A pesar de las prisas por vender y confirmar el fichaje no hay nada claro ni descartado, salvo McLaren. Varios frentes están abiertos en las posibilidades para que Fernando Alonso se decida por una escudería u otra. El coche de 2008, el equipo de personas con los que va a trabajar, el tema económico, patrocinadores, sede de la escudería… y los años de contrato.
La auténtica quiniela que se vive estos días desencadena información y desinformación. Aunque la posibilidad que más se escucha es Renault, lo cierto es que el personal de la escudería francesa, que ya ha trabajado con el asturiano, no lo tiene tan claro. Sobre todo porque los tres años que le ofrece Flavio Briatore no convencen nada al asturiano. Su deseo es terminar al volante de un Ferrari aunque ambos pilotos, Raikkonen y Massa, tienen contrato hasta el final del año 2009. Desde dentro de Renault saben que Fernando dejó el equipo de Flavio Briatore al de Ron Dennis porque le gustan los nuevos retos. En Renault ya sabe lo que se encontraría. Nada nuevo. Si alguna otra escudería ofrece lo mismo que la del rombo, para él, tendría el atractivo de lo desconocido.
En lo económico, los 20 millones por temporada que pide el español están asegurados por parte de la escudería que le hizo bicampeón del mundo. Patrocinadores como los operadores Telefónica o Telmex se pelean por poner su sello en el ‘mono’ del Nano. Mutua Madrileña también está pendiente de su destino y de McLaren. No le faltan pretendientes.
Nada está decidido ni descartado. En un ‘circo’ tan pequeño y tan conectado hace que tan delicado sea cada paso que cualquier movimiento pueda cambiar todo.
Para el 2008 Ferrari tendrá, presumiblemente, el mejor coche
La escuadra italiana ha terminado siendo el mejor del año y tiene todas las posibilidades de ser el que mejor lo inicie. La fiabilidad que buscaba otros años la ha encontrado en este. Han podido trabajar en el coche de la próxima campaña con los dos pilotos que lo conducirán. Además, si Ross Brown vuelve al equipo que actualmente dirige Jean Todt tendrán otro grande en sus filas.
McLaren parte con menos ventaja, entre otras cosas porque uno de sus pilotos, Fernando Alonso, dejó de trabajar desde hace un tiempo en el coche del año que viene. También se comprobará hasta dónde alcanzaba la mano de Alonso en la mejora del coche. “He traído a McLaren entre seis y siete décimas” dijo el asturiano a principio de esta temporada.
BMW y Renault también tienen más ventajas que McLaren en el coche del curso siguiente por diferentes motivos. BMW ha dedicado ya muchas semanas en el coche venidero porque consiguieron hace un tiempo afianzarse como segundos en el mundial de constructores y Renault todo lo contrario, trabajó en 2009 porque esta campaña la tenía ya perdida. El tiempo ganado es fundamental para hacer cuantas más mejoras y pruebas en el automóvil por los ingenieros. En el desarrollo del coche de BMW también ha sido fundamental el gran presupuesto con el que cuenta. Ese gran presupuesto también lo tiene Toyota, pero la diferencia de potencial en esta temporada ha sido palpable.
Fuente: Elconfidencial.com
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