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YES! WE CAN!!!

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www.tonyzapatero.com

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alonso the best!!!

Ahí ahí Fernando, diles que campeón de un año lo puede ser cualquiera, pero para ser CAMPEÓN con mayúsculas hacen falta ganas de morder hasta hartarse, nada de “seguiré hasta que deje de divertirme”. Los tránsfugas solo demuestran que están de paso, y los que están de paso no suben a la gloria.

Espero que esa determinación con la que Alonso habla de seguir muchos años se apoye en el hecho de que ya tenga firmado un proyecto serio, con recursos y dedicación absoluta con un equipo que esté dispuesto a darlo todo junto con Alonso por conseguir el mundial.

Tengo mono de F1, Dr. recéteme algo...

Un saludo.

Por cierto, ole los huevos de Alonso. Un deportista español que apoya a su pais y a sus colegas y compatriotas deportistas en las olimpiadas. Ciudadanos del mundo, sí; eiropeos, también. Y además españoles orgullosos que se congratulan juntos de los logros de sus paisanos.

A por ellos también en los juegos olímpicos. ¡PODEMOS!

Fernando Alonso

La Fórmula 1 está de vacaciones hasta el 24 de Agosto y mientras, Fernando Alonso disfruta de los Juegos Olímpicos: "España hará un récord de medallas". El piloto de Renault seguirá atentamente las Olimpiadas de Pekín 2008, que para España ha comenzado a lo grande, con el maravilloso oro de Samuel Sánchez en ciclismo en ruta masculino:

"Pienso seguir, sobre todo, las especialidades en las que mis compatriotas tengan más posibilidades de medalla, como en tenis, donde podemos contar con Nadal".

Y es que el deporte español está en un momento muy dulce, con posibilidades en una amplia variedad de deportes. Esto no ha pasado desapercibido para Alonso, que además demostró estar bien informado acerca de todo el deporte español. El dos veces campeón del mundo prosiguió: "Creo que para España será un récord de medallas porque estamos entre los mejores del mundo en baloncesto, en vela, en equitación y en gimnasia".

Las previsiones para España en cuanto a medalla están en torno a las 20 para Pekín 2008. Cifra muy parecida a las 19 que se consiguieron en Atenas 2004. Alonso sin embargo cree que se superarán estas previsiones. Los aficionados españoles, después del triunfo de la Selección de Fútbol en la Euro 2008, esperan un nuevo récord de medallas olímpicas, así como los aficionados de Fernando Alonso esperan también el regreso del asturiano a lo más alto del podio de un Gran Premio.

Fernando por palmares no es el mejor piloto de todos los tiempos pero lo será porque con una maquina a la altura de su magistral pilotaje es absolutamente imbatible.

Ya ha ganado dos mundiales sin tener el mejor coche y eso dice mucho de el, ojalá con un poco de suerte acabe esta temporada ganando una carrera con la cafetera que conduce y que nosotros lo veamos, se lo merece sin duda por ser un gran piloto y mejor persona.

Si por algo no esta con los mejores es porque le temen, temen por el aburriento de ver ganar Fer todo, si era superior a Schumi saben que no perdería ni en los entrenos previos a la carrera (que ya no existen)

Se esperaba una lucha de Fer y Kimi y con Ham en medio (con su llegada después de Schumi) no se ha visto nada más que porquería, fuera y dentro.

Hola¡¡¡¡¡¡

"Seguiré luchando por un podio o por una victoria este año, y eso demostrará que sigo aquí. Quiero demostrar que sigo siendo el mejor, así que tendré que hacer una carrera grandiosa. Eso supone podio o victoria"

Me encantan estas declaraciones, pero nosotros ya sabemos que es el mejor. Despues de luchar con rivales fuertes en Hungria y ver que es posible, quiero que sea ya el gp de valencia.

Saludos

No quiero ser pesimista, pero, ¿Os imaginais si Ferrari es tan tonta como para no fichar a Alonso?

Fer ha demostrado que hasta que se retire seguira siendo el mejor de la parrilla

En primer lugar gracias a los que seguís posteando, en este desierto de tres semanas safety es una especie de oasis.

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La noticia que colgó enigma, pero en castellano:

La dirección del equipo de Fórmula Uno, Renault, no es único ingreso que tiene Flavio Briatore de la Fórmula Uno.

El diario británico The Daily Telegraph informa que el italiano también se ha llevado hace poco 11 millones de dólares gracias a que controla los derechos de emisión del deporte en España.

Los beneficios de su empresa Stacourt, con sede en Gran Bretaña, son 2 millones de dólares más que el año pasado, según el periódico.

La mayoría de los beneficios, 23 millones de dólares, de Stacourt en 2007 provienen de la cadena española Telecinco, que paga por los derechos de la F1.

