Aunque queda por mejorar los neumáticos, Fernando Alonso se muestra satisfecho con el rendimiento del R26

sábado, enero 14 2006 a las 05:50
Enviado por: ABAD

Fernando Alonso se fue ayer de Jerez con el alma repleta de ilusión por el R26. De buen humor, tarareando canciones e imitando el acento canario. El coche es realmente bueno, con un motor que ya es de los que más revoluciones alcanzan entre los V8 y no se rompe (sus pilotos le han hecho 600 kilómetros cada uno a dos propulsores).

Además, el chasis es noble y el monoplaza va sobre raíles. La mejor prueba está en sus tiempos. Ayer cerró su semana andaluza con el mejor registro del día (1:18.512) y otras 65 vueltas más. Ningún otro coche de 2006 ha ido más rápido en este trazado.

Pero en la mente del ovetense también viven algunas sombras como las nubes que llegaron a descargar ayer una tímida lluvia sobre la pista gaditana. A Alonso y su equipo le preocupan sus neumáticos. Tanda tras tanda, logra su mejor registro en la primera vuelta y después los compuestos se degradan en exceso.

De hecho, el problema es que no se consigue ninguna ganancia cuando se vacía el depósito. Algo que le sucede a todos los equipos Michelin y puede ser un serio hándicap si no se soluciona antes de que empiece la temporada. En la serie larga de 17 vueltas que Alonso dio el jueves comenzó con un registro de 1:21.019 y, desde su noveno paso por meta (con 27 kilos menos a bordo), los tiempos caían a 1:21.8. Para terminar en 1:21.770 (peor que en la vuelta inicial). De nada sirvieron en este caso los 50 kilos que le separaban del inicio de la tanda. Es decir, una ventaja respecto al inicio y sólo por este concepto de 1,2 segundos. Bridgestone no sufre tanto ese problema,

En cualquier caso, hay mucho tiempo aún para solucionarlo y la sensación en Renault es que, si los neumáticos son competitivos, podrán luchar de nuevo por grandes cosas. Pese a los fuegos de artificio de Ferrari y su difusor 2004. Toyota, que también tiene un coche nuevo en pista, ya ha anunciado que tienen preparada una evolución para Bahrain. Con la aerodinámica actual el monoplaza japonés es difícil de conducir y tanto Trulli como Ralf se han pegado bastantes excursiones de la hierba.

Tampoco McLaren está demasiado bien. Su motor V10 limitado tiene exactamente la misma potencia de los V8 que llevaron en diciembre. Y es curioso ver como el coche más veloz de la pasada temporada en todo tipo de pistas estuvo ayer, con Pedro de la Rosa, a 1,3 segundos del mejor tiempo del campeón asturiano.

Fernando Alonso: "Este coche es muy sólido"

"Hemos tenido otro día positivo con el mejor tiempo, aunque me ha frustrado un poco al final el hecho de no haber sido el que más tandas largas ha cubierto con el coche de 2006. Las banderas rojas y la lluvia intermitente me han frenado. Hemos hecho un buen trabajo esta semana. El objetivo era dar el mayor número posible de vueltas y lo hemos conseguido sin problemas mecánicos. El coche parece bueno. Hay cosas que mejorar, pero tenemos una base sólida y quiero que lleguen ya los próximos entrenamientos, en diez días en Barcelona. Allí seguiremos trabajando en la fiabilidad y comenzaremos con las prestaciones. Será interesante porque habrá piezas nuevas que probar".

Fuente: AS

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Aunque queda por mejorar los neumáticos, Fernando Alonso se muestra satisfecho con el rendimiento del R26

Escrito por: Xandrin sábado, enero 14 2006 a las 09:44

Pedro es un fulero, dijo todo lo contrario.
Que eran las BS mas rápidas al inicio que Michelin y que se degardaban antes.

El plato fuerte de Michelin eran las gomas mas duras y ahora nada.

La FIA la ha vuelto a jugar bien, y saber que pasa con Michelin, igual están pensando en la despedida.

Osea que si Michelin no progresa BS podría acabar sacandoles por lo menos 1 segundo por vuelta, y a BS todavía le falta por mejorar.

Aunque queda por mejorar los neumáticos, Fernando Alonso se muestra satisfecho con el rendimiento del R26

Escrito por: trasgu sábado, enero 14 2006 a las 10:45

Eso es, volvemos como hace dos años, si Ferrari llegó a sacar 2" por vuelta gracias a las gomas, parece ser que Michelin, no hace bien su trabajo de nuevo.

Este es un muy mal sintoma.

Aunque queda por mejorar los neumáticos, Fernando Alonso se muestra satisfecho con el rendimient

Escrito por: sparrow sábado, enero 14 2006 a las 10:53

Una hipótesis:

Podría ser que parte de la facilidad de conducción del R26 sea consecuencia de esta pérdida de gomas y que cuando, en el mejor de los casos, logren solucionar el problema, el coche pierda bastante adherencia?

Creo recordar que el año pasado ocurrió algo similar a partir de mónaco. En cualquier caso sería imprtante saber si es algo más localizado en Renault, o si es un tema generalizado en los equipos Michelín.

Aunque queda por mejorar los neumáticos, Fernando Alonso se muestra satisfecho con el rendimiento del R26

Escrito por: Xandrin sábado, enero 14 2006 a las 10:56

Sobre el Ferrari, este tema lo mencione hace unas semanas.

