---
Jeslopar

Hay una cosa a favor de Renault para saber quien esta mejor. Hay que hacer caso a Fer cuando dice que salen los tiempos sin buscarlos, o que el coche hace tiempos buenos sin forzarlo.

Renault ha estado todas las semanas marcando los mejores tiempos, ya sea de vueltas rápidas o en consistencia. Siempre o de vez encunado hacen tandas largas o media largas y siempre con tiempos más o menos buenos. Casi siempre todas las tandas han sido mejor q las de los rivales. No creo que le hayan exprimido todo lo que tiene, simplemente dejarse llevar, podría decirse, sin matarse en el intento.

Pocas veces los demás han estado en algún momento cerca de ellos, en pocas ocasiones y cuando quizás muestren parte de si nivel total. Querrá decir algo el R26 que siempre ha estado delante, dando igual que reglajes o ruedas usara. Creo que la regularidad es muy buena la que permite el coche, mejor q los demás. No estarán lejos de los demás, pero no creo que tengan problemas de que estén igualados. Se ha notado que hoy Fer sin más hacía vueltas rápidas.

Y tiene razón en que los tiempos q se ven ahora no son los que se verán en las carreras, es lo que siempre se ha comentado. Yo esperaba tiempos de 1,19 para Barcelona en la carrera pero viendo lo que será capaz de hacer el coche igual me paso y lo hacen en menos. Ha llegado a bajar del 1,17 y con reglajes para Sakhir. Es posible que con que hagan 1,18 o algo más podrían ganarlos. Pocas veces corren en 1,18 los demás.

Fer ha mencionado que podrían incluso bajar el Record del circuito, si es así entonces  corren como el R25 de las primeras carreras. Entonces no veo porq no iban a poder marcar los tiempos de las careras del año pasado. Puede ser que ahora estén forzando más que antes con el V10. Serán peores fijo, pero no creo que se alejen tanto como dicen. Igual acaban corriendo las carreras a un segundo o poco más del año pasado. Las careras se alargarían uno o dos minutos más q el año 2005.

Si la velocidad que pierden en las rectas es de 15 a 20 por hora, igual es 1,5 o 2 segundos, lo que decía Frank, pero ahora eso ya esta rebajado, casi podría decirse q están al mismo nivel (Alonso ha dicho q se pierde 2 de motor, pero q han sido recuperados). Los coches han mejorado en el paso por curva, ahora son más rápidos y tienen ruedas más blandas, creo que con eso están al mismo nivel del año pasado.

Pero porq no hacen los mismos ritmos? Igual porq ahora las ruedas blandas intercambiables se degradan y no ruedan siempre al mismo ritmo. Las del año pasado marcaban siempre los mismos tiempos, y en ocasiones después de gastarse algo rodaban más rápido y cuando descendía la gasofa mejor todavía. Así que igual el año pasado les podrían  permitir las gomas hacer ritmos mas constantes q este año y ahora estar algo mas distanciados.

El año pasado no era como ahora, los tiempos eran por degradación o consumo, siempre de más a menos, los tiempos mejoraban. Empezaban en 1,16 y terminaban en 1,14 siempre constantes de más a menos. No se paren en nada los tiempos actuales con estas ruedas. Se parece algo mas cuando usan la gama dura, que parece que hacen mejores tiempos de regularidad por vuelta, sale una mejor media. Por eso igual dicen que siguen con mucho de lo aportado del año pasado. Creo que los tiempos están igual pero las ruedas no lo van a permitir. Tampoco lo permitirían las antiguas en cierta forma porq son mas duras de empezar y hacen peores tiempos.

Alonso comento que hay una diferencia de un segundo. Y hace mucho en Ferrari dijeron que de las de el año pasado a estas cambian dos segundos, refiriéndose a BS (me imagino) que la verdad es que fallaban en un segundo.

Creo que ya se mas como funcionan las dichosas ruedas.

Están usando blandas y duras. Las blandas en su vuelta incial igual son 2 o 3 segundos ms rápidas que las del año pasado, un poco a voleo porq no lo se. Despues de la primera vuelta se degrada y despues de la segunda mas, y asi hasta la 5 vuelta, hace peños saltos de mejora y empera, pro despues de 10 vueltas mas o menos estables vuele otra recaída que dura varias vueltas. Hsta 20 vueltas hay 2 grandes recídas al inicio y antes del final.

