Un par de videos del evento de hoy:

"Mi objetivo y el del equipo es el título" (AS)

http://www.as.com/motor/articulo/alonso-objetivo-equipo-titulo/dasmot/20081202dasdasmot_3/Tes

"Flavio es unico" (Marca)

http://www.marca.com/edicion/marca/motor/formula1/es/desarrollo/1188990.html

Con el de AS (yo al menos) he tenido que poner a tope el volumen... pero se escucha. Acordaros luego de bajarlo  

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Al final este año voy a conducir la maquina que ganará y no se hable mas. Fernando Alonso.

hablo el maestro, y lo hizo como siempre.

como ya dijes en posts anteriores, seamos cautos y pacientes, y como dice Fernando, hasta la primera carrera no se sabra en que situacion se encuentran.

de hecho si no he leido mal, el coche que presenten el 20 de enero, no tendra nada que ver con el de la primera carrera.

asi que ojo al dato

jeje ya te digo... pero tengo una buena estrategia... andaté con ojo en las paradas

Susa, no se porque no puedes insertar un enlace. Prueba copiando la dirección url, ves al final del mismo y dale a enter para que el cursor te salte a la linea siguiente. Según estás editando, el enlace se te deberá poner azul y subrayado. Si no es así... Houston tenemos un problema!

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Al final este año voy a conducir la maquina que ganará y no se hable mas. Fernando Alonso.

          Hola y buenas noches a:

alifuz
Chasis_1992 
eljavivi 
gasolina
Kapiya_7
Riverphen
ThorpedoR28

Lo primero de todo es preguntar si ING sigue...???? El propio banco con sede en Holanda dijo que no, y de echo parece que esta crisis ha tenido mucho que ver............el coche ya dije que seria una joya  parida por esa maravilla de ordenador...XTREME. El coche, motor y kers ya estan y todo se vera..........

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FERNANDO estare siempre.....contigo!!! desde Zuera(Zaragoza)

Bueno como siempre en su linea, de hecho hoy he leido un articulo en el que se habla que el deportista mas valorado este año por los "españoles" es Rafa Nadal, lo cual es muy correcto en mi opinión, pero muy cerca está Fernando y lo que mas indica de como somos los habitantes de este pais, es que muchisimos valoran mas a Fernando este año que cuando gano sus dos titulos.

Por que ?, simple, la puta envidia.

Un saludo

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"Todos los años hay un campeón, pero no todos los años hay un gran campeón"

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Con Fernando Alonso vaya donde vaya

me gustaria trasladaros una pregunta (pensamiento) que me hago a mi mismo, y a ser posible me la respondierais.

Si tomamos por cierto, que cuando Fernando llego a Maclaren, a parte de esas 6 decimas, tambien con su ayuda inextimable, configuro y reglo al coche para hacer fiable, y si es verdad, que Maclaren en cierta medida, ha estado viviendo de esas rentas.

Se me ocurre pensar, si parten de cero todos, las aerodinamicas cambian por completo, etc. etc. etc.

Sera Maclaren capaz de hacer un coche competitivo y fiable, por que si no recuerdo mal, Maclaren hacia ya varios años que no se comia un rosco, y recordemos como Maclaren antes de llegar Alonso, corrian que se las pelaban los condenados, pero era un coche nada fiable.

Por esta condicion y el kamikace de Raikonen, dieron esos resultados tan desastrosos.

Ahora con otro kamikace como Hamilton y si no es capaz de hacerle fiable, porque ya no tiene esa ayuda inextimable de Fermando, ?que pasara¿

Me gustaria saber vuestra opinion, a lo mejor estoy equivocado

alifuz

¿Quién sabe que pasará? Esa es la pregunta del millón. 

Ojalá estén más perdidos que un pulpo en un garage.

eljavivi

ayuda un poco, compañero. ¿qué pasará?

Pues si tu lo dices todos a gritar juntos...............TOOOOMAAAAAA

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Estoy por las mezclas de las razas peeeroooo no de los bobos.

FER : "Así que cuanto más tarde salga, mejor" , en referencia al r29

O sea , si FER no esta apurado por algo será.

Saludos...

