Francamente, me alegro de que Pedro diga eso de que no van a dejar que Renault se pasee, porque que yo sepa, precisamente les pagan para dar batalla.

Estoy de acuerdo con que Mclaren ha mejorado bastante en poco tiempo, y seguro que la progresión seguirá siendo buena; de ahí que me parezca importante que desde la primera carrera Renault vaya sumando la mayor cantidad de puntos posibles. Tal como vimos el año pasado, tener un buen colchón puede ser la clave de la victoria.

Saludos

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

He estado revisando los tiempos y la estadistica de esta web:

http://www.ews.uiuc.edu/%7Eayres/barcelona2_files/sheet004.htm

He comparado a Fer principalmente con las mejores tandas de Montoya (Mercedes), Davidson (honda)  y Williams. Los rivales han logrado alguna tanda mas regular que la de Fernando. Desconozco los motivos pero Fer realizo una tandas algo iregulares, sus tiempos parecen una montaña rusa. Me imagino que no son problemas del coche y de ruedas, son de la conducción en dicho instante.

Si se juega con la posibilidad de q salieron mal y q son mejorables viendo la regularidad de las ruedas con otros pilotos, la conclusión es que Alonso y Renault pudieron hacer mejores medias en las tandas largas. Ni que fallaran a posta. En la tanda de ruedas blandas o intermedias fallo unas 2 décimas, en la buena que realizo con las ruedas duras fallo algo mas, unas 3 décimas. Se distanciaría un poco mas de las mejores dandas de sus rivales más fuertes. Estarían comprendidas en una media de 1,16'6 (duras), 1,17'4 (blandas), una diferencia que puede ser de 8 décimas, deblandas a duras. La mejor tanda ha sido la dura y sus rivales apenas han hecho tandas con esas ruedas. Falta mas información para precisar a que nival estarían.

También puede ser que no haya tanda diferencia entre ruedas, y sea cuestión de reglajes diferentes, simulación de distintas carreras. Probaron para Malasia y Sakhir. En Jerez para Melbourne.

La mitad de las tandas de Fernando no salieron buenas, y aún así le valio para superar a los demás, tengo confianza de que están mejor q todos cuando llevan bastante peso. Como mínimo apurando todos el coche a muchas revoluciones se sacan 3 décimas de media, unos 20 segundos en una carrera. La tanda buena de Monty y de Honda es muy similar.

Si a Fer le salio mal su tanda de neumáticos duros como yo creo, esas ruedas pueden ser la reostia. Solo pierden en las dos primeras vueltas pero luego son mas constantes y progresivas, se perdía la Calificación pero la carrera y tras repostar saldría bien. Fer tiene fallado algo en la primera vuelta, y eso que parecían buenas, y por las últimas o por el medio. La mas regular con las blandas fue la de Montoya, valdría para valorar el rendimiento de los neumaticos, como se van degradando, o si no, es el coche que las usa de manera correcta.

Con las duras podría solucionarse el problema de calificar, rodando unas vueltas y se elimina peso (y no te lo juegas a una sola vuelta, y siempre puedes ir cargado), y ya podrían calificar más cerca del nivel de las blandas.

No se que ruedas van usar, tengo muchas dudas, a mi esas me gustan bastante, los demás no tienen tandas largas con ellas, puede q no las mamenejen también como el Renault. Todos especialmente se han centrado en usar ruedas blandas que pierden 2,5 segundos (desde la 1º vuelta). Las blandas serían del 2004 y las duras algo mas parecido al 2005. En carrera se meriendan a las blandas, podrían hasta permitir adelnatar siempre q el circuito lo permita, no haría falta los boxes para poder adelantar.

Casí sería como comparar las Michelin con las BS en Imola 2005. Unos con blandas y BS con mas duras, las blandas se degradan antes, las duras calificaron peor y luego ganaron, y con esta Cali se podría mejorar el puesto de inicio. Me estoy chiflando con las ruedas, jajaja. El R26 cada vez me esta dando mejores sensaciones (Pedro es quien ha mencionado claramente la consistencia de Fer, q era impresionate). Igual Fer no se centro al máximo en todas las vueltas, no tendrían falta de alalizarlas todas. El año anterior Fisi lo hacía muy bien, Alonso mas iregular y en carrera se veía una mejora de Fer impeora de Fisi.

Fer se centrara más en las carreras y Fisi lo da todo en los entrenos donde uno esta más relajado y queriendo superar a Fer como pueda. Como Trulli en los entrenamientos libres o reglando el coche para una vuelta, intentando superar a Fer. Fer sometio a mucha presión a todos, despistandoles y luego haciendo peor trabajo en las carreras. Mucho entreno guapo, pero la verdad esta ahí fuera, jejeje

Xandrin, deberias tener en cuenta que esas irregularidades podrian provenir del trafico en la pista en esos momentos y de intentos de adelantamientos y no tanto de las ruedas.

