Fórmula 1 | Pretemporada 2007
[size=18]"MCLAREN ES COMO JUGAR EN EL MADRID"[/size]

[b]Fernando Alonso se confiesa en el 'Daily Mail': "Es el equipo que siempre he apoyado, mis héroes eran Senna y Prost, y pilotar aquí es como si yo fuera futbolista y fichara por el Real Madrid"[/b]
 
Hay deportistas planos en sus declaraciones y otros que, para bien o para mal, no dejan indiferentes. Fernando Alonso ha realizado su primera entrevista con un diario inglés como piloto de McLaren, el 'Daily Mail', y en ella, sin faltar a su verdadera y confesada pasión por las flechas de plata, ha recurrido a la primera pasión británica, el fútbol, para explicar su convicción con la causa de Ron Dennis: "Cuando era niño mis héroes eran Alain Prost y Ayrton Senna, y solía verles pilotar con McLaren. De hecho, yo jugaba incluso con coches a escala como los que llevaban ellos. Así que ser ahora un piloto suyo es un sueño hecho realidad. Estoy muy feliz de estar aquí. Si fuera futbolista, me gustaría fichar por el Real Madrid, el club de mis amores. Pilotar para McLaren es como jugar con el Madrid".

En la entrevista, realizada en los pasados entrenamientos en Montmeló, el ovetense explicó las razones por las que dejó el equipo campeón de los dos últimos años: "Uno nunca sabe lo que puede pasar el año siguiente en la Fórmula 1. Necesitaba el desafío, la motivación, en mi carrera y en mi vida. Estaba ya algo cansado. Ya había llegado al máximo en Renault, y por dos veces. Conocía el coche, mi trabajo, a la gente... Me sentía en cierto modo viejo a los 25. Era como tomar el mismo plato de paella cada noche. Era hora de cambiar y sentirme de nuevo joven. Y he tenido suerte, porque he dejado un buen equipo para marcharme a otro también bueno. Tomé mi decisión en 2005, sin saber cómo era el monoplaza de 2007. Ahora sé que tenemos un buen coche".

Y esa motivación extra que el asturiano siente ahora pasa por ganar el tercer título mundial, y con un equipo distinto: "Quiero ganar al menos otro más. Si vences uno tal vez sea porque tuviste el mejor coche. Lograr dos es un gran logro. Pero imponerse en tres... Todos los grandes nombres de la historia que yo recuerdo ganaron tres o más coronas. Y si me preguntas sobre qué es más importante, ganar tres títulos con Renault o hacerlo con dos escuderías distintas hasta mi abuela entenderá cuánto mejor es ser campeón así. Siempre estuvo en mis planes cambiar de equipo. Y especialmente irme a McLaren".

El ovetense cree que la escudería británica y la experiencia le servirán también para crecer: "Seré mejor piloto al final del año, incluso aunque finalice séptimo en la tabla, porque tendré otra temporada a las espaldas. Me siento mucho más confiado y soy totalmente feliz. Antes sí que estaba frustrado porque, con 23 años, era joven y con talento, y la gente pensaba que debía ser campeón algún día. Sentía que debía probar mi valía. Ahora que ya lo he demostrado me siento mucho más relajado. He aprendido a desconectar entre carrera y carrera. Conquistar un título mundial es una experiencia muy intensa. No sólo se trata de la carrera actual, también incluye a los test y la preparación de los grandes premios. Cuando estás en lo más alto todo el mundo está detrás. Es imposible relajarse. Es demasiado estresante. La temporada de F-1 es como una larga carrera que comienza en marzo y finaliza en octubre. Si no descansas entre carreras, entonces te puedes quemar muy rápidamente".

[b]El debut.[/b]
El 15 de diciembre comenzó la nueva etapa y Alonso se sintió extraño, nervioso. Con ese mono blanco y esos mecánicos que no conocía de nada. Poco a poco ha aumentado el trato, sobre todo con su ingeniero de pista, Mark Slide, que ha acudido a algunos de los entrenamientos privados: "Al principio estaba algo nervioso. No me sentía cómodo con el coche, me llevaba él a mí y no yo a él. No conocía a nadie. Ahora estoy muy cómodo con el monoplaza. Ya conozco a todos los mecánicos e ingenieros y me gustaría estar seguro de conocer a cada miembro de la escudería en los circuitos. Quiero relacionarme con todo el mundo en mi vida, y no sólo en la pista. El otro día, cuando volvía al hotel, me pasé un largo rato hablando con el recepcionista. Esa es mi manera de ver las cosas".

