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Es mejor estar callado y parecer tonto que hablar y despejar las dudas definitivamente (Groucho dixit)

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Es mejor estar callado y parecer tonto que hablar y despejar las dudas definitivamente (Groucho dixit)

El fenómeno de la ‘Hamiltonmania’ que se nació la pasada temporada en el Reino Unido parece haber decaído, por lo menos en las librerías, donde la biografía oficial del piloto de McLaren no está teniendo una buena aceptación.

El año pasado, cuando aún no había completado sus primeros seis meses en el Mundial de F1, la editorial HarperCollins se hacía con los derechos para publicar la biografía del piloto británico por la cantidad de dos millones de dólares.

Pero después de que LH: Mi Historia' saliera a la venta el pasado mes de noviembre a un precio de 40 dólares, ahora el libro puede ser adquirido por apenas dos dólares.

El tabloide británico Daily Star desvela que la casa Home Bargains, una tienda especializada en ofertas, está desesperada para poder sacarse de encima un ‘stock’ de 50.000 copias de la biografía de H

Fuente: Eurosport

De 40 a 2$: Se desinfla el globo..... Un buen reflejo de lo que vale actualmente como persona y como piloto...

Fuente: JB+

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¿Talento?... de eso tienen todos... unos más que otros....

a los McKK se les olvido poner a jaimito :

   Se ha puesto en marcha un sistema para que en los entrenamientos los novatos puedan ser distinguidos de sus compañeros más experimentados. Por todos es conocida la luz posterior de los F1 que indican dos cosas: primera, que está encendido el limitador y segunda, se activa desde el muro en caso de lluvia. En este caso es de color rojo.

Ahora, a los novatos se les icorpora un nuevo color en los led posteriores este es, el verde Los novatos que prueban por primera vez o aquellos pilotos con la Superlicencia en trámite han de llevarla encendida para que sus compañeros sepan que van a adelantar, pues eso, a un NOVATO.

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"Es imposible seguir al alonsista Regular"

"Ya conocen las noticias. Ahora... les contaremos la verdad"

jue 10 abr, 12:30 PM

El fenómeno de la ‘Hamiltonmania’ que se nació la pasada temporada en el Reino Unido parece haber decaído, por lo menos en las librerías, donde la biografía oficial del piloto de McLaren no está teniendo una buena aceptación.

El año pasado, cuando aún no había completado sus primeros seis meses en el Mundial de F1, la editorial HarperCollins se hacía con los derechos para publicar la biografía del piloto británico por la cantidad de dos millones de dólares.

Pero después de que 'Lewis Hamilton: Mi Historia' saliera a la venta el pasado mes de noviembre a un precio de 40 dólares, ahora el libro puede ser adquirido por apenas dos dólares.

El tabloide británico Daily Star desvela que la casa Home Bargains, una tienda especializada en ofertas, está desesperada para poder sacarse de encima un ‘stock’ de 50.000 copias de la biografía de Hamilton.

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Es lo que tiene el ser tan desagradable. Cada uno al fin y al cabo recoge lo que siembra

Pero qué esperaban de alguien tan joven que aún no ha demostrado nada? La biografías se escriben cuando uno ya vivido lo suficiente como para tener algo que contar de toda su experiencia, o cuando realmente uno es un fuera de serie que ha conseguido una gran gesta y quiere compartirla. con los demás.

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El mejor automovilista es aquel que conduce con imaginación... imagina que su familia va con él en el auto.
Henry Ford

Puse esta post en la noticia anterior, y como dudo que lo lea alguien, lo voy a repetir aqui con vuestro permiso.

Pienso que puede ser un buen momento para establecer el primer punto de inflexion.

La única forma de protestar que el aficionado Español tiene, y que la FIA escuche, es atizando en su nivel de ingresos. Perder unos cuantos millones de Euros (20000 entradas sin vender a 130 Eur la mas barata) es una buena forma de dar un aviso a los intereses de la FIA.

Tenia todo previsto para ir a Barcelona, dia pedido en el trabajo, niños "acoplados" compañera convencida-engañada-chantajeada.

Que conste que no me importan demasiado los resultados, pero entre la que montó la prensa Inglesa con el "TIMO" del Racismo, que las autoridades Españolas no estuvieron a la altura para defender a los aficionados, y que los dirigentes del circuito, miraron hacia el dinero en vez de a sus aficionados, en cuanto que la FIA abrio la boca, se me quitaron las ganas de pronto, asi como suena, no voy a Barcelona porque no creo que las personas que dirigen ese espetaculo esten a la altura.

un saludo compañeros

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El mejor automovilista es aquel que conduce con imaginación... imagina que su familia va con él en el auto.
Henry Ford

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El mejor automovilista es aquel que conduce con imaginación... imagina que su familia va con él en el auto.
Henry Ford

Por si alguien no lo sabia

Cual es la que más se repite en español y en inglés, la “E”. Una letra que muchos habréis visto en los F1, otros no. Pero aunque muchos sepáis de su existencia pocos os habéis preguntado… ¿Por qué todos los F1 tienen una “E” roja y para que sirve? Para empezar una foto de nuestra protagonista.

