Entrevista a Fernando Alonso:"Ya no tengo nada que demostrar"

Escrito por: Xandrin Saturday, December 17 2005 a las 20:05

Si es verdad que no puso los reglajes adecuados, pues para ser la primera vez fue cojonudo, asi que algo seguro q se esforzo.
Es de que les falta fiabilidad es algo preocupante, aunque es lo que les pasa a todos. Menciono ayer que era bueno tener un poco mas de pontencia que los demás.
No se si pillaran todos fiabilidad tal como están ahora, igual acaban corriendo menos.

El motor tiene que ser un gran cambio, no me creo que no cambie el coche. El diseño y forma del motor tiene que cambiar. Como cuando se paso del RS23 al RS24, y ahora es a un V8, el cambio debería de ser grande como lo fue antes.
También decían lo mismo el año pasado, pero porq no cambien el morro no significa que no cambie bastante.

Mientras el motor no salga peor que el de los demás no me preocupa nada Renault.

Estoy deacuerdo con lo de las sorpresas que pueda dar alguno. Al final no parece que Ferrari acabe mal y Mclata es el que esta cerca de dar la sorpresa. Lo de Ferrari esa era la idea hace meses, tras volver a ruedas mejores.
Y el Subidon de Williams increible y parecian muertos y todo lo que lloro Button, a ver si al final lo hace mejor Ford que Honda.
Y otro que podría asustar es el BMW, igual tienen el mejor motor. Estos no se quejaron de nada. Su comentario fue "nos sorprendio ver las pocas vibraciones que da el motor, muchas menos de lo esperado". Con ruedas Michelin.
Con los rojos la sorpresa no sería tanta.

Fer estoy contigo, no merecia la pena ponerse a entrenar, y por eso solo era un día. Un coche que no va aportar nada para como va ser el coche que hay que conducir luego.

Entrevista a Fernando Alonso:

Escrito por: Xandrin Saturday, December 17 2005 a las 20:24

La pontencia no cambia tanto, pero según el el coche se comportaba extraño.
Espero que se refiera al equilibrio del V10 y que intuiyan que va mejorar o cambiar luego.

Creo que lo ha hecho es genial, siendo la primera vez, y ver que el coche ya no tiene el mismo comportamiento. Seguero que él V8 lo controla rápido y va hacerlo mejor que si pilotara ese V10 capado.
Si los tiempos de ahora que son buenos simula bien el V8 luego el R26 tiene que progresar bastante y distanciarse de lo que han hecho el resto hasta ahora. El cambio más gordo es el motor dentro de lo q es el coche nuevo, a los hibridos les falta poco por mejorar.
Los chasis progresan muy poco a poco y se mejoran pocas décimas, Honda, Ferrari, Toyota y Willims tienen los mismo diseños desde hace unos 5 años. El Red Bull nuevo es parecido a lo que va sacar Ferrari en cuanto a los pontones, siguen con el mismo diseño recortandole algunas décimas.
Renault debería hacer lo mismo que Red Bull y lo que se supone que va hacer Ferrari.
Recortar, estrechar y redondear los latearles

Entrevista a Fernando Alonso:"Ya no tengo nada que demostrar"

Escrito por: trasgu Sunday, December 18 2005 a las 01:17

Exacto Xandrin, lo que he dicho continuamente, hasta enero no sabremos realmente lo que va o puede ocurrir

Entrevista a Fernando Alonso:"Ya no tengo nada que demostrar"

Escrito por: Aleix Sunday, December 18 2005 a las 04:32

"...aunque a día de hoy tenemos problemas de fiabilidad."

Eso no me gusta, vamos si es cierto!!!!!, también lo puede decir por despistar.

