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"el verdadero desafío esta en ganar con un equipo que no sea Ferrari"

ER_ANYELO

Es posible, se podía esperar q Fisi corriera mas, el otro día en todos los entrenos y casi todas las calis iba delante Fisi. Igual quieren terminar ganando y más por Michelin. Michelin saldría perdiendo con una carrera menos. Ahora van a ponerle en riesgo a Fernando, me dal mal sintoma de todas formas, arriesgar y llevar motor más potente.

Con frío calificando o carrera tienen las de perder BS. A ver si nos vienen unas nubes y q tapen el sol. Con sol directo calienta bastante y no interesa.

Pero de verdad ha ocurrido eso? Han montado el motor de Fernando en el coche de reserva? ¡Madre de Dios! Éstos están sin cepillar. Cuánta razón tienes. Menos mal que se han dado cuenta a tiempo. De verdad, cada vez me parece más milagroso que Alonso esté apunto de ganar su sengundo Mundial con Renault. Con la empanada que arrastran, lo raro es que no haya perdido opciones al título hace tiempo...

Ver para creer...

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

¿Donde está el superpepino 20000Rv de Ferrari?.....están jugando al gato y al ratón...¿vuelven a ir bien los Toyota?...Sacarme a Ralf de delante..y de atrás también arggg....

Trasgu...vas a tener que prestarnos la nitroglicerina a todos...X:D

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"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo. Vosotros dadme un coche y yo me encargo del resto." Fernando Alonso, primer español campeón del mundo de F1

Declaraciones de Fernando sacadas de otro foro:

El español explicó los motivos del cambio de motor: "Cambiamos el motor porque ayer por la noche vieron algo peligroso en el banco de pruebas. Decidimos poner el motor del coche de reserva porque éste era completamente normal, igual que el que hemos usado en las últimas carreras. Pero estamos tranquilos. Me han puesto el mismo motor que tenía, pero con alguna pieza diferente".

Van a acabar conmigo!

Esto es muy weno se que fernando ha puesto el minimo de revoluciones y aun asi le gana a fisi que supongo que habra puesto mas, shumi tambien habra puesto casi al minimo.

Los probadores con el minimo de gasolina y al maximo de rev  y le sacan 1,3   a fer creo que la pole puede estar en torno al  1,11 900 . los brigestone tienen un poco mas de consistencia a una vuelta va a estar casi como japon.

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"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo. Vosotros dadme un coche y yo me encargo del resto." Fernando Alonso, primer español campeón del mundo de F1

En la cadena ser han dicho que el motor que ha cambiado estaba preparado para aguantar 1.400 km y el que le han colocado 1.800. Lo que yo entiendo es que el motor que van a usar en la carrera es el mismo, la misma especificación, que se utilizó para China y Japón, y el que han cambiado era de la misma especificación pero con alguna evolución. No debería romper, esperemos.

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"Necesitamos a alguien del carisma de Fernando para que nos guíe a la victoria." Ron Dennis

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El inteligente aprende de sus errores, el sabio aprende de los errores de los demás.

Es que estamos nerviosos. En el as.com:

ALONSO LLEVARÁ EL PROPULSOR DEL COCHE DE RESERVA
Renault comprobó en las últimas pruebas que ese motor era todavía más fiable

A media mañana saltó la voz de alarma en la prensa internacional. A Fernando Alonso habían decidido cambiarle el motor antes de la primera tanda de entrenamientos. Eso no implicaba penalización alguna, pero sí que desataba el temor de que hubieran detectado alguna posible avería al arrancar el propulsor D5. Sin embargo, este cambio fue sólo una muestra más del extremo cuidado con el que se ha tomado Renault F-1 este gran premio. Necesitan que el asturiano termine como sea la carrera del domingo y han optado por el propulsor más fiable de los dos que tenían disponibles aquí.

El juez que ha determinado el cambio ha sido el banco de potencia de Viry-Chatillon. Las dos unidades que habían traído hasta el circuito de Interlagos, la del coche titular y del reserva, fueron comparadas y analizadas hasta el mismo jueves. Y el último informe de los técnicos ha demostrado que el propulsor del reserva, con modificaciones en algunas piezas, era aún más seguro que el otro. El D5 más agresivo que iba a llevar el asturiano sufrió un problema a los 1.400 kilómetros, por encima de lo que necesita para esta carrera. Pero se preocuparon porque fueron en las mismas condiciones de temperatura y presión de Sao Paulo. Así que han optado por el del coche reserva, casi un D4, que sí asegura 1.800 kilómetros sin problemas.

Fernando puede estar tranquilo de que tendrá en la carrera del siglo la mejor versión posible para sus intereses. Puede durar dos carreras, mientras el propulsor de Fisichella sólo puede aguantar una. Giancarlo, eso sí, tiene una ventaja de una décima por potencia.

"No hay que preocuparse"
Denis Chevrier quiso poner tranquilidad al asunto: "Esto demuestra lo exhaustivo que está siendo nuestro trabajo. Hemos analizado pormenorizadamente los dos propulsores, el titular y el reserva, y el del 'T-Car' nos da un margen de seguridad mayor. Los problemas en el que teníamos previsto han aparecido cuando estaba doblando prácticamente el kilometraje necesario para todo el fin de semana. Así que no hay motivo para preocuparse".

Espero q no sea tan fiable como dice la prensa, 1800 Km, menudo error de motor con tanta fiabilidad de tres carreras sería el motor más lento. Los de la prensa están mal, o Renault.

Parece y no estoy seguro, q ese motor rompía a 1200Km y prefirien usar uno q pase de 1400 Km, esto tendría sentido, pero no sacar un motor para ganar q agunate 1800 KM, no ser q se gane a mitad de parrilla las carreras, con un motor tan capado.

1.200 km para 650 ya es una burrada. Más de 1400? ahora Fer tendrá motor para pasarse tras el culo de Schumi toda la carrera chupando gases sin problemas.

Me parece bien, pero lo de 1.800 KM, q están pensando ya en el año 2010? por si corren Tres GP's. Y para el 2007 son 1.000-1.100 los q hay q rodar. Siendo tan conservadores Fisi por lo menos ha de disponer 2 décimas más.