se esta desmadrando cada vez más. No se parece nada al de los 80' que unia en una foto a los mejeres pilotos, y crear falsas amistades de cara a la prensa, ahora al reves, crear confusión y rivalidades.

A Denis y Ham les queda poco. Los alemanes frontandose con la comprar y el piloto que tendrán.

A mí lo que más me duele es que la GRAN VICTORIA DE FERNANDO EN MONACO HA QUEDADO EN ENTREDICHO Y QUEDARÁ HASTA QUE A ESTOS LES DE LA GANA DE ABRIR LA BOCA...O SEA HASTA CANADA

Conociendo cómo piensa Fernando (Monza '06) debe estar pasándolas pu****

¡¡¡¡ ANIMO , GUAJE . ESTAMOS CONTIGO CAMPEON !!!!

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No vuelvas la vista atrás
cuando por delante tienes mucho que ganar.

Se me olvidaba darle las gracias al niñato por encender la cerilla y a Dennis por acercar la mecha.

MUCHAS GRACIAS A LOS DOS....

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No vuelvas la vista atrás
cuando por delante tienes mucho que ganar.

Venga guaje, que tu puedes con ellos y con más, son pocos y cobardes.

PUXA FERNANDO ALONSO DÍAZ

Abajo imperialistas.

PERO POR DIOS DE MI VIDA QUE ME ESTAN CONTANDO...PERO POR OTRA PARTE EL RON DENNIS ESTE DE LOS HUEVOS YA LE ESTA BIEN, POR NO ENSEÑARLE HA ESTE NIÑATO LO QUE CUESTA HACERSE CON UN COCHE EN LA FORMULA 1. POR OTRA PARTE ME SIENTO TRANQUILA PORQUE NO DEPENDE DEL SR. ECLESTONE SINO DE UN JUEZ "PARCIAL".  ESPERO QUE EL SR. RON DENNIS  PONGA  HA ESTE MIERDECILLA DONDE SE MERECE, A PROBADOR Y HAGAMOS UN GRAN EQUIPO ESPAÑOL EN LA FORMULA1.

Montmeló.

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"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo. Vosotros dadme un coche y yo me encargo del resto." Fernando Alonso, primer español campeón del mundo de F1

Da verguenza ajena ver la declaraciones de este tipejo, de este cantamañanas que debe de tener acciones en Ferrari y que no pierde oportunidad de echarles una mano siempre que puede.

Quines hayan visto la carrera no les entra en la cabeza que haya oredenes de equipo para que Hamilton no adelante a Alonso y mucho menos si se analizan los tiempos de ambos, a no ser que la mafia de la FIA piense que Hamilton iba rozando los muros a punto de salirse varias veces simplemente porque iba de paseo. En cualquier caso a nadie minimamente sensato y que haya seguido la F1 mas de una semana se le ocurre que un equipo (el que sea), con la carrera ganada y con un minuto sobre el tercero, le pida a sus pilotos que sigan castigando el coche a maximas revoluciones teniendo el cuenta el riesgo que ello conlleva y que estamos en el primer ciclo, con lo que el coche podira echar de menos con toda seguridad en la proxima carrera esas revoluciones que ha desperdiciado tontamente en Monaco.

Mencion aparte merece el amigo Hamilton, que ha demostrado que es idiota a tiempo completo, y que gracias a su BOCAZA, y a sus ansias por disculpar ante la prensa inglesa el no haber podido ganar, no se le ocurre otra cosa que poner a su equipo en la picota, pudiendo acarrear su estupidez una sancion sin precedentes, si tenemos en cuenta que la FIA ya ha dado mas que sobradas muestras de que son unos impresentables con una parcialidad a prueba de bomba.

Si Ron Denis tuviese lo que tiene que tener, deberia decirle con toda claridad al amigo Hamilton, que a el le pagan (y le pagan muy bien);, para que corra y obedezca las estrategias que en cada momneto le marcan desde la escuderia, y sobre todo que cierra la bocaza y se dedique a trabajar por el equipo en lugar de hundirlo para intentar salvarse el.

saludos cordiales

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"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo. Vosotros dadme un coche y yo me encargo del resto." Fernando Alonso, primer español campeón del mundo de F1

Esto les va hacer daño, porque al final más gente va repudiar este circo o pantomima, alemania esta perdiendo mucha audiencia, y seguro que en muchos otros paises, porque es la tendencia año a año.