Saludos
Aleix

Entrevista a Fernando Alonso:"Ya no tengo nada que demostrar"

Escrito por: Xandrin Sunday, December 18 2005 a las 05:02

A MCLAREN TODAVÍA LE FALTAN CABALLOS Y FIABILIDAD

McLaren no estuvo ayer en Jerez. Terminaron la jornada anterior las pruebas y lo hicieron con la moral bastante baja por la rotura de Juan Pablo Montoya. Con la suya, ésta fue la cuarta avería sufrida por la escudería en sus dos semanas de pruebas en la pista andaluza sobre los V8. Dos de Gary Paffett, una de Wurz y otra de 'Juancho'. Todo esto entra dentro de lo normal, pero no lo es el hecho que se encuentre claramente por detrás de potencia de los propulsores de Toyota y Ferrari. Mercedes ha tenido personal apostado en las curvas con sonómetros para ver dónde se encontraban y sus mediciones han sido bastante desalentadoras.

No se sabe todavía cuándo debutará el coche nuevo, pero al menos tienen tiempo para recuperarse. Este invierno trabajarán en solucionar la fragilidad y volverán a la carga en Jerez del 11 al 14 de enero próximos. No se sabe si lo harán ya con el coche nuevo, aunque lo más normal es que debuten con el monoplaza, como es costumbre en la marca, en un circuito cerrado ex profeso para ellos. Mientras tanto, Kimi Raikkonen, que ya está recuperado de su lesión de rodilla, está de vacaciones con su mujer en Dubai.

No se cuantos Km habran completado, pero para probar 4 motores calculo que necesitan 7 u 8 días, y no me parece que rodaran tanto.
Cuatro rotos, tengo dudas de que les llegara alguno a los 1.600. Y a quien le habra llegado?

Toyota que fue la primera en tener el motor y coche, pobandolo el V8 desde marzo y les fallo los pr¡meros días de Barcelona y Jerez por los 900 KM o poco más.

Deseo que a Renault le valla mejor porq ya sabemos que no hay tiempo. Por eso decían no arriesgar y jugarsela en diseñar algo poco conocido.

Si se saca algo a estas alturas y no va, ahí te quedas.

Algunos meses y meses, y no les va. El resultado va ser coches rotos o verse distaciados mucho de los buenos motores.

Entrevista a Fernando Alonso:"Ya no tengo nada que demostrar"

Escrito por: Xandrin Sunday, December 18 2005 a las 05:29

El test de agua fue mejor el de Gene con BS que el de hoy Button con Michelin. 1,2 segundos más rapido fue la semana pasada Gene.

Ninguno de los dos es bueno en pista mojada, pero creo que BS sigue muy por delante de Michelin en agua, mejor no enfrentarse en una calificación, donde BS podría sacar 3 segundos en manos de Michael.

Entrevista a Fernando Alonso:

Escrito por: Xandrin Sunday, December 18 2005 a las 05:42

Un comentario que leí hace algunos días. Que BS iba casi también en mojado como en seco.
No hace falta jurarlo, se pudo ver a Michael en el 2003 en Indianapolis, pero en vez de lluvia una vez que la pista estaba casi seca por completo, el rodaba con las Mixtas y no las cambio y rodaban 3 segundos por debajo que las de seco con pista seca.

Aguantaron y corriendo más rapido que los demás hasta que entro hacer el cambio que ya le tocaba de combustible y gomas. Michelin en esas condicciones de pista casi seca no duraban 4 vueltas.

Lo bueno de Michelin es correr con las lisas cuando esta poco mojada, ahí las BS fallan bastante. Las Michelin funcionan mejor en frío. BS necesita más calor o pista no mojada con las de seco.
Por eso la mayoría de las veces Ferrari siempre salía con las Mixtas las primeras vueltas hasta que la pista se seca. Pero ya esas secandose la pista daban un nivel muy alto.

Lo mejor es no enfrentarse en agua, o si no, lo que siempre he querido, poder salir con las de seco y que no haya peligro, se seca pronto y luego a pulir.
Una circustancia que no se da en muchas ocasiones y mejor que sea empezando la carrera, tener que parar y cambiar gomas durante la carerra, eso lo estropea todo.

Entrevista a Fernando Alonso:

Escrito por: Rapidilla Sunday, December 18 2005 a las 20:57

Hola Xandrín,

Me alegra escuchar que Mclaren no acaba de pillarle el punto al coche. No sé por qué tengo la sensación de que la próxima temporada no va a ser muy brillante para ellos. Además, Pedo no hace más que quejarse por todo... En fin, ojalá estemos en la antesala del brillante regreso de Breakkonen...

