Fernando Alonso visitará el lunes a la Legión española en Líbano

Escrito por: nuwuanda Saturday, November 11 2006 a las 01:40

si van hacer un programa parecido al del año pasado en Madrid pero desde el libano es el lunes dia 13 a las 00:00 horas lo oirë a pesar de levantarme a las 05:15 de la mañana.!

Fernando Alonso visitará el lunes a la Legión española en Líbano

Escrito por: susa Saturday, November 11 2006 a las 02:06

Me parece que empieza media hora antes, a las 23:30 h. 

Fernando Alonso visitará el lunes a la Legión española en Líbano

Escrito por: nuwuanda Saturday, November 11 2006 a las 02:45

es verdad pero seguro que esa media hora sera para anailazar la jornada de futbol de todas manneras gracias susa

Fernando Alonso visitará el lunes a la Legión española en Líbano

Escrito por: team_spirit Saturday, November 11 2006 a las 04:07

Este si es un Señor, dentro y fuera de la pista, para que luego nos venga mister VIAGRA-Bernie diciendo chorradas de no se que leches de cariño a la aficion.

Fernando Alonso visitará el lunes a la Legión española en Líbano

Escrito por: er_anyelo Saturday, November 11 2006 a las 05:53

a ver si este año vuelven a reservar cita para el año que viene dando por  hecho que vuelva a ser campeon del mundo en 2007!!

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"el verdadero desafío esta en ganar con un equipo que no sea Ferrari"

ER_ANYELO

Fernando Alonso visitará el lunes a la Legión española en Líbano

Escrito por: Melife Saturday, November 11 2006 a las 07:19

Siento salirme del tema...pero menuda pasada de video que me he encontrado!!!

"50 años de Fórmula 1 Onboard"

http://video.google.es/videoplay?docid=9178761914513537949&q=formula+1

Que disfrutéis

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Siempre con la verdad por delante...

Fernando Alonso visitará el lunes a la Legión española en Líbano

Escrito por: Gozaremosnoslo Sunday, November 12 2006 a las 02:08

JOPELINES! Fuerte enlace nos has enviado Merlife!
Ojalá que se salgan muchos del tema para regalarnos estas joyas, como tu has hecho!
A eso se le llama solidaridad gozosa!
Qué Pasada de vídeo, de verdad, Melife. Muchisimas gracias por querer compartirlo!
Y qué mérito tenían los pilotas de hace 30, 40 ó 50 años! Os fijáis como se les movía todo!
Y cómo tenían que ir controlando con el volante y muchas vees con una sola mano , porque estaban cambiando al mismo tiempo!
Ver pilotar de nuevo a Sena me ha emocionado. ¡Qué tío, leche!
Lo dicho, ojalá quye muchos se animen, como tú para que compartamos los tesoros que van encontrando, como este!
Saludos a todo el mundo!

Goza

Fernando Alonso visitará el lunes a la Legión española en Líbano

Escrito por: Melife Sunday, November 12 2006 a las 03:06

Me alegro de que te guste,Goza.

Ayer estaba muy aburrida y me metí a ver qué había en los videos y cuando me encontré esta obra maestra no dudé un momento en colgarlo aquí.

Algo así hay que verlo y verlo y verlo...

Es alucinante cómo tenían que controlar el coche antes.A mí Senna me encanta,pero me ha dejado más boquiabierta el que sale en Long Beach,o como se escriba, por la cantidad de contravolantes que tiene que hacer para no irse contra los muros...

Un saludo

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Fernando Alonso visitará el lunes a la Legión española en Líbano

Escrito por: Melife Sunday, November 12 2006 a las 21:32

Entrevista | José Ramón de la Morena
"FUE ALONSO QUIEN PIDIÓ ESTAR EN EL PROGRAMA DE LÍBANO"


'El Larguero' se desplaza mañana hasta Líbano para hacer el programa en compañia de las tropas españolas en la base Miguel de Cervantes. José Ramón de la Morena contará con un invitado de lujo: Fernando Alonso

¿Cómo surgió la idea de hacer el programa 'El Larguero' desde el Líbano?
Es algo que las tropas españolas nos habían pedido y yo no me puedo negar a ello. Se trata de ir a dar compañia a aquella gente, que vean que no están solos y que sepan que admiramos mucho la labor de pacificación que están haciendo en aquel país.

