Bueno alea jacta est, por cierto 3º en los últimos entrebamientos, delante la nenaza y MS y detrás Fisichella.

Un saludo

Hola amigos!

Tal parece que las estrategias serán fundamentales, un poco complicado, algunos tenemos reservas sobre este formato, sobre todo a mi amigo xandrin , por mi parte tengo mas dudas que cualquier cosa, sobre todo la pregunta clave es si conviene salir mas cargado de combustible y no hacer la pole, ya que al final lo importante es la carrera.

Este reportaje ayuda a entender un poco tambien el asunto de los cauchos (Gomas) y sus posibilidades de uso dandole todavia mas importancia a las estratregias. Hoy sera la prueba para el sistema, creo que hasta que no se implemente no se sabra hasta donde es eficiente para que contribuya a mejorar el espectaculo y la competencia que supuestamentefue una de las razones principales de su implementación.

En este momento acaban de termimar la practicas 3 y ya los equipos comienzan a mostrar lo que tienen. Para mi la sorpresa es el Ferrari de Shumy detras de Button y delante de los dos Renault, pero Renault nunca aprieta totalmente sino hasta la practica 4 y ya lo vimos mucho el año pasado!

Estos son los tiempos

1. 12  BUTTON       Honda             M   1'31"857  212.104 Km/h 
2.  5  M.SCHUMACHER Ferrari           B   1'31"868    + 0'00"011 
3.  1  ALONSO       Renault           M   1'31"975    + 0'00"118 
4.  2  FISICHELLA   Renault           M   1'32"050    + 0'00"193 
5.  6  MASSA        Ferrari           B   1'32"826    + 0'00"969 
6. 17  VILLENEUVE   BMW Sauber        M   1'32"913    + 0'01"056 
7.  8  TRULLI       Toyota            B   1'33"038    + 0'01"181 
8.  3  RAIKKONEN    McLaren Mercedes  M   1'33"262    + 0'01"405 
9.  7  R.SCHUMACHER Toyota            B   1'33"523    + 0'01"666 
10.  9  WEBBER       Williams Cosworth B   1'33"876    + 0'02"019 
11. 15  KLIEN        RedBull Ferrari   M   1'33"944    + 0'02"087 
12. 11  BARRICHELLO  Honda             M   1'34"009    + 0'02"152 
13. 16  HEIDFELD     BMW Sauber        M   1'34"094    + 0'02"237 
14. 14  COULTHARD    RedBull Ferrari   M   1'34"142    + 0'02"285 
15.  4  MONTOYA      McLaren Mercedes  M   1'34"406    + 0'02"549 
16. 10  ROSBERG      Williams Cosworth B   1'34"434    + 0'02"577 
17. 19  ALBERS       Midland Toyota    B   1'34"541    + 0'02"684 
18. 18  MONTEIRO     Midland Toyota    B   1'35"026    + 0'03"169 
19. 20  LIUZZI       Toro Rosso Cosw.  M   1'35"351    + 0'03"494 
20. 21  SPEED        Toro Rosso Cosw.  M   1'35"532    + 0'03"675 
21. 22  SATO         S. Aguri F1 Honda B   1'36"994    + 0'05"137 
22. 23  IDE          S. Aguri F1 Honda B   1'41"889    + 0'10"032 

Tiempos tomados de:

www.f1live.com CM_RUBRIQUE = "f1live_es_reslive";

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MaG-5

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MaG-5

No han puesto todavía los parciales, pero voy a comentar lo que me parecio ver en su momento.

Fer en su vuelta previa trazo mal la última curva iba perdiendo como tres décimas tranquilamente, empezo la vuelta cronometrada a bajo ritmo, lo que le hizo perder algo más de una décima (se ve con Fisi que hizo mejor su 1º parcial) Hizo genial el 2º donde los superaba a todos, y el tercero más discreto. Habría logrado el mejor crono si terminara mejor el 3º sector de la vuelta salida de boxes.

Fallando y se quedo ahí con ellos, muy juntitos los 4 primeros. Teniendo encuenta que los otros entrenaron más y con un tercer piloto, y las semanas previas de entrenamiento en ese circuito, el Renault o Alonso esta mejor q ellos. El Kit aerodinámico, o chasis aquí no iba servir de mucho, es un circuito de poca carga, pero Alonso le saca el rendimiento en el sector del medio, el difícil. Igual por reglajes falla un poco en recta.

El año pasado tenían misma ala delantera pero con el alerón viejo que tiene menos apoyo q este, y morro estrecho, así q este año tienen más freno delantero en recta, igual que los q este año usan su mismo alerón, el año pasado tenían misma ala pero no esos aletines frontales. Atrás están parecidos y unos tienen menos. Renault tiene la mitad de aleron trasero q el año pasado. Ganan apoyo de alante y pierden de atrás. El cambio más drastico del 2005 a este 2006 ha sido Renault. Mclren ha cambiado poco pero si encuento a su morro q esta vez es más fino.