Por último, Fernando habló de Hamilton. El asturiano se enfadó con su primer error, pero quiere echarle una mano: "Será muy bueno, tanto para el equipo como para mí contar con Lewis. Es muy joven, talentoso y traerá nuevas ideas a la escudería. Tendrá una aproximación fresca y diferente, y todos podremos aprender de él. Me hará sentirme joven". El periodista, incrédulo, pregunta: "¿Enseñarle a usted?" A lo que es asturiano responde: "Le he visto correr y sé que tiene talento suficiente para saber cómo hacer las cosas. No tengo nada que enseñarle. Ha nacido con ese talento y estoy seguro de que se convertirá en una gran estrella".

Diario AS

Ni el fútbol, en el que algunos jugadores cobran más por sus derecho de imagen que por su ficha deportiva, ni el fútbol americano, basado en franquicias que no tienen inconveniente en cambiar de ciudad si el negocio así lo requiere, ni muchos otros espectáculos disfrazados de deporte que poco o nada tienen que ver con las competiciones griegas de hace 20 siglos.

Por que todo lo que representa esfuerzo físico e ir vestido de colorines no significa deporte aunque los participantes luchen por un trofeo. Precisamente por eso. Por que lo más importante no es el trofeo. Lo importante son los millones de euros que se embolsan por ser los primeros en pasar por debajo de una bandera, por ser los mejores golpeando una pelotita peluda por encima de una red o embocando una pelotita más pequeña todavía en un miserable agujerito que no se ve de lo lejos que está.

Como show y como espectáculo si que coinciden con los deportes de la antiguedad pero difieren básicamente en la motivación que mueve a sus participantes. Antes era por conseguir el prestigio, ahora es por dinero. Y cuando, como en el caso de Fernando en Monza, el verdadero esfuerzo deportivo se ve recompensado con una decisión arbitraria y contraria a cualquier consideración deportiva, la pregunta sobre si la formula 1 es un deporte se contesta sola.

Riesgo, espectáculo y dinero a cambio.

¿Todavía alguien se pregunta por qué a la formula 1 le llaman "circo"?

¿Es el circo un deporte?

Un saludo.

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Joshua

¡¡ Puxa Fernando Alonso, el caballero número 28 !!

Ayer, aparecia en www.dailymail.com una entrevista a Alonso, era muy extensa y estaba esperando a que safety se deciciera a colgarla ya que hoy aparece en el as. Pero parece ser que son más interesantes estas declaraciones a la revista focus  y que recoge la web www.f1-live.com, desde mi punto de vista la web más amarilla y sensacionalista de  F1.

Os copio la entrevista en inglés y la traducción del as.

Alonso: Driving for McLaren is like playing for Real Madrid
The long, straggly hair has been replaced by a neat, short back and sides and the trademark stubble has been shaved. ‘New look, new team, new man,’ announced Formula One world champion Fernando Alonso, with a grin. ‘It’s time for a change, yes?’

Mere mortals, of course, would not consider a change to be either timely or necessary when you have just collected the last two world championships, in Alonso’s case as a driver with Renault. But the 25-year-old Spaniard broke off from testing last week at Barcelona’s Circuit de Catalunya with his new team, Vodafone McLaren-Mercedes, to explain the thinking behind the move.

"You never know what might happen the next year in Formula One," he explained, as he sat in the temporary McLaren canteen fixed on to one of the team’s juggernauts.
"There are new rules, new cars, new tyres this year. If you stay in the same team you can’t be 100 per cent confident it will continue to go well for you.To switch teams is not such a big risk because it’s a risk for everybody, whoever they’re driving for."

But if the risk is the same why move homes along the paddock?
"I needed the challenge, and I needed motivation, both in my career,and in my life," he said, with a shrug. "I was growing tired. I’d seen it and done it all at Renault, twice. I knew how the car worked, I knew my job, I knew the people.