No tengo ni pajotera idea de ingles, aquí hay un enlace donde se habla de Ferrari, lo que parece un boceto del F2006.

Pinchar en la foto para ampliarla.
http://www.formula1.com/news/3911.html

Parece mas aerdinámico, como están haciendo todos, porque les sobra fricción este año.
Aparentemente en esa foto se aprecia que siguen con la misma línea que siempre, cambiando como hacen siempre todos un poco los pontones o cambiar la zona trasera q es ley de vida porq los motores han menguado.
Puede mejorar el equilibrio, esta claro, y ser más rápido por reducir fricción del aire. Pero no sería el cambio brutal que igual podría asustarnos a simple vista. Como fue el MP4-20 de Mclren, que me dejo bastante sorprendido en enero pasado.

Honda no me inspira confianza, pero Barri menciono problemas por no poder rodar bien ayer, y los reglajes que eran malos, igual no han mostrado nada serio todavía.

Lo de Renault es sorprendente, es como si fuera un día normal con un coche evolucionado y arto probado. Eso me asusta, espero que no sea así, porq eso significaría que están cerca del limite.

Prefiero que no fuera un día normal y si un día raro y falta de mejora, jeje

Dudo bastante q en cuatro días ya lo tengan a punto, bueno el jueves Fernando dijo que les faltaba muchas cosas por mejorar. Ese coche tiene que crecer mas, para que las gomas no puteen demasiado.

Aunque queda por mejorar los neumáticos, Fernando Alonso se muestra satisfecho con el rendimient

Escrito por: Xandrin sábado, enero 14 2006 a las 11:16

No entiendo lo que quieres decir.

El problema de Monaco había sido elegir unas gomas muy blandas, y tener demasiada tracción en el control de tracción, llevar muchi peso, y tener un coche con bastante peso trasero.

Renault tenía problemas de equilibrio y le hacía gastar mas rueda, eso a Mclata no lo sucedía.
Su coche era muy manejable como parece ser ahora el R26, eso ayuda a gastar menos las ruedas y sacar mas rendimiento a las ruedas.
El R26 con buenas ruedas sería mucho mejor entonces de lo que están mostrando ahora.

Los tiempos deberían de mejorar cuando los pesos menguan y parece que ahora eso cambia, eso podría perjudicar a Michelin en dos segundos.

En el 2003 sucedio algo similar en una carerra que no recuerdo ahora. Puede que en nurburning, pero no se.
Michelin eran mejores pero en esa carrera fallaron, su problema era que degradaban muy pronto las ruedas, tenían que hacer tres paradas y tempranas de pocas vueltas. Alonso tenía mas peso que Trulli y entro primero Trullo salio con las nuevas gomas y le saco distancia a fernando aun saliedo con el tanque medio lleno y Fer vacio. Alonso entro mas tarde y no pudo adelantar a Trulli porq sus gomas gastadas eran muy lentas, apesar de ir vacio.
En esa situación Trulli aun era cerca de dos segundo más rapido y con peso. Así que la diferencia al final de vida del neumatico podía ser de hasta 3 segundos.

La estrategia fue peor para Fer que para Trulli, Alonso de esa forma no era posible adelantarle, la idea era salir ligero y estar por delante calificando y entrar antes a repostar para tener comas rápidas. Eso también tiene pasado en el 2004.
Son tipos errores de traer mala rueda para una carrera.

El problema es el mismo, pero solo había sido en alguna carrera y fue en el mejor año de Michelin con gomas blandas (2003). Ferrari amenazo a BS y este se puso las pilas para el 2004.

Me parece que Alonso este año tiene un coche estupendo para sus ruedas, como lo fue primero el R23. Eso si, el reutro viraje gasta antes las ruedas y como Fer ahora tenga ruedas que se gastan ra´pido se la va jugar, le va pasar los mismo que en algunas carerras del año pasado, como Canada cuando gastaba mas ruedas que los demás.

Cuando el coche es muy equilibrido Alonso traza mejor las curvas de Canada y gasta bastante mas que sus rivales; a mayor velocidad es también cuando mas se gasta, aunque el año pasado al mclaren y Michelin no les pasaba, fueron buenas ruedas y buen coche.

Mclaren podía tener un control de tracción muy bueno que hiciese gastar poco las ruedas.
Pedro en el 2003 quedo impresionado con el control de tracción de Mclren, era de lo mejor. Según él, el control de tracción en agua iba mejor que el de Jaguar en seco.

Resultados 10-11-12-13/01/06

Escrito por: flapss sábado, enero 14 2006 a las 11:17

Resultados de 10/01/2006
Condiciones : pista seca por la mañana, pista seca por la tarde

01	M. Schumacher	Ferrari	F2004M V8	1'18''018	--	81
02	R. Zonta	Toyota	TF106	1'19''340	+1''322	69
03	R. Schumacher	Toyota	TF106	1'19''861	+1''843	61
04	F. Alonso	Renault	R25	1'19''935	+1''917	62
05	L. Badoer	Ferrari	F2005	1'20''086	+2''068	63
06	G. Fisichella	Renault	R26	1'20''562	+2''544	42
07	D. Coulthard	Red Bull	RB2	1'21''952	+3''934	32


Resultados de 11/01/2006
Condiciones : pista seca por la mañana, pista seca por la tarde