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"Este triunfo se lo dedico a mi abuela Luisa, que me sigue a través de la televisión. Le había prometido que mi primera victoria sería para ella" FA Hungria2003

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San Ghan Xao, te rogamos sigas cuidando con esmero las pucelanas.
"Nosotros ya corrimos en 2007 sin Control de TRAICION" El penible ron

Hola Safetys

Ya se que no son horas pero...., es lo que hay.

Todo esto me da aún mas esperanza y confianza.

Por un lado, que el Nano comente que testar el Kers ahora en diciémbre no lo ve adecuado, me hace pensar que en fábrica lo tiene bien estudiado y, por otro lado, que también comente que el R29 que presenten el 20 de enero no se parecerá en nada con el que correrán....., algo hay ahí de innovador y que quieren evitar ser copiados, como todos, claro pero..., me huelo que hay algo gordo de innovador y, espero no sea solo ese alerón delantero del que ya ha hablado el Nano con anterioridad. Claro que también se comenta que hay un refinado trabajo aerodinámico en el resto del coche..... Algo hay, algo hay....!!

Aprovecho este gran momento para recordar, a quien se haya olvidado o bien que aún no lo sepa por su juventud, que renault siempre ha sido una marca inovadora en el mundo de la competición.

Safetys, no quiero hacerme repetitivo pero, tengo feeling con el R29 !!

ALOOOONNSSOOOO !!!!

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No me fio de Renault.
No me fio del R29.
Ojalá tenga que tragarme mis propias palabras por disfrute propio. Pero no me fio.

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YES! WE CAN!!!

Un cordial saludo a todos los Safety´s

son curiosas las reacciones por parte de la prensa internacional, parece que como titulares a la entrevista de FERNANDO lo más evaluado fue:"Si se aprueba el motor único será la gota que colme el vaso. Sería para pensarse la retirada" ...(como les gusta el morbo)

ALONSOOOOO ALONSOOOOO (eso si Briatore vende tu barca y busca pasta $$$$$$$$$$)

La Gazzetta

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Alonso sorridente per una campagna a favore dell'Unicef. Ansa

Motorsport-Total

(Motorsport-Total.com/sid) - Eine mögliche Einführung von Einheitsmotoren in der Formel 1 würde den zweifachen Weltmeister Fernando Alonso wohl zum Abschied aus der Königsklasse treiben: "Wenn das abgesegnet wird, wäre das der letzte Tropfen. Dann wäre es Zeit, über einen Rücktritt nachzudenken", sagte der Spanier am Dienstag bei einer Wohltätigkeitsveranstaltung eines Teamsponsors.

Der Automobilweltverband FIA und sein Präsident Max Mosley denken über eine Einführung von Einheitsmotoren ab 2010 nach, die Automobilhersteller sind strikt gegen diese Pläne. Ebenso der spanische Champion von 2005 und 2006: "2005 hatten wir noch V10-Motoren mit 1.000 PS. Das war aufregend für die Fahrer, Motorsport am Limit. Aber wir sind aus der Zukunft zurückgegangen zu Autos ohne Grip und elektronische Hilfen, die aussehen wie irgendetwas aus der Vergangenheit."

02/12/2008 21:35

(FERNANDO teme?????? ....es de risa)

Fernando Alonso ha sorprendido con sus declaraciones (.....ya comienzan a buscarle carnaza a sus declaraciones)

-----La clave para el español será desarrollar al máximo el coche sin que otros lo puedan copiar: "Esta temporada empiezan las carreras más tarde que nunca, y cuanto más tarde saques el coche, cuanto más tarde acabes de ponerlo a punto, mejor", dijo Alonso sin titubeos. "Los equipos que vayan muy bien en febrero verán cómo los otros les habrán copiado todo lo que va bien, y estarán a su mismo nivel. Por tanto, los últimos que enseñen el coche de 2009 tendrán más opciones de ganar", sentenció.

....."El coche que vamos a poner en pista el 20 de enero, cuando estrenemos el R29, no tendrá nada que ver con el coche que llevaremos a la primera carrera, porque una normativa tan nueva provoca que el equipo evolucione muy rápido", comentó Alonso. "De hecho, la carrocería y la estética del coche van a ser completamente nuevas y eso me tranquiliza, porque llegaremos a la primera carrera con lo mejor que tengamos".