Bernie y sus metodos son de energumeno. Con esto de las casas de apuesta ya llega muy lejos, tendrán q anunciarlo ya.

CONFIRMADO TOTALMENTE:

BERNIE  UNA VEZ MAS METISTE LA PATA, TOMATE LA PASTILLA MITA QUE TE LO HE DICHO.

YA PUEDES SEGUIR BESANDOLE EL CULO A HAMICOLA O A SU FAMILIA

No te preocupes, en Barcelona no tenía bien el coche sábado y domingo, con esas 2  décimas se sale si le ponen el coche medio bien como en Malasia.

Solo Kimi a tope podría serle rival a Fer este año, sin cosas raras.

Igual la estrategia podía haber sido poner a Kimi y Fer a luchar al final de temporada, dar más expectaculo y primero crear rivalidades e ir cogiendo emoción.

Pero para mi se ha cagado toda, Kimi a 15 puntos y lo están machacando y el hombre se esta quedando sin ganas, va ser otro 2006 para él. No tiene la fuerza mental de Alonso, el espiritu luchador y norendirse.

Lauda el año pasado quería lucha entre estos y era lo q esperaba mucha gente.

Cada vez tengo ma sclaro ke FIA kiere decir Ferrari Intenational Asosation :-) me a enantado la actitud de fernando  versoa  todo esta polemika ia ke el no ha abierto la boa de momento y mas vale ke no lo haga xque los va dejar por el suelo...solo kon ganar ia lo dira todo

Todo podía haber sido para crear un nuevo Schumacher Mrketing, y una posible lucha interna tipo Senna-Prost 1988. Aquelllo no fue por muy buen camino y sabía que les iba salir mal.

Bernie es un cabron porque es quien monta gran parte del circo. Se han cargado una mejor lucha que habría sido en diferentes equipo y rivales, Kimi Ferrari- Alonso Maclaren. Como Fer aburre a las piedras con buen coche, algo querrían hacer al respecto y seguiran...

SE ACABO EL TEMA

Comunicado de la FIA

2007 Monaco Grand Prix
30.05.2007


Having studied the radio traffic between Vodafone McLaren Mercedes (McLaren) and its drivers, together with the FIA observer’s report and data from the team, it is clear that McLaren’s actions during the 2007 Monaco Grand Prix were entirely legitimate and no further action is necessary.

The facts

1. A two-stop strategy is the optimum at Monaco unless the safety car is deployed, in which case one-stop can sometimes be better.

2. The safety car has been deployed during four of the past five Monaco Grands Prix.

3. Under current rules the choice between a one-stop and two-stop strategy must be made before the final qualifying period.

4. It is clear from FIA measurements taken after qualifying that McLaren fuelled Hamilton for five more laps than Alonso.

5. This allowed Hamilton the option of a one-stop strategy should the safety car have come out during his first stint.

6. The safety car was not deployed.

7. The McLaren was significantly faster at Monaco than any other car.

Background

The primary objective of any team is for one of their drivers to win. If this can be achieved they will try to ensure their other car finishes second.

With no safety car during Alonso’s first stint, there was a small but finite risk that it would come out during the five laps before Hamilton had to refuel. This would have put him behind the field and at a significant disadvantage to any car on a full (as opposed to optional) one-stop strategy. The latter cars would be expected to refuel around lap 40 – ie after the safety car had pitted if it came out during Hamilton’s extra laps.

For similar reasons Hamilton was called in early for his second pit stop, thus assuring his second place, with or without a safety car.

Had the car in front of Hamilton not been his team-mate, McLaren might (probably would) have decided to risk the safety car and let Hamilton run for as long as his fuel load allowed in the hope that he would come out of the pits in the lead after one of his pit stops. There is, however, no obligation on them to take this risk in order to overtake their own car. Indeed it would be foolish to do so.

It is standard procedure for a team to tell its drivers to slow down when they have a substantial lead. This is in order to minimise the risk of technical or other problems. It is also standard practice and entirely reasonable to ask the drivers not to put each other at risk.

McLaren were able to pursue an optimum team strategy because they had a substantial advantage over all other cars. They did nothing which could be described as interfering with the race result.

Note to Editors:

At its meeting on 28 October 2002 the Formula One Commission decided by 23 votes to nil, with 3 abstentions, that it should be “prohibited to use team orders to interfere with the results of the race”. This decision was confirmed by the World Motor Sport Council and appears as Article 39.1 of the 2007 Formula One Sporting Regulations: “Team orders which interfere with a race result are prohibited.”