01	P. De La Rosa	McLaren	MP4-20B	1'16''509	--	86
02	M. Schumacher	Ferrari	F2004M V8	1'17''970	+1''461	53
03	R. Zonta	Toyota	TF106	1'18''541	+2''032	71
04	F. Alonso	Renault	R25	1'18''697	+2''188	104
05	N. Heidfeld	BMW S.	C24B	1'18''817	+2''308	56
06	G. Fisichella	Renault	R26	1'19''118	+2''609	65
07	R. Schumacher	Toyota	TF106	1'19''189	+2''680	35
08	N. Rosberg	Williams	FW27B	1'19''394	+2''885	50
09	A. Davidson	Honda	007 V8	1'19''427	+2''918	112
10	L. Badoer	Ferrari	F2005	1'19''774	+3''265	94
11	J. Rossiter	Honda	007 V8	1'19''891	+3''382	104
12	J. Trulli	Toyota	TF106	1'19''975	+3''466	18
13	G. Paffett	McLaren	MP4-20B	1'20''136	+3''627	81
14	V. Liuzzi	Toro R.	RB1	1'20''216	+3''707	90
15	A. Wurz	Williams	FW27B	1'20''749	+4''240	31
16	D. Coulthard	Red Bull	RB2	1'21''198	+4''689	31


Resultados de 12/01/2006
Condiciones : pista seca por la mañana, pista seca por la tarde

01	P. De La Rosa	McLaren	MP4-20B	1'16''732	--	65
02	R. Barrichello	Honda	007 V8	1'16''732	+0''000	51
03	M. Gene	Ferrari	F2004M V8	1'18''566	+1''834	95
04	F. Alonso	Renault	R26	1'18''706	+1''974	72
05	M. Webber	Williams	FW27B	1'18''838	+2''106	40
06	R. Zonta	Toyota	TF106	1'18''916	+2''184	89
07	N. Rosberg	Williams	FW27B	1'19''048	+2''316	49
08	A. Davidson	Honda	007 V8	1'19''084	+2''352	106
09	J. Trulli	Toyota	TF106	1'19''164	+2''432	97
10	G. Fisichella	Renault	R25	1'19''462	+2''730	78
11	G. Paffett	McLaren	MP4-20B	1'19''606	+2''874	87
12	N. Heidfeld	BMW S.	C24B	1'20''148	+3''416	79
13	S. Speed	Toro R.	RB1	1'21''035	+4''303	64
14	C. Klien	Red Bull	RB2	1'21''469	+4''737	44


Resultados de 13/01/2006
Condiciones : pista seca por la mañana, pista seca por la tarde

01	F. Alonso	Renault	R26	1'18''512	--	65
02	A. Davidson	Honda	007 V8	1'19''257	+0''745	68
03	G. Fisichella	Renault	R25	1'19''784	+1''272	49
04	G. Paffett	McLaren	MP4-20B	1'19''791	+1''279	47
05	P. De La Rosa	McLaren	MP4-20B	1'19''845	+1''333	36
06	R. Barrichello	Honda	007 V8	1'20''030	+1''518	33
07	N. Heidfeld	BMW S.	C24B	1'20''482	+1''970	62
08	M. Webber	Williams	FW27B	1'20''512	+2''000	61
09	A. Wurz	Williams	FW27B	1'20''918	+2''406	11
10	C. Klien	Red Bull	RB2	1'21''631	+3''119	24


Mejor resultados

01	P. De La Rosa	McLaren	MP4-20B	1'16''509	--	187
02	R. Barrichello	Honda	007 V8	1'16''732	+0''223	84
03	M. Schumacher	Ferrari	F2004M V8	1'17''970	+1''461	134
04	F. Alonso	Renault	R26	1'18''512	+2''003	137
05	R. Zonta	Toyota	TF106	1'18''541	+2''032	229
06	M. Gene	Ferrari	F2004M V8	1'18''566	+2''057	95
07	F. Alonso	Renault	R25	1'18''697	+2''188	166
08	N. Heidfeld	BMW S.	C24B	1'18''817	+2''308	197
09	M. Webber	Williams	FW27B	1'18''838	+2''329	101
10	N. Rosberg	Williams	FW27B	1'19''048	+2''539	99
11	A. Davidson	Honda	007 V8	1'19''084	+2''575	286
12	G. Fisichella	Renault	R26	1'19''118	+2''609	107
13	J. Trulli	Toyota	TF106	1'19''164	+2''655	115
14	R. Schumacher	Toyota	TF106	1'19''189	+2''680	96
15	G. Fisichella	Renault	R25	1'19''462	+2''953	127
16	G. Paffett	McLaren	MP4-20B	1'19''606	+3''097	215
17	L. Badoer	Ferrari	F2005	1'19''774	+3''265	157
18	J. Rossiter	Honda	007 V8	1'19''891	+3''382	104
19	V. Liuzzi	Toro R.	RB1	1'20''216	+3''707	90
20	A. Wurz	Williams	FW27B	1'20''749	+4''240	42
21	S. Speed	Toro R.	RB1	1'21''035	+4''526	64
22	D. Coulthard	Red Bull	RB2	1'21''198	+4''689	63
23	C. Klien	Red Bull	RB2	1'21''469	+4''960	68


Mejor vuelta en este circuito :
1'15''650 - M. Schumacher (Ferrari) - 30/09/2004

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El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.

