Bueno, Kimi de nuevo intentando meter miedo con el coche pelao de gasolina.

Sigo diciendo que todo esto de momento no me dice nada, ni el tiempo de Fisico, ni la vuelta de Fer...Todos mienten y engañan lo que pueden, y prueban lo que necesiten y todos llevan cosas distintas...

Lo único que me vale de la pretemporada es que El Renault se ha mostrado muy fuerte, fiable y consistente.

Solo el fallo electrónico hoy, pero la mecánica no rompe y eso es lo que vale. Kimi ya puede exprimir, poner todas las RV, e ir pelao de gasolina, batir todos los records de los circuitos, pero de momento su coche sigue siendo más débil, aunque parece que es rápido... esta cantinela ya me suena ... todo es escaparate...

No me creo nada de nada, Kimi llevaba gasolina para una tanda de 3 vueltas, el único que ha demostrado fiabilidad ha sido Renault, lo mismo se repite la historia de 2005 y la fiabilidad será lo que hará fuerte a Renault, seguro k Mclaren tiene otro cochazo ny en futuro será la ostia...(pero kimi lo cascará) a día de hoy me juego el cuello a k un mclaren no aguanta mas de 60 vueltas sin romper algo y me paso y todo con las 60, yo visto a lo que juegan estos elementos me esperaré a Barhein para ver las realidad, por que lo de hoy no se lo cree NADIE, y Fisicola delante del Nano por medio segundo, jajaja, me parto.

lo dicho, NO ME CREO NADA

En  www:circuitcat.com

Gabriel mira lo bien que le fué al fisico, como corría el jodio, este es un buen dia felicidades, pero no te acostumbres que ya sabemos lo inconstante que es.

El kimi publicidad barata, no es normal las mejoras tan grandes en tan corto espacio de tiempo.

De todas formas veo bien el tiempo de fisico, a este piloto creo que tienen que darle animos para subirle la moral, pues es un buen piloto y pienso será fundamental en el transcurrir de la temporada, no solo para ayudar al nuestro sino tambien y porque no para apurar sus propias opciones al campeonato.

Y fer a su rollo, sin meterse en guerras que no le tocan, pues él no tiene necesidad de hacerse notar.

Saluditos a tod@s.

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Fernando me deberás una camisa nueva toda la vida.

Fisi ha utilizado el nuevo paquete aerodinamico y Alonso el viejo.

En la comparacion de tandas largas, Renault saca 0.8-0.9 de segundo de media a McLaren (Kimi y Fisi). La ultima tanda de Alonso, muy buena sin la mejore areodinamica. Todos los equipos estan probando las mejoras para Barein ya que despues de Barcelona no tienen casi tiempo de preparar nuevas piezas.

Kimi ha hecho la vuelta rapida a ultima hora. Habra ido vacio y a tope de revoluciones. Si mirais los tiempos de Montoya, que estaba haciendo otro programa, la diferencia es muy grande entre ambos pilotos. Mclaren esta mejorando pero Renault a dia de hoy sigue delante.

Ya te dije xandrin que muchas explicaciones de  tecnologia y historias pero lo que vale es lo que se demuestra en pista!!!y como siempre excusas de depositos vacios y demas,a la gente le cuesta creer en la realidad!!! se creen que renault es el top total y que los demas chupan farolas!!! que es una gigante mclaren contra un modesto renault!!!medio segundo le ha metido a Alonso osea que por mucha aerodinamica que metan renault nose nose no me creo nada de nada y que hay que hacer ese tiempazo y no lo hace cualquiera!!!!,Mclaren es una institucion y estan sudando sangre y de sol a sol !!pero cuando sufren sangre sacan petroleo!!!era cuestion de tiempo no se lo podian permitir 2 años de mala imagen es perder mucho dinero y entrando el proximo año  vodafone patrocinio es logico!!!,y lo que queda por venir!!!,si son fiables que lo seran no te quepa la menor duda van a arrasar desde el primer gran premio!!!y ahora es bueno para el espectaculo!!!renault tendra que forzar la maquina si quiere ganar algo y no son expeculaciones el mclaren tiene un setup de configuracion de niños se adapta al 99% de circuitos en un coser y cantar cosa que el renault a un 75%de circuitos!!!y veremos quien es quien!!!espectaculo garantizado!!!y bueno para alonso que mclaren sea el puto amo porque el año que viene sabra de lo que es capaz mclaren contra la espada y la pared y es sacar el mejor coche de f1!!!

