Renault conoció esta semana la primera alerta seria cuando cedió el alerón posterior del coche de Kovalainen. Fue un fallo estructural que dejó preocupado al equipo, que suspendió el programa de Alonso –quien inmediatamente se tomó unos días de descanso– mientras que Kovalainen y Fisichella efectuaron otro tipo de ensayos siempre con tandas cortas y bajo estricto control.

El alerón fue enviado a Gran Bretaña, analizado y el defecto subsanado. Un nuevo alerón llegó ayer por la mañana a Jerez y ya pudieron rodar con normalidad, de forma que Fisichella y Kovalainen impusieron su ley pero lejos de los cronos alcanzados por Fernando Alonso, de vacaciones.

El otro polo de atención lo protagonizó McLaren. El equipo se trajo un motor que según algunos de la casa “da 60 CV más y encima no se rompe”. Lo primero parece exagerado, aunque Montoya en la primera jornada estuvo muy cerca de Alonso, pero lo segundo se encargó de desmentirlo primero Raikkonen; el jueves rompió el motor por una fuga de aceite, y ayer Pedro de la Rosa. El español tomó el relevo de Raikkonen a mediodía y poco después se salió de la pista al romper el motor, el segundo de la nueva serie.

Ayer Honda no rodó, pero parecen los mejor preparados tras Renault. Sin embargo, los responsables del equipo sorprendieron diciendo que “el motor Cosworth es hoy por hoy el más rápido”. Pero los Williams-Cosworth no pueden rodar exentos de problemas de caja de cambios mayormente y eso hace que sus prestaciones se resientan y nunca giren demasiado.

La sorpresa la está dando BMW, que parece más consistente de lo que los germanos admiten, mientras que en Toyota se ha entrado ya en el periodo de las 'urgencias'; la marca japonesa ya tiene preparado un nuevo 'pack' aerodinámico que probarán la próxima semana en Vallelunga para intentar corregir la falta de velocidad del coche, aunque ellos dicen que “ahora que ya tenemos fiabilidad ha llegado el momento de buscar las prestaciones".

Fuente: El Mundo Deportivo