John Fitzgerald Kennedy

Aunque queda por mejorar los neumáticos, Fernando Alonso se muestra satisfecho con el rendimiento del R26

Escrito por: Xandrin sábado, enero 14 2006 a las 11:27

Gracias Flapss eres un fiera, seguramente Pat diría de ti que no trabajas lo suficiente, jajaja, tranqui dejamelo amí jajaja

10 de diciembre 2005 Villanueva BMW V8 Hibrido 1,18'752

Aunque queda por mejorar los neumáticos, Fernando Alonso se muestra satisfecho con el rendimiento del R26

Escrito por: Xandrin sábado, enero 14 2006 a las 11:44

Hasta ahora se han visto dos casos con Red Bull y BMW. Rodar primero con unHibrido y luego con el nuevo, y estar en los mismos tiempos, espero que eso le pase a ferarri, que se fastidie, jaja Mucho morro con el regalmento, un día pa ti un día pa mi.

Mirar lo que puede pasar entonces con la clasificación.

Michelin tiene que hacer tiempos en las primeras vueltas, posiblemente empezar descargado y con ruedas nuevas.

Bridgestone, saldra con el peso que le de la gana y con gomas nuevas, rodara varias vueltas y cuando gaste combustible puede hacer vuelta rápida lo tienen mñas fácil que nunca para calificar bien, y si califican bien con ese problema que tiene Michelin, Ferrari gana de calle.

Quien impuso el cambio de calificación "Bernie" idea suya, para quien trabaja? Ferrari. Y Mosley trabaja para Bernie. Cambio de ruedas y cambio de cali. La prueba esta en que Mosley confeso en pretemporada 2005 que cambiaba los reglamentos para impedir que ganen unos y ayudar a otros, Año 1993 al 1994. Que sucedio, la muerte de Senna podría ser quizás por quitar control de tracción (eso siempre puede ayudar algo) y dejar usarlo de estrangis a los Beneton para ganarles.
No quería que volviera a ganar Williams por tercera vez en el 1994.
la culpa para Frank Williams que todavía el año pasado tenía jucio por la muerte de Senna.
Y a Miguel no le penalizaron por lo que le hizo a Hill por que Miguel gano a Williams. Y eso era lo que querian que no ganra Williams.
Pero en el 97 paso lo mismo y respondieron castigando a Miguel, no querian dejarle correr en el 98, pero no lo hicieron, que quitaron el 2º puesto que tenía.
Miguel respondio y me acuerdo muy bien, como si fuera ayer, me lo quitais por no ganar? que pasaría si hubiera ganado el campeonato? me lo habrías dado sin penalización? recordando lo que paso en el año 94' por eso lo diría, esta claro como el agua.

La mafia y el dinero es el mal, y en Italia se sabe mucho de mafia, ahora la siciliana mundial conocida "COSANOSTRA" ha vuelto y esta en España blanqueando dinero. Por el mediterraneo y baleares.
Amenazando. Lo mismo que hace ferrari con BS y con Bernie para que les suelte la gallina y tratos de favor de la FIA.

Sabiendo esto no se como se quedan con los brazos cruzados, maldito don dinero. El Bernie es peor que "Don Corleone".

Tiempos.

Escrito por: flapss sábado, enero 14 2006 a las 12:23

Agredeciendo el pìropo de Xandrin (decir lo que diria Pat de mi... jejeje), aqui van los datos de tiempos vistos de otra forma..... quizas le saques más punta así Xandrin.

Resultados del 10/01/2006 al 13/01/2006 Jerez

01	P. De La Rosa	McLaren	MP4-20B	1'16''509	86	11/11/2006
02	R. Barrichello	Honda	007 V8	1'16''732	51	12/11/2006
03	P. De La Rosa	McLaren	MP4-20B	1'16''732	65	12/11/2006
04	M. Schumacher	Ferrari	F2004M V8	1'17''970	53	11/11/2006
05	M. Schumacher	Ferrari	F2004M V8	1'18''018	81	10/11/2006
06	F. Alonso	Renault	R26	1'18''512	65	13/11/2006
07	R. Zonta	Toyota	TF106	1'18''541	71	11/11/2006
08	M. Gene	Ferrari	F2004M V8	1'18''566	95	12/11/2006
09	F. Alonso	Renault	R25	1'18''697	104	11/11/2006
10	F. Alonso	Renault	R26	1'18''706	72	12/11/2006
11	N. Heidfeld	BMW S.	C24B	1'18''817	56	11/11/2006
12	M. Webber	Williams	FW27B	1'18''838	40	12/11/2006
13	R. Zonta	Toyota	TF106	1'18''916	89	12/11/2006
14	N. Rosberg	Williams	FW27B	1'19''048	49	12/11/2006
15	A. Davidson	Honda	007 V8	1'19''084	106	12/11/2006
16	G. Fisichella	Renault	R26	1'19''118	65	11/11/2006
17	J. Trulli	Toyota	TF106	1'19''164	97	12/11/2006
18	R. Schumacher	Toyota	TF106	1'19''189	35	11/11/2006
19	A. Davidson	Honda	007 V8	1'19''257	68	13/11/2006
20	R. Zonta	Toyota	TF106	1'19''340	69	10/11/2006
21	N. Rosberg	Williams	FW27B	1'19''394	50	11/11/2006
22	A. Davidson	Honda	007 V8	1'19''427	112	11/11/2006
23	G. Fisichella	Renault	R25	1'19''462	78	12/11/2006
24	G. Paffett	McLaren	MP4-20B	1'19''606	87	12/11/2006
25	L. Badoer	Ferrari	F2005	1'19''774	94	11/11/2006
26	G. Fisichella	Renault	R25	1'19''784	49	13/11/2006
27	G. Paffett	McLaren	MP4-20B	1'19''791	47	13/11/2006
28	P. De La Rosa	McLaren	MP4-20B	1'19''845	36	13/11/2006
29	R. Schumacher	Toyota	TF106	1'19''861	61	10/11/2006
30	J. Rossiter	Honda	007 V8	1'19''891	104	11/11/2006
31	F. Alonso	Renault	R25	1'19''935	62	10/11/2006
32	J. Trulli	Toyota	TF106	1'19''975	18	11/11/2006
33	R. Barrichello	Honda	007 V8	1'20''030	33	13/11/2006
34	L. Badoer	Ferrari	F2005	1'20''086	63	10/11/2006
35	G. Paffett	McLaren	MP4-20B	1'20''136	81	11/11/2006
36	N. Heidfeld	BMW S.	C24B	1'20''148	79	12/11/2006
37	V. Liuzzi	Toro R.	RB1	1'20''216	90	11/11/2006
38	N. Heidfeld	BMW S.	C24B	1'20''482	62	13/11/2006
39	M. Webber	Williams	FW27B	1'20''512	61	13/11/2006
40	G. Fisichella	Renault	R26	1'20''562	42	10/11/2006
41	A. Wurz	Williams	FW27B	1'20''749	31	11/11/2006
42	A. Wurz	Williams	FW27B	1'20''918	11	13/11/2006
43	S. Speed	Toro R.	RB1	1'21''035	64	12/11/2006
44	D. Coulthard	Red Bull	RB2	1'21''198	31	11/11/2006
45	C. Klien	Red Bull	RB2	1'21''469	44	12/11/2006
46	C. Klien	Red Bull	RB2	1'21''631	24	13/11/2006
47	D. Coulthard	Red Bull	RB2	1'21''952	32	10/11/2006