Los cronos buenos son en la primera vuelta, cuando se vacía el coche por completo en las últimas dos vueltas se equiparan a la vuelta inicial. Las ruedas pueden tener una perdida de 2 segundos, a mas peso mas perdida. A ojo 20 vueltas podrían ser 2 segundos de peso y perdida. Las durs siempre son mas estables y mejoran según decienda el peso.

Las duras de este año tienen algunos altibajos como las blandas, pero muy inferiores, de pocas décimas, casí inapreciable. Estas marcan prores tiempos al ser mas duras, pero se mantiene estables, cuando baja el peso los tiempos mejoran y quizás un poco con el desgaste del neumatico. Los tiempos de media en regularidad son iguales o un poco mejor a las blandas, pierden muchos segundos con las vueltas del principio, pero luego va mejorando los cronos y la media. Para calificar malas, son 3 segundos mas lentas.

Para igualar los tiempos del año pasado necesitarían tener unas ruedas casí tan blandas como las que usan en la primera vuelta pero que se mantengan constantes como las duras y a eso todavía no se ha llegado, es lo que buscan todos, pero eso es mucho pedir, tan blanda y dura al mismo tiempo. Eso es lo del año pasado, lo mas blanda posible y que durara toda la carrera, pueso es lo que buscan este año.

Por ahora los tiempos y no pueden llegar los cronos del año pasado, por falta de potencia en recta y porq las gomas no pueden dar mas. Las ruedas sobretodo es en las curvas son mas útiles y en eso ahora son más rápidos los coches y ahora no frenan en muchas curvas, por la ganancia de adherencia, los circuitos se les quedan grandes, y la verdad eso puede ser bueno para adelantarse a media recta y puede permitirles mayor seguridad.

Es la idea de futuro, reducir velocidad y quizás busquen también que los coches se adelnaten, como la idea de usar alerones traseros distintos. Este 2006 tiene buena pinta. Tengo miedo a cuanto van a arriesgar con las ruedas los fabricantes (Indiana o Montmelo y SPA no esta), pinchazos, estas blandas son mas sensibles (creo). Fer ha comentado que ahora probaban las carcasas de las ruedas para su seguridad.

hace peños saltos de mejora y empera (siempre igual) Dan pequeños saltos de mejoría y desmejoría. Ahora ya se entiende.

Por cierto me falla mucho el mensajero este de escribir, le doy a enviar y falla, tengo que volver a intentralo, copio y pego el testo de nuevo.

Hizo lo mismo el año pasado, ya tienen todo bien listo y eso da confianza, Alonso nunca ha estado tan optimista. Ha llegado a decir que esta complentamente seguro que Michelin iban a ser superiores este año. Eso si q es optimismo. Y eso dijo, totalmente optimista con Michelin, que iba ser el mejor.

Fernando solo se toma descanso cuando las cosas van perfectas en su equipo, no como otro espaviladillo segundon que hay por allí que se las toma cuando su equipo mas lo necesita.

Y efectivamente, cuando todo funciona correctamente, los tiempos salen solos, no tienen que hacer teatro en los ultimos dos minutos para salir en las noticias.

Me alegro por el brasileño, un segundo lugar es bastante bueno y eso es fenomenal para su reencuentro con el kaiser, dios van a saltar chispas.

Saluditos a tod@s.

---
Fernando me deberás una camisa nueva toda la vida.

Has dado en el clavo. No entiendo (No lo entiende nadie) que Kimi haga las vacaciones de su vida cuando su equipo se encuentra en esta encrucijada.

Fernando descansa con los deberes hechos. Su coche va bien, han probado ruedas, calificación, carrera, aerodinámica, ...., todo.

Y todo va bien. Y han pulverizado los cronos. Honda les ha hecho cosquillas, Red Bull ha dejado la tarjeta de visita pero saben que están lejos de los demás. Sin confianzas, pero con tranquilidad. Tranquilidad relativa por que a Xandrin le va a dar un infarto el día menos pensado. Trasgu, dile al chaval que se lo tome con mas calma, por Dios. Tu ya sabes lo que es acelerarse.