¿Y Fernando Alonso cómo se une a la iniciativa?
Yo no le podía pedir a Fernando que se viniera, surgió de él. Se enteró de que estaba preparando un programa desde el Líbano, le gustó la idea, me llamó y me dijo: "apúntame". Él quería tener ese gesto de solidaridad con las tropas españolas desplazadas en aquella zona.

¿Tendrá alguna similitud con el programa realizado el pasado año en el Madrid Arena de la Casa de Campo, en el que se celebró el primer título de Fernando Alonso?
Puede ser una continuación de aquel programa que se hizo hace dos años en Oviedo y del que se hizo el año pasado en Madrid. No va a ser una función delante de 14.000 personas, será algo más íntimo, ante un millar de personas. Y no se trata de hacer una gran fiesta. Yo sólo voy a contar un gesto que el campeón del Mundo de F-1 ha querido tener con las tropas españolas. Fernando Alonso no tenía la obligación de venir y hay que agradecer el esfuerzo brutal que hace. Y para mí es un orgullo.

¿Aparte de Fernado Alonso, habrá algún invitado más?
Además de Fernando también viene con nosotros José Antonio Camacho y todo el equipo habitual del programa. Y estará Juanma Trueba, que pondrá la firma final a El Larguero desde allí.

¿Cómo se monta todo para poder hacer un programa de radio en un lugar así?
Ya tenemos a dos profesionales desplazados: Mariano Revilla y Pedro Espinosa, que se están encargando de todo. Se alquilará una carpa para montar el estudio. Pero fácil no es, hay que tener en cuenta que vamos a un terreno que se encuentra en guerra.

¿Al tratarse de un programa especial, el horario y la duración serán los habituales?
La idea es empezar a las 23:30 y terminar sobre la 1:30.

As.com
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Fernando Alonso visitará el lunes a la Legión española en Líbano

Escrito por: Melife Sunday, November 12 2006 a las 21:43

Estas cosas que hace Fernando son las que hay que tomar en cuenta y resaltar, y no otras que sólo tratan de crear polémica y de crear una mala imagen de él.

Si esto mismo lo hace otro que yo me se,ya estaría en boca de todo cristo como un acto de humanidad,humildad y de señorío por encima de todos los demás.

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Fernando Alonso visitará el lunes a la Legión española en Líbano

Escrito por: DSG Sunday, November 12 2006 a las 21:54

Gracias por el video, Melife. Muy interesante. 

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"Necesitamos a alguien del carisma de Fernando para que nos guíe a la victoria." Ron Dennis

Fernando Alonso visitará el lunes a la Legión española en Líbano

Escrito por: susa Monday, November 13 2006 a las 01:16

En relación ese otro "que estaría en boca de todo cristo como un acto de humanidad,humildad y de señorío por encima de todos los demás", voy a transcribir un artículo de opinión de David Gistau en el mundo (no sé quién es, pero como aparece su nombre, lo cito) el lunes después de la victoria de Alonso en Japón. No estoy de acuerdo del todo, sobre todo en lo que se refiere a la simpatía de Alonso, pero para mi deja bien claro cual es el "problema" de éste con algunos periodistas.

"Solo contra todos. Fernando Alonso no paga ningún tributo de simpatía. Como los Rangers de Spielberg en Omaha Beach, opina que aquí se viene a ganar o a morir, pero en ningún caso a hacer amigos. Por eso, el periodismo local, tan acostumbrado a pensar que los campeones los crean o los destruyen las portadas, ya se estaba relamiendo con el fracaso de este piloto que desafió los códigos de ir por libre, sin preocuparse de tener quien le escriba, sin invitar a chuletones a los cronistas por ganárselos. Japón consagra al mosquetero del uno para uno, del solo contra todos. No le van a encargar que anuncie cava en Navidad no se le va a adoptar como peluche colectivo, y bien que se la suda. Pero, señores, todos en pie: hay un campeón en la sala."