"It was just doing the same old thing over and over again. It was like eating the same plate of paella every night. It was making me feel old at 25. I wanted to feel young again. Now I do because it’s a new job,with new people and a new car. I am lucky, though, because I’ve gone from one good team to another. I made my decision in 2005, without knowing how good a car McLaren would have in 2007. Now I know we have a good car."

Alonso is mindful of his place in the pantheon of F1 stars. He is the youngest man to win the world championship, beating the legendary Brazilian Emerson Fittipaldi, and the youngest to win a second crown, toppling Michael Schumacher from that particular podium. But Alonso insists that moving teams was a necessity if he is to realise another cherished ambition.

"I want to win three world titles," he said. "To win one may mean you had the best car on the grid.To win two is a great achievement. But to win three. Well, all the big names in F1, and all the drivers we remember, won three or more world titles.

"And if you ask me which is more important: winning three titles with Renault or winning three titles with two different teams, then the answer is easy. Even my grandmother will understand how much better it is to be world champion in two different cars with two different teams. So it’s always been my plan to switch teams regardless of how well I did at Renault, and especially switch to this team."

According to Alonso, racing for McLaren, which will begin in earnest at the Australian Grand Prix in Melbourne on March 18, had always been his dream.
"When I was a boy, my heroes were Alain Prost and Ayrton Senna and I used to watch them driving McLarens. In fact, I used to play with McLaren toy cars, too. So, to be a McLaren driver now really is a dream come true. I am so happy to be here. If I was a footballer, then I would like to play for Real Madrid, the team I support and love. Driving for McLaren is like playing for Real Madrid."

He has joined McLaren much the better for the past two years. From virtually the time he began racing in F1,Alonso was spoken of as a future world champion, such was the impression he made on the sport.

Now he feels he is a better driver, and person, for his experiences.
"I will be a better driver at the end of this season, too, even if I finish seventh in the drivers’ table, because it will have been another season under my belt," he said. "I am a lot more confident and I am totally happy with life. Before I was very frustrated because, at 23, I was young and talented but everyone was expecting me to win the world title one day. I felt as if I had to keep proving myself to everybody. Now I don’t have to prove myself to anyone and that makes me more relaxed.

"I’ve also learned to switch off a lot more in between races and that makes me a better driver. I know what it takes to win a world title. It is a very intense experience. It is not just the actual race, but all the testing and all the race preparation.

"When you are at the top everyone is after you. You cannot afford to have a bad day at the office. You can’t relax. It is too demanding.The F1 season is like one long race, starting in March and ending in October. If you don’t take some time out between races, then you will burn out very quickly."

Alonso has also made the point of accepting his role as the new kid at McLaren.
"I was a little nervous at first," he admitted. "I was not comfortable with the car. It was driving me, not me driving the car, and I didn’t know anyone. Now I am very comfortable with the car and very happy with the team. I have made it my business to get to know all the engineers and every mechanic.I wanted to make sure I knew every single member of the team.

"I like to have interaction with everyone in my life, not just at the track. Tonight when I return to my hotel I will speak a lot to the receptionist. That’s the way I am."
Lewis Hamilton is someone else Alonso has got to know. Some observers believe that having the world champion as his team-mate will be a tough baptism for the 22-year-old British driver who first approached McLaren boss Ron Dennis as a nineyear- old, but Alonso has nothing but praise for Hamilton and is grateful to have the novice alongside.

"It’s a very good thing to have Lewis on board, both for the team and for me," he insisted. "He is very young and very talented and, because of this, he can bring new ideas to me and the team. When you’ve been in F1 for seven years, as I have,you can get set in your ways. Lewis brings a fresh and different approach and we can all learn from him.He’ll definitely keep me young."

Surely Hamilton can learn from Alonso, though? "Let me tell you something," he said. "Already, in what little time I’ve seen of Lewis racing, I can see that he’s talented enough to know what he’s doing. I have nothing to teach him. He knows already how to drive the car. He was born with his talent. Already he is very quick and there’s no doubt he will become a big star."

As Alonso gets the call for a debriefing, he is keen to make two last points. "You know, I wanted to cut off my hair for much of last season but I thought: 'Who knows? I might cut off my hair and lose the world championship'. So I waited until the start of the new season, although I’m not sure I’m happy with it. Maybe 50-50."