En Renault tienen el control por primera vez en cinco años. En una cosa estoy de acuerdo con Xandrin. Renault es un ejemplo de trabajo por objetivos. Empezaron como equipo novato con ambiciones y han acabado dando una clase magistral de gestión. Y ya pueden presumir de ello por que son campeones del mundo.

Tenemos todos los ingredientes para soñar con todo. Seamos optimistas. Habrá rivales de gran nivel. Sólo se trata de volver a batirlos. Ya sabemos cómo. Ya sabemos con quién.

Un saludo.

---
Joshua

¡¡ Puxa Fernando Alonso, el caballero número 28 !!

Es cierto las apreciaciones dicen que Renault va sobrado, yo espero con ansia que comience el circo, por cierto, la verdad que a mi no me gustaria que fuese demasiado, no hay tanta emoción y además hay que ver los comentarios que vamos a tener que escuchar como se lo lleve de calle, nadie se acordará de una época pasada del caballo rampante.

Porque yo creo sinceramente que este año Ferrari, tampoco estará en el cajón casi nunca.

Por cierto Xandrin, haz caso a Joshua, y a mi, que ando con 6 pastillas al dia, para la moto, que solo tenemos una.

Un saludo

Bueno esta vez espero que sea la venciada, creo que ya le he pillado el sentido a los entrenos, lan tandas que hacen.

Principaamente prueban ruedas y cargas de combustible. Cuando hacen tandas cortas, lo que intentan comprobar es que cronos consiguen en la primera vuelta de calificación, cargados o medio cargados. Usan diferentes compuestos y diferentes cargas de peso. Siempre para mirar la primera vuelta. Regresan al Box medio cargados. Cuando prueban la calificación solo les interesa la primera vuelta, eso si cuando usan las blandas y prinpalmente prueban mas las blandas. Las duras califican mejor despues de unas vueltas y vaciando peso. No tengo claro por cual se decidiran.

Las duras, la media en los cronos puede ser poco mejor y siempre califican muy mal a no ser que se queden sin peso. Seguramente se decidan corren con blandas como las del 2004 y no como las del 2005. Calificar mejor, si salen con duras tienen perdida los puestos de cabeza, aunque este año puede ser bueno salir 11º, es un tema del que todavía no he hablado, ya lo comentare con mas calma, son estrategias que tendran que empezar a estudiar pronto. Penalizaciones, escoger ruedas duras, cargar coche...

Viendo los cronos que hacen en tandas cortas a medio tanque las mejores primeras vueltas son de Fer, Fisi y Button. Barri siempre esta por detrás en todo. La vuelta inicial de Davidson con 20 vueltas fue muy buena y la última de tanda parecida a las de Alonso. Vueltas rápidas de Button buenas, el nivel del coche podría decirse q es el mismo. Si empataran con Alonso es entonces incluso mejor. Creo que Alonso va ser mejor q ellos sin demasiados problemas, asi q estaran igual o muy cerca, pero Alonso se encargara de ser el mejor. El Honda creo que tendra unos cuantos Caballos mas.

Fisichella igual esta a la altura de lo que haga Button, Fisi no lo va pasar muy guay. Lo que no me deja claras las cosas es que Renault ha sido siempre mas regular y Honda mas discreto, hay que ver hasta que nivel de velocidad y Fiabilidad van a terminar corriendo, por ahí estar la diferencia.

Conociendo a Remault igual sacan cosas que no hemos visto y acaban mejorando y distanciandose un poco. Conociendo los pilotos qe tiene Honda no tengo miedo, viendo las diferencias del 2004 no hay de que asustarse, con mucho mejor coche que Alonso lo hacía poco mejor.

A Button todavía no le he visto hacer tandas largas, lo tendra que hacer mejor que su compañero Ingles y con eso estaran como lo que ha mostrado estos días Renault. Bueno, Fisi y Button son rápidos en calificación pero algo irregulares en ocasiones. No se quien podría ganar, Fisi lo considero mas veloz, pero menos regular q Button. La duda q tengo entre equipos es la regularidad y facilidad que tiene Renault y Honda ha estado siempre mas discreto, pero lo dicho, hay tiempos que indican el mismo nivel.

