Entre bromas, Fernando Alonso volvió el jueves a la fábrica dónde se hizo campeón, la sede de Renault en Enstone, se probó el asiento en su nuevo monoplaza y vio cómo el motor del R28 rugía por primera vez en la criatura que saltará a pista el próximo día 21 en el circuito de Cheste.De momento, el asiento es lo único que ha facilitado el departamento de prensa del equipo para mantener la tensión y el secretismo sobre la imagen final del nuevo y esperado monoplaza. Es el último de los grandes que queda por descubrir.
Tanto el asturiano como Nelsinho han podido ver el coche montado al completo, aunque ya conocían su diseño a la perfección, y las teóricas increíbles mejoras aerodinámicas que se le presuponen. Dentro de la fábrica se resalta la belleza de la nueva creación, y reina el optimismo ante el que puede ser un nuevo renacimiento deportivo. Sin embargo, la pista será el verdadero juez del monoplaza. Es, según su creador, Bob Bell, "menos revolucionario en su aspecto que sus predecesores". Alonso también volvió al gimnasio que no pisaba desde hace más de cien días y se entrenó junto a su nuevo compañero de equipo.
Fuente: AS
Fernando Alonso estrenará el R28 en Cheste, del que sus responsables aseguran que es mucho más veloz que el de la temporada pasada
Robert Kubica salvó su vida en el GP de Canadá gracias, entre otras medidas de seguridad, al perfecto anclaje de su cockpit. El piloto polaco, pese a la espectacularidad de su accidente la temporada pasada en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal, tan sólo recibió un fuerte golpe en el tobillo. La rigidez y la dureza del habitáculo donde se aloja un piloto de F1 en su monoplaza y el perfecto anclaje a su asiento con un arnés de seis puntos que impiden que el cuerpo se desplace obraron el ‘milagro’. No es de extrañar, así, que el cockpit sea una de las piezas más valiosas para un piloto y la que determina su fichaje por una escudería. Ayer, Fernando Alonso estuvo en Enstone para que en Renault le tomaran las medidas para la construcción de su nuevo asiento en el R28 que estrenará el próximo lunes en Valencia. Pero, ¿cómo se construye algo tan vital también para la conducción de un monoplaza?
La FIA ha aumentado el coste de la superlicencia de Fórmula Uno a partir de 2008, como publica esta semana la revista Autosport.
seguro que ese es el carro "del Jacobo" conosio por su afision a tunear fragonetas y "fus" o 1430... 
.. con su alerone y su fardone... lo que mas me a llamado la atencion es ese peaso daleron made in tubo de fontanero que emerge del paragolpes.... 
En esta ocasión el Jacobo se olvido de las Targa... 
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