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El mejor automovilista es aquel que conduce con imaginación... imagina que su familia va con él en el auto.
Henry Ford

HOLA COMPAÑEROS .

respecto al comentario de RIP  sobre  la  asistencia de FER.

estara los tres dias  minimo.

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El mejor automovilista es aquel que conduce con imaginación... imagina que su familia va con él en el auto.
Henry Ford

Esta noticia de la bajada brutal de precio de la autobiografía de Hamilton le hace a uno pensar una cosa:

- ¿Será Hamilton tan rentable como dicen? Hasta donde he escuchado, la preferencia descarada de Ecclestone y Mosley por el piloto inglés se debe a la enorme expectación, subida de audiencia y mercadotecnia que desata pero ¿será que su rentabilidad baja? Y si baja ¿seguirán beneficiándole para ganr el mundial?

- En el otro lado de la balanza está Fernando Alonso al que se le achaca que no se comportó con entusiasmo a la promoción de la Formula Uno cuando era el campeón, pero sin embargo las audiencias subieron, la rentabilidad de Alonso en España es bestial, y si no es competitivo porque le relegan ¿qué ocurre? que se venden menos entradas de las que les gustaría ¿en qué quedamos? A ver si va a resultar que el mas rentable es Alonso y en vez de favorecer el negro deberían favorecer el fichaje de Alonso por un coche de élite.

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"Kubica siempre ha ganado a Hamilton" Fernando Alonso.

FERNANDO, se que no lo lleves muy bien que se le hagan fotos a tu esposa..pero deseo ponerla porque es muy maja ....y además paisana

“I think ‘we need to improve’ is a bit of an understatement,” Bell told the Renault F1’s team official podcast. “It needs a tidal wave of change to move us back, but that is what we are here to do. Clearly our biggest deficit is in the aerodynamics of the car, but there are mechanical domain improvements that we can make.”

Renault’s major mechanical upgrade for Barcelona will be a J-damper-type system, which is believed to be already in use by McLaren, Ferrari, Red Bull and BMW Sauber.

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“[We] are not only improving the design of the car, but also improving the way the organization and structure is managed in the aerodynamics domain to make sure we put ourselves back on track. And we are putting as much effort into that, which is something we have to do for short-term gain and long-term gain, as worrying about specific bits for the car over the next few races.

“Quite clearly we have got some big steps to make and we need to make them in big steps, not lots of little ones because we don’t have the time.”

Renault’s best finish in the season so far has been Fernando Alonso’s fortuitous fourth-place result in the Australian GP opener

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"Tranquilidad, felicidad y ganas de madrugar para estar en la pista con los ingenieros...tengo el apoyo incondicional del equipo"

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"Tranquilidad, felicidad y ganas de madrugar para estar en la pista con los ingenieros...tengo el apoyo incondicional del equipo"

Elofan63:

Con un detergente no que les llamarían racistas por querer blanquear...

Es broma.....

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¿Talento?... de eso tienen todos... unos más que otros....

Función de los "tapacubos" delanteros en los Ferrari F2007
Técnica de competición paso a paso
 

Tapacubos delanteros del Ferrari F2007

Introducción:

La Aerodinámica de cualquier coche de competición, hoy en día, es más que importante; se invierten ingentes cantidades de dinero en investigaciones, en software CFD, en Túneles de Viento, etc....
Me atrevería a decir que el 80% del rendimiento de un coche de competición, proviene del ámbito de la aerodinámica, si bien, y quiero hacer hincapié, que el comportamiento de un coche es un conjunto, y como tal, la aerodinámica, aunque importante, es una pieza más de todo el puzzle. No hay que perder de vista este hecho.

El estudio del flujo del aire, es trascendental; dicho flujo, origina una dinámica, que condiciona el comportamiento del coche; por tanto, es necesario conocerlo, estudiarlo y optimizarlo.
Dentro de esta optimización del flujo, conviene no perder de vista, la refrigeración, la down-force y el balanceo; estos son los 3 factores más importantes.

Posibles explicaciones o utilidades:

Cualquier flujo que se forme alrededor de un coche en movimiento, es altamente turbulento, desde todos los puntos de vista; en ocasiones, como ya vimos, es interesante y a veces conveniente, hacer que el flujo o régimen, se convierta en turbulento; de todas formas, hay muchas ocasiones que es necesario que el flujo sea laminar (suave). Por desgracia, esto casi nunca ocurre por sí sólo; también es verdad, que oponerse a la dirección tendencia que el aire tiene, es complicarse la vida, en todos los sentidos, y lo que es peor: en la inmensa mayoría de ocasiones, mejorar alguna cosa, implica empeorar otra. Pero en todo caso, esto, forma parte de la ingeniería aplicada sobre un coche.