No, son escogiendo las mejores tandas de cada uno, no eligen las vueltas ideales.

A eso es a lo que me refiero, a que no será problema del coche o las ruedas, serán circustancias de la pista, casí me da la sensación de que todos disimulan sus tiempos; despues de varias vueltas los tiempos empeoran, como si quisieran ocultar sus resultados.

No se si habra algo mas aparte de reglar el coche, que de los compuestos consistentes, Fer saco un segundo a los compuestos blandos, y eso solo se ha visto con Fer. El duro pierde un segundo en degradación y el Blando 2. Su mejor tanda con 1 segundo de diferencia fue la unica buena que hizo con duras, otra que hizo con las mismas ruedas salio mucho peor, porq fue la primera del día y no había elegido los reglajes correctos. Faltan mas comparativas, no hay tandas similares con todos los pilotos, difícil compararlos y sacar algo en claro.

Con las blandas me parecen similares, reglajes también parecidos, Alonso, Fisi, Monty, Davidson. Alonso fue quien tenía peores condiciones cuando hizo su tanda de ruedas blandas de 19 vueltas. No eligio bien los reglajes al ser en las primeras tandas de la mañana, peor temperatura y estado de la pista. Así que en condiciones mas igualadas les supera, pero no mucho. A Fisi podría sacarle como medio segundo.

Es posible que Fer les saque distancias más que nada por la diferencia de pilotaje, a no ser que Fisi sea peor piloto que los demás y no saque bien el rendimiento al coche; una de tantas posibilidades.

Es muy dudosa, una sola tanda donde Fer se desmarca del resto y nadie simulo lo mismo, el mismo peso y ruedas. Algunos usaron los compuestos duros, pero en tandas cortas y no enseñaron nada positivo.  Estudie detenidamente los reglajes y los tiempos, la mejor tanda posible con ruedas blandas estaría a un segundo de lo mejor que habría conseguido con las duras (viendo lo que había hecho). En todas las tandas fallo numerosas vueltas, más que nada despues de la mitad de la tanda, cuando los tiempos tienden a mejorar, él los empeoraba. La buena que fue con las duras, fallo más vueltas que con la buena tanda de las blandas.

Lo que si saque mas o menos en claro, es que las duras pierden un segundo al desgastarse, anque quizás despues de 20 o 22 vueltas mejoren mas y no pierdan nada. No hay tandas de muestra pero da esa sensación, la progresión puede ir en aumento y llegar al nivel del neumatico blando en su primera vuelta igual que cuando es nuevo. El blando marca el tiempo ideal en la 1º vuelta y el duro pierde 2 segundos, mas otros 2 que pueden ser de peso, en total 4 segundos en la 1º vuelta. El duro se va recuperando, mientras el blando se va degradando.

El duro es posible que despues de 22 vueltas (un tercio de carrera) iguale los registros de un neumático blando nuevo; luego sin peso hay q descontarle 2 segundos a la última vuelta, si fuera así acabaría sacando 2 segundos al neumatico blando en su primera vuelta. No esta claro en realidad porq solo lo he notado con Fernando. Lo que he visto se parece mucho a lo que hizo Miguel en Imola el año pasado. Al principio peor pero despues de unas pocas vueltas supera a las blandas y les llega a sacar gran ventaja. Las blandas no mejoran mucho según reduce el combustible y el duro mejora, y mas según se elimina peso.

Escogiendo las dos tandas seguidas que Fer en una mañana, blandas y luego duras con reglajes similares, la consistencia o ritmo de carrera (según las ruedas) era casí identico a lo visto en Imola con Michelin y Bridgestone. Ya podría ser verdad y que sea Renault quien pudiera sacar ventaja usando esas ruedas, funcionando de esa forma ganaría sin problemas a todos. Rodar mas en la Cali, relajadamente y consumiendo peso hasta hacer un tiempo razonable y luego en carerra desde el prinpio ya serían más ra´pidas su ruedas q las del resto. Sin saber si lo visto era real se queda todo en una mera especulación.

He mirado los tiempos de Barcelona durante muchas horas, y no dejo de pensar, que Fer les va sacar buena distancia. Con las blandas no veo una gran diferencia pero será suficiente, y podría ser mucho mas si llegaran a usar ruedas más duras, de esa forma igual la diferencia aumentaría como Ferrari en las primeras del 2004.

No hay información que lo esclarezca mucho, pero tengo una ligera idea de que a mayor Peso Fer les saca más distancia, algo parecido al MP4-20 el año pasado, los coches buenos como podría ser el R26 sacan mayor diferencia a los rivales cuanto mas peso se lleve. Los anteriores Renault, cuando repostaban y tenían q usar mas peso, se cagaban por la pata pa bajo, ni mencionar el desgaste de las gomas.