Briatore obtuvo los derechos de su amigo, socio y director ejecutivo de la F1 Bernie Ecclestone en 2002.

Desde entonces, el éxito de su protegido Fernando Alonso en Renault ha llevado a un “boom” de la popularidad de la Fórmula Uno en España.

En un acuerdo estimado en casi 1.500 millones de dólares el año pasado por la prensa española, los derechos de emisión pasarán de Telecinco a La Sexta en 2009.

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¡¡¡Vaya pastón!!!!, ahora entiendo porqué este "jovenzuelo" se casó con ese pivón, vaya tela, ya sabia que Flavio estaba forrado pero no me imaginaba que ganase lo mismo o más que algunos pilotos.

Y  no me extraña que se alegre al ver al calvo de telecinco, yo también me alegraría si ganase 11 millones de dólares un año.

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El desarrollo del equipo BMW Sauber se ha ralentizado últimamente, según admite el fundador y consejero Peter Sauber.

El asesor del equipo, que lo vendió al constructor alemán BMW antes de la temporada 2006, dijo que la mala actuación del equipo de Hinwil en Hungría el pasado domingo fue el resultado de una combinación de varios factores, incluido el rendimiento de los neumáticos.

Está claro que la tercera fuerza en F1 en 2008, BMW Sauber, está cada vez más presionado por sus rivales Toyota, Red Bull y Renault.

Peter Sauber, que se refiere en general al rendimiento del equipo en las últimas carreras, escribía en el periódico suizo Blick: "No se me ha pasado por alto que hemos progresado menos que el resto de los equipos.

"Para nosotros, el desarrollo de comienzos de temporada fue muy importante. Ahora se ha detenido un poco," añadía el suizo.

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Simplemente añadiría que de los tres que ha dicho, redbull también está en horas bajas, son renault y toyota los que le mejor lo tienen para quitarle puntos a bmw.

Cuando dice que uno de los factores que hizo que bmw fuese mal era el calor, me queda claro que tienen problemas con los blandos, al contrario que renault, ya que Alonso dijo que las blandas les van bien porque el coche tiene más grip.

En definitiva, y vistas las especificaciones para cada carrera, diría que  por neumáticos(que no por características del circuito), en valencia y singapur Alonso lo podría tener bien porque allí estan asignadas blandas-superblandas y por lo que dice peter además bmw tendría problemas. Eso nos deja en un mano a mano con Toyota por el quinto lugar, y si alguno de los de arriba la caga , cosa bastante probable, quizás nos llevemos una alegria.

saludos y POSTEAAAAAAAAAAAAAAAAD!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

naiara17 Vettel no ira a Ferrari por el momento, es chico Red Bull, y en el futuro tiene a BMW en sustitucion de HEIFELD, auguro 2010-2011.

Vettel ademas no ha demostrado NADA, salvo que no termina carreras.

FERNANDO SIEMPRE EL NÚMERO 1 DENTRO Y FUERA DE LA PISTA!

¡ALONSO A FERRARI YA!

¿Que os parece la idea de crear una página web para que Alonso fiche por Ferrari?

alonsoferrari.com o algo similar no?

Venga, se aceptan propuestas jajaj

PUXA ALONSO!

Melife ha hablado, mucho y muy bien del pasado, me gustaría hablar también del futuro. Las máquinas del futuro estarán construidas gracias a la nanotecnología.

Nano es sólo un termino que se refiere a la distancia , es similar a mili, o deci, en concreto un nanómetro = 0,000000001 metros, pero lo importante es que  los objetos a esta escala  muestran un comportamiento muy diferente al que vemos en nuestro dia a dia y  viene descrito por la mecanica cuantica que es una teoria que surgió en los años 20.Aprovechar las caracteristicas que muestra la materia en estas escalas permitirá en un futuro crear  máquinas mucho más eficientes que las actuales, entre otras muchas cosas(abajo os dejo un link con una lista de aplicaciones sobre las que se está investigando hoy en dia, una de ellas es la lucha contra el cáncer por ejemplo, así que esto es muy interesante.)

Hoy en dia la nanotecnología aún tiene mucho que mejorar hasta llegar a crear máquinas eficientes que sustituyan a las actuales, pero nadie tiene la menor duda de que se conseguirá.

Ya se han construido nanomotores y  se habla de que en quizás diez años se puedan aplicar ya a gran escala.

