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"Tan Sólo Eres Otra Montaña Que Debo Escalar..."

Vuelve a pasar Alonso marca el mejor tiempo a la trade cuando la pista no es optima..Espero que hayan probado en mojado para asi tener datos.Porque Ferrari tiene suficiente.

Hamilton por detras de Pedro.Porfavor Ron deja a hamilton fueraaaaaaaaaaaaaaa

Los que estaban esperando A Honda.Que mierda de coche bueno eso espero.Es a lo R25.Como no se como se ponen las fotos no las puedo poner.

Estan en www.f1-live.com/f1/es

Los tiempos para el año pasado fueron entorno a 1.10.904 marcado por Fernando en su R26

En Mclaren estaban en 1:12.360 tiempo de Pedro de la Rosa

*lo he puesto antes como respuesta en otro comentario, lo muevo aqui que es donde debe estar

Un saludo majetes.....

Condiciones de pista no puede ser porque el otro dia marco tambien 1:12.Porlo tanto si el año pasado hizo 1:10, la cosa va mal.

Ferrari esta volando?????????????????o se inventan los timpos?????????????

En fin pronto veremos.

Lo que si digo es que Honda descartado.

Ahora me acuerdo.Los neumaticos son mas lentos que el año pasado.Las revoluciones estan en 19.Espero que eso sea.

Ferrari granito no granito...Vuelve kimi de los viejos tiempos ya empieza a romper cosas no el motor pero si la caja de cambios.y salidas de pista, trompos...

La cosa no va mal va normal y os digo porque el año pasado estaba 1,10 deacuerdo pero con las bs duras se pierde 1 segundo con lo cual seria 1,11 si aparte ponemos la limitacion delas revoluciones a 19000 rv me imaginos que se pierde tiempo no se cuanto si entre medio o un segundo si tambien ponemos que solo a rodado 3 dias si contamos con el mp4/21 el 15 de diciembre. Yo creo que la cosa no va tan mal como se cuenta si no bastante bien creo yo de esto no se mucho.

Xadin donde estas? tengo o no razon sobre laas ruedas y las revoluciones tu mas o menos ere un esperto en ruedas.

De todas maneras tenemos que saber el tipo de carga que llebaban y lo que estaban probando un morro que habia leido en post. algo.

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"No he venido a jugar, sino a ser campeón del mundo. Vosotros dadme un coche y yo me encargo del resto." Fernando Alonso, primer español campeón del mundo de F1

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Para bien o para mal el tiempo pone a cada uno en su sitio.

Bueno compañeros de poca fé, aunque en este momento todos estos tiempos para nosotros no significan nada, que duda cabe que para McLaren si, al igual que para cualquier otra escuderia, si no, no harian estos entrenamientos, por lo tanto tranquilidad,.

Asi todo como apunta un compañero, hay varios temas lo primero, las BS que se utilizarán son mas lentas, segundo las revoluciones también, y por tercera y última, alguien sabe la temperatura de la pista ?, porque no nos olvidemos que además de estar en invierno, estos dias, incluso en el mediterraneo hace un frio de bigotes, todo ello unido a que el coche está realizando pruebas para cambios, me dice queaunque no creo en nada de esto, sin duda es muy esperanzador.

Un saludo

Yo creo que la traducion de la noticia no ha sido muy buena, por lo del duro dia de hamilton, dos vueltas mas que Alonso, pero uno ha tenido todo el dia para hacerlas y el otro solo la tarde. Ay,ay ay

The McLaren Mercedes team kick off on Wednesday an exclusive three-day test at the Ricard Tormo circuit in Valencia.

The test, taking place behind closed doors, saw Fernando Alonso, Lewis Hamilton and Pedro de la Rosa getting back to work following last week's shakedown of the new MP4-22 car.

Alonso, who drove the new car for the first time at Valencia last week, was the fastest of three, posting a best time of 1:12.387 after 67 laps.

The Spanish driver was only in action in the afternoon, while test driver de la Rosa worked only in the morning. Briton Hamilton, slowest today, had a full day of testing, covering 69 laps.

