Los ingenieros de
McLaren se frotan los ojos. Ni en el mejor de los sueños se habrían
imaginado a Kimi Raikkonen camino de un circuito para ver a sus rivales
en unos entrenamientos privados.Los ingenieros de
McLaren se frotan los ojos. Ni en el mejor de los sueños se habrían
imaginado a Kimi Raikkonen camino de un circuito para ver a sus rivales
en unos entrenamientos privados.
Eso es lo que
hizo ayer Fernando Alonso, que tiene a su tropa impresionada por las
ganas y grado de implicación para intentar ganar su tercer título
mundial. El asturiano llegó al circuito a la una y media de la tarde y
se fue a las cuatro y media después de analizar la tremenda regularidad
de Massa y Kimi en las tandas largas.
El
bicampeón, vestido de calle, con vaqueros rotos, chanclas y camiseta
verde se fue equipado con los cascos de radio de su escudería a
diversas curvas. Le acompañó su ingeniero de pista Mark Slade, que
alcanzó la cima de su carrera junto al mucho más anárquico, pero veloz
Mika Hakkinen, bicampeón con las flechas de plata en las temporadas
1998 y 1999.
Fernando
se colocó primero a final de recta y su gesto de desaprobación cada vez
que pasaba uno de los monoplazas rojos denotaba su preocupación por las
tres décimas por vuelta que les endosan al final de cada tanda larga.
Con los 25 grados de temperatura de Bahrain, prácticamente la media que
las escuderías se encontrarán en el decisivo verano europeo, los F2007
han dado un salto hacia delante. Ayer fue Massa quien llevó el kit
aerodinámico de Australia, prácticamente igual al que usaron la semana
pasada en Bahrain, pero con la diferencia de su menor carga
aerodinámica. El orden de los factores no varió el producto, y Massa
fue de nuevo el más veloz con un tiempo espectacular de 1:30.640. Esta
vez segundo fue Hamilton, a más de medio segundo absoluto y también de
ritmo, y tercero, Raikkonen, con bastante menos peso que el brasileño.
Fisichella, cuarto, y De la Rosa, quinto, ocuparon el siguiente escalón
a medio segundo del anterior.
El
ovetense se quedó impresionado con lo poco que los coches rojos
desgastan los neumáticos traseros en comparación con sus rivales. De
hecho, en la imagen que preside estas líneas señala a una de las ruedas
tubulares posteriores de uno de los coches de Maranello. Y también de
la mayor carga aerodinámica que les permiten los caballos extra de su
motor, una evolución del de 2006 que aún sigue siendo más potente que
el mejorado Mercedes.
Con
el calor la ventaja a una vuelta de McLaren se ha equilibrado bastante,
aunque Alonso es ligeramente más veloz a la salida de boxes con ruedas
nuevas. Es decir, que podría jugársela a la pole en Melbourne. Pero
desde la vuelta diez de los larguísimos long run de los neumáticos
duros, el Ferrari decae menos que el coche del uno. Suficiente para
ganar. Hoy Alonso volverá a pista ya con la última configuración
aerodinámica. Estrena fondo plano y tal vez esto le permita ganar una
décima frente a sus rivales.
Fuente: AS
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