No quiero ni imaginar si Fernando hubiese calificado a un rival que acabara de derrotarle de "estúpido y mala persona", la que se hubiera montado. Pero.........

Fernando Alonso visitará el lunes a la Legión española en Líbano

Escrito por: DSG Monday, November 13 2006 a las 03:45

En una entrevista a Denis Chevrier, a la pregunta de ¿cuál es tu mejor recuerdo del año? contesta:

Denis Chevrier: "Sin duda alguna, las primeras vueltas en Hungría, sobre mojado. Fernando dio una clase magistral de pilotaje sobre un monoplaza de F1, y la única comparación que pude encontrar fue la de Ayrton Senna en Donington en 1993. Fue una actuación excepcional, estaba en otra dimensión. Incluso a mitad de la carrera, sentí que debíamos haber aplaudido esa maniobra tan virtuosa".

¿No la aplaudisteis? ¿Fue porque estabais anonadados, o porque eso lo veis todos los días? Como dice el refrán, "otro vendrá que bueno me hará". En fin, es agua pasada.

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Fernando Alonso visitará el lunes a la Legión española en Líbano

Escrito por: susa Monday, November 13 2006 a las 06:33

Pues en McLaren sí le aplaudieron. Recopilando todo lo que tengo de este año, he encontrado este artículo de Hungría:

El abrazo de dos pilotos

La resaca del inolvidable GP de Hungría es enorme. Después de una carrera plagada de emociones como la de ayer, personalmente me quedan muchas cosas grabadas en la memoria.

Lo mas simbólico fue el abrazo que Fernando Alonso fue a darle a Pedro De La Rosa un rato después de terminada la carrera. Fue bastante tiempo después de que el GP había acabado, y mientras Pedro aún estaba en la zona común de entrevistas, el asturiano salió de su motorhome y se dirigió haciea donde estaba Pedro. Allí se fundieron en un abrazo que sellaba dos generaciones. Un momento realmente emotivo que nos gustaría a todos que se repita. Aunque estaría bien que se repitiese con ambos en el podio, y en las dos posiciones mas altas del mismo. No lo descartemos porque sigue siendo posible.
Otra cosa curiosa fue el aplauso que la gente de McLaren le dedicó a Fernando Alonso cuando, volviendo del saludo a De La Rosa, pasó por delante del motorhome del equipo de los coches plateados. La gente de Renault miraba la escena de reojo y no sabía bien que hacer. De todos modos, Flavio Briatore ya no estaba desde hacía rato. El jefe máximo de Renault se había marchado incluso antes de que la carrera acabase. A su lado, su novia. Como si estuviese ajeno a lo que Alonso hiciese.

Fernando Alonso visitará el lunes a la Legión española en Líbano

Escrito por: Melife Monday, November 13 2006 a las 21:17

Pues no,no aplaudieron.

Esto es lo que pasó contado por Luis García Abad,el mánager de Fernando que siempre está con él en los circuitos.

Entre medias de este artículo lo comenta.Y nos cuenta cosas muy interesantes....


EL HORIZONTE DE UN CAMPEÓN

El piloto asturiano de fórmula 1, en la encrucijada. Al final del año de su reválida como el mejor del mundo y al frente de un equipo que anunció al principio del torneo que abandonaría. Enfrentado a sus rivales, se crece ante las adversidades y encara su futuro como nuevo fichaje de McLaren.