La incognita es Ferrari, como esta el coche o las ruedas realmente? Mas preparados que nadie para el desierto, que han estado 8 días probando sus reglajes y ruedas. Si no ganan allí no ganaran mas nunca. Y si ganan hay que estudiar las ruedas, puede ser como Imola y luego nada mas. Tanto entrenar alguna ventaja tendrían q tener. Eso es un fallo de F1 y trampas como una casa. Y siempre Michelin perdiendo mas tiempo que ellos con mas equipos, Ferrari lo tiene todo a su disposición, son unos cuentistas.

Confio en que Michelin va llevar buenas gomas, y que Renault tiene mas de lo visto. Renault, Alonso y Michelin se les ve muy optimistas, por algo será.

El año que no cometio ningún error grave de quedarse fuera de pista fue el 2003, el coche era maniobrable, no como los posteriores. Con el R24 sequedo fuera de carera dos veces por errores propios. En el 2005 una vez, el coche era mejor. Este 2006 por propia cuenta espero que no se quede fuera ninguna vez. Solo por incidentes involuntarios.

Kimi no falla desde el 2002 o 2001, quedarse fuera por error de pilotaje, lo del año pasado no fue problema suyo, si no del equipo por no cambiarle la rueda, no es lo mismo que un error y quedarte fuera ala primera. Llevaban los mismos fallos de carrera pero Kimi dejo la rueda mas cuadrada q Alonso.

Los fallos son producidos en ocasiones por el riesgo de pilotaje, por el nivel del coche q se dispone, Alonso en eso ha tenido menos suerte, ya veremos este año, espero q sea como el 2003, errores pequeños.

---
Jeslopar

Kimi ha tenido malos motores de resistencia, pero el ha puesto su granito de arena, hasta a Pedro alguna vez se le esapo que era incompresible, y que siempre él es quien mas motores rompe de los 4 pilotos. Así va desde el 2001. Monty y Fisi también rompe algunos, y no digamos Sato. Va un poco en relación como administres los ritmos durante la carrera, los cambios de ritmo fuerzan mas el motor. Mas que nada al final, cuando llevas un ritmo y de repente subes de vueltas los castigas mucho y es cuando mas peligro corren de romper. Cuando Fer hacía eso porq necesitaba coger a alguien miraban con miedo el motor por si estaría dañado o demasiado castigado para la siguiente carrera, a Kimi s elo cambiaban.

Kimi lo lleva mas tiempo o mas al limite que Fer y no se puede cambiar el regimen de menos a mas despues de un buen rato al mismo. Alonso cuando aumenta su ritmo es mas por el pilotaje e intenta no tirar de Rv, las revoluciones intenta siempre no pasarse de lo recomendado. En ocasiones con falta de RV, o por no romperlo corre mas que los demás usando menos, tiene que sacrificarse mas en el pilotaje y ahí es cuando llegan los errores de pilotaje.

Lo mas que lo uso el año pasado fueron 18.750 hacía el final de temporada. Y tienen limitación de vueltas y en fabrica ya esta capado. No estan fácil de romper un motor y Pedro lo dijo montones de veces desde el 2003.

Pronto van a eliminar el limitador y se si van a poder pasar y castigarlo mas. Mucha culpa es que el Mercedes es muy delicado, y no se podra llevar mucho rato al limite, hacer cambios de ritmo y saltar por los bordillos, las vibraciones es lo que rompe un motor u otras partes del coche, porq a Kimi se le ha roto de todo. Por eso Pedro se encarga de simular con su coche una conducción brutal. Si tu coche se rompe, o bajas vueltas o lo cuidas en los bordillos. Como con Alonso el R23, R24, Minardi, eran malos y los tenía que llevar al limite y rompían.

Vuelvo a decir lo mismo sigo diciendo mcclaren no tiene tanto la culpa como Kimi.Es verdad que Alonso tenia peor coche en el 2004 y por eso perdia haceite , rompia ,ect pero es que se notaba que era del coche en Kimi es diferente siempre romper esceptuando lo de lo de la rueda, El coche puede ser delicado pero que siempre es el que rompe. Sobre el tema de montoya es diferente es de no fijacion y de no estar a lo que debe estar. tendria problemas con el coche pero muy pocos mas bien errores suyos pero no del coche.y Kimi mas bien es al contrario es como Sato rompe y vuelve a romper. No puede se todo casualidad este tio castiga mucho el coche. sea por rv o por otra cosa da igual es raro el año que no rompe mas de tres motores que casualidad no? . Vosotros creeis que cuando Alonso este en mcclaren rompera tanto? . Yo creo que no .