Gastad de vez en cuando algun separador, un punto y aparte..... joder, que hay post que no hay quien los lea.

Ahora, con el editor que ha puesto safety no hay excusas leñe...... porfa,......

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El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.

John Fitzgerald Kennedy

Hola los vemos en www.circuitcat.com  (abajo a la izda) pero si te fijas bien el genio de safe ha puesto dos links: uno con los tiempos on line y el otro con las dos webcams. Un saludo

Llego muy tarde y cansado, por lo tanto pido disculpas a todo el mundo respecto a los tiempos, quien fue mejor, qien fue peor, que impota, al final nos veremos en unos dias en pista y ese es el momento para que los pilotos con sus coches den el do de pecho, ahi no entran ni politicos, ni GARRAPATAS, ni aprovechadoas o ventajistas, ahi están los coches con sus pilotos, lo demás son tonterias, y si alguien duda, os diré que Fernando a coche medianamente inferior, ganará, porque EL es muy superior.

Continuo con mis ideas, es un hombre que sabe por donde vá y lo que quiere, y que gracias a su lugar de nacimiento, además es ESPAÑOL, a los que no lo sean, que les den por donde sopla el viento

Pasate por la web del circuito y mirate los cronos de cada uno, en tandas largas y cortas.

Que McLaren ha mejorado es evidente, pero todos y digo todos los equipos ponen a Renautl como el mejor equipo por ahora. Dentro de unos meses ya se vera. A dia de hoy, no te dejes vislumbrar por los titulares y mira los tiempos. En simulacion de carrera, Renault va por delante.

Un saludo

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Siempre con la verdad por delante...

Hoy he visto cosas raras.

1º Alonso mas lento que Fisichella en 301 milesimas, ruedas parecen muy similares y combustible el mismo. No es tan raro, Fisi sule ser más rápido que Alonso comparando el combustible, el mes pasado Alonso le supero en una ocasión a fisi en 41 milesimas. Fisi es mas regular, en tndas cortas y mas a menudo en las largas. Alonso en tandas largas es igual de consistente, pero en menos ocasiones que Fisichella. Lo mismo que el año pasado, casi siempre mejor Fisico en Barcelona. Es muy sospechaso, eso no pasa en ningún equipo con el piloto lider, el titular siempre gana a su compañero.

O a Fisi se le da muy bien Barcelona o Fer siempre esta probando menos cosas del trasto movil. Hay que recordar que Fisi hizo la rápida de carrera 2005, Alonso eso si, tenía fallos de rueda en esa carrera.

En las mejores tandas de cada uno están parecidos. En las mejores vueltas entre todas las tandas de cada uno, se le resta el peso y se quedan parecidos. Le quitamos el peso hoy a Fisi y se queda en 1,15'000 y se queda con el mejor registro de este año. El mejor crono de Alonso lo hizo hoy, quitandole el peso se queda en 1,15'301. Los mejores cronos de hace un mes, Fer 1,15'324 y Fisico 1,15'365. Solo han variado en 3 décimas en vuelta rápida (en Fisi), siendo el primer día.

Alonso ha mejorado 9 décimas sus tiempos de consistencia anteriores, las Michelin han mejorado en consistencia todos sus compuestos, ahora son de 5 décimas a 1 segundo mejores. Dependiendo su dureza. Han mejorado en consustencia, blandas y mejores, las muy duras califican mejor q antes y tienen una progresión increible mejoran con las vueltas y según baje el peso. 

Los demás equipos peor, puede depender del coche, me recuerda a los Renault anteriores, cuanto mas peso peor rodaba y mas rueda gastaba. Ahora Renault gasta poco y es constante. Recuerda al año 2005 con el MP4-20. Los demás no han mejorado, pensando en Honda. Mclaren es quien mas ha mejorado desde hace un mes, pero siguen por detrás, parecido a Hondao puede que aún esten un poco mejor que los japoneses. Ni Honda ni mercedes les veo fiables y sus vueltas muy malas. Solo van bien a una vuelta muy ligeros y rueda blandisima. Y aún asi casi no cogen al R26. Como el MP4-20 se podría ir más cargado q ellos y calificar igual o mejor.