MANEL SERRAS
EL PAIS SEMANAL - 15-10-2006

No, no, eso no es así”. Lo dice Fernando Alonso que rectifica a algunos periodistas de los que le están siguiendo habitualmente en el Mundial de Fórmula 1. No es la primera vez que ocurre. Aunque suele tener las ideas muy claras y las lanza al ruedo con una sinceridad que le honra, se ve obligado a hablar tanto que muchas veces pierde el control de todo lo que dice y luego debe matizarlo cuando aparece en algunos medios de comunicación. “Que no”, afirma, “que no he dicho que Schumacher sea el piloto más antideportivo de toda la historia de la fórmula 1. Me preguntaron sobre Zidane y Michael y respondí que el francés podía dejar el deporte con la cabeza más alta que Schumacher, a pesar del cabezazo a Materazzi que provocó su expulsión en su último partido”.

Alonso es así. Capaz de dar titulares en cada conferencia de prensa, a pesar de que las repite una y otra vez cada día de gran premio (estamos en el de Monza, en Italia) y de que las preguntas suelen ser bastante similares. Primero para las televisiones, las inglesas, las francesas, las italianas, la española (Tele 5), la catalana (TV-3). Después, para las radios y la prensa escrita. De nuevo en inglés y luego en castellano. Y cada una de casi 15 minutos de duración. Forma parte de su trabajo, tal vez no es para él lo más agradable. Pero es profesional. Lo hace, se explica, matiza; se mete con su equipo, con Flavio Briatore, el director de la escudería Renault. Habla de Schumacher, de lo que le está quitando la Federación Internacional (FIA), de lo que aún le queda para concluir el mundial, de su intención de revalidar la corona que el año pasado le convirtió en el piloto más joven de la historia en ganar un Mundial de Fórmula 1, a los 24 años.

Ahora tiene ya 25 y en el último año ha acumulado más experiencia que muchos otros pilotos en toda su carrera. Tras ser distinguido con el Premio Príncipe de Asturias de deportes en 2005 y proclamarse pocas semanas después campeón mundial, eligió el camino más difícil. Decidió vivir todo el año peligrosamente, porque firmó un contrato con McLaren a espaldas de su equipo, Renault, y de su director, Flavio Briatore, el hombre que le había abierto las puertas de la fórmula 1 y el equipo con el que había estado trabajando durante los últimos cinco años, el primero como piloto probador y los otros cuatro como titular indiscutible, hasta convertirse en campeón.

“No fue una decisión fácil”, reconoce Luis García Abad, abogado y representante del piloto desde que comenzó a competir en monoplazas en 1999. “Todos sabíamos a lo que nos exponíamos. Comprendíamos que vivir en un equipo con un futuro con fecha de caducidad resultaría más complicado. Pero había razones objetivas que nos llevaban a pensar que la decisión de fichar por McLaren era la acertada y no podíamos renunciar al cambio. En este sentido, Fernando fue quien más convencido estuvo desde el primer momento. Siempre tuvo la sensación de que su etapa en Renault era un ciclo que había tocado a su final”.

El acuerdo con McLaren se produjo antes incluso de que Alonso se proclamara campeón mundial en Brasil, el 25 de septiembre del año pasado. El contrato se firmó en noviembre. Y el anuncio oficial lo hizo McLaren, de acuerdo con Alonso, el 19 de diciembre a través de un comunicado fechado en Oxford en el que aparecían también palabras del propio Alonso. Sin embargo, entre este baile de fechas hubo ya algunos actos en los que el asturiano tuvo que lidiar con la ignorancia de todo su actual equipo y la de Briatore. Uno de ellos fue la fiesta de los premios a los campeones organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en París. “Allí estábamos todos”, recuerda García Abad. “Pero sólo tres personas sabíamos que Fernando tenía ya un contrato firmado con McLaren”. Y Briatore no estaba entre ellas, a pesar de sentarse en la misma mesa que el asturiano. Otro momento especial para Alonso se produjo en la plaza de la Escandalera, en Oviedo, cuando desde el balcón de Caja Astur ofreció un mensaje subliminal a sus seguidores: “Aunque yo cambie de equipo, vosotros debéis seguir siendo la marea azul [en referencia a la bandera asturiana]”.

