---
"el verdadero desafío esta en ganar con un equipo que no sea Ferrari"

ER_ANYELO

Se ha visto desde el 2005, que a Mclaren le van mejor las ruedas duras. Como ha mejorado en diciembre con respecto a muchos entrenos del 2006. Con el viejo que estaba pensado para blandas, aún asi le iban bien las duras.

Yo creo que el reglamento de ruedas se acerca más al 2005 que al 2006. Lo que creo que va ayudar más a Fernando que a otros. Las blandas ayuda el hecho de que puedes cambiarlas cada 20 vueltas. Cuando se tiene que rodar muchas vueltas con unas ruedas es cuando surgen más problemas de coche y piloto. Me baso con el ejemplo de Fisichella que se suele quedarse sin ruedas rápido, o el Renault que es de los que más gasta. El 2006 ha ayudado a Fisichella.

Las ruedas bajo mi forma de verlo, cuanto más duras más consistentes y más duran, por degaste no veo la preocupación si en cuanto que agarran menos y hay que ser más diestro al volante.

Por lo menos comparando las ruedas de ahora con las del año pasado duran mas. Las del año pasado perdían entre 2 y 2 segundos y medio, de la 1º a la última vuelta. Las de ahora no les veo perder más de 2 segundos. Ahora se desgastan más progresivamente, sin saltos como hacían el año pasado.

El año pasado perdían 1,5" en las 6 primeras vueltas. Ahora pierden un segundo en las 5 primeras, se detiene el desgaste y va perdiendo poco a poco. El año pasado despues de la primera perdida daban otro salto de perdida, entre la 12 y 15. Podían perder más de medio segudo de golpe (comparando cronos de pretemporada) las blandas eran menos costantes y más irregulares en desgaste. Ahora pasando las 5 primeras se vuelven regulares hasa la última, una degradación muy lenta, vuelta a vuelta.

No creo que le perjudique a Fernando, lo mismo se dijo en el 2005. Cuando Renault mejoro las ruedas y el coche en Japón y China, Alonso se los merendaba, mejor que lo realizado en el 2006. El pilotaje de Fisi es más corriente y era el quien gastaba mucho más las ruedas, aún seguía siendo algo lento en las últimas del 2005.

En el 2003 dentro de lo que cabe eran balandas, Fer era quien menos las gastaba, un buen ejemplo fue sus estrategia y tiempos en Canada. El último en parar, solo cambiaba las ruedas de un eje y las había gastado menos que otros, que paraban vueltas antes.

Un ejemplo es Imola 2005, todos os Michelin se equivocaron de ruedas y llevanban las mismas, Fer con el coche que más las gastaba fue el más rápido y las agunato hasta el final. Honda llevaba trampa y era más rápido y Button no pudo con Fer, Fer con su avería, bajada de potencia del motor. Malasia 2005 El Renault se las merendaba, Fisi en menos de 30 vueltas se queda sin ellas y Fer gana olgado.

malasia 2006, Fer con blandas y casi para ir a una parada, aguanto las ruedas más de lo normal a buen ritmo. Hacía lo imposible en estrategia y ruedas. Nadie con ruedas blandas conseguía remontar con más peso en el 2006. Recordar como siempre el que llevaba más carga perdía distancia. Mclaren dejo de llevar estrategias de mucha carga. Solo les fue bien la 1º carrera, supuestamente Kimi había eligido un compuesto más duro que iba bien.

Si el cambio es sólo ligero no hay nigún problema, imagino que será por el tema de neumáticos pero en normal, no es lo mismo correr con neumaticos duos que blandos, con piso mojado que con seco, con viento que sin viento.

Creo que Fernando ha demostrado ser el mejor y más aún cuando las circuntacias pista o neumáticos han sido más adversas porque ahí es donde ha sacado mayores diferencias.

Un comparación. Las Michelin duras son mejores que las que hacen Bridgestone y se nota con las de este año, que parecen bastante malas.

Las ruedas del 2006 blandas pasaron a ser 2" más rápidas que las duras del 2005 (en pretemporada), ahora parece que pierden 2" o algo más, vuelven un poco a los tiempos de las ruedas del 2005, pero con per calidad que aquellas ruedas, eran igual de rápidas pero mucho más consistentes y hasta se agarrarían mejor que las de ahora, mejor rendimiento y adeherencia que las actuales del 2007. Por eso no se parecen tampoco al 2005, no se parereran a ninguna anterior, eso eso creo.