Habiendo estudiado el trafico por radio entre el equipo Vodafone McLaren Mercedes y sus pilotos, junto con el informe de los observadores de la FIA y los datos recibidos del equipo, esta claro que las acciones de McLaren durante el GP de Mónaco fueron enteramente legitimas y no hay otra acción necesaria.

Los hechos:

1. Una estrategia de dos paradas el lo optimo en Mónaco, si el coche de seguridad no es desplegado, en caso que aparezca, la estrategia de una parada es mejor.

2. El coche de seguridad fue desplegado en los anteriores 4 grandes premios de Mónaco.

3. Bajo las actuales reglas, la elección entre estrategias de una, o dos paradas tiene que ser hecha antes del ultimo periodo de calificación.

4. Esta claro a partir de las mediciones de la FIA tomadas después de la clasificación que McLaren lleno combustible para 5 vueltas más que Alonso.

5. Esto permitiría a Hamilton la opción de ir a una única parada si el coche de seguridad aparecía durante el primer Saint.

6. El coche de seguridad no apareció.

7. El McLaren fue significativamente más rápido que cualquier otro coche en Mónaco.

Escenario:

EL objetivo principal de cualquier equipo es que alguno de sus pilotos gane. Si esto es posible, intentaran que su otro coche llegue segundo.

Sin coche de seguridad durante el primer stint de Alonso, había un pequeño pero posible riesgo de que apareciera durante las 5 vueltas restantes antes de que Hamilton parara. Esto lo hubiera puesto en clara desventaja frente a cualquier coche que fuera a una sola parada. Los últimos coches lo hubieran hecho alrededor de la vuelta 40.

Por razón similar, Hamilton fue llamado antes para su segundo pit stop, asegurando su segunda posición con o sin coche de seguridad.

Teniendo delante Hamilton un coche que no fuera de su equipo, McLaren puede que hubiera optado arriesgarse a un coche de seguridad y dejar a Hamilton rodar hasta que su carga de gasolina se lo permitiera con la esperanza de salir del pit como líder después de uno de los 2 pit stops. No hay, sin embargo, obligación de tomar ese riesgo para adelantar a su propio coche. En su lugar, hubieran sido entupidos de hacerlo.

Es un procedimiento estándar para un equipo el decirle a sus pilotos que frenen cuando tienen el liderado asegurado. Esto se hace para minimizar el riesgo de problemas técnicos o de cualquier tipo. También es una práctica habitual y totalmente comprensible pedir al piloto que no ponga en riesgo al otro presionándolo.

McLaren fue capaz de llevar a cabo una estrategia de equipo optima porque tenían una ventaja sustancial sobre el resto de los coches. Ellos no hicieron nada que pueda ser descrito como interferencias en el resultado de la carrera.

Nota de los editores:

En su reunión el 20 de octubre de 2002, la comisión de Formula 1 decidió por 23 votos a 0, con 3 abstenciones, que “debían ser prohibidas las órdenes de equipo que interfieran con el resultado de la carrera”. La decisión fue confirmada por el concilio mundial del deporte del motor tal y como aparece en articulo 39.1 de las regulaciones de la Formula 1: “Las ordenes de equipo que interfieran con el resultado de una carrera están prohibías.

Un saludo

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"A pesar de todo mi amor para muchos otros —y Beethoven y Mozart no son lo menos— puedo solamente estar de acuerdo con Casals: J.S.Bach los domina a todos" (Pau

Estos de la FIA son mas burros que un arado.

Para que se den cuenta que mierda reglamento hacen. Quieren lucha? que no exijan que la mecánica dure carreras, que no haya que protejerla. En este sentido cada vez van a peor, ya se vera con el cambio de marchas 2008.

Una vez superado este mal trago, lo que si me gustaria hacer es comentar algunas cosas que se han dicho, se dicen y se seguiran diciendo sobre McLaren y Alonso.

Mucha gente aqui ha acusado  a McLaren de perjudicar a Alonso y yo, lo siento, pero de momento no veo ese perjuicio por ningun lado. Es mas el trato de igualdad que McLaren dispensa a sus dos pilotos ha sido la causa de todo este guirigay.