Luego doy mas detalles del nivel de cada uno.

Ahora he comparado la tanda de ayer de Kimi contra la de hoy de Fisi, mismas ruedas y mismo peso, a 20 vueltas. Ojo al dato, hay una diferencia de 1,5 segundos, con la temperatura y el horario igual es un poco menos.

Hoy es el día mas feliz de mi vida, joder q mierda vidda la mía, jajaja. Menos mal q no hay churri q si no la dejaba como un chupachus, esta feliz es una pena desperdiciarla, jajajaja

ATENCIÓN a lo que os voy a contar ahora.

Ya dije que todo era publicitario que había que ver las tandas de vueltas, os dije que un día como hoy me iba a rerir el doble de Kimi con su propaganda. Kimi ha esperado hasta el últimomento y hizo su vuelta rápida a las 17:00 cuando se iba dar fin a la sesión. Ya nadie podía salir a intentar superarle. Fisi y Alonso estaban rodando pero con otra idea distinta a la del Fines. Les pillo a todos por sorpresa sin tiempo para reaccionar. Todo publicitario. A pesar de las 2 unicas vueltas que rodo y con muy blandas no era lo que se estaba viendo de él minutos antes. Había mejorado medio segundo a sus anteriores sesiones. Lo mismo del otro día Revoluciones al tope, y nada descabellado ya era su última vuelta. Lo prepararon para darse a notar y joder a los Renault y a Fernando.  Pero aun así Fisi con el mismo peso se pondría por delante en 20 milesimas. Ni subiendo quizás 400 o 500 RV, al tope de lo que pueden dar en pista los Mercedes.

En consistencia recuerdan al R23, R24 y R25. Tanto Honda, como Mercedes y Ferrari van a estar al nivel de los anteriores Renault. va a saber lo que es pilotar un coche inferior. Pero el R23 y R24 eran aún peores, que a una vuelta no se acercaban nada en igualdad.

Mercedes a mas vueltas peor lo hace, si corren con el coche lleno podrían ponerse por los 2 segundos. Honda igual o peor, y los dos seguro que mal de fiabilidad, lo que les complica mas todavía a lo mal q lo hacen ahora. Los tiempos de Honda son muy raros, quizás peores, no ruedan muchas vueltas.

Ya dije hace poco que los tiempos de Honda habían sido raros hace 4 semanas que quizás rodaran con ruedas muy blandas y sus tiempos eran poco consistentes. Creo que las ruedas no eran tanto, puede ser el coche, a mas vueltas peor son los cronos y el comportamiento del coche. Mencione que podía ser publicitario de lo que Hacía Honda cuando estaban cerca a una vuelta. Y por eso Symons dijo lo que dijo, lo último que hagan no es verdadero. Y que había que fijarse en las vueltas. Pues ahí estaba la verdad, Honda y Mercdes y el resto a mas vueltas están muy lejos.

Este año a una sola vuelta los coches se igual quizás mas que otras veces, pero se alejan mas según aumentan las vueltas. Renault ha logrado un coche fantastico solo le falta saltar como Kid.

Este año no solo el coche es bueno, si no también las ruedas (puede que mejor todo, q el año 2004 fue para Ferrari y BS). Lo del año 2004 era solo de chiste pueden ir preparandose para ver lo que va hacer el R26, ganarlo TODO, TODO. Fisi tiene coche para hacer los dobletes que le de la gana, hasta tengo miedo q se enfrenten, porq se podría parecerse al año 88. No hace falta que Renault mejore nada en toda la temporada con los tiempos q hacen ahora. Tienen margen grande para la fiabilidad y no romper nunca los dos coches. No creo q este año lo tenga tan fácil fer contra Fisi. Hasta tengo miedo que Fisi según pasen las carerras se beneficie de las mejoras. Lo que decían Ex-pilotos podría confirmarse, no lo descarto, ya paso los tres años anteriores entre Trulli Alonso y Fisico.

