Y el catalizador de tanto trabajo, de tanta inversión, de tanta tecnología, de tanto esfuerzo no es otro que el propio campeón. Porque Alonso ha sabido vencer no sólo en las pistas sino también fuera de ellas, ganándose el respeto y la admiración de todos aquéllos de los que también dependía su éxito.

Ahora, con los objetivos cumplidos y la vista puesta ya en el próximo desafío de 2006, algunos de los componentes más destacados del equipo Renault han explicado cómo ven a su gran estrella, tanto en el plano profesional como personal. Y sus opiniones no tienen desperdicio...

Flavio Briatore: Director General
"Aún me acuerdo de la primera vez que vi a Fernando, fue en Londres en el año 2000. Entonces era un chico muy tímido, no abría la boca. Pero ya presentaba esa confianza total en sí mismo que le caracteriza en todo momento. Cuando le pregunté por qué le parecía que teníamos que contratarle para la escudería Renault, me contestó: "Porque voy a ganar". No tenía la más mínima duda sobre sus posibilidades y los resultados que consiguió desde entonces confirmaron su osadía. En cuanto a la victoria en el Campeonato del Mundo 2005 ha sido mucho más emocionante para mí que la que obtuve con Michael Schumacher en 1994. En aquella época, era yo mucho más joven y no me daba cuenta de lo que representaba un triunfo de esta magnitud. Este año, Alonso empezó la temporada con apenas 23 años, pero ha hecho algo muy grande. Su madurez le permitió escribir una historia increíble gran premio a gran premio. Hoy, Fernando tiene la posibilidad de convertirse en el nuevo Schumacher y quizá pueda rebasarlo algún día. Pero no hay que olvidarse de que siempre es más fácil conquistar una corona mundial que conservarla. Y ése es ahora nuestro objetivo, ha sido así desde el día siguiente a que lográramos los títulos de esta campaña".

Edoardo Bendinelli: preparador físico
"Físicamente, Fernando es como un velocista. Es capaz de realizar esfuerzos explosivos. Se entrena mucho, algo que puede verse en las carreras. En Malaisia 2005, por ejemplo, se le rompió en la segunda vuelta el sistema que le permite beber y se quedó sin agua para toda la carrera. Pero no dijo nada acerca de ello por la radio, estaba igual de tranquilo que siempre. Los fines de semana de carreras siempre organizamos partidos de tenis o de fútbol. A Fernando le encanta el deporte y la competición".

Chris Hessey: primer mecánico
"A Fernando nunca puede reprochársele nada, siempre corre al 110%. Como mecánico, cuando se sienta el piloto en el coche, lo que espero es que lo dé todo para explotarlo a tope. Él se olvida de las circunstancias externas y ofrece el máximo esfuerzo. Y eso es lo que hace Fernando. Si instalamos piezas nuevas en el coche, suele venir a vernos para hacernos preguntas sobre ello. Siempre anda paseándose por el box. Es un chaval amable y comprometido con el que resulta muy fácil trabajar".

Jonathan Wheatley: jefe mecánico
"Este año le ocurrió exactamente lo mismo a Fernando que a Schumacher en 1994. Aquella vez, Michael sabía que disponía de un coche con el que podía luchar por el título. En febrero, cuando Fernando se dio cuenta de la competitividad del coche, empezó a centrarse mucho más en su tarea. Pero ese cambio no influyó en su manera de actuar, porque el gran punto común entre ellos es su autenticidad. Son de verdad buena gente".

Pascal Aragnouet: técnico de motor
"Alonso es una persona muy discreta, pero entre los pilotos con los que he podido trabajar en estos últimos catorce años, es un ejemplo. Nunca llega ni se va del circuito sin saludar a todo el equipo. A veces pasamos por situaciones bastante duras, pero él siempre sabe cómo levantarte la moral. Y cuando llegan los buenos resultados, la intensidad de los festejos son difíciles de describir. Fernando sigue siendo una persona normal, con los pies sobre la tierra".