Hay un aspecto que no todo el mundo conoce:

En lo que se refiere a la refrigeración de los frenos, cosa que es muy importante, no hay que refrigerar mucho, puesto que los frenos, fríos, no frenan adecuadamente, y si se refrigera poco, tampoco lo hacen; hay que refrigerarlos en su justa medida. Esto es algo normal en este mundo: el punto medio.

La toma interior de refrigeración, recoge el aire que le viene desviado convenientemente por parte del alerón delantero. Una buena recepción y un buen flujo incidente marcan, inexorablemente, el desarrollo de una óptima refrigeración; conseguir esto, ya de por sí sólo, es complicado, pero en definitiva, es el primer paso.

El segundo paso es adecuar el flujo, para que además de hacer lo que se supone que ha de hacer, genere los menos problemas. Dichos problemas son, en la mayoría de los caso, la resistencia y por otro la alteración de flujo que circula hacia la parte posterior del coche.

Centrándonos en nuestro caso, el flujo que se establece entre la parte interior de la rueda y la exterior, es extremadamente alta e importante:

Este flujo que se establece, genera mucha resistencia. Hay que tener en cuenta que la rueda está rotando; esta rotación, aumenta la turbulencia y rotacionalidad del flujo saliente; por si fuera poco, el flujo que sale por la parte exterior de la rueda, no sólo proviene de la refrigeración de los frenos; para añadir más complejidad al asunto, el aire que sale habiendo refrigerado los frenos, está caliente. Todo ello, hace que se forme un flujo extremadamente complejo, produciendo mucha resistencia y a su vez, estropeando el flujo hacia la parte trasera. Sería lógico pensar en reducir esta resistencia, haciendo que el flujo saliente sea más "uniforme" y no tan turbulento.

Esta es la razón principal que se detecta, como función de los nuevos "tapacubos" de las ruedas delanteras del Ferrari. Recordemos que los ruedas lenticulares traseras, se encargaban de aumentar la refrigeración y por otra de reducir la resistencia; de hecho, ya lo cuantificamos en otro artículo.

En esta ocasión, es algo parecido:

Por una parte estoy seguro que habrán conseguido una optimización de la refrigeración, pero por otra, además han conseguido reducir la resistencia y optimizar el flujo hacia la popa del vehículo (quizás de ahí la dirección de salida o abertura), uniformizando el flujo a través de las ruedas delanteras. Por último señalar que la forma abombada de dicha tapa, responde a temas de índole estrictamente aerodinámico y de resistencia, haciendo "suave" la transición entre neumático y tapa.

Espero haber introducido algo de luz en este tema, tan actual y próximo.

TIIMOTEO BRIET BLANES
www.turbulencia.com

INGENIERO AERODINÁMICO DE CAMPOS GRAND PRIX Y RESPONSABLE DEL DEPARTAMENTO TÉCNICO CAMPOS GRAND PRIX
www.camposgrandprix.com

TIIMOTEO BRIET BLANES
www.turbulencia.com

INGENIERO AERODINÁMICO DE CAMPOS GRAND PRIX Y RESPONSABLE DEL DEPARTAMENTO TÉCNICO CAMPOS GRAND PRIX
www.camposgrandprix.com

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YES! WE CAN!!!

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"Tranquilidad, felicidad y ganas de madrugar para estar en la pista con los ingenieros...tengo el apoyo incondicional del equipo"

Fábrica de Renault F1 en Enstone

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"Tranquilidad, felicidad y ganas de madrugar para estar en la pista con los ingenieros...tengo el apoyo incondicional del equipo"

mc-ratas no es un ekipo ganador ,,,korrekto ,,, pero es ke fundamentalmente  el año pasado demostro ke ni sikiera es EKIPO , es mas bien una banda asalta kaminos asfaltados , dirijida por un "flematiko?" ke se kree mierd* y no llega a ped*

RAS yo me pregunte mas de una vez el proposito de esa "e" gracias

pilariko jejejje kreo ke en realidad tanto sanheyneken komo sancruzkampo solo son apostoles de ese gran dios ke es SANKEAGUSTOESTOY ,,, en oaksiones komo la del otro dia estaba presente en el foro

josemap saluten a ti von kameraden ,,,y animo esa gente wena

sorci ,,,tu si ke eres lo mas ,  federer del foro kuando esta rapido y NADAL kuando esta de tierra  

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tocho ,,,minero leones ,,, y alonsista

HOLA CHIC@S, LLEVO ALGO DE TIEMPO LEYENDO TODOS BUESTROS COMENTARIOS Y LA VERDAD, SOLO TENGO QUE DECIR QUE ESTO ES UNA PASADA DE PAGINA Y POR SUPUESTO LA MAYORIA DE LOS FOREROS.