Con un coche asi tienen tal margen que podría dar guerra Fisico y hasta ayudarle el equipo por encima de Fernando por sobrarles coche y no tener rivales. A eso tenía yo miedo y puede acabar pasando, por ahora el R26 va pulir a los demás. Al final de temporada cuando uno se va del equipo ya no prueba las mejors y se queda con peor coche, podría ganarle Fisico mucho o poco, se van a pelear a muerte y dudo que haya ordenes de equipo una vez todo les vaya bien.

Jodieron a Trulli cuando estos se jugaban la segunda plaza de constructores, ahora pueden no perder nada. Más fácil se le puede estar poniendo todo para el Italiano. Uno de nosotros se va poner muy contento, el amigo Gabriel. Ya desde ahora Fisi puede q este probando mejor material. Son entrenos, la verdad llega en carrera y Alonso es mas frío que Fisi en carrera, pero en desigualdad mecánica no va ser fácil. 

Confio en que si Fernando pilota como el año pasado aunque tenga mejores cosas Fisi se le podría ganar. En las carerras desde la primera con igualdad había diferencia y cuando Fisi usaba mejor motor. la estrategias, con mas peso Alonso se pegaría y le pasaría en boxes como hacía con Trulli. Ir mas ligero Alonso acabaría por sacarle distancia necesaria. Tendría que haber mucho gato encerrado a favor de Fisi para disputarle el mundial a Fer. El año pasado casi todas las careras era mejor la estrategia de Fer, mas ligero. Si este año le añaden peso a él y menos a Fisi puede ser un cambio de intenciones. A Fer le conviene calificar con menos peso a no ser que Fisi pudiera calificar mejor y entonces hay q optar por mas peso.

Trulli consegía casi siempre ganarle la pole con mas o menos peso, asi que casi lo hacía mejor cuando llevaba mas. Beneficio para uno en la cali, vale mas llevar mas peso y remontar en Box, con mucho sudor.

No me gusta nada que Renault este tan superior. Renault con un coche asi, lo de Fer no le veo explicación a su decisión, podrían ganar todos los años que quisieran, ahora tienen la puta del mejor trabajo y ritmo, es como en los 90' cuando hacían motores, apesar de los cambios año tras año Renault ganaba. Flavio tenía razón equipo consistente y piloto para ganar 10 años seguidos. Mercedes es la ruina, no están mucho mejor que los Toyota ahora mismo.

A Renault con ese planteamiento le interesa seguir, si consiguen mantener a ese personal y seguir trabajando asi, ponen un piloto bueno y ganan lo que quieran. Que miedo meda Renault para el 2007 con un Flavio y Kovalainen, aun con BS podrían ganar. para el año que viene el renault puede estar mejor todavía, sería lo mas logico, y podrían ganar con BS y sin Fernando, y Fer pudriendose en un 4 latas.

Según los cambios que proponen para el 2008, se lo complicarían mas a todos y mejor para Renaut. No les van ayudar con los motores, les dejan actuar por libre, asi que con menos costes Renault fabricara mejores motores y mas baratos, y los demás a esos precios fabricaran churros. Mclaren y equipos sin motor acabarían en la ruina, no ganarían ni a las chapas, tienen que gastarse el doble q un motorista y con menos presupuesto lo pasarían fatal para hacer un coche competitivo.

Fisi no es Trulli en la calificacion.

Mercedes ha tenido un serio problema en los pistones del motor debido a que utilizaba aleaciones que la FIA prohibio y ha tenido que redisenarlos.

La filosofia de Renault ha sido intentar coger ventaja al principio de temporada, porque luego se estancan un poco en las evoluciones.

Espero que Alonso pruebe el nuevo paquete aerodinamico en estos dos dias que le quedan en Barcelona. Esperaba dos paquetes, pero seguramente Renault habra querido probar si la diferencia en rendimiento vavalia la pena.

Y ahora llegan las malas noticias. Ferrari puede estar mal y no irse allí Kimi, no esta muy claro que Kimi fichara por Ferrari. Ni Que quiera quedarse en Mercedes y con Alonso, sabiendo lo que hay...

Pienso que es su mejor opción si fuese listo, y en la opción que menciono Bernie, irse a Renault si no se quiere quedar donde esta, y todo indica q esta loco por largar, y tal como esta Renault ahora cualquiera querría irse allí. No creo q el dinero sea el problema, puede querer ganar a Fer y quedar con menos pasta o Renault por venganza pagarle lo que pida. Y la duda es el segundo piloto, pondría a otro fines junto a Kimi?

