A pesar de haberlo intentado, el bicampeón del mundo de Fórmula Uno no
ha logrado que Renault lo libere del contrato que tiene firmado con la
escudería francesa hasta finales de este año, por lo que tendrá que
esperar hasta principios del mes de enero para estrenarse al volante de
su nuevo monoplaza.Fernando Alonso ya se ha despedido de Renault. Tiene contrato hasta final de año y aún no puede comenzar a trabajar oficialmente con su nuevo equipo. Antes de irse de vacaciones ofreció una última entrevista que ha publicado la web de Renault F1.
Usted deja ahora Renault tras una gran batalla. ¿Llegó a dudar de la capacidad del equipo para ganar el campeonato?
El verdadero carácter de las personas o de un equipo se ve cuando están bajo una gran presión. La actitud de Renault y Michelin fue simple y directa: hacía falta darlo todo para volver a estar delante, para recuperar la delantera y pusieron todo lo necesario para ello. Para mí ha sido una gran lección para la vida, más allá de la F-1. Nuestro coche estaba preparado para llevar el 'mass damper' y nos lo prohibieron. Pero los ingenieros de Renault y Michelin trabajaron sin descanso para solucionar el problema. A partir de Monza supimos que disponíamos de nuevo de un coche capaz de ganar. Lo demostramos en China, aunque la victoria se nos escapase por otras razones. Fue entonces cuando surgió un instante de duda, pero reaccioné, me dije que el camino a recorrer era todavía muy largo aunque todo era todavía posible.
Su batalla con Michael Schumacher es ya una de los duelos de leyenda de la F-1...
Fue fantástico poder batirse de tú a tú con Michael Schumacher, un auténtico privilegio. En 2005 dije que era importante para mí ser campeón del mundo mientras él estuviera todavía en activo porque la gente, al menos los que no están inmersos en el mundo de la F-1, le daría mucho más valor al título. Pero en 2005 el enfrentamiento no fue directo. Este año, la batalla fue entre Michael y yo en cada carrera. Y la historia dirá que los dos últimos campeonatos en los que participó Michael Schumacher los ganó Fernando Alonso y eso me llena de orgullo. Correr contra él ha sido todo un placer.
En la hora del análisis, parece que esta temporada 2006 pasó por diversas fases. Al principio parecía inalcanzable, pero luego...
Tuvimos un excelente inicio de temporada. Llegamos preparados a la primera carrera y a media temporada la gente decían que el campeonato estaba decidido, pero en el seno del equipo sabíamos que no era así, que nuestros rivales estaban creciendo muy deprisa, que eran muy fuertes y que no teníamos más opción que la de seguir empujando fuerte y no dar nada por hecho.
Indianápolis pareció ser el momento clave de la ascesión de Ferrari. Y después reaccionaron
Indianápolis fue un fin de semana muy difícil para nosotros porque los Bridgestone tenían clara ventaja con calor, como se vio también en Magny Cours y Hockenheim, donde además nos enfrentamos por vez primera a la prohibición del 'mass damper'. Después vino Hungría, donde cometimos un error que nos costó la victoria y Monza, con la penalización en las calificaciones. En Italia todo se complicó más con la rotura del motor que redujo nuestra ventaja a la nada pero Ferrari nos devolvió la gentileza en Japón y todo volvió a su sitio.
¿Cree que han merecido los títulos?
Yo siempre he creído que nos hemos merecido este título en todos los sentidos. Cada día que pasa me siento un poco más orgulloso de lo que he conseguido con Renault. Y creo que este sentimiento crecerá todavía más con el tiempo. Ganar dos títulos de campeón del mundo en las disciplina más prestigiosa del deporte del automóvil es una sensación extraordinaria.
¿Cómo se ha sentido en estos cinco años en Renault?
El equipo ha sido fantástico, una familia y siempre lo llevaré dentro de mí. Tantos recuerdos formidables de todos estos años que hemos pasado juntos. Pero ha llegado el momento de buscar otros horizontes y de vivir una nueva aventura.