Un saludo



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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

Entrevista a Fernando Alonso:"Ya no tengo nada que demostrar"

Escrito por: Rapidilla Sunday, December 18 2005 a las 21:08

Me ha gustado leer esta entrevista a Fernando tras su primer día de regreso a los circuitos.

Me llaman la atención varias cosas. Por un lado, veo a Fernando mucho más a gusto con la nueva potencia de lo que está Pedro. Quiero decir, de la Rosa no ha perdido oportunidad para criticar una y otra vez los V8, mientras que Fernando parece justificar el cambio y no se le nota incómodo. Para mí, eso es bueno.

Por otra parte, me quedo con eso de que los resultados de las pruebas del túnel del viento están siendo buenos para el R26. Ya sé que luego Fernando habla de problemas de fiabilidad, pero en cualquier caso, supongo que al principio es normal que todos los tengan y hay tiempo para solucionarlos, así que no nos alarmemos demasiado.

Y ya para acabar, no me creo eso de que a le dé lo mismo no volver a ganar ningún mundial más. Lógicamente, ya ha logrado lo máximo que se puede conseguir en Fórmula 1 y eso seguro que le tranquiliza de alguna manera, pero estoy convencida de que echará el resto para volver a subirse a lo más alto del cajón. Y tod@s estamos deseando verlo...

Saludos


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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

Entrevista a Fernando Alonso:

Escrito por: Xandrin Sunday, December 18 2005 a las 23:13

Yo creo que lo dijo por decir, pero no entiendo como se le pudo ocurrir decir eso. Lo vería mas logico que fuse una invención de la prensa, y en otros noticas o presa no ha salido ese comentario.

Despues de varios meses probando el motor sería raro que digan ahora eso.
Han salido 5 persona de Renault y al menos 10 noticias hablando de que iba bien en el banco de pruebas, que el coche era bueno, que iba ser mejor q él R25 y ganar mas cosas.
Entre ese comentario de Fernando y por varias veces meniona todo eso.
El mismo diseño sobre seguro, que ba ser mejor el R26 y que iba bien. Y Fisi que esta mas contento que unas castañuelas.Y flavio vendiendo la moto sin parar que se iba ganar años y años.

Me parece una pijada, lo dijo por decir o se lo inventaron. Mucha publicidad de lo bueno que iba ser el 2006 para luego entre lineas decir eso.
Al principio me mosqueo un poco, pero prefiero verlo como una de muchas ilusiones opticas.

Creo que Alonso esta como siempre quitandose presión o la prensa de en medio. Creo que esta un poco arto de tanto agovio mediatico, y la falta de gas por volver a entrenar el otro día, cunado solo era pasa hablar con la prensa y salir en fotos de movil con la peña tocando los huevos.

Alonso esta pensando en Raquel que le costo un poco conquistarla, fama y poder utilizo para ligarla. Lo que no consigue la fama y riqueza. Alonsito te quedan 3 semanas luego al tajo.
Deja a Raquel en Salinas y no te obsesiones mucho, tu obsesionate con Ferrari y Michael y metesela cruzada si hace falta, que nos tienen ganas. Y la prensa Inglesa que se mueran. Hay que darle la vuelta a las apuestas.

A por ellos Eyes of the Tiger

PD. Alonsito alonsito, ahora eres el cotilleo de Salinas y se ha extendido a Avilés. Por eso te daba igual sacala a pasear y que te vieran, te costo lo tuyo, jeje

Quien entubiera en su lugar, pero yo paso de fama, yo prefiero una pobre, una del este no esta mal. Quien tubiera la pasta del Miguel pa ayudar al progimo. No aguanto mas, lukura transitoria el celo y velociadad al mismo tiempo, Alonsito somos humanos, tu area y metele gasolina.

Entrevista a Fernando Alonso:

Escrito por: Xandrin Sunday, December 18 2005 a las 23:22

Lo malo es que progrese Ferrari, y si Miguel se va. Kimi cada vez esta mas cerca del lado rojo y Denis se lo pone más fácil.