Flavio seguro que tiene ganas de quedarse si ve opciones de ganar y poder ganar a Fer, y asi lo ha mencionado. Que va rivalizar contra él, a intentar ganarle y que podría quedarse viendo como pueda estar el equipo y sus ganas de seguir. Coño si lo dijo bien claro, quiere seguir rivalizando contra Dennis, y parece q ahora le tiene ganas. Eso si que sería motivación para Flavio. Flavio ganaría muchísimo con eso, ganar con tres pilotos distintos y ganar a su anterior pupilo, hay de sobra motivaciones para intentarlo, y cuando se hacen esos cambios de pilotos es lo que suele suceder.

Si Fer lograra gana con Mclaren, sería ya el mas grande de todos los tiempos, ganaría muchísimos enteros, y Mclaren subiría mucho su cache, pero esto lo veo mas complicado que lo anterior, que Flavio se quede y a saber con que piloto y ganar a Fernando.

Por Mercedes como siempre digo no doy un duro, tal como esta Renault mas insultante q lo que podría estar Ferrari, es de asustar. Cambian todo y ganan, con igualdad, mas complicado que cuando lo hacía Ferrari. Lo de Renault, lo siento pero no tiene nombre (sus logros), la lección de moral que les esta dando a todos. Como son los malditos franchutes, la de coches q podrían vender.

No cuincido con tigo en q se estancaron el año pasado, el año pasado hicieron lo que tenían que hacer, no sacaron cosas porq no les convenía y porq en ese momneto no las tenían. Las suspensiones fue al final y el chasis, cosas q llevan tiempo. Y el motor no querían jugarsela, pero durante toda la temporada no pararon de probarle y mejorar de todo. Mercedes era un segundo mejor y al final, no.  A eso le llamo mejorar. Este año prometen mas y el coche les deja mejorar mas q el R26. Pero no les va hacer falta, 1,5 segundos a ver quien es el santo que los recupera. En el 2004 Mercedes recupero un segundo.

Todos estñan muy lejos y no les veo capaces de llegar a lo de Renault y Renault lefalta por mejoar lo que tienen pensado para el inicio, ellos solo han probado ruedas, hasta ahora solo han mejorado unas pocas décimas en ruedas, en la velocidad punta y otro tanto en la consustencia con la ayuda de Michelin.

Solo les falta mejorar mas el coche y adios a todos. Y cuando capen todos sus coches Renault podría tener mas ventaja si quisiera dejar mas Rv q los demás.

Yo opino igual q todos, pero cuando hay cosas de por medio hay q estudiar todas las opciones. Renault con coche puede hacer lo q le de la gana. Podían ganar ahora mismo hasta con un solo piloto. Estarían peleandose Honda, Mercedes y Ferrari, disputandose los puntos y con que uno de Renault gane todas ganarían los dos titulos.

Lo de la pasta no lo veo descabellado, aparte de que opino q Fer los dejo en la estocada y no era tanto por el dinero, Fer lo dejo mas o menos claro, penso q iba a un super equipo q siempre estaba arriba aunque fueran mal; cojonudo estupendo Fer, menos cuando siempre haya uno mejor, y siempre les sale un rival.

Fisi sabe lo que hay, Renault es consistente y el mejor, Toyota esta en la ruina del progreso, Red Bull con ferrari no va hacer nada y no es motorista, va ser un Toyota mas. Honda no acaba de mejorar o estar arriba y Ferrari podría ir a peor con el tiempo. Se queda solo Renault y se lo van aponer más fácil, porq esperan dar publicidad a los motoristas y sus marcas, no les van ayudar con los costes y fabricación a nadie, va ser como siempre, publicidad y que cada motorista se apañe y venda mejores cosas.

A Mosley hay q ir pensando en largarlo, peor, lo va empeorar, la poca igual si es que la hay puede desaparecer. Ahora cada uno se gasta lo que puede o quiere, luego el dinero no les va dar para fabricar lo mejor. Y eso es porq no les van a poner limitaciones en la fabricación de motores, según Mosley la semana psada. Les valía mas a todos largar.

Kimi si quiere ser listo... "dinero o ganar". Ganar da la fama y también aporta conseguir mucho dinero.