....El piloto de Renault no es muy optimista con la posible mejora en el espectáculo provocado por las nuevas normas: "El año que viene no habrá muchos más adelantamientos que este año, porque los límites a los que ha llegado a la F1 van en contra de la física. Si el coche que llevas delante lo hace todo bien es físicamente imposible adelantarlo". De hecho, Alonso prefiere una F1 ‘tecnologizada’ como la de hace unos años: "El aspecto de los coches de 2009 me gusta menos, pero sobre todo técnicamente se han dado pasos atrás en los últimos años. En 2005, con lo V10 llegábamos a tener casi 1000 caballos, y para el piloto es más excitante llevar el automovilismo a sus límites. En 2003, el coche salía dándole a un botón, y hemos cambiado cosas tan futuristas por algo un poco contradictorio. Creo que la F1 tendría que servir para conseguir nuevas tecnologías y luego aplicarlas a los coches de calle. Sin embargo, ahora cualquier coche tiene un sistema de control de tracción y patinaje, mientras que nosotros vamos sin ninguna ayuda… pero es lo que hay".

Olé Olé Olé tus ...FERNANDO, a pesar de que la competencia está escuchando

alonso dixit:

Algo interesante de las palabras de Alonso en el día de ayer fue su reconocimiento a la mala adaptación a los neumáticos Bridgestone: “Los monoplazas se conducían de una forma especial y había dificultades que nunca dominé. Eran delicados en la frenada y agarraban poco, y además trazaban de una forma distinta las curvas. Eran muy diferentes a los Michelin, así que es una ayuda que ya no compitamos con ellos“.

 Para mi muy importante, a ver si con los Slicks volvemos a pilotar en su esencia.

Heikki Kovalainen © McLaren Media

Heikki Kovalainen cree que la forma en que McLaren llevó la campaña 2008 le costó muchas victorias. Informamos recientemente que el finlandés de 27 años quería hablar con sus jefes, después de que siempre llegara a la fase Q3 de la calificación con una carga de combustible mayor a la de su compañero de equipo Lewis Hamilton.

Ahora, durante una entrevista con la publicación suiza Motorsport Aktuell, Kovalainen ha confirmado que por culpa de todo lo que pasaba dentro del equipo en su primera temporada con ellos "hacer buenos resultados era imposible".

"Una vez me pusieron una carga más ligera que la de Lewis", dijo Kovalainen, refiriéndose a la calificación, "y eso fue en Silverstone, donde acabé en la pole. En el resto de calificaciones me pusieron una carga más pesada. Normalmente yo era el monoplaza más pesado en el top 6 o 7".

"Por supuesto, esto me afectaba también en la carrera", insistió, señalando el compromiso entre la posición en la pista, el nivel de desgaste de los neumáticos y el tiempo perdido con el tráfico.

Cuando comenzaron a surgir los rumores de que la falta de rendimiento de Kovalainen podría amenazar su asiento en 2009, el finlandés dijo que no tenía dudas sobre su posición.

"El equipo sabía perfectamente lo que estaba sucediendo", dijo. "De haber estado más a menudo delante, entonces habría ganado más frecuentemente. Así que eso es algo que debemos mirar bien para el año que viene". (GMM)

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Barri&Massi en la "Disco":
Chumakeee era un Viaooo !!....
(pero cagujetas en la mia tabletadebeicon... jodeeee...)

Es alucinante los comentarios en la gazzeta de lo sport sobre Alonso.

Lo ponen por las nubes y lo piden encarecidamente para el 2.010 en Ferrari.

Los tifossi se estan dando cuenta quien es el jefe.

Un saludote

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Alonso entre los grandes de la formula uno

03 diciembre 2008

El titular de éstos va aún más lejos...que fuerte

eljavivi me traduces lo que pones en verde.

Gracias de antemano

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Alonso entre los grandes de la formula uno

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Nach einer durchwachsenen Saison 2008 will Renault F1-Teamchef Flavio Briatore im kommenden Jahr wieder auf Titeljagd gehen. Im Interview mit auto motor und sport sprach sich der Italiener zudem noch einmal vehement für Einsparmaßnahmen aus.