No puede ser que la misma gente que acusaba a MacLaren de Joder a Alonso, ahora se calle. Aqui algo no cuadra o no esta con Alonso, o si esta con El.

Yo tras lo visto en Monaco creo que Mclaren esta con Alonso. Una rectificacion de vez en cuando no estaria de mas. (que se por aludido quien quiera)

Un saludo

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"A pesar de todo mi amor para muchos otros —y Beethoven y Mozart no son lo menos— puedo solamente estar de acuerdo con Casals: J.S.Bach los domina a todos" (Pau

Era tan estúpido este tema que alguien con dos dedos de frente en la FIA lo ha solucionado de forma sensata.

Sigo dudando de la imparcialidad de la FIA y Alonso tiene un infierno con los medios ingleses este año.

Si Alonso no resuelve el tema de forma brillante, es decir, anular a Hamilton en 4 o 5 carreras, lo va  a tener "hodido"; eso llevaría en un año o dos a la salida del equipo de alguno de los pilotos de McLaren, y ya sabemos quien no es inglés.

ESto es lo que dice Carlos Sainz de su experiencia con su compañero de equipo en Subaru y Colin McRae como compañero de equipo:

Precisamente con él sufrió una situación similar a la que ahora tiene Alonso con Hamilton en McLaren...
Lo viví en el equipo Subaru, cuando los ingleses no tenían ningún piloto de elite en el Mundial y llegó Colin. La presión de la prensa británica fue tremenda, lo que llegan a decir y lo que llegan a hacer. Cada carrera, cada test y cada tramo le daban la vuelta a todo para hacer ver que su piloto era el mejor. Pero creo que Fernando debe estar tranquilo porque es el mejor, aunque la tensión de su situación no es agradable. Es insoportable. Aunque Hamilton es un excelente piloto, a día de hoy no debe compararse con Alonso. Para subir a uno no se debe bajar a otro. Con la edad que tiene, el palmarés de Fernando no lo tiene nadie y ponerlo en duda es una auténtica aberración.

Y ya sabemos que la FIA se mueve con hilos ingleses y Ferraristas al 50%.

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SpeakF1!

la  FIA      EXCULPA   a mclarenal entender que no hicieron nada que

pudiera ser interpretado como interferencia en el resultado de la carrera.

es un msn al mvl, tengo una alerta de f1 que me envia las ultimas noticias

Creo que con esas palabras está todo dicho.

Otra cosa hubiera sido de idiotas. Claro que viendo como está el equipo dirigente...

Un saludo. Buen post Ruben.

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¡¡ Puxa Fernando Alonso, el caballero número 28 !!

Bernie, estás senil, necesitas jubilarte...Pocas veces he visto un tipo más tonto que él...

Como leches se le ocurre a un tipejo como éste, pronunciarse antes de que la Fia diga nada...Desde luego tanto dinero en el bolsillo vuelve a la gente gilipoyas....

Un saludo pa tos :-)

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F.A. "shöuqūyīzhï"
...el número 1 en Chino...

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2007.... yo apuesto por el hattrick...

Como rodaba Alonso cuando los dos llevaron la misma carga? Alonso al principio se limitaría a ahorrar combustible y ruedas, más bajo de revoluciones, lo que podría compensar ese peso más que llevaba Lewis. Al ir mas cargado, Fer sabía que Luis era más lento y podría ir conservando.

La estrategia de Lewis le valía a Fernando para pasarle en Box y cuidarse del Safety Car o ir a una parada. La táctica  buena en realidad era la de Lewis, Fer se la jugo en la Cali con menos carga, de no lograr Pole Fer no ganaría. Quien más opciones tenía era Lewis y Fer con es de Lewis ganaba de todas, todas. Se preocupan mucho más por la seguridad de Lewis que por la de Fer. Ese el mosqueo, cabreo y preocupación de Fernando sábado y domingo. Se romperían los cuernos para pensar la mejor situación para Luis. Esa era la táctica que les pedía Fer.