And the other point? "Ah yes," said Alonso with a smile. "You can tell the English that, as a Real Madrid fan, I am very happy that David Beckham is playing again for us and will stay until the end of the season. I do not want him to leave at all. I support him, and I believe he has always been very professional.He is very lucky. He plays for Real Madrid."

He stands up to leave, strokes his chin and laughs. ‘You know, I might grow the beard back,’ he mused. ‘Sometimes I don’t recognise myself in the mirror any more.’
Perhaps not, but it can be guaranteed that the other 19 drivers on the F1 grid know exactly who Fernando Alonso is

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MCLAREN ES COMO JUGAR EN EL MADRID"
Fernando Alonso se confiesa en el 'Daily Mail': "Es el equipo que siempre he apoyado, mis héroes eran Senna y Prost, y pilotar aquí es como si yo fuera futbolista y fichara por el Real Madrid"

Hay deportistas planos en sus declaraciones y otros que, para bien o para mal, no dejan indiferentes. Fernando Alonso ha realizado su primera entrevista con un diario inglés como piloto de McLaren, el 'Daily Mail', y en ella, sin faltar a su verdadera y confesada pasión por las flechas de plata, ha recurrido a la primera pasión británica, el fútbol, para explicar su convicción con la causa de Ron Dennis: "Cuando era niño mis héroes eran Alain Prost y Ayrton Senna, y solía verles pilotar con McLaren. De hecho, yo jugaba incluso con coches a escala como los que llevaban ellos. Así que ser ahora un piloto suyo es un sueño hecho realidad. Estoy muy feliz de estar aquí. Si fuera futbolista, me gustaría fichar por el Real Madrid, el club de mis amores. Pilotar para McLaren es como jugar con el Madrid".

En la entrevista, realizada en los pasados entrenamientos en Montmeló, el ovetense explicó las razones por las que dejó el equipo campeón de los dos últimos años: "Uno nunca sabe lo que puede pasar el año siguiente en la Fórmula 1. Necesitaba el desafío, la motivación, en mi carrera y en mi vida. Estaba ya algo cansado. Ya había llegado al máximo en Renault, y por dos veces. Conocía el coche, mi trabajo, a la gente... Me sentía en cierto modo viejo a los 25. Era como tomar el mismo plato de paella cada noche. Era hora de cambiar y sentirme de nuevo joven. Y he tenido suerte, porque he dejado un buen equipo para marcharme a otro también bueno. Tomé mi decisión en 2005, sin saber cómo era el monoplaza de 2007. Ahora sé que tenemos un buen coche".

Y esa motivación extra que el asturiano siente ahora pasa por ganar el tercer título mundial, y con un equipo distinto: "Quiero ganar al menos otro más. Si vences uno tal vez sea porque tuviste el mejor coche. Lograr dos es un gran logro. Pero imponerse en tres... Todos los grandes nombres de la historia que yo recuerdo ganaron tres o más coronas. Y si me preguntas sobre qué es más importante, ganar tres títulos con Renault o hacerlo con dos escuderías distintas hasta mi abuela entenderá cuánto mejor es ser campeón así. Siempre estuvo en mis planes cambiar de equipo. Y especialmente irme a McLaren".

El ovetense cree que la escudería británica y la experiencia le servirán también para crecer: "Seré mejor piloto al final del año, incluso aunque finalice séptimo en la tabla, porque tendré otra temporada a las espaldas. Me siento mucho más confiado y soy totalmente feliz. Antes sí que estaba frustrado porque, con 23 años, era joven y con talento, y la gente pensaba que debía ser campeón algún día. Sentía que debía probar mi valía. Ahora que ya lo he demostrado me siento mucho más relajado. He aprendido a desconectar entre carrera y carrera. Conquistar un título mundial es una experiencia muy intensa. No sólo se trata de la carrera actual, también incluye a los test y la preparación de los grandes premios. Cuando estás en lo más alto todo el mundo está detrás. Es imposible relajarse. Es demasiado estresante. La temporada de F-1 es como una larga carrera que comienza en marzo y finaliza en octubre. Si no descansas entre carreras, entonces te puedes quemar muy rápidamente".

