El equipo Renault F1 Team ha presentado hoy en Mónaco su nuevo
monoplaza para la temporada 2006, el R26, con la promesa de hacer una defensa
a ultranza de su doble Campeonato Mundial. El equipo Renault F1 Team ha presentado hoy en Mónaco su nuevo
monoplaza para la temporada 2006, el R26, con la promesa de hacer una defensa
a ultranza de su doble Campeonato Mundial.
Ante toda la prensa internacional y los numerosos invitados que se han reunido hoy en Montecarlo, el equipo Campeón del Mundo, el Renault F1 Team, ha presentado hoy oficialmente su nuevo vehículo para el Mundial 2006 con un objetivo muy claro: defender el doble título mundial logrado la pasada temporada de una forma agresiva a lo largo de todo el 2006.
"En cuanto a nuestros objetivos, sólo puede haber uno: estar luchando por el título mundial hasta las últimas carreras," explicaba el Presidente del equipo Renault F1, Patrick Faure. "Afrontamos esta nueva temporada sin cambios en la dirección del equipo, ni tampoco entre nuestros pilotos y equipo técnico. Todo el mundo en Viry y Enstone ha estado trabajando para preparar conjunto técnico capaz de mantenernos en lo más alto. La autocomplacencia no tiene lugar en Renault. Estamos centrados en intentar repetir nuestros éxitos."
Para este 2006, el equipo Renault F1 Team ha tenido que adaptarse a los importantes cambios que se han introducido a nivel técnico en la reglamentación. Los equipos deben ahora contar con motores V8 de 2.4L (en lugar de los V10 de 3L que se utilizaban hasta ahora), lo que supone una reducción inicial de potencia de un 20% aproximadamente. Estas nuevas normativas se han aprobado con la intención de reducir el desarrollo de los coches a medio y largo plazo, además de para reducir costes. Estos cambios han precisado el diseño y el desarrollo de un nuevo motor, el RS26, que ha sido creado en Viry-Châtillon. Este proyecto ha sido liderado desde su nacimiento en septiembre de 2004 por Léon Taillieu, aunque bajo la supervisión del Director Técnico de Motor, Rob White.
"El RS26 es un motor completamente nuevo, diseñado para explotar al máximo la nueva reglamentación," explica Rob White. "Las regulaciones imponen ahora muchos parámetros en cuanto al diseño del motor, como el peso mínimo, el tipo de arquitectura o el centro de gravedad. Nosotros somos muy pragmáticos y nuestro objetivo es diseñar un motor ganador. El diálogo con nuestros colegas del equipo de chasis ha sido fluido y constante con el objetivo de alcanzar el mejor conjunto posible. Hemos afrontado este proyecto del V8 con muchas ganas y ambiciones."
El nuevo conjunto que ha sido desarrollado a partir de este nuevo motor V8 es el chasis R26. El trabajo de un equipo liderado por el Diseñador Jefe, Tim Densham, y guiado por el Director Técnico de Chasis, Bob Bell, ha dado lugar a un coche que supone una agresiva evolución del vehículo con el que se conquistó el título 2005. Aunque las regulaciones aerodinámicas no han variado en exceso, el equipo ha diseñado un conjunto nuevo para optimizar el rendimiento del chasis.
"Hemos trabajado para mejorar el coche en cada aspecto, " explica Bob Bell. "Hemos integrado todas las exigencias que suponía el nuevo motor V8 y hemos continuado con el desarrollo del rendimiento. La diferencia visual más importante respecto al coche del año pasado son los pontones, pero el conjunto aerodinámico al completo es nuevo. También utilizaremos una caja de cambios de siete velocidades para intentar explotar al máximo la potencia del nuevo motor. Por supuesto, también hemos trabajado para mantener el buen manejo del coche del año pasado, que tan fácil resultaba de pilotar. El R26 es toda una declaración del equipo con la que dejamos claro que queremos volver a estar en lo más alto en el 2006."
Fuente: F1-Live
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