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El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.

John Fitzgerald Kennedy

O mejor así ??

Escrito por: flapss sábado, enero 14 2006 a las 12:35

Esta forma de ver los datos, tampoco está mal

Resultados de 10/01/2006

	N. Heidfeld	BMW S.	C24B	1'18''817	56	11/11/2006
	N. Heidfeld	BMW S.	C24B	1'20''148	79	12/11/2006
	N. Heidfeld	BMW S.	C24B	1'20''482	62	13/11/2006

	M. Schumacher	Ferrari	F2004M V8	1'17''970	53	11/11/2006
	M. Schumacher	Ferrari	F2004M V8	1'18''018	81	10/11/2006
	M. Gene	Ferrari	F2004M V8	1'18''566	95	12/11/2006
	L. Badoer	Ferrari	F2005	1'19''774	94	11/11/2006
	L. Badoer	Ferrari	F2005	1'20''086	63	10/11/2006

	R. Barrichello	Honda	007 V8	1'16''732	51	12/11/2006
	A. Davidson	Honda	007 V8	1'19''084	106	12/11/2006
	A. Davidson	Honda	007 V8	1'19''257	68	13/11/2006
	A. Davidson	Honda	007 V8	1'19''427	112	11/11/2006
	J. Rossiter	Honda	007 V8	1'19''891	104	11/11/2006
	R. Barrichello	Honda	007 V8	1'20''030	33	13/11/2006

	P. De La Rosa	McLaren	MP4-20B	1'16''509	86	11/11/2006
	P. De La Rosa	McLaren	MP4-20B	1'16''732	65	12/11/2006
	G. Paffett	McLaren	MP4-20B	1'19''606	87	12/11/2006
	G. Paffett	McLaren	MP4-20B	1'19''791	47	13/11/2006
	P. De La Rosa	McLaren	MP4-20B	1'19''845	36	13/11/2006
	G. Paffett	McLaren	MP4-20B	1'20''136	81	11/11/2006

	D. Coulthard	Red Bull	RB2	1'21''198	31	11/11/2006
	C. Klien	Red Bull	RB2	1'21''469	44	12/11/2006
	C. Klien	Red Bull	RB2	1'21''631	24	13/11/2006
	D. Coulthard	Red Bull	RB2	1'21''952	32	10/11/2006

	F. Alonso	Renault	R26	1'18''512	65	13/11/2006
	F. Alonso	Renault	R25	1'18''697	104	11/11/2006
	F. Alonso	Renault	R26	1'18''706	72	12/11/2006
	G. Fisichella	Renault	R26	1'19''118	65	11/11/2006
	G. Fisichella	Renault	R25	1'19''462	78	12/11/2006
	G. Fisichella	Renault	R25	1'19''784	49	13/11/2006
	F. Alonso	Renault	R25	1'19''935	62	10/11/2006
	G. Fisichella	Renault	R26	1'20''562	42	10/11/2006

	V. Liuzzi	Toro R.	RB1	1'20''216	90	11/11/2006
	S. Speed	Toro R.	RB1	1'21''035	64	12/11/2006

	R. Zonta	Toyota	TF106	1'18''541	71	11/11/2006
	R. Zonta	Toyota	TF106	1'18''916	89	12/11/2006
	J. Trulli	Toyota	TF106	1'19''164	97	12/11/2006
	R. Schumacher	Toyota	TF106	1'19''189	35	11/11/2006
	R. Zonta	Toyota	TF106	1'19''340	69	10/11/2006
	R. Schumacher	Toyota	TF106	1'19''861	61	10/11/2006
	J. Trulli	Toyota	TF106	1'19''975	18	11/11/2006

	M. Webber	Williams	FW27B	1'18''838	40	12/11/2006
	N. Rosberg	Williams	FW27B	1'19''048	49	12/11/2006
	N. Rosberg	Williams	FW27B	1'19''394	50	11/11/2006
	M. Webber	Williams	FW27B	1'20''512	61	13/11/2006
	A. Wurz	Williams	FW27B	1'20''749	31	11/11/2006
	A. Wurz	Williams	FW27B	1'20''918	11	13/11/2006

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El éxito tiene muchos padres, pero el fracaso es huérfano.