El debut.
El 15 de diciembre comenzó la nueva etapa y Alonso se sintió extraño, nervioso. Con ese mono blanco y esos mecánicos que no conocía de nada. Poco a poco ha aumentado el trato, sobre todo con su ingeniero de pista, Mark Slide, que ha acudido a algunos de los entrenamientos privados: "Al principio estaba algo nervioso. No me sentía cómodo con el coche, me llevaba él a mí y no yo a él. No conocía a nadie. Ahora estoy muy cómodo con el monoplaza. Ya conozco a todos los mecánicos e ingenieros y me gustaría estar seguro de conocer a cada miembro de la escudería en los circuitos. Quiero relacionarme con todo el mundo en mi vida, y no sólo en la pista. El otro día, cuando volvía al hotel, me pasé un largo rato hablando con el recepcionista. Esa es mi manera de ver las cosas".

Por último, Fernando habló de Hamilton. El asturiano se enfadó con su primer error, pero quiere echarle una mano: "Será muy bueno, tanto para el equipo como para mí contar con Lewis. Es muy joven, talentoso y traerá nuevas ideas a la escudería. Tendrá una aproximación fresca y diferente, y todos podremos aprender de él. Me hará sentirme joven". El periodista, incrédulo, pregunta: "¿Enseñarle a usted?" A lo que es asturiano responde: "Le he visto correr y sé que tiene talento suficiente para saber cómo hacer las cosas. No tengo nada que enseñarle. Ha nacido con ese talento y estoy seguro de que se convertirá en una gran estrella".

Llevo mucho tiempo diciendo que esto no era un deporte y Schumacher muchas veces se ha referido a la F1 como un Negocio. Bernie todos los días, de lo unico que habla es de ganar y que ganen dinero.

Un deporte cuando se hace publicidad y se paga deja de serlo para convertirse en negocio. La TV es el circo moderno, cuando hace 2000 años (imperialistas romanos de otra época) vendían combates de gladiadores y leones, distraer o manipular a la pleve, su voto. Han cambiado muchas cosas, pero la base sigue siendo la misma.

LiveF1, es casi como leer el marca, de las de F1 es de las más sensacionalistas, cada vez dan más pena.

Esta situación que vive Fer no se había visto con Senna. Senna en 86' lejos de haber ganado el mundial, ya pasaba a ser uno de los pilotos más aclamados. Sus poles, victorias con coches inferiores, peleando contra los mejores.  A Fer no se ha la hecho publicidad benigna, de eso se han encargado Bernie y Mosley. Quizás para seguir apoyando a Ferrari y Schumacher, y Fer les salio rebelde y se les cruzaron los cables e ir en contra de Fernando. La prensa ha ayudado mucho a crear esa imagen de Fer.

Puede que también haya envidia por lo que Fer es capaz y esta logrando. Superar los records de las anteriores leyendas. Principal motivo lo veo por Ferrari, Schumacjer y Bernie. Solo piensan en el dinero rojo. Bernie ayudo a la F1, pero ahora solo piensa en ganar más y más y se olvida de lo que es correcto y lo que de verdad le gustaría a la gente ver. Todos los años le piden más entretenimiento, mejores carreras y adelantamientos, llevan sin ofrecer eso más de 10 o 15 años.

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PaTRuKiS QuieRe VeRTe :)

Susa, el sabado pasado envie una noticia aparecida en ITV acerca de dos opiniones sobre Hamilton y traducida por mi y ha ido al cubo de la basura pero se puesieron unas insulsas declaraciones de Montoya en mi opinion. Coloque la traduccion en la noticia de Fisi. No voy a mandar nada mas y por supuesto ni una traduccion.

Por cierto de acuerdo a Tony Purnell, en un articulo sobre Hamilton que aparece en la revista F1 Racing, el titulo del 2008 lo va a ganar Hamilton, asi que los demas se pueden tomar un anito sabatico y a los que les guste apostar, pues colocar un buen dinero. por cierto toda esta prevision sin ni siquiera haber visto pilotar una carrera de F1. No se que tendra el agua cuando la bendicen, pero sincerametne creo que estan exagerando. la primer vez que se subio a probar un boilido de F1, no hizo nada destacable y normalmente si eres un fuera de serie como cierta gente comenta, deberia haber destacado como lo hicieron otros pilotss anteriores y Kimi and Alonso en lso ultimos anos.

