Salió mal porque escogió neumáticos duros (dos décimas más lentos que los blandos) y tuvo tráfico en su vuelta (Nico Rosberg), y salió tarde porque el equipo calculo mal, y solo tuvo 2 segundos de márgen para pasar por meta en su último intento, lo que le hizo castigar en exceso los neumáticos. Es curioso. El circuito de Istanbul Park no sale en los mapas turísticos de la ciudad más importante de Turquía. Costó más de 240 millones de euros, pero se encuentra a 60 kilómetros del lado europeo de la ciudad y nunca se llena. McLaren es un gigante que refleja a la perfección ese sinsentido de la F-1. Sobre todo en lo que respecta a Alonso, el bicampeón que ficharon para llevarles a lo más alto. Y que, sábado tras sábado, sufre problemas de todo tipo que le alejan de la pole (aunque la consiga como en Hungría). Ayer un cálculo erróneo del tiempo que le quedaba para hacer su mejor registro y una elección equivocada de los compuestos le mandaron a la cuarta plaza de la parrilla.
Lo que más rabia da es que, como ha sucedido en otros circuitos, el asturiano fue el hombre más veloz en la pista a igualdad de condiciones. En la segunda parte de la calificación, que todos hicieron sin casi gasolina en el depósito, fue el más veloz, con Kimi y Hamilton a sus espaldas, y Massa cuarto. Este dato es el que da más esperanzas para la carrera. Con el paso de las vueltas el ovetense es el más rápido en la pista de los cuatro aspirantes al título.
Para la tanda definitiva, una parte del equipo, la que acompaña al británico, prefería blandos, mientras que al español le gustaban más los duros. Es un mal endémico de la estrella ovetense este año. A diferencia de su compañero, no termina de sacar todo el jugo a los compuestos más adherentes a una sola vuelta. Es cierto que después, en carrera, su ritmo es muy superior, pero las batallas entre miembros de una misma escudería nunca duran hasta el final.
En el primer intento, con blandos, Fernando se quedó a sólo 40 milésimas de Massa, justo detrás de Kimi. En esa primera parada ya le tuvieron demasiado tiempo detenido, seis segundos de más. Se supone que por el tráfico. Algo que resultó al final clave. Al ataque definitivo salió con sólo seis segundos de margen para pasar por meta y ruedas duras (dos décimas más lentas). Su vuelta de lanzamiento la hizo a tope, casi de calificación y castigó tanto las ruedas (pasó por sólo dos segundos) que ni siquiera pudo bajar su mejor tiempo. Massa (quinta del año) ya le había arrebatado la pole a Hamilton. Kimi, tercero, es la amenazante sombra del inglés por la parte limpia. Alonso, cuarto, asumió el error de la elección del compuesto duro. El equipo no sólo le hizo salir tarde, sino que, además le ubicó mal, con el estorbo de Nico Rosberg, y esto le costó la tercera plaza final. Pero hay carrera y con el bicampeón los milagros son posibles hasta en la soledad del Istanbul Park.
Fuente: AS