Quien sabe lo que quiere? en Mercdes no se queda aunq le pagaran mas que a Fer. No creo que sea la pasta al igual q Fer. Kimi mueve la última ficha y puede salir ganando.

BMW es uno q puede subir, pero ya se vera, hay muchas dudas con ese equipo, es pronto, no creo que Kimi quiera ir ahí.

No creo que Kimi vaya a Renault porque tendria que rebajar a la mitad su salario. Y Renault no va pagar a Kimi el salario que este cobra en McLaren porque si no todo el mundo se les hecharia encima por no haber pagado al actual campeon esas cantidades.

Yo creo que Kimi tiene o un precontrato o un contrato ya con Ferrari pero que se esta haciendo los locos. Hoy ha salido un noticia en que la que este ha rechazado $72 millones por tres anos con McLaren.

Habra que esperar a Barhein para saber el verdadero potencial de cada equipo. La pretemporada pinta bien para Renault, pero es arriesgado pensar en estos instantes que va a ser como Ferrari en el 2002 or 2004.

Por otro lado, la capacidad de reaccion de McLaren es muy buena, aunque veo flojos a Ferrari, y la temporada muy larga y en las carreras puede pasar de todo.

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El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.

John Fitzgerald Kennedy

Todo es muy bonito y esta muy bien explicado  pero una cosa es lo que pensamos nosotros y otra cosa lo que sera,demos tiempo al tiempo y no expeculemos tanto porque al final igual pasa algo que nadie espera,cuando alonso ha fichado por mclaren por algo sera que tonto no es,mas bien  yo diria mejor que es demasiado listo!!!alonso dijo voy a la mejor escuderia y mejor tecnologia en la f1cuando estan mal quedan los terceros y cuartos y siempre estan ahi y cuando estan bien arrasan!!!no digo mas.

Igual me puedo equivocar pero como mclaren no de el campañazo este año que ojala que si alonso va a estar jodido jodido y eso es malo para nuestro piloto Español.

La f1 se esta convirtiendo en un circo con tanta normativa y tanta historia rara,la f1 siempre fue a una vuelta rapida la clasificacion lo hacia especial,y lo de los cambios de motores la ruina para las empresas costes de diseño y restructuracion de todo y a peor mas gasto!!!,menos potencia que al final no tiene sentido ya que la f1 siempre ha sido la categoria reina osea potencia total en coches y espectaculo y ahora de rision!!!

Lo que deberian hacer es modificar los circuitos para que habria mas adelantamientos que es en lo que falla la f1!!! no los coches y sus cilindradas,

y para 2008 cilindrada libre jajaja son la hostia!!!si al final va competir  rossi con una motogp en lugar de un ferrari pero lo que pasa que tendra que repostar mas veces jajajaj!!!un cachondeo esto!!!años atras este deporte era mas serio y profesional ahora es un negocio lucrativo y sin moral ni perjuicios de nadie solo cuenta la pasta (indianapolis con el tema de neumaticos de verguenza!! y veremos mas!!!),las motos son un deporte  estable en el tema de mecanica!!!!.

A ver si tengo paciencia os cuento una vez mas el mismo rollo, porq Renault ha mejorado tanto este año, la explicación llevaba dándose desde hace muchísimo, desde q comenzó el 2004 hace dos años.

Renault tenía un problema de diseño con el motor y el chasis, lo que les hacía estar en desventaja contra todos. Renault en conjunto hacía mejores coches, pero el Motor en 72º lo fastidiaba todo, y en antes de él la poca fiabilidad y falta de potencia del anterior diseño. Renault se perdió y perdió el norte por momentos, tenía q empezar de cero y eso les paso en el 2004.

Ahora todos comienzan desde cero con lo mismo. Renault esta sacando las ventajas q siempre han tenido pero que pasaban desapercibidas por lo anterior mencionado. El R25 perdía por el motor un segundo y puede que hasta más. Pero su consumo no era muy elevado y su potencia era grande con el RS25, reducía la perdida q en realidad superaba el segundo, y solo por el motor.