Rémi Taffin: ingeniero de motor
"Fernando trabaja mucho para poner a punto el motor lo mejor posible. Incluso cuando el coche no está en perfectas condiciones, todos sabemos que va a emplearse a fondo para sacarle el mejor partido. Es interesante el ejemplo de la vez que aguantó los ataques de Michael Schumacher en Imola. Se dio cuenta de que tenía que frenar tarde, obligar a su perseguidor a pasar lentamente por las curvas y sacar ventaja al reacelerar".

Rod Nelson: Ingeniero de Chasis en Pista
"Tiene un estilo único, extremadamente sutil. Se suele considerar que es un piloto agresivo, y es cierto, pero lo importante es ese control que tiene sobre su agresividad. Fernando tiene siempre el coche dominado, su estilo es muy preciso. Siempre está tranquilo durante las carreras. Mucha gente pensaba que le iba a costar completar toda la distancia de carrera con un solo juego de neumáticos. Pero en los primeros grandes premios demostró que había entendido perfectamente las nuevas exigencias. Cuando está al volante y hablas con él por la radio, parece que estuvieras conversando con él detrás del camión un domingo por la noche. Está siempre dispuesto a escuchar ideas nuevas, a dar a conocer sus opiniones y sabe dejar de lado los detalles. Es capaz de identificar los datos importantes, las informaciones que de verdad sirven".

Bob Bell: Director Técnico
"Fernando está pilotando a un nivel extraordinario desde el final de la temporada pasada, la 2004. A mi entender, allí fue cuando dio el salto de calidad en términos de compromiso y de desarrollo personal. Siempre ha sido rápido, pero este último año ha madurado muchísimo. Es un piloto muy inteligente, que identifica los problemas inmediatamente y que sabe encontrarles soluciones. Está comprometido al cien por cien con su trabajo y eso es lo que cualquier equipo necesita".

Pat Symonds: Director de Ingeniería
"En la primera prueba de Fernando con un Benetton, en 2000, nos dimos cuenta de que tenía un talento increíble. Fernando pilotó una tarde y enseguida fue a la vez rápido y regular. Entonces decidimos dejarle completar quince vueltas a la mañana siguiente, y lo hizo tan bien como el piloto titular. Nunca había visto nada igual. Fuimos comprendiendo que su talento es verdaderamente único. Para que un piloto se destaque, tiene que aportar un valor añadido. Tiene que saber correr, entender una carrera, aprender a gestionar su material y a seleccionar el mejor ritmo. Alonso sabe hacerlo muy bien, es un gran piloto de carreras que sabe identificar las buenas oportunidades y aprovecharlas. Otra cosa muy importante es algo que tienen todos los grandes deportistas. Se trata de saber fijarse un objetivo personal día tras día y cumplirlo. Fernando confía mucho en sí mismo: cada vez que se mete en el coche, sabe que puede exigirse un poco más y mejorar".

Cualidades de gran campeón

Resulta razonable sospechar que es fácil halagar al campeón. Sin embargo, en las palabras de algunos de los hombres claves del equipo Renault se intuyen mucho más que declaraciones de compromiso o diplomacia forzada. Más bien al contrario, lo que reflejan estas opiniones suena a admiración, agradecimiento y complicidad. Los calificativos para referirse a Fernando Alonso son clarificadores: comprometido, inteligente, generoso, maduro, discreto, sencillo, fuerte... Cualidades que diferencian a un gran campeón de un buen piloto y que seguramente nadie como quienes mejor le conocen pueden desvelar. Con él pasan media vida viajando por el mundo entero, una relación casi familiar en la que la cordialidad parece la clave del éxito.

Sus virtudes deportivas y técnicas nos resultan ya repetitivas después de una temporada en la que nos ha enseñado toda la complejidad y grandeza de la Fórmula 1. Me quedo por eso con las revelaciones más humanas, más personales y cercanas de sus compañeros de aventura: que cada día salude a todo el equipo, que las celebraciones a su lado sean tan especiales, que se muestre amable, que nunca pierda los nervios o que su deseo de aprender sea constante. Nos gusta, además, que lo cuente toda esta gente porque al campeón últimamente le estaban intentando colgar el sambenito de frío, distante e incluso arrogante. Eso, parece, lo dicen quienes le ven en la tele o en los periódicos, porque los que le tratan día a día piensan bien diferente. Pues por algo será...

Fuente: AS