Fue el propio Alonso quien le comunicó la noticia a Briatore unos días antes de que se produjera el anuncio oficial. “Le había llamado por teléfono y le había dejado mensaje”, explica ahora Alonso. “Hablé con él unas horas más tarde. Y su reacción fue la propia de una persona que no espera una noticia de tal calibre y siente que todo se ha hecho a su espalda. No recuerdo las palabras que me dijo. Pero no le gustó, eso está claro. Aunque luego aceptó la realidad y ambos nos propusimos comenzar a trabajar para ganar el segundo título”. Sin embargo, aquello iba a dejar secuelas. Y los dos eran conscientes de ello. Desde aquel mismo instante la relación entre Briatore y Alonso –que había tenido vínculos de representación– dejó de ser la misma. El magnate italiano se sintió engañado por el muchacho al que había elevado a los altares de la fórmula 1, y no tenía muchas justificaciones frente a sus jefes, especialmente Carlos Ghosn, director general de Renault, a quien la inversión de la escudería (unos 300 millones de euros anuales) siempre le pareció excesiva.

“Había razones de peso para cambiar de equipo”, confiesa García Abad. “Cuando tratamos de quedarnos, no lo conseguimos. Y cuando reaccionaron, no ofrecieron lo que Fernando buscaba: se quedaron sólo en un año de contrato. No era una cuestión económica [la oferta llegó a ser incluso superior a los aproximadamente 20 millones anuales de McLaren]. Lo que McLaren ofrecía era un proyecto a largo plazo: grandes expectativas; un proyecto de equipo; desarrollo técnico, con cuidado especial de la imagen pública, y muchas otras cosas que no se daban en Renault”. Una de ellas, la incapacidad evidente de evolucionar el coche a lo largo de la temporada. Contrariamente a lo que suele ocurrir en McLaren, Renault comienza el campeonato con el mejor coche, el más brillante en prestaciones, pero luego no va elevando su listón y permite que los demás acaben por igualarle o incluso por mejorarle, como ha ocurrido esta vez con Ferrari. Otra, la inseguridad de continuidad del equipo.

Sin embargo, la apuesta por McLaren es arriesgada. Y esa cantinela la ha estado escuchando Alonso desde el inicio de la temporada dentro de su propio equipo. “Creo que Alonso se arrepentirá de habernos dejado”, ha dicho en reiteradas ocasiones Briatore, que odia a Ron Dennis, propietario de McLaren junto a Mercedes, y acepta mal que le robara a su perla. La relación entre Alonso y Briatore ha pasado por momentos realmente delicados, en los que ambos tensaron la cuerda. Alonso lo hizo tras las tres primeras carreras, siendo ya líder destacado del mundial, cuando a preguntas de los periodistas confesó en Imola: “No espero nada del equipo. No me han ayudado mucho en los cuatro años que llevo con ellos. Si les necesité en algún test, en alguna carrera o en algún momento, obtuve muy poco. Y todos sabemos ejemplos claros de muchas carreras y muchas comunicaciones con boxes que se han escuchado. Por tanto, si este año las cosas se me complican, tampoco espero demasiada ayuda”.

Briatore reaccionó mal. No comprendió nada y obligó a Alonso a matizar sus palabras. Más adelante volvieron a enfrentarse públicamente en Hungría, cuando Alonso fue sancionado con dos segundos en sus tiempos de la clasificación por haber arrinconado a Doornbos y haberle sacado incluso de la pista. “Son chiquilladas, tonterías que no debería hacer”, indicó entonces Briatore. Y Alonso le replicó: “No entiendo que el equipo piense y diga eso de mí”. A nivel competitivo, el equipo encajó el traspaso del asturiano con incredulidad, pero con discreción. Y pronto se limaron todas las asperezas con los ingenieros y los mecánicos porque todos confirmaron rápidamente que si querían ganar un título sólo podían hacerlo con Alonso. Giancarlo Fisichella, su compañero de equipo, iba a ayudar poco a la marca, pero no iba a mover ni un dedo por el asturiano.