Warum war Renault am Anfang so schlecht und am Ende so gut?

Por qué era al principio Renault tan malo y al final tan bueno?

Briatore: Ich glaube nicht, dass wir so schlecht waren. Zum Saisonstart haben wir für 2007 bezahlt, als das Auto wirklich schlecht war. Bereits die erste Version des 2008er Autos war besser als die letzte von 2007. Wenn man so weit weg ist, wie wir es waren, macht man nicht einen großen Schritt von heute auf morgen. Die Erfahrung von Alonso hat die positive Entwicklung beschleunigt. Er hat uns klar gesagt, wo wir stehen.

Briatore: No creo que fueramos tan malos. Al comienzo de la temporada abonamos el precio del 2007, que es cuando el coche efectivamente era malo. Ya la primera versión del 2008 era mejor que la del 2007.Cuando se está tan retrasado, como estábamos nosotros, no se da un gran paso de hoy para mañana. La experiencia de Alonso aceleró el desarrollo positivamente. El nos dijo claramente, donde estábamos

Wieso ist Renault 2007 so weit abgerutscht?

Cómo es que Renault 2007 cayó tan lejos? 

Briatore: Alles, was uns der Windkanal empfohlen hat, funktionierte nicht. Nach so vielen Jahren mit verlässlichen Zahlen, hat er uns plötzlich angelogen. Das hatte auch etwas mit dem Wechsel von Michelin zu Bridgestone zu tun. Das Reifenmodell passte nicht mehr. Nach dem Umbau des Windkanals macht jede Neuentwicklung unser Auto schneller. Die Normalität ist wieder eingekehrt.

Briatore: Todo lo recomendado por el  túnel de viento, no funcionaba. Después de muchos años de números fiables, de pronto nos estaba mintiendo.   (http://www.marca.com/edicion/marca/motor/formula1/es/desarrollo/1182167.html

Tenía algo que ver con el cambio de Michelin a Bridgestone. El modelo de neumáticos no encajaba más. Después de la reconstrucción del túnel de viento, hacía que cada nueva evolución nuestro coche fuese más rápido. La normalidad volvió a albergarse.

Was war der Schlüssel, um wieder aus der Krise zu finden?

Qué fue la llave, para volver a encontrarse fuera de la crisis?

Briatore: Wir haben die Entwicklung des 2008er Autos sehr spät begonnen, weil wir erst verstehen wollten, was am Vorjahreswagen falsch gelaufen ist. Es hat uns fünf Monate gekostet, bis wir eine Antwort hatten. Deshalb waren wir nicht gleich vom Saisonbeginn an bei der Musik.

Briatore: Nosotros comenzamos muy tarde a desarrollar el coche del 2008, porque primero queríamos entender, que había equívoco en el  coche del año anterior . Nos costó  cinco meses, hasta encontrar respuesta. Por ello no íbamos igual, al compás de la música a comienzos de temporada. (...y a mí vendiéndome la moto Flavioooooo)

Bueno, sabeis que me recuerda esta situación ?, hace muchisiimoos años, cuando era joven, al llegar el mes de Octubre, que se habia acabado la playa, comenzaba el comezón de la nieve, y los esquiadores, estabamos con los nervios por las nubes, esto me parece que nos pasa a todos con la F-1, parece que tarda, pero llegará y pasará, asi es la vida.

Sobre lo de Fernando y su marcha si ponen motor único, me parece bien porque entonces, igual dá un carrricoche que un caballo de madera, eso no es competición es una p.m.

Sobre lo del Kers, pues vale, veremos su rendimiento, pero lo que si quiero ver es a Fernando con las ruedas nuevas, porque se adaptan mejor al pilotaje de Fernando que las demás, y no es ventaja no nos olvidemos que el y Kimi, tuvieron que cambiar su forma de correr y sin embargo el mulato se encontró con la ventaja de que al venir de Gp2 estaba al corriente de ese tripo de neumáticos.

Esa creo que va a ser una de las super-bazas de Fernando.

Un saludo