John Fitzgerald Kennedy

Aunque queda por mejorar los neumáticos, Fernando Alonso se muestra satisfecho con el rendimiento del R26

Escrito por: f@nyalonsita sábado, enero 14 2006 a las 12:42

Flapss, chiquito crack q estas hecho, graciassssss

T.Q.M. NANO

F@ny

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Caer está permitido, levantarse es obligatorio

Aunque queda por mejorar los neumáticos, Fernando Alonso se muestra satisfecho con el rendimient

Escrito por: zacarias sábado, enero 14 2006 a las 12:44

Yo no me preocuparía en exceso por el desgaste prematuro de las ruedas, aunque hay que reconocer que es insólito que el los tiempos no mejoren cuando el coche se descarga. Esto puede ser más un problema de reglajes del Renault que de las ruedas en si, como le pasaba a Toyota el año pasado que gastaba las ruedas de forma alarmante. Es cierto que las BS son mejores en tandas cortas (Dios sabrá porque), pero en este caso la diferencia sería cercana a los 2s al final de cada tanda, lo que me parece exagerado.

En cuanto a lo que dices de la facilidad de conducción, un desgaste excesivo de los neumaticos no tiene porque significar necesariamente que se tenga más adherencia; aunque en todo caso también tb influye mucho el equilibrio general del coche, asi como la adherencia aerodinámica (que este año sobra), aspectos en los que el R25 destacaba el año pasado y que seguro que el R26 tb porque el diseño del chasis es primo hermano del anterior, no muy radical y con un reparto de pesos equlibrado.

Aunque que no lo se con certeza, apuesto a que este problema viene por asunto de reglajes (tarado de suspensiones, del control de tracción ...) y que lo arreglaran rápido como hicieron con el R25 el año pasado en Mónaco, que siguió siendo un coche equilibrado y fácil de conducir pese a no gastar tanto sus ruedas.

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saludos desde Andalucia

Aunque queda por mejorar los neumáticos, Fernando Alonso se muestra satisfecho con el rendimiento del R26

Escrito por: Xandrin sábado, enero 14 2006 a las 13:05

Safety y todos nostros tenemos que estar agradecidos de que formes parte de estra gran familia que se llama "Safety-car.net"

Vaya resumen de tiempos tan tremendo que nos has mostrado. Gracias Flapss

Dale recuerdo a Albert, hace tiempo que no jugamos con él.

Aunque queda por mejorar los neumáticos, Fernando Alonso se muestra satisfecho con el rendimiento del R26

Escrito por: f@nyalonsita sábado, enero 14 2006 a las 13:41

Oye, nadie se acuerda del cumple de Fisico??
FELICIDADES WAPOOOOO, ojala q este año des cañita y quedes 2º en el de pilotos ;) . Muackissss

T.Q.M. NANO

F@ny

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Caer está permitido, levantarse es obligatorio

O mejor así ??

Escrito por: Rapidilla sábado, enero 14 2006 a las 15:07

Flapss, que los números ya me bailan en la cabeza, jaja

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

Resultados 10-11-12-13/01/06

Escrito por: ABAD sábado, enero 14 2006 a las 15:08

Gracias, Flapss. Vaya curro...

Aunque queda por mejorar los neumáticos, Fernando Alonso se muestra satisfecho con el rendimiento del R26

Escrito por: Pixie sábado, enero 14 2006 a las 15:09

Flapss, eres la hos... gracias por esos superresumenes, tú si que te lo has currado!

Tiempos.

Escrito por: ABAD sábado, enero 14 2006 a las 15:12

Gracias, Flaps. Vaya curro...

Aunque queda por mejorar los neumáticos, Fernando Alonso se muestra satisfecho con el rendimiento del R26

Escrito por: Rapidilla sábado, enero 14 2006 a las 15:13

Está claro que Michelín tiene que ponerse las pilas y solucionar sus problemas. No veo por qué no va a pocer mejorar en los próximos meses. Esperemos que lo haga lo suficiente como para poder competir en condiciones con BS. La verdad, sería un asco que por culpa de los neumáticos, Renault perdiera sus opciones.

Saludos

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

Aunque queda por mejorar los neumáticos, Fernando Alonso se muestra satisfecho con el rendimiento del R26

Escrito por: Xandrin sábado, enero 14 2006 a las 15:57

Si despues de cinco años y conseguir un cohe expectacular haya que resignarse y echarlo todo a perder, la ostia.
Yo ya empiezo a sospechar que Renault pueda tener entremanos el mejor coche construido hasta la fecha, ya por si que tengan que soportar 1600 Km, ya es mucho, antes no agunataban ni 300 Km.

Aunque queda por mejorar los neumáticos, Fernando Alonso se muestra satisfecho con el rendimiento del R26

Escrito por: Meli sábado, enero 14 2006 a las 17:43

Perdonad que ponga esto aquí,pero no se como daros la noticia y me parece interesante que la sepáis...