Hola xandrin!

En lo unico que no concuerdo contigo es en que Fisi era mas rápido que Button pero menos constante, recuerda que ellos fueron compañeros de equipo en el 2001 y por lo general aunque Button clasificara mejor Fisi lo superaba en carrera!

---
MaG-5

Cuanta razón al decir que el tiempo pondrá a cada uno en su sitio, y el sitio de kimi por ahora es detrás de ferando, mire por donde se mire.

Saluditos a tod@s.

---
Fernando me deberás una camisa nueva toda la vida.

Los comparo con resultados mas recientes. Hay que reconocer que algunos años Fisi tenía muchos problemas, como fue el año pasado (solo uno o dos años fueron buenos o regulares para Fisi según el coche), esta vez ha tenido mejor coche que antes, se ha superado en puntos por muy poco su anterior mejor temporada. A Fisi le falta regularidad, Button 2004 buen coche, Fisi 2005 buen coche, hay diferencias. Fisi es otro de los pilotos que fuerza mecánica y siempre ha tenido bastantes problemas.

Veremos este año q los dos tienen coches casi al mismo nivel. Por resultados regulares prefiero Button, por explosividad y pilotaje prefiero a Fisico. Un ejemplo es Belgica 2005, Fisi no se sabe dominar y le pasa lo que le paso, como esas tiene montones. Hay que ser constante e inteligente toda la carrera, Fisi no tiene la cabeza bien reglada como Montoya q son parecidos.

Bueno si los comparamos con los ultimos resultados Button ha sido mas constante y ademas muy rápido en clasificaciones pero luego los Honda se desinflaban un poco,no hay que olvidar que Button ha estado los ultimos años en la misma escudería, Fisi desde que salió de Bennetton ha estado en dos,  en Jordan y Sauber, en Jordan no hay factor de comparación con Sato pero en Sauber aunque Felipe fue mas rápido en clasificaciones, Fisico lo supero en carrera, es decir fue mas regular.

Para mi Felipe es sumamente ràpido y lo ha demostrado en las practicas con Ferrari, el problema de Fisico es a una sola vuelta, luego mejora poco a poco, recuerda el GP de España del 2005, en el que pese al problema con el alerón delantero que lo relego al puesto 11, en pocas vueltas logró llegar al 5to. puesto pasando a Webber al final de la competencia y logrando la vuelta rápida en la ultima vuelta. Fijate lo constante que ha sido en las practicas este año, muy diferente a las del 2005. se nota que el se adaptó mas al carro y viceversa!

Saludos xandrin!

---
MaG-5

Bueno, bueno!

Ahora resulta que Kimi es muy pero muy bueno!, amigos, no comparto del todo esa opinión, no se puede negar su rapidez pero a Kimi le falta la sangre fria que demostró Fernando en la temporada del 2005, de los errores que me recuerdo de Kimi esta el de Brasil 2003 cuando Fisi venía detras de él en el Jordan y perdió el liderato por que el se vió a Fisico encima y perdió eñ control y fue sobrepasado por el italiano.

En el GP de Francia, perdió la carrera con Shumy creo que en el 2002 o 2003, por que piso una mancha de aceite y perdió el control en la ultima vuelta.

En Sauber perdió el control en una carrera, pero no me recuerdo cual, e impacto con el Prost  Acer de Jean Alesi que si no me equivoco disputaba su ultima competencia.

En el 2005, derrapó en el GP de Monza dió un trompo completo, en Brasil volvió cuadrado el caucho en clasificación pero la FIA se lo dejó cambiar para la carrera y el problema de Alrmania que rompió la suspensión se debió a que en mas de una curva el neumatico fue perdiendo curvatura, y eso no fue por manejo adecuado presisamente!

Eso sin contar los motores que quedaron fuera que fueron mucho mas de los que rompio Montoya que era considerado un rompe carros!

Veloz si es pero ha cometido varios errorcitos por ahí!

Saludos!

---
MaG-5