Yo no tengo ninguna gana de que Alonso se valla a Inglaterra con un equipo ingles, todos acaban mal en Mclaren y no valen una mierda. Antes prefiero Toyota, y visto lo de Jerez de Toyota no me fio ya dejaron mal sabor de boca a algunos.
Parece que están todos por Fer. Yo espero que Renault lo haga bien y ahí se quede.

No hemos visto a Red Bull pero con su coche nuevo igual provgresan algo. Me gustaria que lo hiciera Bien Honda, podría ser un equipo bueno con proyección. O BMW.
Ahora mismo da mayor garantia fichar por un equipo monomarca y Mercedes no lo es. Se ahorran el doble de dinero y trabajan mejor.
A Red Bull no le veo garantias, fichar por Ferrari... Los asociados con ellos nunca acabaron muy bien.

Si no la pifian me quedo por Renault por largo tiempo. Si este año saliera bien serían casi invencibles, sin apenas tiempo y pruebas, serían poco menos que genios, o los otros muy malos.

Entrevista a Fernando Alonso:

Escrito por: Xandrin Sunday, December 18 2005 a las 23:53

Montones de comentarios como este:
¿No le preocupa ser el equipo grande que más tarde presentará el nuevo propulsor en pista?

No me preocupa porque el año pasado hicimos lo mismo y ganamos los dos títulos.


De lo bien que va todo y luego soltar lo de la falta de fiabilidad. No se como habra salido ese comentario, me parece una fula y no adecuada.


Este otro comentario:
Creo que el R-26 será mejor que el R-25 ya que se ha seguido la misma línea que el actual tratando de mejorarlo".
"Externamente, el nuevo coche será muy parecido a éste. De hecho las diferencias externas serán poco apreciables; parece el hermano mayor", concluyó.

Este ultimo comentario me despisto, lo he leído en varios sitios; referente al chasis nuevo.
Pero la leí en otra parte y no dice lo mismo. No es el hermano mayor, q es lo que yo no entendía. Es el “hermano menor” del actual R25. Es lo que quería saber. El coche no va cambiar mucho estéticamente, pero si va cambiar lo que se quería. El hermano “menor” puede referirse al chasis R26 va ser más pequeño que el actual. Justo lo que ha presentado Red Bull.

En su día el Toyota me engaño, porque el suyo apenas cambio nada. A parte Toyota va hacer dos cambios en el coche de Febrero a Junio (un detalle, es que Toyota ya tenía una línea de motor y chasis muy reducida.) En febrero mencionaron nuevas mejoras de Chasis y en Junio me parece que mencionaron motor nuevo o el coche.

El Renault cambiara el tamaño trasero-lateral, la misma figura pero mas delgada; eso espero.

El V10 actual del R25 es demasiado grande, sobretodo en la parte trasera de las branquias, hay que recortar bastante la zona trasera de los escapes y motor. De lo estrecho que es el Red Bull parece que no tienen sitio ni donde colocar los escapes, asoman por el borde trasero y están más juntos que antes. Los nuevos deben de tener una terminación muy estrecha, ahora los escapes asoman casi en el aire.

Que salga como un hermano pequeño, muy equilibrado y no el pedazo trabuco que es el R25. Ya era muy estrecho y pequeño el Chasis de Williams y el viejo motor BMW. No iba bien Williams, yo pensando que era el chasis y ahora va genial, con un equilibrado mejor, es posible que sea por eso. Ese chasis es muy coqueto con la perdida de peso y potencia actuales, igual el Willimas sale cojonudo. Y para eso se gastaron tanto mony en el túnel que construyeron el año pasado.

Lo de la fiabilidad “Renault” será una pijada, no cuadra en medio de tantos comentarios positivos.

Entrevista a Fernando Alonso:"Ya no tengo nada que demostrar"

Escrito por: Xandrin Monday, December 19 2005 a las 01:09

Estas semanas siguientes la F1 se va dormir bastante, pero yo no me relajo.