Aviso, he hojeado y leido los articulos que aparecen en la revista F1 racing y no merece la pena comprarla. La portada en un supuesto duelo entre Fernando y Hamilton con titular de hamilton estara mas cerca d eAlonso que lo que la gente piensa. Por cierto que tambien comentan que Hamilton-Alonso es un amejor pareja que Kimi-Massa. En el articulo del supuesto duelo, a ambos le dedican 6 paginas pero el articulos de Alonso es mas corto que el de Hamilton, el de Alonso escrito pro Mike Gascoigne y el de Hamilton por Tony Purnell. El articulo de Alosno es mas corto y su seccion tiene fotos mas grandes para llenar las mismas paginas. Hay comentarios de los peridistas de F1 Racing sobre ambos y como ya podeis imaginaros, todo gloria para Hamilton.

Lo mas importante es que Purnell confirma que desde los 12 anos, Hamilton ha recibido el mejor material y lso mejores ingenieros en los mejores equipos disponibles en la s categorias inferiores, todo gracias a la bondadosa mano de Ron Denis.

Mirad que perla os dejo , decian de las llantas de Ferrari que ahora lleva Renault , pero la ultima noviedad... Spyker !! :

http://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/dgb0719feb01.jp.jpg?D=69EECD86F8F8F3BB202D8962A626677AFA17E75E9484CBB515C4F0DD6BFF94F6768C3685380A37B6D9D115125C6F8B96870436C4CD9C78664A758DFA8D2382CA46D631A4404A574A0A2DB832C85F6E215AFFF4861F415EEB79ACF834DAED6077DCECE84FF3547652AB3BDEBF1DF00FA6

Pronto llevaran botellas de nitro en las ruedas! jajaja

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"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo. Vosotros dadme un coche y yo me encargo del resto." Fernando Alonso, primer español campeón del mundo de F1

La verdad es que, y sin animo de critica, yo tampoco entiendo que hayais puesto esta noticia en detrimento de la extensa entrevista a Alonso ya que me parece muchisimo mas interesante.

En concreto esta declaracion de Alonso sobre que la F1 no es un deporte, para mi es darle vueltas a la misma mierda, esta claro que es una noticia para meterse con Fer y nosotros parece que le damos mas importancia de la que tiene. Creo que Fer se equivoca al volver sobre lo mismo. Es dar carnaza a los que quieren criticarle.

Por otro lado esta lo de F1Racing. Ya lo dije en otro Post, esta revista es una puta mierda, no tiene objetividad y lo que mas me jode es que encima aqui se le de algun tipo de justificacion a su linea editorial. Son unos sinverguezas con letras mayusculas, ningunean a Alonso descaradamente. Ya esta bien, ahora vienen de que Hamilton va a ganar en 2008. Luego os quejais del marca y del As??? Anda ya. ¿Le han dedicado un pequeño articulo a Alonso???  OHHHH que record. Os recuerdo que cuando Alonso fue Bicampeon ni siquiera le dedicaron una pagina.

Mierda de revista

Saludos

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"A pesar de todo mi amor para muchos otros —y Beethoven y Mozart no son lo menos— puedo solamente estar de acuerdo con Casals: J.S.Bach los domina a todos" (Pau

armónico, ¿de F1 Racing que vas a esperar? Nunca han reconocido a Fernando como un campeón del mundo. Cuando han tenido que escribir un artículo medianamente extenso sobre él, han recurrido a un redactor español, como Xavier Pérez.

Para Matt Bishop, Steve Cooper o Dom Taylor no estaría a la altura de su capacidad intelectual. Y Peter Windsor, da una de cal y otra de arena, dependiendo de cómo le vaya el día y su Renault Megane. Fernando tendrá que abrirse paso en la historia de la F1 por la fuerza, a patadas, porque no tienen previsto que figure en las memorias de ninguno de esos estómagos agradecidos, que se desviven por descubrir la imagen de cualquier mediocre que los justifique para seguir sobreviviendo en la profesión manipulando la historia a su antojo. 

La F1 ni es deporte, ni la prensa que lo rodea es prensa "deportiva". Forman parte del mismo caldo de cultivo,  plagado de intereses y corrompido por el sistema desde que descubrieron que, en el fondo, todo es un negocio muy lucrativo. Todos quieren llevarse su tajada de una u otra manera en este exclusivo club, donde al que se sale del guión establecido le hacen la vida imposible.