Durante todo el año, Alonso ha tenido motivos sobrados para sentirse solo en su equipo. No es una situación que le amilane. Es fuerte mentalmente y en muchas ocasiones necesita enfrentarse a todo el mundo para sacar su máximo rendimiento. Forma parte de su estrategia. Cuando peor se sentirían otros, más motivado está él. Tanto Alonso como su entorno han tenido siempre la íntima convicción de que si las cosas se le torcían y Fisichella se le acercaba o le superaba en la clasificación, el equipo se decantaría claramente por el italiano, que el próximo año seguirá en la escudería. “Eso no es ciencia-ficción, sino una realidad”, afirma García Abad. Incluso yendo por delante y destacado, nunca se han hecho diferencias entre un piloto y el otro. Es decir, nunca se le ha pedido desde el equipo a Fisichella que ayudara a Alonso, o se ha favorecido al piloto español.

Hay algunas muestras incuestionables. Casi todas las novedades de motor las ha probado primero el piloto italiano; en muchas ocasiones, Alonso debió salir en la clasificación con más gasolina que Fisichella con la única intención de igualar los tiempos de la cronometrada. Y el equipo se equivocó varias veces en la estrategia, perjudicando a Alonso. El caso más flagrante se produjo en Malaisia, donde un error de los mecánicos obligó al español a salir en la última tanda de la clasificación con el doble de gasolina de la prevista inicialmente: se lo llenaron dos veces y aquello le relegó a la séptima posición.

Sin embargo, el detonante explotó en Indianápolis. Las dos carreras americanas llegaron seguidas a finales de junio y principios de julio. Alonso estrenó motor en Canadá, pero Renault se negó a darle la última evolución. Sólo cinco días más tarde le colocaron el nuevo propulsor al coche de Fisichella para que corriera en Estados Unidos. En Indianápolis, Alonso iba con la pérdida de potencia lógica de un motor que lleva una carrera y con un déficit de unos cinco caballos en relación con el coche de Fisichella; o sea, alrededor de cuatro décimas de pérdida por vuelta. “Fue una situación dura, porque Fernando estaba luchando por el título, pero tuvo que ceder el paso a Fisichella porque el equipo se lo pidió por radio. Nunca pedimos que se ayudara a Fernando, pero al menos que no se le perjudicara”, agrega García Abad. Fisichella acabó tercero, por detrás de los dos Ferrari de Schumacher y Massa. Alonso fue quinto y comenzó un declive que le llevó a perder una distancia de 25 puntos hasta quedar sólo en dos a falta de tres carreras.

A partir de ahí la relación con los responsables del equipo se deterioró hasta acabar siendo casi inexistente. En varias ocasiones dio la sensación de que Alonso vivía al margen de los demás. El Gran Premio de Hungría ejemplarizó la separación existente entre el equipo y el asturiano. Alonso y Schumacher fueron sancionados con dos segundos en la clasificación y ello relegó al español a la decimoquinta posición en la parrilla, mientras que Schumacher –con menos gasolina– se colocó decimoprimero. La aparición de la lluvia, sin embargo, permitió a Alonso realizar una carrera memorable, probablemente una de las mejores de su vida, hasta que el error de un mecánico al atornillar la rueda derecha trasera le obligó a abandonar cuando lideraba en solitario la carrera. “Lo que hizo fue muy grande”, analiza García Abad. “Pero en Renault ya no quedaba nadie cuando nosotros llegamos al motorhome. Briatore se había ido, los responsables de prensa también y ya empezaban a desmontarlo todo. Recibimos más felicitaciones desde McLaren –que estaban al lado– que de Renault. Y tuvimos que hacer la conferencia de prensa en español mientras los obreros lo desmantelaban todo”.

En Italia, cuando Alonso fue sancionado con la pérdida de los tres mejores tiempos de la última tanda de la clasificación por haber perjudicado, supuestamente, a Felipe Massa en su vuelta rápida, no hubo posibilidad de reacción en Renault porque los máximos responsables –Briatore, especialmente– ya se habían marchado. “Los éxitos los sienten especialmente los ingenieros, los mecánicos. Pero los demás los viven de otra manera, porque saben que no hay futuro más lejos que el 22 de octubre, cuando concluya la carrera de Brasil. Después no hay planes, no hay un proyecto que involucre a patrocinadores. Y eso va deteriorando la relación”.

