Fernando Alonso ayer dijo que donde dije digo digo digo, y no solo eso, sino que volvió a cargar contra Renault. Muy quemado debe andar el piloto asturiano para hacer este tipo de declaraciones ahora que es lider del mundial y con tan solo 3 pruebas disputadas. Aunque solo Fernando Alonso sabe por qué ha hecho estas sorprendentes declaraciones, el diario español AS trata de arrojar un poco de luz recordando los sinsabores sufridos por Fernando Alonso en Renault desde el año 2003."¡Soy más rápido que Fisichella!, ¿puedo pasarle?". Esto es lo que dijo Fernando Alonso a gritos a su box en las primeras vueltas del GP de Canadá del año pasado y sólo una de las conversaciones de radio que el asturiano cita como la causa del desencuentro con Renault. Ésa es la falta de ayuda a la que se refiere. En aquella carrera, los monoplazas de la marca del rombo perdían ventaja a pasos agigantados con los McLaren por el lento ritmo de Giancarlo. La bronca acabó con un error del ovetense, el único del año en carrera, al chocar el monoplaza contra el muro de protección.
Este pasado invierno le obligaron a probar en diciembre en Jerez, cuando pensaba debutar en enero con el coche nuevo. Todo el día marcó el mejor registro con el V10 limitado y al final de la jornada le hicieron salir a pista a Franck Montagny con sólo cinco kilos en su depósito porque era su último día en el equipo. Sin contar esa primera parte de 2004, siempre con más combustible que Trulli para convertir a Jarno en estrella y venderle a Toyota. O ese 2003 en el que nunca le escucharon. Algo que resultó especialmente doloroso en el GP de España de aquel año. El año pasado, fuera de la pista tuvieron en cuenta sus peticiones en cuanto a relaciones públicas. Esta temporada no le escuchan y le colocan actos por sorpresa o le obligan a volver a su motorhome a que se cambie los pantalones porque no sirve sólo la camiseta oficial.
2006. Sepang
Por mucho que lo vistan de fallo técnico, Pat Symonds se creyó que no habían repostado al asturiano en la calificación y le mandó a los mecánicos que le pusieran gasolina. Le cargó hasta arriba y arruinó su calificación mientras Giancarlo lograba la pole. Después, en Australia, no le dejaron pasarle en la calificación.
2005. Canadá y Turquía.
En Montreal Renault hundió su ventaja de las primeras vueltas por no enfadar a Fisichella. Alonso montó en cólera y acabó golpeando su coche contra el muro cuando intentaba alejarse de Montoya. En Turquía tuvo que pedir que le dejaran pasar a Giancarlo cuando Kimi se alejaba en las primeras vueltas.
2004 Malaisia, Montecarlo y Silverstone
Primer enfado, en Malaisia. Pat Symonds no vio que Alonso acababa de adelantar a Coulthard y le arruinó la carrera al cargarle al máximo de combustible. En Mónaco llevaba mucha más gasolina de salida que Trulli y perdió la lucha por la pole, y en Silverstone casi llega a las manos con Briatore el entorno del ovetense porque no le hicieron caso de parar en boxes después de un accidente de Jarno. "Estaban durmiendo la mona", dijo.
2003 Brasil y Nurburgring.
En Brasil, podio y accidente del ovetense. Le pusieron ruedas de seco bajo un temporal de agua en una de las paradas. Y en el GP de Europa no le dejaron pasar a Trulli aunque era más veloz. Alonso se pegó una excursión.
Fuente: As.com