Algunos comentarios mas:

El año pasado no entrenó hasta después de Navidad, pero este año lo ha hecho un poco antes. ¿Cómo ha ido?
Bueno, creo que hubiera preferido seguir de vacaciones, pero el equipo dijo que tenía que venir y probarlo. Queríamos hacer un día de pruebas para entender el impacto de los cambios en el motor, para poder estar preparado cuando tenga el coche nuevo en enero y, para ser sincero, esta mañana estaba bastante nervioso al volver al coche y dar las primeras vueltas. Me he sentido bien.

¿Como ha notado el coche?
No es tan rápido en las rectas y se siente la falta de potencia al acelerar. Sin embargo, la carga aerodinámica es parecida, así que en las curvas es casi igual que en 2005. Con nuestra simulación del V8 los tiempos parecen bastante buenos y se que los ingenieros están trabajando mucho, así que soy optimista respecto al nuevo coche.

Esta me gusta para recordarsela a Pedro:
¿Qué opina del impacto de los motores V8 en Formula 1?
He leído comentarios de pilotos diciendo que era demasiado fácil de pilotar, o que tenía demasiada adherencia para sus niveles de potencia, pero no estoy de acuerdo. Cuando vas al límite, siempre es lo mismo, siempre es difícil. No importan si estás en un coche de F3 o en un F1, con un motor V10 o V8. Lo importante es pilotar al límite y cuando lo haces, nunca es fácil.

Renault aún no ha rodado con su nuevo motor. ¿le preocupa eso?
Mucho, tendremos que esperar y ve, pero soy optimista. Con el R25 hicimos lo mismo, esperamos hasta después de Navidad para rodad, pero fue bien enseguida. Están trabajando al máximo para tener listo el motor, así que confío en que podamos hacer lo mismo este año. Creo que el chasis será bueno y con un motor fiable estoy seguro de que volveremos a ser competitivos.

Eso último es lo que más me interesa.
Desde hace dos meses no paran de mencionar lo bien que va el Chasis. Como si fuera una cosa de la cual preocuparse.
Yo creo que es lo que querían, era una cosa que tenía mal el anterior, la falta de equilibrio.

Ahora si que se esta notando que Renault esta contentapor el motivo de volver a tener un coche pilotable en condiciones. Mucho mas mencionan el Chasis, como si no les preocupara tanto el motor. Fiabilidad o potencia es lo que le pide, (lo normal).
Creo q esperan hacerlo muy bien con el R26, un motor que agunate es eso último que decía Fer. La unica preocupación de verdad es el que motor aguante.
Es casi seguro que flipan con el chasis nuevo, al poder llevar un motor más pequeño. Creo que Alonso va a pilotar como dios manda.
Por eso tanta alegria en Fisichella, el coche va ser mucho mas agradable a las manos de cualquier piloto. Por eso de que va ser mejor y de que iban estar equilibrados con los demás y que antes estaban en desigualdad.
Lo esperado por todos va a realizarse y va dejar de ser un deseo. Lo que no pudieron materializar entre el año 2003/2004, coche pequeño y equilibrado, a las manos de un buen piloto. Gascoyne se estara retorciendo de no poder verlo con sus propios ojos dentro del equipo. Se largo por no poder llevar ese plan acabo para el 2004.

Fer siempre dire las cosas no muy directas al grano al igual que todos, pero se dejan pistas que hay que entenderlas entre líneas.

Como la preocupación de Pedro cuando probo por primera vez el Mclaren. Panis o Toyota en su día no estaba preocupados y los cronos que hizo un día eran a 4,5 segundos. Parecían una ilusión pero asi pudo ser, otro día rodo a 7 segundos.
Pedro estaba a 5 o más. Ferrari estaba a 5 y ahora esta a 3 segundos.

El Mclaren V8 y Pedro se largaron de Jerez rodando a 1,5 o 2 segundos de Miguel.
Valla pique que tiene Pedro. Faciles, GP2, los conduce cualquiera, a Renault será complicado hacerlo bien sin probar.
Sus tiempos pesimos, superado por sus compañeros y termino diciendo que iba ser para pilotos finos.
Aclarate Pedro Fácil o finos. Cada vez esta mas invidioso y dolido. El "Fino" es Alonso, dilo hombre, si no te voy a comer, jejeje
Le duele que sea Fer. El resultado del 2002 y la mierda de jaguar te jodieron la carerra, tenías que haberte ido, pero la F1 es que les debe dejar a la mayoría echizados.