Today's times:

Pos  Driver        Team                      Time      Laps
 1.  Alonso        McLaren-Mercedes     (B)  1:12.387   67
 2.  de la Rosa    McLaren-Mercedes     (B)  1:12.718   41
 3.  Hamilton      McLaren-Mercedes     (B)  1:13.023   69

Briton Hamilton, slowest today, had a full day of testing, covering 69 laps

El Britanico Hamilton, el mas lento hoy, completo un dia de pruebas, cubriendo 69 vueltas.

en fin, el ingles no es su fuerte, parece que full lo confundio con hard

Hamilton ha sido el más lento de los tres pero ha tenido un día muy duro de pruebas dando un total de 69 vueltas.

Lo que no se es como se pueden comparar los mejores tiempos marcados en ese circuito con los de hoy, que según los datos que he leido los entremientos se han hecho con bastante viento y temperatura baja además de con unos neumáticos mucho más lentos.

Lo que si está claro es que Fernando está un peldaño por encima de Pedro y dos por encima de Hamilton, aunque oto el piloto dijera que Hamilton estaría delante de Fernando en los primeros entrenamientos.

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El inteligente aprende de sus errores, el sabio aprende de los errores de los demás.

Alguien ha leído algo de que sea peor por la tarde, solo lo tengo oído del circuito de Jerez.

Puede depender de la temperatura más alta del día, a las 17:00 puede estar ya freco, igual mejor a las 13:00 o 14:00, cuando tenga más calor el asfalto.

Alguien podria confirmar si McLaren tiene dos MP4-22 en pista para estas pruebas. Por la info en ingles parece que si, pero no lo pone muy claro.

Lo que si parece claro, como paso en los anteriores test de fianles de temporada es que Alonso y pedro van a ser los encargados de llevar todo el peso de la prueba y desarrollo del monoplaza y Lewis solo acomodarse al coche y a la F1, un poco por libre.

Los cronos de invierno de Fer estaban en 1,10.5. Poco despues de él lo mejoraban Mclaren y Honda, 1,09 y 1,08 los mejores cronos en Cheste.

Fer la primera semana de febrero 2006 y los otros mejoraron un mes despues, la primera de marzo. Calculo que terminaran en 1,11 Si van sin peso y todo a tope igual consiguen bajar de eso, pero seguiran lejos de los mejores cronos de marzo 2006.

Como poco se pierden dos segundos en las ruedas de este año. Han perdido como medio segundo en Revoluciones, Ferrari, Mclaren y Renault. Otros nada o poco porque apenas o no pasaban de las 19.000 el año pasado, es el caso de Honda. Luego hay que añadir las mejoras que han sufrido los coches, esto ni idea no sabemos cuanto pueden mejorar todavía hasta que den comienzo. Normal podría ser mejorar el coche un segundo y restarle esa perdida de revoluciones, pero también ganan ahora CV y potencia en bajos. Ferrari si parece que va pasar del segundo de mejoría de un diseño al otro. Este año me da la impresión de que no se va a mejorar tanto como otros años.

Al final si mejoran más con respecto a la perdida de potencia, sobre todo Honda que no pierden nada. Pierden dos o más segundos con las ruedas pero recuperan algo con la mejora del coche en general. Podrían estar en 3 segundos del año pasado pero al final como mucho van estar a 2", pueden acabar estando muy cerca del año pasado, 1 a 1,5". Llegue a calcular en diciembre que iban a estar a medio segundo como mucho a uno, pero no les he visto progresar mucho últimante. Pense que Ferrari no iba estar al nivel de Mclaren llegando marzo, y ahora tengo el susto o pensamiento de que son ellos quienes mejoran y no tanto los demás. Los cambios de coche en los diseños, ya me echo pa tras.

Espero que lo fuerte de Mclaren se esconda en el motor y hayan mejorado muchisimo lo anterior, sería lo más importante en la mejora del Mclaren, y su fiabilidad. Serían buenos en motor si hacen lo del año pasado con tantas revoluciones pero ahora a lo bajo, al reves, meter muchas a la baja y no al alza, jeje.

Lo unico que no me gusta del Renault son los monos, ahora quizás más feos. Me gusta que vuelvan al blanco amarillo, colores originales Renault. Ese azul no me gusta mucho, puede mejorarse convinandolos mejor. Yo pondría un amarillo más anarajando, que los hay guapos, un azul claro y el blanco. El naranja no hay más remedio que por ING. El azul no se porque lo mantienen, igual por Marketing español y la marea azul. No veo nada que les pueda relacionar con el azul.