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«Soy agresivo a la hora de conducir. Y soy pensativo, porque siempre voy en carrera calculando y pensando».Fernando Alonso

Gladiaterain, agradezco tu comentario sobre lo  de Montmelo. Yo la verdad no sabia que Massa se la habia pegado..jejej un poco torpe,no?? ya lleva unos cuantos. Me ha gustado lo que comentas del pilotaje de Alonso y quiero comentar algo al respecto y es que de verdad no se donde se meten los "expertos" que nos ilustran con sus comentarios en los medios oficiales, ya que en concreto a mi ha gustado muchisimo mas tu descripcion del pilotaje del Nano que muchos de los comentarios incluidos en los articulos de dichos medios.

Lo que si no estoy tan de acuerdo es en presionar al Nano para que sea Politicamente correcto. A mi cuando Alonso me hace verdaderamete feliz es cuando le veo dejandose la piel en cada carrera, subido en el podium o no, da igual. Ver como compite es el mayor orgullo para mi. En mi caso si hubiera tenido la suerte de haber podido estar alla me hubiera ido muy feliz a casa y  no quejandome de si Alonso no dio una ultima vuelta saludando al personal.

Saludos

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"A pesar de todo mi amor para muchos otros —y Beethoven y Mozart no son lo menos— puedo solamente estar de acuerdo con Casals: J.S.Bach los domina a todos" (Pau

Por cierto ayer envie un articulo que quiza no se haya puesto por no parecer interesante, salió en La Razón y hablaba sobre lo que definió Fernando como el Corta Cesped, osea cuando probó en diciembre el Mclaren, a las pocas vueltas entró en boxes y le dijo a los ingenieros que ese coche era como un corta cesped, que habia que bajarle la altura, asi como otros cambios, un rato después comenzaron a salir los tiempos espoerados, por supuesto los ingenieros y el resto del equipo alucinados.

Me ha parecido interesante para comentarlo.

Un saludo

Esos son los comentarios que me gustan, había algo más Trasgu, aparte de corta césped?

Algo de la semana pasada que quiero resumir.

Pat Symonds: Lo ideal sería emplear muchos trenes nuevos para mejorar, pero la atribución de los neumáticos en pruebas no lo permite. Todo eso forma parte de un proceso de aprendizaje que es necesario establecer cuando se cambia de fabricante. Discutimos sobre este tema con Bridgestone, y aprendemos también con ellos. 

Pregunta: ¿Cuál es el feeling de los pilotos sobre la nueva R27? 

Pat Symonds: Algunos de los cambios de reglamento operados este invierno dificultan las cosas para ellos. Por ejemplo, los nuevos neumáticos se concibieron para obtener menos adherencia: eso complica la vida de los pilotos. El comentario fue positivo, sin embargo. El coche es más estable que su predecesor en las curvas rápidas y mejoramos su equilibrio en cada sesión de prueba. Pero somos realistas y sabemos que debemos encontrar más velocidad. 

Pregunta: ¿El resultado puro del coche actualmente les preocupa? 

Pat Symonds: No, no estamos impacientes. Pero cuando tienen mucho trabajo que hacer, es necesario ser honesto y reconocerlo, luego pasar a las cosas serias e intentar llegar al final del problema. Según lo que vimos recientemente, nos falta algunas décimas para ser al contacto del el más rápido en la mayoría de las condiciones, en la primer vuelta como en la larga distancia. Sabemos lo que debemos hacer para encontrar el resultado: optimizar el funcionamiento de los neumáticos y realizar nuestro programa de desarrollo de manera aún más agresiva.

Pregunta: ¿Quién parece tener la ventaja actualmente? 

Pat Symonds: Para ser honesto, él muy difícil juzgar porque todo el mundo conoció altos y bajos. Diría que McLaren y Ferrari empataron en cabeza, y que BMW parece estar a su altura. Pero las precauciones habituales se imponen: se trata de pruebas invernales y nadie conoce las cantidades de gasolina embarcadas por los equipos. Es demasiado pronto aún para determinar una primera jerarquía. 