Entrevista a Fernando Alonso:"Ya no tengo nada que demostrar"

Escrito por: Joshua Monday, December 19 2005 a las 01:12

Cada día lo tengo más claro. Fernando Alonso no se parece a nadie. Por mucho que se empeñen en compararlo con todo quisqui, él es único.

¡NO TENÍA GANAS DE VOLVER! ¡PREFERÍA QUEDARME EN CASA Y VOLVER EN ENERO CON EL COCHE NUEVO!

Jajajaja, es que me partoooo. Todos los pringados de la parrilla "muriéndose" de ganas de volver al asfalto para acaparar aplausos y palmaditas de los patrocinadores y nuestro Fernando hablando clarito y castellano.

Que no se preocupe nadie. En marzo, ni cristo estará más motivado que nuestro super asturiano. Las ofertas, el año que viene, van a marear a más de uno.

Un saludo.

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Joshua

¡¡ Puxa Fernando Alonso, el caballero número 28 !!

Entrevista a Fernando Alonso:

Escrito por: Xandrin Monday, December 19 2005 a las 01:20

Fer siempre dire las cosas no muy directas. Siempre "diras".

Jolepines hasta el 10 de enero, como joee. Dos días Fisi para analizarlo y luego le toca a Fer.

Otra cosa es que iban adelantados, que lo sacan una semana antes de lo que se pensaba en principio. No irían a sacarlo mal y antes de tiempo.

Pedro lo he dicho muchas veces, los platos rotos pagalos con tu equipo, que de ahí parten las penas, mira a Kimi la patada que le va dar a Denis, los dos llorones se separaran. Adios a las disculapas, no es Kimi, es el coche y el Alcohol, jajaja Denis invita a Ron a Monty, un latino jejeje

Entrevista a Fernando Alonso:

Escrito por: Xandrin Monday, December 19 2005 a las 01:23

Muy bueno Joshua. Espero que Ferrari se corroa por dentro ...y por fuera, jejeje

El directo de Fernando me ha molado.

Entrevista a Fernando Alonso:

Escrito por: chrisko Monday, December 19 2005 a las 02:22

Tampoco es muy preocupante que Renault no haya rodado con el nuevo motor. Se puede salir al circuito como un histérico con un motor aún "verde" para llevar a cabo una batería de diagnósticos, y de paso, intentar meterles una dosis de presión a los demás con una supuesta ventaja en términos de tiempo, o bien se puede trabajar en bancos de prueba desde casa, sin prisas pero sin pausas. Es una mera cuestión de ubicación para obtener un mismo resultado: un coche competitivo, fiable, etc.

Lo que sí es preocupante, independientemente de los nuevos motores, es Ferrari. Este año podemos contar con que darán guerra. Ya no tendremos un duelo MacLaren/Renault, sino un "truelo" (bonita palabra me acabo de inventar!). Eso como mínimo.

Dioses del Olímpo, cuántos fines de semana de infarto en perspectiva!

Entrevista a Fernando Alonso:"Ya no tengo nada que demostrar"

Escrito por: PatriciaX Monday, December 19 2005 a las 04:27

Hola a tod@s!:

Deciros que el primer dia Mclaren rompio los dos v8 que tenian asi que los demás tengan problemas supongo que no nos debe asustar...pero si os digo que esos bancos de tests y el probarlo antes de rodar ahorra más de un disgusto. Que se lo digan a los que trabajan en la fabrica que tuvo que trabajar el domingo porque rompieron y necesitaban más v8 para continuar en la semana rodando. Yo cuando estuve no estaban rodando asi que...a lo mejor rompieron la pana ajajajjaja.

un besiño a todos de la gadigallega.

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PaTRuKiS QuieRe VeRTe :)

Entrevista a Fernando Alonso:

Escrito por: Xandrin Monday, December 19 2005 a las 04:56

Cierto no me acordaba, que predieron dos días de estar probando uno o dos motores. Al final seguro que se quedaron muy cortos en sus pruebas.

Como no lo solucionen los veo compitiendo con Midland o Minardi.