Por si a alguien le interesa os dejo unos links:

Una buena introduccion de la wiki, que contiene muchos links interesantes, uno de ellos es la biografia de Feynman , que fue uno de los pioneros:

http://es.wikipedia.org/wiki/Nanotecnolog%C3%ADa

La famosa charla de Feynman:

http://www.its.caltech.edu/~feynman/plenty.html

Un nanomotor, ya construido y patentado, para hacerse una idea:

http://www.lbl.gov/Tech-Transfer/techs/lbnl1939.html

Otro nanomotor:

http://www.lbl.gov/Tech-Transfer/techs/lbnl2011.htm

Fijaros en lo que dicen en la descripcion de este motor:

"Several orders of magnitude more powerful per unit volume than a gasoline engine or a biomotor "

La lista que os comentaba antes sobre aplicaciones de la nanotecnologia:

http://www.lbl.gov/Tech-Transfer/techs/index.html#nano

En definitiva la nanotecnología  dejará al kers, los v8, y demás tecnología actual a la altura del betún, la pregunta es ¿cuando?, varios años , quizás decenas , pero nadie duda que llegará y cambiará la tecnologia tal como la conocemos.

saludos

Respecto al segundo motor, me gustaría destacar esto:

Its calculated power generation per unit volume is 800 GW/m3, approximately 10,000 times greater than that of a 2004 Toyota Camry V6 engine (50 MW/m3) or a biomotor (30 MW/m3).

Lo dejo aquí, ya no molesto más, pero me parece muy interesante.

saludos 

 FERNANDO ERES EL MEJOR

Yo también pienso que Fernando está reivindicándose como número uno mundial, pese a no ser el Campeón; está haciendo un guiño, no sólo a Ferrari (que también), sino a cualquier escudería que tenga aspiraciones y hambre de victorias. Ahora mismo está sembrando... lo que no sabemos es si cuando llegue la cosecha recogerá el fruto esperado o no.

Super Mario, a ver si vamos despertándonos que la hora de la siesta ha terminado.

En cuanto a lo de demostrar cosas, es complicado estar a la altura de algunos pilotos cuando tu coche no va. Si consigue una victoria este año sería algo épico.

FERNANDO, TÚ CREES, NOSOTROS CREEMOS, TÚ ERES EL MILAGRO.

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"Con este signo el piadoso es protegido. Con este signo el enemigo es vencido".

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"Si hay gente que ha perdido confianza en Alonso es que no cree de verdad en él." Robert Kubica

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¡No nos bajemos del barco!, este barco no se hunde ;-)

Felicidades Jony_a, ojala que te venga con el pan bajo el brazo, que está la cosa muy malita.

Lo dicho mi más sincera ENHORABUENA¡¡¡¡

Buenas noches a tod@s.

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"Si hay gente que ha perdido confianza en Alonso es que no cree de verdad en él." Robert Kubica

Por si alguien no ha tenido aún la oportunidad de leer la entrevista original en F1 Racing Magazine a la que se refiere el artículo, Melife tuvo la generosidad hace unos días de transcribirla para nosotros (Gracias de nuevo! )

Os cuego su post:

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Por fin ... pensé que no iba a terminar nunca

Lo prometido es deuda ...esta es la entrevista que os dije este mediodia ...


ALONSO SE CONFÍA

Lleva meses sin hablar con Ron Dennis.No se va a Ferrari...al menos todavía no.Pero sí que juega al póker con Bernie Ecclestone.El bicampeón del mundo de F1 está dispuesto a hablar...de todo.


Fernando Alonso frunce el ceño . Pero no es un gesto de enfado . Es  porque está pensando . Detenidamente . Delante de él hay una lista de adjetivos y tiene que escoger tres para describirse a sí mismo . Sus ojos escudriñan a conciencia la página y se detiene en uno de ellos. "¿Qué significa ésto?" , pregunta Fernando , señalando la palabra 'moody' (temperamental). Tras la explicación , su dedo se mueve lentamente hacia las dos primeras elecciones.
'Reservado' , 'Resuelto' . Otra pausa y , por fin , la tercera opción : 'Orgulloso'. Bingo . Sonríe y señala algunas de las posibilidades que descartó . "Sabes , no soy inteligente ni generoso . ¡Ni siquiera soy un ganador!"

Es muy difícil penetrar en el verdadero Fernando Alonso hoy en día . Se escribió tanto durante su turbulento año en McLaren que se ha vuelto peliagudo distinguir la realidad de la ficción . Por lo pronto , en Inglaterra , el antiguo conquistador de Schumacher fue transformado en el malo de la película por su enfrentamiento mano a mano no solo con Lewis Hamilton , sino con todo su equipo . Una transformación increíble para un hombre que hasta entonces casi todo el mundo respetaba por ser sencillo , no tener pelos en la lengua y no rendirse nunca jamás .
Durante el invierno de 2006 - 07 , se hablaba de respeto . "Para Fernando , el problema es que quiere concentrarse en el trabajo del fin de semana - explicó Ron Dennis en las Navidades de 2006 - , con un nivel razonable y aceptable de actividades con patrocinadores y prensa , según un formato convenido" . Estaba claro que el deseo de Fernando de una vida tranquila lejos de los circuitos sería respetado . Alonso era el primer campeón del mundo que entraba en McLaren después de Nigel Mansell en 1995 , e iba a ser el hombre que acabara con los nueve años de sequía de títulos del equipo . Y sin embargo , menos de un año más tarde , la relación andaba muy mal...