En la web de Marca, en el apartado de vídeos (el número 4) hay 20 segundos con "imágenes furtivas" de las vueltas que Fernando.

Hay algo que no me cuadra y es lo siguiente:

En la primera prueba de Alonso con el mp422, hace unos días, el 17 de enero, marcó 1.12.050. Hoy, ha marcado 3 décimas más (????). Estos de Mclaren, como todos, mienten más que parpadean. Los tiempos de hoy son mejores de lo que han hecho público, estoy seguro. Por otra parte, sí es cierto que en los tests del día 17 rodó con 21.3º de temperatura ambiente y hoy lo ha hecho con 14.6º, pero vamos, que no me creo nada. Estos empeoran los tiempos de cara a la galería para despistar.

A ver yo comento los coches no pilotos. Honda cuidado en cuanto que pueden tener buen coche.

El año pasado el Honda era el mejor motor en bajos, tenían el mejor equilibrio de coche y uso de las Michelin. Ahora han afinado más el morro para ser más rápidos. Si mantienen ese equilibrio, mejoran motor y no se desmayan con BS Honda puede tener uno de los mejores coches. Su mayor problema sería el cambio de ruedas por lo demás el coche podría ser estar cerca de lo mejor. Sin contar trampas. Pueden tener cierto conocimiento de ruedas con Suzuki Aguri trabajando para ellos (supuestamente).

Bueno por lo general las temperaturas del 2005 y 2006 fueron más bajas que este ao, Ahora han bajado las temperaturas esta semana, pero el año pasado era más constante y llegaron a medias muy bajas todos los días, este año esta siendo como poco dos grados más caliente.

El año pasado estaban entre 3 y 17 grados. a veces a menos por las mañanas.

Semanas atrás aqui en el norte hemos estado cerca de los 20º, mucho más que el año pasado. Semanas enteras de sol sin nubes, sin ver llover durante semanas, con un clima de mayo. Hasta el otro día sin llover, los padros se estaban secando, en pleno invierno. Los embalses hasta el otoño que yo sepa estaban lejos de llenarse y desde entonces apenas había llovido. Menos mal que ahora ha nevado y todo, ha caído en la costa a una altura de 300-400 m.

Este esta siendo muy caluroso y seco, (podría ser el más calido en 500 años, todavía falta y puede seguir frío) y nada que ver dentro de 5 años cuando le toca el ciclo alto en la radiacciones solares. Que por narices van a subir las temperaturas. Ahora estamos en el ciclo bajo, y se noto el año pasado que nevo a 0 m en toda españa desde 1993 la anterior nevaduca importante. Nieva más en los ciclos solares bajos de radiacción, cuando bajan más las temperaturas. Son cada 10-11 años.

La diferencia es importante las temperaturas han bajado mucho, se ahi salen facilmente esa 3 décimas que faltan. Gracias por ese apunte.

Pero sería la primera vez que Fer no mejora los cronos en su segundo día con coche nuevo. Deja claro el pique que qtenía el otro día que busco el lñimite del coche, cosa que jamas hacen. Fer ya le encontro el tope en sus primeras vueltas, es de lo que no hay. Me parece que hay que tomarse en serio cuando dijo que hay que esperar a las mejoras de mitad de Febrero para seguir mejorando el coche. La pera, esto nos e había visto con Renault. O el Renault era malo de pilotar o Fer ahora es muy bueno. El Mclaren ya lo metio a tope el primer día? cuando con Renault tardaba 3 días. Y bajaba mucho los cronos.

Creo que solo es en Jerez mejor por la mañanas, y alomejor depende de la estación del año. Y la diferencia era de medio segundo. Trasgu eres la pera, jaja 1,2" Fer es cohete de esta va pa la Luna, jejeje. Hay un gallego en la luna, luna, hay un gallego en la Luna, que ha salido del Ferrol.

Renault: Yo tengo un tractor amarillo... que es lo que se lleva ahora... Es la forma más barata de tener descapotable...

Que tiempos, jajaja

"El mejor tiempo que consiguió Fernando Alonso el pasado 17 de enero en las primeras pruebas del MP4/22, con una temperatura ambiente de 21,3 grados centígrados frente a los 14,6 de hoy, con viento, fue de 1:12.050. "

Sacado de la noticia que da Telecinco

1 Saludo

AQUI FER LE HA DADO UNA BUENA RESPUESTA A LEIS EN ESO DE SU PRINCIPAL OBJETIVO ERA SUPERARA A FERNANDO. TOMA MORENITO HAY VA TU PRIMERA PRUEVA....