NUNCA HE ESCRITO NADA ESCEPTO EL PRIMER POST CUANDO ME REGISTRÉ ( COSA QUE ESPERO NO IMPORTE EL TIEMPO ) Y LA VERDAD, ES QUE ME ENCANTA SOLO LEER LOS COMENTARIOS, ALGUNOS SON MUY ENRIQUECEDORES.

EL MOTIVO DE ESCRIBIR ES POR QUE HE LLEGADO A UNA REFLEXION Y ES QUE FERNANDO HABLA DE MERCEDES COMO OTRO EQUIPO DE FUTURO PARA EL, PERO A SU VEZ DICE QUE MCLATA ES UN EQUIPO NO GANADOR.

SU CONTRATO CON MCLATA ERA DE DOS TEMPORADAS Y UNA MAS PERO NEGOCIADA,¿ NO PUDE SER QUE FERNANDO TERMINARA CONTRATO PERO SI TENGA UNA OPCION LEGAL DE USAR ESA NEGOCIACION PERO LOGICAMENTE CON SUS EXIGENCIAS, QUE PARA ESO ES UNA NEGOCIACIÓN, PERO SIN DENIS Y EL SUSODICHO H...?

POR ESO EL DUEÑO DE RED BULL DICE  QUE SOLO TENIA UN AÑO Y SI LA OFERTA ERA MAS COMPETITIVA SE TENDRIA QUE IR.

ALONSO PUEDE TENER ALGO CON MERCEDES Y ESO PODRIA SER SU SONRISA Y LA CONEXION CON ALGUNOS DE LA PLANTILLA DE MCLATA, CREO HABER LEIDO POR AQUI QUE LE MANDA DETALLES A LOS ANTIGUOS COMPAÑEROS QUE ESTUBIERON CON EL A MUERTE.

BUENO, PERDONAR POR EL ROLLO Y QUE QUEDE CLARO QUE SOLO SON CONCLUSIONES MIAS Y DECIR QUE PARA MI LO PRIMERO ES ALONSO Y POR SUPUESTO, LO MEJOR PARA EL, DEBERIA SER LO MEJOR PARA TODOS... 

UN SALUDO A TODOS Y GRACIS POR TODO.

EL FUTURO ES DONDE SE CAMBIAN LAS COSAS Y EL FUTURO YA HA EMPEZADO.TENGO UNA ILUSION .... FERNANDO ALONSO.

Abril 2008 Lu Ma Mi Ju Vi Sa Do   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

14, 15, 16 Son pruebas

25 libres, 26 calificación y 27 carrera

Bienvenido TIRILLA,

Una gota más a la marea azul.

jejejejej

Salu2

      Esta colocada en el morro, un poco mas delante del volante llevan una N, para poner el motor en un punto muerto y asi poder moverlo.

Salu2

HOLA CHIC@S, LLEVO ALGO DE TIEMPO LEYENDO TODOS BUESTROS COMENTARIOS Y LA VERDAD, SOLO TENGO QUE DECIR QUE ESTO ES UNA PASADA DE PAGINA Y POR SUPUESTO LA MAYORIA DE LOS FOREROS...........

............SU CONTRATO CON MCLATA ERA DE DOS TEMPORADAS Y UNA MAS PERO NEGOCIADA,¿ NO PUDE SER QUE FERNANDO TERMINARA CONTRATO PERO SI TENGA UNA OPCION LEGAL DE USAR ESA NEGOCIACION PERO LOGICAMENTE CON SUS EXIGENCIAS, QUE PARA ESO ES UNA NEGOCIACIÓN, PERO SIN DENIS Y EL SUSODICHO H...?

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ante todo bienvenid@,,,, parece muy enrevesado, y dudo que cuando se rescindio el contrato, dejaran alguna clausula abierta del antiguo contrato..pero bueno..estamos hartos de ver que en el circo de la F1, ..no hay nada imposible...solo hay cosas menos probables..

• www.20minutos.es/noticia/367629/0/montmelo/entradas/alonso/
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• El ritmo de venta de entradas para el GP de España es menor que en años anteriores.
  
• El año pasado se agotaron las entradas tres meses antes de la carrera; este año aún quedan 20.000 por vender.
  
• Los organizadores hacen un llamamiento a la afición.

Si pidieran perdon publicamente a la aficion por no haberla defendido tras acusarnos los inglesitos junto con su decadente prensa  de racistas kizas venderian todo lo que le queda de entradas, aunque me da a mi que jodido lo tienen, yo me e kedao sin entradas para ir a valencia, pero a montmeló no voy ni arta de vino, que le den de comer los ingleses que parece que les gusta mas ;)

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tocho ,,,minero leones ,,, y alonsista