En el foro de Pedro dicen que van a dar un programa por la tele,en Discovery Channel,que se titula "Ciencia y Velocidad" en el que se explican las reacciones que sufre el cuerpo humano y la mente sometido a grandes velocidades.
Tiene la duración de una hora y lo dan hoy sábado a las 22h. y el martes 17 a las 12 de la mañana(hoy lo han dado a las 17 h.y está muy bien).

Los canales donde lo dan son:
-Imagenio de Telefónica - canal 43
-Digital+ - canal 62
-En cable (Ono)- canal 90
-En cable (Auna) - canal 22

En el programa sale Pedro,Hamilton,Liuzzi,Horner(Red Bull),Monteiro...

Aunque queda por mejorar los neumáticos, Fernando Alonso se muestra satisfecho con el rendimiento del R26

Escrito por: Jonny sábado, enero 14 2006 a las 19:54

Hola a todos.

Vuelvo a tener las mismas buenas sensaciones del comienzo de la pasada pretemporada. Si nos remitimos a las estadísticas. Podemos observar la evolución de Renault. Sólo quiero que observéis el progreso del monoplaza. Si el trabajo del equipo ha seguido la misma progresión que en años anteriores, en éste nos salimos.

Por las noticas, lo único que me preocupan son los neumáticos. ¿Michelín dará el 100% hasta su salida de la F1? Perdonadme, pero tengo mis reservas. Creo que su equipo de I+D tiene que estar más que preocupado.

Saludos a todos.

Aunque queda por mejorar los neumáticos, Fernando Alonso se muestra satisfecho con el rendimiento del R26

Escrito por: Xandrin sábado, enero 14 2006 a las 23:29

Yo empiezo a unir ya las piezas del misterio.

Pedro dejo que medio en la duda que había algo mas con el contrato de Fer.

Fernando en Septiembre por la tercera semana, dijo estar contento con Renault, que era un buen equipo, y que iba a seguir con ellos.

En noviembre dijo que no tenía miedo del motor R26, Renault hacía los mojores motores.

Esto no dice nada, preo quien sabe.

También esta cuando dijo que hay que estar en el momento y sitio justo como Miguel para ganarlo todo. Que ese era muy complicado de lograr.
Fue por esas ferchas cuando lo comento.

Que no quería perder años, y luego esta la duda, cuando se refirio al que podía estar en malas posiciones compitiendo pero que daba igual porq ya había ganado en una ocasión.

Las dudas son, podra dejar la F1 Renault romper contratos con patrocinios? Lo mismo Mclaren con Mercedes. O para cuando podría ser posible?

No es fácil que suceda, pero no lo veo imposible.

Lo raro es lo de Fer cambiar así como lo hizo, sabiendo que coche tenía, que el mismo dijo meses antes que no iba a dejarles, que eran muy buen equipo.
Eso tiene que ser un secreto brutal, no debería saberlo mucha gente si algo así se fraguara de verdad.

Aunque queda por mejorar los neumáticos, Fernando Alonso se muestra satisfecho con el rendimiento del R26

Escrito por: Xandrin sábado, enero 14 2006 a las 23:35

Ascii hola comapañero, cuanto tiempo...

Flavio poco ha valido en el 2003 y 2004, que el que seguro puso orden (solo pudo ser el presidente) q es el que toma las decisiones, igual dejan de lado a Flavio. Flavio estaba bien como amiguete, pero hasta el 2005 no fue de tanta ayuda, porq hasta el mismo dijo que su equipo no hacía caso de sus decisiones.
Flavio a por la negrita a Kenia, jeje ahora que viva la vida que son 4 días. El tenía en mente dejarlo para el 2006 ahora se ira cargadito de pasta.

Buenas a tod@s

Escrito por: ABAD domingo, enero 15 2006 a las 03:29

Bienvenido otra vez, Ascii!!!
Bueno, espero que te equivoques con "tus Ferrari" aunque parece que este año irán bien. Yo sigo pensando que Toyota irá bien, aunque sus pilotos no van a estar a la altura ni de coña.

Que tengas un buen año, a ser posible sin Ferrari ganando.

Buenas a tod@s

Escrito por: Joshua domingo, enero 15 2006 a las 03:45

Suerte para tí Ascii. Te has tirado un año de puñetera mierda esperando que Ferrari sacara un orgullo que no existe, que sólo se llama dinero, y te vas a pasar el próximo año esperando que las jodidas ruedas japonesas te den un triunfo que no mereces.

Repito, suerte para tí. Lo nuestro se llama Fernando Alonso. Nada que ver con la suerte.

De todas formas es un placer leerte. Espero que este año la acumulación de trabajo te llegue en Marzo. Tu te harás rico. Nosotros volveremos a ganar el campeonato del Mundo.

Un saludo de lo más cordial.

P.D.: Feliz Año.

---
Joshua

¡¡ Puxa Fernando Alonso, el caballero número 28 !!

Aunque queda por mejorar los neumáticos, Fernando Alonso se muestra satisfecho con el rendimiento del R26

Escrito por: trasgu domingo, enero 15 2006 a las 10:43

Hola ascii, amigo, como estás, tenia ganas de leerte. Bueno sobre el papel parece ser que este año Ferrari vuelve con un buen coche, yo lo deseo, porque los dos mas grandes podrán comportarse de tu a tu, no se si los McLaren este año pondrán el listón arriba, si es así veriamos a otros dos, luchando por lo mas alto, seria emocionante.