Todo eso es vivir peligrosamente, en un mundo tan competitivo en el que un segundo es un mundo y puede perderse en un momento. “Sin embargo ha valido la pena. Porque yo sí creo en el proyecto de McLaren y sé que me voy a uno de los mejores equipos de la F-1”, reconoce Alonso. “Mis cinco años en Renault serán inolvidables, pero otra temporada con ellos hubiera sido agotadora. En la escudería hubo roces que nunca cicatrizaron. Y estoy convencido de que en McLaren recuperaré la ilusión que sentía cuando comencé en la fórmula 1 a los 19 años”.

El futuro se presenta con muchas incógnitas que no se desvelarán hasta que comience la próxima temporada ya a los mandos de los bólidos plateados de McLaren Mercedes. Será el inicio de otra etapa en la que Alonso espera volver a luchar por el título, como hizo en 2005 y este año, supliendo muchas veces con su calidad la falta de evolución del coche que pilota.


http://www.elpais.es/articulo/portada/horizonte/campeon/elpepspor/20061015elpepspor_15/Tes/

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Fernando Alonso visitará el lunes a la Legión española en Líbano

Escrito por: Xandrin Monday, November 13 2006 a las 23:38

La primera parte no me gusta, frases y contenido basura, mucha fula y poco entendimiento. la segunda parte me gusta, más realista.

El año pasado ayudaron bastante más a Fernando, este año mucha igualdad y poca ayuda entre pilotos. Demasiada iguadad cuando un equipo se juega el titulo de pilotos, nada comprensible, rara vez se ha visto eso. Fernando en la primavera decía q no veía al equipo jodiendole, porq querían ganar, pero yo nunca vi q se centrasen al 100% por el titulo y por Fer.

lo de Hungría parecia q fuera adrede y en oras ocasiones, dandose el piro y nada de errores o felicitaciones. Al estilo Kimi me largo y que curre tu buela. Esos detalles de Renault me parecen putadas o castigos. Recordandole q te piras al enemigo. Para mi han ganado con putadas y sin lucharlo asi q mucho más merito de Fernando haberlo logrado.

Mclaren no sule actuar como Renault, Wiliams o Toyota, son un estilo Ferrari, la mayoría de veces si se desmarca la ayuda al 1º piloto. Se busca ganar el titulo de pilotos. Nunca me ha gustado mucho el comportamiento de Mclaren, pero ahora mismo quizás más relajado estoy, por la idea de q Lewis no es lo esperado y no va ser rival, Mclaren no va poder confiar solo en Lewis como podía ser también Renault con Fisichella. Van a tener q seguir esperando a un ingles bueno. Puede ser bueno pero no haber achuchado más a Pedro no ha dejado buen sabor de boca. Mclaren tenía ganas de ponerlo y vieron q no estaba listo y por sus propios comentarios Lewis tampoco se veía bien para salir a pista. Mclaren esta muy concenciada en darlo todo con Alonso. Lo q hizo este año Fer les ha dejado a todos babeando, ganar a Ferrari/Miguel-FIA con trampas a destajo.

Renault al final de temporada creo q se dio cuenta de lo q valía Fernando, podía ganar a la FIA con todas sus trampas, era como ganar lo imposible y hacer lo difícil fácil. Alonso daba esperanzas a cualquiera de q jodido te lo pongan se puede ganar. Lo hizo contra Mclaren y lo volvía hacer más difícil con Ferrari. Ganar era posible, aplicando la inversión necesaria, y para mí q Renault al final se dio cuenta y mucho en falta le van a tener apartir de ahora. Sin medios modernos y sin quererlo ganaron. Con el tiempo y ganas cualquier equipo sería capaz de ganar con Fer, eso es lo q verían al final o lo q ven todos para si; Alonso... menudo caramelo.