Que puedan perjudicar a Fer esta por ver, y ya me da por pensar que fue una idea de BS para fastidiar.

Supongo Javi que tu mismo te das cuenta de que ninguna de estas noticias merece ocupar la primera página de ésta, nuestra web.

Un saludo.

P.D.: Lo digo por aquello de intentar seguir el hilo de la noticia que se edita y que es lo que, en definitiva, crea un foro.

---
Joshua

¡¡ Puxa Fernando Alonso, el caballero número 28 !!

Yo estoy convencido de que el cambio a neumáticos duros favorece claramente Maclaren y perjudica de forma ostensible a Ferrari que es uno de los coches que más desgasta el neumático.

El diseño de Maclaren ya estaba concebido para ir con neumáticos duros durante toda la carrera, lo que le perjudicó el año pasado este año puede ser una ventaja para ellos ,en cambio Ferrari lo puede pasar bastante mal con los neumáticos.

Me da igual que el numático duro de Bridgestone sea peor que el Michelin porque todos llevarán los mismos.

---
saludos

Un circuito dibujado para la ocasión va a establecerse. Irá de ' Emirates Palace Hotel ' pasando por el ' Puerto deportivo Mall '.

"Estamos encantados de presentar un nuevo y único acontecimiento a Abu Dabi."

 Abu Dabi estará orgulloso de acoger lo que será la reunión más grande de coches y pilotos de F1 nunca realizado fuera de un Gran Premio de F1 ", ha declarado el Sheikh Sultán bin Tahnoon AL Nayhan, Presidente de ' Abu Dabi Tourism Authority '.'

"deseamos el máximo de personas que sea posible para aprovecharse del acontecimiento, el cual será gratuito y abierto al público."

Todo ello comenzará a las 10h, con entre otros Fernando Alonso y Kimi Räikkönen para sorprender a la muchedumbre.

Otras personalidades de la Fórmula 1 deberían estar presentes, como Bernie Ecclestone, muy excitado por esta idea. "este acontecimiento va a poner bajo los proyectores algunos de los mejores pilotos actuales, así como los coches y los equipos que van a disputar el campeonato 2007", añade el gran banquero de la F1.

No cabe duda de que el espectáculo corre el riesgo de ser de calidad, esto no parece ser una demostración clásica, como se ve cada vez más desde hace 3 años…

---
saludos

KIMI Räikkönen hará finalmente su debut en pista con Ferrari mañana en Vallelunga, cerca de Roma.
Räikkönen va así pilotar un F1 por primera vez desde que dejó mcLaren - Mercedes a finales de 2006.
Conducirá el 248F1 del año pasado en estos tres días de pruebas en Italia, mientras que Felipe Massa seguirá probando el nuevo F2007.
Ferrari debía en principio rodar en Mugello, uno de sus dos circuitos privados, y más cerca de la fábrica de Maranello, pero se han anunciado malas previsiones metereológicas.

---
saludos

Como que kimi probara un ferrRI?????????? .Creo que su contrato finaliza a final de este mes.

Lo de las ruedas.Si son como las de 2005 preparaos para ver el ferrari.En el 2005 diseño Aldo Costa como el de este año.Las cosas no salieron bien.Y como sea otra vez la mismo asunto, ya ha podido aprender el Costa algo.Si no que se olviden.

---
"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo. Vosotros dadme un coche y yo me encargo del resto." Fernando Alonso, primer español campeón del mundo de F1

---
«Soy agresivo a la hora de conducir. Y soy pensativo, porque siempre voy en carrera calculando y pensando».Fernando Alonso

Yo tampoco creo que el tema de los neumáticos más o menos duros vaya a transformar radicalmente la manera de conducir de los pilotos. En cualquier caso, Fernando dice que su forma de pilotar sólo se ha modificado ligeramente desde su llegada a Mclaren. No le veo demasiado preocupado por el tema, y Fernando es un piloto flexible que sabe adaptarse a lo que tiene y sacarle el mayor rendimiento.

Qué ganas de que arranque la temporada...

---
Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

Especificaría Fer porque ha cambiado algo, igual no es porque sean duras o blandas. Yo creoq ue se puede referir al cambio de ruedas, de BS a Michelin, o al cambiar de equipo, totalmente normal que al cambiar de marca de ruedas algo haya que cambiar, eso no quiere decir que porq sean duras ahora tenga que pilotar peor.