Vaya guarrada que les ha hecho la FIA este año a los rivales de Ferrari. En el 2005 que Ferrari ni cambio de fabricante entreno el doble o más que hoy día, sin limitación de ruedas y kilometraje. Cuando cambian de ruedas y fabricante, les han limitado todo y se quedan sin demasiadas opciones de poder tener el coche lo más adaptado posible a las ruedas. Es evidente lo que esta pasando, como funciona la FIA, ya pueden abrir los ojos muchos ciegos que siguen este negocio, la tomadura de pelo. Fernando creo que esta mosqueado, yo creo que ya lo ve venir, ya sabe quienes son los que pueden ganar.

Mi incertidumbre es que Ferrari a estas alturas están bien, de ser así pueden empezar como terminaron el año pasado o comenzar como en el 2004. La culpa no va ser de Mclaren ni de ningún otro, la culpa es de la FIA y BS planeando las estrategias. La manera de protestar por esta tomadura de pelo es no ver la televisión. El Bernie mientras a buscar otros lugares donde llevar la F1, por si falla en casa. Solución un parque Ferrari en el desierto árabe, tomar Ferrari. El diabolo se viste de rojo.

Fernando: "Tomé mi decisión en 2005, sin saber cómo era el monoplaza de 2007. Ahora sé que tenemos un buen coche".

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saludos

Xandrin, no se pero a mi la verdad es que estar siempre quejandonos no me gusta. Siempre estamos viendo tres pies al gato y yo la verdad creo que los primeros que deberian quejarse, si es verdad todolo que dices, son los propios equipos perjudicados. Pero joder es que nadie dice nada, todos los equipos han estado de acuerdo con estas normas y estas limitaciones. Ahora no me vengais quejadoos de todo. Hay que quejarse cuando hay que quejarse. Si los equipos aceptaron esto por los motivos que fueran ahora hay que demostrar que se tienen dos huevos y dar lo maximo posible.

Lo mismo paso el año 2005 que les jodieron a Ferrari con el cambio de normativa. Yo se que Ferrari es favorecida pero si los equipos lo han aceptado...pues ahora toca correr y luchar, lo ultimo es  llorar y ponernos la venda antes de la herida.

Un saludo

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"A pesar de todo mi amor para muchos otros —y Beethoven y Mozart no son lo menos— puedo solamente estar de acuerdo con Casals: J.S.Bach los domina a todos" (Pau

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saludos

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"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo. Vosotros dadme un coche y yo me encargo del resto." Fernando Alonso, primer español campeón del mundo de F1

Bueno, hoy dia del entierru de la Sardina y fin del Antroxu, es fiesta en Gijón, por lo tanto leo, veo pelis y de vez en cuando me siento a leeros, lo primero contestar a Xandrin, en principio el artículo era un poco mas extenso, pero en sintexis era eso la prueba que hizo Fernando en Diciembre ha sido MUY determinante.

También decir a un compañero que tiene razón, aunque no quiero meterme con nadie, es cierto que Pinocho, busca mucho que le pongan verde, incluso, creo que muchas de las declaraciones que aparecen en la prensa atruibidas a este hombre, son obra de los GARRAPATAS, que han encontrado carnaza en el italiano, y eso si que se lo ha ganado a pulso.

De momento un saludo, luego sigo

Lozano ya lo ha dicho. Eso es el pacto concorde, una vez firmado haces lo que se te manda.

Muchas veces han dicho, "Pues vale, lo que ellos digan" para que vamos protestar si se van a salir con la suya.

Con otras palabras pero eso es lo que decían años atrás. Sabiendo como va todo, ahora no dicen nada, se dice "Si" y listo.

Y para ciegos de la FIA esta lo de este año o el año pasado, usar chasis de otros.

En menos meduda la otra trampa lamativa, las lenticulares, que el reglamento no permite llevar nada en las ruedas, aerodinámico y refrigerador de ruedas, y como decía Renault... cambio de refrigeración al mismo tiempo que cambias neumáticos.

Los dos de Renault van a ofrecer su lucha particular por ganarse el 1º puesto de piloto lider del equipo. Ya ahora muy guapo, pero primero no ayudaron a Fer cuando hacía falta, son unas jetas de cuidao, unos caraduras.