Yo esperaba que pare este año al cambiar aquel trasto podrían mejorar 1,5 segundos hasta 2 segundos con muchas mejoras nuevas, lo normal tras un año nuevo. Pero al confirmase el reglamento de este año no iba ser tan fácil mejorar tanto. Les habían vigilado y controlado más la fabricación de los motores. Los pesos apenas han cambiado, el centro de gravedad no ha podido mejorase o puede que hasta peor, han cambiado medidas del motor, pesos y aleaciones. Y un motón de pijadas mas que les han impedido hacer motores buenos como los V10. Tras saber eso me supuse que igual era mucho progresar y no mejorar más de un segundo lo anterior. Pero tras lo visto ahora, han mejorado quizás hasta el segundo y medio.

Medio segundo de mejoras como el chasis, tracción... y un segundo del cambio de pesos y gravedad del motor, no todo lo que se podía pero lo que ha permitido el nuevo reglamento. Y eso que parten inicialmente con menor motor q otros. Viendo lo que hizo Fisico, lo de Pedro en Arabia y lo de Kimi con la rueda cuadrada en Alemania, me hizo ver que el coche era mas de un segundo, con mucho peso seguro q pasaba del segundo. Como les pasaba a los anteriores modelos, y les pasa ahora a sus rivales. . (Ferrari F2004 o Miguel no daba todo siempre en las carreras)

Imaginarse que ahora Renault les gana teniendo más igualdad en motores y antes los MP4-20 no eran iguales tenían un equilibrio muy superior de motor y chasis. Una pista más, de que la diferencia que había y hay. Que a pesar de eso, al final el Renault era similar o cerca del nivel del Mclaren. Ahí se confirmaba que Renault en diseño estaba muy por delante, y seguía con un problema de peso y equilibrio de un segundo, pero prestaron batalla en Japón y China. Les ganaron en otras cosas, el sacrificio de mejora en Renault, por superar un problema q para mi me parecía insuperable, superar un fallo tan grande de diseño que ninguno tenía, una lección mas para todos sus competidores, con problemas y solucionándolos desde otro lado. Mclren no mejorara sus problemas de ninguna forma. Renault Si. Los dos con problemas de motor, uno de tamaño y peso y el otro fiabilidad por no caparlo más.

Entre la 15 y 20 vueltas Mclaren y otros pierden 1,5 segundos con Renault. Mclren y otros han mejorado el coche y Renault todavía no. 

Entre que Renault progreso segundo o segundo y medio al R25 y los demás padecen problemas iniciales, Renault se distancia mas de su simple mejoraría con el coche. Alonso y con las mejoras a cuanto se pondría ahora? Y las mejoras dudo que sean todas probadas en pista, algunas salen de fábrica sin probar en pista para la primera o para cualquier otra carrera.

Opino sobre lo que veo, aprendo o lo que la lógica me dice, lo mismo que hago siempre. Doy todas las posibilidades q se me ocurran no descarto ninguna, cualquiera puede ser, no afirmo ninguna como un hecho. Tanta lógica q en ocasiones se acierta, y espero fallar en lo que la lógica me dice de Fer y Mclaren, mas le vale a él o a nosotros que no se cumplan las opciones más feas estudiadas.

Si van estar limitados mas que ahora, pero les dejan un margen como siempre de diseño libre, la idea es que fabriquen por libre un motor muy potente, bajo reglamento, para poder llevar el coche leno de combustible, no se si para toda la carrera, quieren que se centren en la potencia y el que mas potencia o mejor uso de ella mas rápido será con el peso o según descienda.

Lo que tenía mencionado la semana pasada, es que si querían solucionar el tema de los costes había que igualar los coches y a dios a la publicidad del motor, pero eso no lo quieren cambiar y la cosa podría acabar peor q ahora. Si no los igualal al maximo en costes y posibldades los fabricantes se van a distanciar en motores o precios, Renault fabrica mejor con menos coste, pues este sería el favorito. Eso no lo van a impedir y asi se avecina un desastre mas.

La FIA tiene idea de lo q esta haciendo? Lo siento chicos, pero son ellos los q se quieren cargar la F1, no mis ideas o mis suposiciones.

La estrategia la determina el nivel del coche. Renault y Alonso tiene perdido cantidad de podiums cuando cargaba mas peso, si cargas mas tu coche corre menos y adios a todas tus opciones.

Cuando no hay coche hay que saber estructurar las paradas, Renault lo hacía mal, calculaba mal la primer parada y todas las demás por sacrificar puestos mejores en la Cali, luego se cargaba peso y adios a los puestos de inicio.

