Hace un año
McLaren salía casi a una avería de motor al día. Atragantados con el
nuevo reglamento de los V8 y en manos de Raikkonen, los coches no
aguantaban. La llegada de Fernando Alonso ha sido mano de santo. La
escudería británica al fin tiene un piloto que toma el mando de las
operaciones, después de años dominados por sus ingenieros.Coulthard tenía experiencia, pero no le gustaba trabajar, y los criterios de Raikkonen y Montoya se contradecían. Al margen de la tendencia del rapidísimo finlandés por saltarse los entrenamientos de pretemporada cada vez que podía.
El resultado del mando del bicampeón se ve en el coche actualmente más veloz de la parrilla (especialmente en ritmo de carrera, que es lo que importa) y que, además, no se rompe. Ayer dio otras 95 vueltas sin problemas. Cambia el equipo y sigue la tendencia: Kimi sufrió su primera rotura de motor del F2007, rápido, pero incapaz aún de cumplir dos grandes premios.
El finlandés notó un ruido extraño a su espalda en torno a la una de la tarde. Y, antes de que se produjera la temida explosión, decidió pararlo y detenerse en medio del trazado valenciano. Estuvo cuatro horas detenido y regresó al final de la sesión para asistir a la otra rotura de un propulsor del día, la del BMW Sauber del alemán Nick Heidfeld.
La última jornada de pruebas del bicampeón antes de marcharse a Abu Dhabi fue también la de la primera demostración de fuerza de Renault. Fisichella consiguió el segundo registro absoluto del día (1:11.521), una décima por debajo del mejor tiempo del MP4/22 en esta pista, y casi dos en la jornada de ayer. Y dio ¡121 vueltas!
Sin embargo, en las tandas largas aún le falta para llegar al ritmo de entre 12.0 y 12.5 del ovetense. Sus continuos 1:13 son los que más se acercan y demuestran que la escudería francesa conserva su habilidad para construir desde el primer metro del Mundial buenos monoplazas. Ahí cerquita está también Kovalainen. Lo que sucede es que, debe ser cuestión de manos, con el R26 tuvieron el invierno pasado sólo dos averías graves por las cuatro que llevan desde su debut en Jerez.
La sorpresa fue el mejor tiempo de Ralf Schumacher, logrado con poca gasolina en una tanda muy corta, de tres vueltas. Su 1:11.297 es, en todo caso, el mejor conseguido en Cheste con los nuevos neumáticos. Se esperaba a Hamilton, que llegó el miércoles a la pista, pero el inglés sufrió su último día de castigo y vio los toros desde el box de McLaren. Corrió Pedro de la Rosa con su habitual solvencia y el criterio que quizá haya calado al fin en Lewis: trabajar y aprender de un bicampeón del mundo. Hoy compartirán pista.
Fuente: AS