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PaTRuKiS QuieRe VeRTe :)

El romano no esconde cuál es su objetivo para este año. "Las dos últimas temporadas hice mi trabajo lo mejor que pude. Pero mi objetivo ahora es ganar el campeonato. Fernando tenía más puntos que yo y me dediqué a sumar puntos para el equipo y para él", explicó.

Tela, la cara que hay que tener para decir eso.

En fin, aprovecho para saludaros.

Chiki

Referente a lo que comenta Trasgu. Cuando fer comenzo a mter más caña, que era al rededor de las 17:00, pasando de las 15:30 o 16:00 bajara la temperatura asi que no estaba en su mejor momento para hacer mejores cronos, Podían estar corriendo Pedro o Lewis con más calor en pista. O sea que Fer les podía sacar más. Por ahora me quedo con el crono del primer día, la semana pasada.

Voy hacer un apunte sobre las comparaciones que he estado posteando ayer, del 2006 al 2007. Hice más las comparaciones tomando los tiempos de invierno, pero también hay que tener en cuenta el rendimiento del coche al final del año, que mejoran un segundo.

Añadiendo un segundo a lo de invierno 2006. Están perdiendo unos 2,5" en Cheste(1,09"5-1,12") principalmnete esa perdida se la achaco a las ruedas duras de esta temporada. Son cronos buenos pero sin forzar. La referencia del 2006.

En Jerez pierden 2" (1,17"-1,19") Son tiempos buenos sin buscar vuelta rápida sin gasofa. Cronos regulares aprentando un poco.

Con Respecto a Mclaren no tengo claro lo que han podido mejorar este año del rendimiento del coche del viejo a 19.800 RV. Por eso se lo achaco a las ruedas. Otros equipos si habrán superado el rendimiento de los del año pasado sin capar. Estaría más cerca de los cronos 2006 y con ellos ya no se vería bien la comparación de ruedas en la perdida de este año. Basandome en Mclaren las ruedas de este año pueden perder 2,5" pero en cada circuito puede ser distinto. Buena referencia podría ser Barcelona y estimo que por ahí andaran también.

Pero en Barcelona ya será tarde para comparar ruedas, los coches ya han evolucionado, la puesta apunto, superaran los coches del año pasado. Las mejoras superan la perdida de potencia en el capaje de los motores.

Una posible comparación para ver donde pueden estar.

Los equipos pierden 2,5" en ruedas, recuperan terreno y mejoran un segundo (contanto también la perdida de motor, y añadir a ello el segundo más de mejoría), se colocarían a 1,5" en algunos circuitos igual a un segundo. Dependera de si las ruedas mejoran o con más blandas puedan hacerlo mejor, no todas tienen la misma dureza y comportamiento. No esta clara la perdida de las ruedas.

Ferrari digamos que mejoran 1,5" el coche del 2006, con la perdida de ruedas 2,5-1,5=1 segundo de los tiempos del año pasado. le ponemos medio segundo más usando mejor las ruedas, se colocan a 0'5 del año pasado. Asi que por lo menos podrían ganar en un segundo a los demás. Y hasta podría añadirse más a su uso con las ruedas, la diferencia podría situarse en 1,5 o más. Que no hay diferencia de ruedas, puede se ponen con una ventaja de 0'5 o más.

Yo no deseba una supremacía contra Fer mayor de 3 o 4 décimas para que pudiera luchar contra Kimi. Massa para fastidiar a Fernando necesita 0'8" más que el coche de Alonso. Cuanto mejor sería no pasar por estas calamidades y calculos que nos dejarón a Flavio y a mí en Japón sin poder dormir.

Bueno Xandrin ese segundo y medio que dices que tiene Ferrari de ventaja tal vez no sea tanto y tal vez no sea nada  despues de marearte haciendo números sencillamente porque Ferrari sólo se está comparando con si mismo y sus tiempos del año pasado ligeramente mejores que ese en un circuito que a excepción de Ferrari es muy poco utilizado.

Cuando lo veamos entrenar en las mismas condiciones que sus rivales al mismo tiempo y en el mismo circuito podreamos hacer mejores valoraciones y aun así al tratarse de entrenos no sabremos que estará probando cada uno.