Lo único que no me gusta es el tema rueds, siempre lo lleve y lo llevo mal, tanta diferencia deveria ser mirado por la fia, los de BS, si van también, deberian de salir pinchados, que menos.

Bueno chaval, pues nos veremos de nuevo.

Un saludo

Buenas a tod@s

Escrito por: Rapidilla domingo, enero 15 2006 a las 14:13

Hola asc,

Yo estoy tan contenta como tú de que Ferrari empiece a ver luz tras el túnel. Más divertido va a ser ir atesorando victorias.

En cuanto a eso de que "FA va a ser muy penalizado en cuanto a evoluciones en su coche, una pena", ya se verá. Está claro, y Fernando ha hablado en la pista, que el Nano sigue estando por encima de Fisico, y bien encima, y la verdad, por mucho rencor que le guarden a Fernando, no creo que Renault se pueda permitir el lujo de tirar por la borda un campeonato del mundo. Confío en que Fernando pueda disponer en su coche de las mismas evoluciones que Fisico. Y si no es así, cosa que dudo, ya sabes, el Nano siempre ha sido capaz de suplir con talento ciertas carencias mecánicas. Así que mejor deja de compadecerte.

Un saludo

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

Aunque queda por mejorar los neumáticos, Fernando Alonso se muestra satisfecho con el rendimiento del R26

Escrito por: armonico domingo, enero 15 2006 a las 15:35

Hay muy fuertes rumores sobre la desaparición de RenaultF1 como constructor para 2006 o 2007, pero que seguirá como proveedor de propulsores.

Michelin y MildSeven se retiran de la F1 al final del 2006, uno como proveedor de ruedas y el otro como patrocinador principal de RenaultF1.

Una publicación finesa ha comentado acerca de la venta de RenaultF1 que Carlos Goshn va a hacer publica el 9 de febrero como otro miembro de este foro ha comentado. Sin embargo, foreros fineses comentan que la fuente no es fidedigna ya que pertenece a la llamada prensa amarilla.

Corren también rumores que David Richards quiere volver a la F1 y podría estar interesado en la compra de la escuderia e incluso que Briatore estaría pensando en hacerse con ella, como constructor privado.

La noticia del fichaje de Alonso por McLaren no tado muy bien en la factoria de Enstone.

Por cierto, Alonso ya dejó entreveer su posible fichaje por McLaren en una entrevista en As hace algunos meses cuando fue preguntado sobre su opinión acerca de los posibles fichajes de Rossi y Kimi por Ferrari.

Lo que sí parece claro es que Alonso sabe los futuros planes de RenaultF1 y creo que fue dado el visto bueno por los altos gerifaltes de Renault para que se buscase un equipo con tiempo. Posiblemente no esperaban el anuncio tan pronto.

Un saludos a todos.

Aunque queda por mejorar los neumáticos, Fernando Alonso se muestra satisfecho con el rendimiento del R26

Escrito por: Meli domingo, enero 15 2006 a las 16:37

Según esta noticia

www.racingworld.it/f1/notizia2.php?idtitolo=4728

en el GP de Monza se escucharon unos pequeños rumores de que Alonso y McLaren estaban manteniendo conversaciones.

Estoy en que Alonso se va de Renault con el beneplácito de éstos y de Briatore...no me creo que no lo supieran.

Buenas a tod@s

Escrito por: Xandrin domingo, enero 15 2006 a las 19:35

Ascii, que casualidad que aparezcas cuando Michelin va peor que BS. Que tengas suerte, te va hacer falta.

Aunque queda por mejorar los neumáticos, Fernando Alonso se muestra satisfecho con el rendimiento del R26

Escrito por: Xandrin domingo, enero 15 2006 a las 19:41

No pense en ello pero me dio mosqueo lo de Renault, sin Michelin, pasarse a BS y tener que reajustar el coche y volver a empezar? Podría ser un motivo muy importante y el otro es Mildseven.

Detrás del contrato algo tiene que haber...

Aunque queda por mejorar los neumáticos, Fernando Alonso se muestra satisfecho con el rendimiento del R26

Escrito por: Xandrin domingo, enero 15 2006 a las 19:48

Fue una maniobra de Mclren y Vodafone.

Vodafone por el verano estaba negociando con Honda, así que Mclaren si estaba negociendo con Mercdes... Vodafone vería esa jugada y ficharon los tres con el mismo proposito.

Aunque queda por mejorar los neumáticos, Fernando Alonso se muestra satisfecho con el rendimiento del R26

Escrito por: armonico domingo, enero 15 2006 a las 19:56

AMuS (es una prestigiosa revista o website del motor) comenta que Renault tiene unos pequeños problemas de sobrecalentamiento del motor mientras RedBull tiene muy improtantes problemas del mismo tipo. Noticia puesta por Sir Frank, en otro foro (en inglés) al que estoy inscrito.

Ferrari ha estado testeando con el coche del 2004, el F2004 al que le implantaron el nuevo V8. Piensan que el nuevo coche, como comentó Gene, va a poder generar similares niveles de carga aerodinámica que el de hace dos años. Hay que también tener en cuenta que el coche del 2004 fue diseñado para sprints en carrera y cambio de neumaticos. Esas parecen ser las dos principales razones por la que Ferrari ha estado usando el coche del 2004 para probar su motor V8 mientras sacan el coche el F2006.

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