El Renault parece estar bien reglado, asi que el año pasado el coche era muy distinto. Ahora falta saber que peso ha usado todos, o como van estarluego o en carrera, para estar seguros. Ferrari o va más ligero o ruedas más blandas. El año pasado las más blandas las uso Miguel, y menos peso estaban Miguel y Alonso. Los dos iban a la pole el pasado año Y trulli había metido caña. Renault había perdido su ventaja inicial, en la 3º del año ya los estaban cogiendo, pero unos se estancaron y quien avanzo mas fue Mclaren, y fue en la cuarta cuando lego el gran salto, el la 3º ya tenían la puesta apunto, pero en Imola usaron las mejoras y evoluciones.

Este año Mclren esta parecido no creo que tarden en despegar, hay que ver como están aquí, si están muy mal entonces la mejora igual no llegara tan rápido como se piensa. El entreno no les iba muy bien.

Si esta carrera sale bien a Renault y los otros no despegan suvitamente las seiguientes igual les salen mejor al R26. Aquí el R25 no iba del todo fino y le dio problemas a Fisico. Pero había echo mucho calor. Le costo muchas vueltas sacarle distancia a Trulli. El Mclren estaba cerca y Toyota estaba similar. Despues de esa Toyota se durmio y no tanto Williams q estaba cerca de Renault.

Esta carrera me da mosqui desde el principio, por la preparación de Honda y su caballaje, y el Ferrari por q fijo eligio buenas ruedas y tenían más ventaja.

No se sabe como lo han echo ahora, pero da buenas vibraciones. Alonso por un instante al salir con las nuevas se puso primero, pero luego fue Schumi y Button. Creo que Renault ha empleado pocas ruedas igual han podido gastar una menos q sus rivales. Igual 2 juegos por 3 de Ferrari.

La cali no va ser nada fácil. Tiene mucho rollo para la última tanda, lo que tienen todos plaeado hacer. Podría ser más complicado q el año pasado una vuelta y se acabo. En esta carera pongo por favorito a Fer, pero en un 50% por sentimiento le doy la Pole, pero tras lo visto y el año pasado el favorito de Pole es mIguel y quien sabe como van a salirle luego las ruedas y ganar la carrera. El año pasado la perdio por un fallo un poco gordo, y este año hay más coche y ruedas. 

Este año hay más nivel y competencia, salir pesado puede ir bien como fatal. Si están bien o alguien tiene mejores ruedas es mejor ganar la Pole. El año pasado le iba bien a mercdes por no tener rivales, pero este año si hay igualdad salir por detrás con más peso igual no vale, con Schumi q es el rápido, con Button no hay problema este nunca se despega en solitario.

Si Schumi se larga en solitario podría ganar, es importante q si eso Fer le siga en 2º posición e igual por peso le gana. Peor de segundo no se puede ser nunca en la salida. Puesdes hacer 3º y adelnatar un puesto en la arrancada, menos de eso habría peligro dependiendo del coche y estrategia del de delnate. Espero q lo de Schumi sea por peso, pero igual no recitan una sorpresa, pero repito, lo que entrenaron les ha dado ventaja para esta carrera.

Si uno pudiera estar seguro de hacerse con la Pole y saber el nivel de cada uno es interesante ir más ligero como Hizo Alonso el año pasado. Pero si hay igualdad de ruedas, coche y pilotos, ir ligero pude ser un riesgo para calificar, si fallas adios carrera. Recomiendo a Fer llevar el mismo peso o alguna vuelta mas que ellos. Ellos sabran, pero esta claro q se enfrenta a los más preparados para este circuito. Alonso tiene muy pocas vueltas en este circuito o Renault, y los otros tienen un mundo de conocimiento. Eran los claros favoritos.

A ver como acaba todo y que nivel de coches, ruedas y pilotos puede haber. Lo juro, no me esperaba esta igualdad este año, esperaba mas algo parecido al 2005 o 2004. A un mundo de los lideres, es mas el 2003. Lo dicho el 2003 q tanto repito en mucho se parece.

No hay 4º practica este año, ya lo han dado todo, y Fer fallo un poco en su vuelta buena.

Han simulado la 3º ronda de calificación, la súper Pole. Primero han rodado con peso y ruedas viejas, han entrado con menos peso de las vueltas anteriores y le han puesto ruedas nuevas antes de terminar los minutos de la sesión. Alonso fue el primero en hacer el cambio, salio con las nuevas y combustible restante, y realizo la mejor vuelta, luego los otros y Fisi quedo peor. Siempre va ser una putada ser primero en hacer tu vueta, pero hay un riego si tardas y pasa algo. El que haga su vuelta al final de la sesión tiene más posibilidades.

Esta Cali sin verla ya la repugno. Porq narices no haran una mejor mezcla con lo de años anteriores. Mira q hay opciones a montones, mejor q esta. Lo que quieren es putear a los pilotos, al igual q el aleman haciendo circuitos de mierda.