Estoy deacuerdo, motivación pero fernando se ha contradecido mucho en sus comentarios. Es normal intentar buscar otra motivación, pero a un campeón no le gusta empezar de cero. Y eso lo dijo varias veces, se aburria en un equipo malo y se iría, y e slo que esta diciendo ahora Schumi de Ferrari.

Fer quería ir a un equipo gandor y se ha ideo del mas ganador. Despues de todo lo dicho, que no quería largar de Renault porq era el mejor, que Renault hacía,los mejores motores, que no quería un equipo que no fuera a ganar, que lo de Schumi era muy complicado (nada con Renault), y luego le cambio la cara cuando dijo, ahora me da igual aunque sea 12º ya he ganado y antes decía que no continuaría si no es ganando. Se contradice mucho según van pasando las cosas. No creo que se fuera a Mclren viendo el nivel q tienen ahora y como van a pintar las cosas en el futuro, ya empeizan los rumores, de que si Mclren sigue asi la van a colgar del palo mayor, les han aguantado mucho durante muchos años. Si Ferrari caí, y Williams yo lo hizo, ahora le toca a otro mas, como Toyota y los que se le unan. Y estos junto a Ford son los mayores fabricantes del mundo. A donde va ir Mclren? si cada vez la cosa a punta mas a la evolución y mejora de los motores, su punto devil desde siempre, por no fabricar los propios.

Digo las cosas como las veo, no puedo mentirme a mi mismo.

Hola me alegra por Fisico!

Esto situación ya ha sido alertada por xandrin desde hace dias, pero por supuesto que las vueltasd rapidas son las que mas impresionan, pero haciendole caso a xandrin hay que fijarse en los tiempos en tandas largas, las vueltas rapidas como las de Kimi son muy engañosas.

Espero que ambos pilotos de Renault recuerden esta como una de sus mejores temporadas!

Saludos.

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MaG-5

A Renault la unica manera de retenaerla sería quitando la electronica. Pero en chasis y motor ahora están geniales, al igual q el R23 tenía una buena base. En el 94 Renault sin nada de eso ganaba por motor. Son muchs pistas de que Renault responde muy bien, y suele hacerlo mejor que los demás con los cambios.

Estaba como el Benetton, cuando estos hacían trampas con la electronica y Wiiliams sin ella. En motores son unos maestros.

¿Realmente piensas que Fernado en McLaren va a empezar de cero? Creo que le das tantas vueltas a las declaraciones de Fernando que sacas las cosas de quicio.

Renault, y lo ha dicho Carlos Gohsn, se plantea la F1 de año en año. Y a un campeon del mundo no le pueden pagar menos de la mitad de lo que esta cobrando por ejemplo Kimi, Ralf y Button.

Michael se fue de Benetton a Ferrari y éste no estaba para fuegos artificiales precisamente. Porque crees que se fue Micheal de Benetton cuando eran un equipo ganador? Por dinero (Ferrari le pagaba lo que Benetton no podia ni soñar) y por buscarse nuevos objetivos, como hacer a un ilustre venido a menos durante mucho tiempo campeón de nuevo. Ten en cuenta que Ferrari comntrató a unos cuantos ingenieros de Benetton al año siguiente y que tardaron 5 en volver a ser campeones.

¿De dónde sacas las diferencias de tiempos cuando haces comparaciones de chasis, motores y gomas?

Por cierto, que el R25 de trasto nada, aunque el MP20-4 fue mejor en dos tercios del campeonato. La ventaja que Fernando sacó en las cuatro primeras carreras del año fue la clave junto con la fiabilidad de su coche y su excelente pilotaje (todas las averías de Renault se concentraron en el coche de Fisi).

Renault parece que encontraron el camino de un gran diseño base el año pasado que evoluciona muy bien con una integracion chasis-motor casi perfecta. Renault está en el buen camino.

Cuidado con le nuevo McLaren porque con problemas de fiabilidad por el momento han mostrado que pueden ir muy rápidos en la calificación, y calificar bien y arriba, aunque no sean tan rápidos por ahora en las tandas largas, les dará una buena cantidad de puntos si no rompen. El sistema de puntuación actual premia la consistencia y la fiabilidad.