Les dieron el mismo coche, como en Melbourne, Barcelona ya no creo porque no pararon de tocárselo, no podría ser que le pusieran lo mismo que a Lewis. Con el mismo coche no le es tan fácil sacarle diferencias, Fer necesita su propia puesta apunto que todavía no se la han dado. A no ser Malasia que le hicieron más caso. Eso es lo que ha pasado en Monaco, en otro trazado la diferencia podría ser el doble. Mirar la que han montado, ya en Melbourne casi pasa lo mismo. Como le van a dar a Fer más coche para humillarlo? se comen a Denis el primero. Ya lo tratan de traidor por no darle lo bueno o las estrategias a Lewis. Llevaban días pidiéndole que le dieran el Nº1 a Lewis en ordenes de equipo. Por eso el chaval suelta esas pijadas, lee eso en la prensa y se lo ha creído. Lider y hay que ser el jefe de equipo. Vendo mi alma al diablo las veces que haga falta, de que Fer no ha sido ayudado a penas una mierda desde q piso el equipo. Porque la diferencia entre ambos pilotos es brutal, no han permitido q se vea. Alonso insiste en que falta material todavía. Su inseguridad de que va pasar con el coche después de los éntrenos libres del viernes. La sorpresa de que el equipo ha ido bien…

La diferencia en Canadá debería ser enorme, con Fer todo perfecto a su medida, más después de que Lewis se va quedando sin gomas.

Con las que le metía en ruedas a Fisi, este que era fino o cuidadoso, Lewis que es al contrario, el menos cuidadoso. En todo caso que a Lewis le dieran mejores suspensiones para gastar menos goma, ahí ya podría haber una clave. Cada uno usa reglajes diferentes en las suspensiones.

Con Mónaco me ha quedado muy claro, todo controlado con los mismos reglajes o carga aerodinámica. Con las frenadas, curvas,  ruedas… Monaco es de los peores para que salga todo bien, y menos confianza para Fer, donde más peligro corre arriesgar. No es donde Fer saca más diferencias o va más cómodo y seguro. Era más del estilo Lewis, de tracción, Fer es pilotaje, curvas medias y rápidas. Ya se vera Hungría q es de pilotaje y allí Ham no se comía un rosco. No hay nada que haga pensar que Lewis puede serle rival, yo le veo con mal estilo y peor que muchos pilotos. Mucho mejor lo que Hizo Fer en Mónaco 2001 con mierda coche y no fallar nada, 19 años.

De ir bien, las carreras serían del estilo Malasia, primeras vueltas.

PD. Esto es alo que me llevo refiriendo todo este tiempo. Dicho por Calor Sainz metido también en deporte político. Con el palmares que tiene Fernando ponerle en duda es una autentica aberración. Gracias Carlos por esas palabras.

Alguien quería pruebas o motivos por lo que joder a Fer desde que llego al equipo, ahí esta Monaco, cuantas veces se ha visto algo así como este fin de semana? Continua…

Todavía se puede exprimir más sobre el asunto. Días previos a Mónaco; Denis estaba acusado por cierta prensa de jugar sucio con Fernando Alonso. Estaba intentando excusar a Lewis de que era muy bueno y que se lo había ganado, luchado durante este tiempo, trabajando y aprendiéndolo todo durante el invierno, 10 horas diarias.

Mclaren en Mónaco iba ser fuerte, el mejor trazado del año frente a Ferrari, era de suponer. Podían ofrecer un buen resultado. Yo creo que se mosquearon un poco con Ham el jueves. Podían tener dos pilotos en doblete. Para asegurase uno arriba tenían a Ham con la estrategia más segura ante posible problemas inesperados durante la cita, y Fer la táctica más arriesgada y se la tenía que jugar toda calificando.

En esta ocasión a Fer no le jodieron nada, de cara a que fueran bien los dos con un buen resultado y dejar un poco al margen los problemas de Fer con el coche, y no joderla toda con la inseguridad infundada con Lewis pegársela en las vallas.

Le acusan de ir con Fer, de traidor, jajajaja. Hipócritas ignorantes, ay si supieran la verdad, morirse de vergüenza, pero a estos todo les da igual, esta visto.

Sí, asi lo veo, sobre todo sumarse el enano. Por eso han saltado despues de lo que le pedía la Gnete que gane Ham por necima de Fer, es lo que le piden muchos y el enano se apunta, mas claro el agua.

Y en el equipo a ver ahora quien va ayudar a Fernando.

Lo que buscan es que de una puta Vez haga ganar al ingles y que se olvide de Alonso. Quedar segundo en su 5º carerra mirar la que han líado. No se que va hacer ahora Denis, tal esta el percal. Tienen al enano encima.

Lo mejor es que Mercedes dijera algo y adios Denis, pero me temo que no va pasar nada y Fer va pagar por justo y pecador.