Bueno , Fernando , ¿cuándo habló por última vez con Ron Dennis?
Después de Brasil del año pasado.

Un antiguo compañero suyo , Jacques Villeneuve , resumió a F1 Racing su año en McLaren diciendo : "Se subió al coche y no fue respetado , aunque era un dos veces campeón del mundo" . ¿Está de acuerdo?
Esto...Sí , es bastante válido.

¿Ha llegado a pedir un trato preferente en un equipo?
La gente siempre habla de primer piloto , segundo piloto y cosas así . No estaba pidiendo ser el primer piloto . Nunca . Nunca he pedido eso , en ningún equipo . Pero lo que no puedo aceptar es ser tratado como un cuarto o quinto piloto , ¿sabes? . Como mínimo quiero tener las mismas posobilidades que mi compañero , y no fue así en la última parte del campeonato del año pasado . Y ese fue el punto de no retorno .

Dice que ese fue el punto de no retorno . ¿Y cuándo empezó todo?
No lo sé , no sé cuándo...

¿Fue después de la polémica acerca de su victoria en Mónaco?
Creo que fue más tarde que eso , en algún momento después del verano.

Nunca ha contado su versión de 2007 . ¿Cree que lo hará alguna vez?
Tal vez lo haga algún día , quizá en mi propio libro . pero todavía no...

¿En cuántas personas confía ahora en el paddock de la F1?
(Suspira) La verdad es que en bastantes , creo . Confío en todo el mundo y luego a veces tengo algunas , esto ... , decepciones (risas) . Pero , al principio , confío en todo el mundo .


Volvamos a la tarde del domingo 21 de octubre de 2007 , en Interlagos , Brasil . El campeonato del mundo más palpitante que se recuerda acaba de terminar y , mientras Kimi Raikkonen lo festeja , Fernando sale directamente del box de McLaren al paddock . ¿Le hicieron perder el título sus problemas con los neumáticos blandos en el relevo central? . "No , no lo perdí allí - contestó Alonso en aquél momento - . Fue culpa mía cuando me estrellé en Japón" . La respuesta fue sencilla , directa y , ante todo , sincera : había perdido el título por su propio error bajo la espantosa lluvia torrencial del Fuji , y no iba a echar culpas a otra parte ni a buscar chivos espiatorios . Y luego se marchó caminando con brío , con todo el aspecto de haberse quitado un peso asfixiante de encima .
Desde esa tarde , sus visitas al podio han sido 'escasas' , para decirlo suavemente . Por primera vez en tres años , no está luchando por el título . Así pues , ¿se habrá ad`ptado a la vida fuera de los focos del campeonato?
"Hubo cierta frustración cuando vi que no iba a ganar carreras , ni a subir al podio - reconoce - . Pero superar a nuestros principales rivales sigue siendo un reto , y esa es la motivación para seguir haciendo todo lo posible . Seguiré luchando por un podio o incluso una victoria este año , porque eso demostrará que sigo estando aquí . Quiero demostrar a todo el mundo que soy el mejor , y para hacer eso necesito una gran actuación , lo que significa un podio o una victoria . E intentaré hacerlo en la segunda parte de la temporada" . Leyendo entre líneas , está claro que , paradógicamente , las tribulaciones de Alonso en McLaren le han dado nuevas energías . Después de ganar dos títulos consecutivos , habló públicamente de que no iba a hacerse mayor en F1 . Ahora se ha marcado un nuevo reto : llamémoslo lavar una reputación empañada , o demostrar que sus detractores están equivocados , pero el tono de su voz no deja lugar a dudas .
"Es cierto que pensaba en eso , pero ahora pienso lo contrario" , explica al abordar el tema de la retirada anticipada . "Después de esa época difícil , quiero tener tiempo para ganar suficientes campeonatos...Todo el mundo verá lo decidido que estoy a ganar y ser rápido . Así que todavía me quedan muchos años..." , añade.
Por extraño que parezca después de lo sucedido en 2007 , Fernando y la política no hacen buena combinación . Estos últimos años , el trasfondo de la F1 lo ha frustrado , defraudado y desconcertado sucesivamente . Tras su penalización en Monza 2006 , su voz palpitaba  de emoción al declarar que la F1 ya no era un deporte , refiriéndose a lo que le parecía un excesivo intervencionismo externo en su pugna con Michael Schumacher . El 2007 fue un desastre político : ¿cuándo fue la última vez que se dijo de un piloto que había intentado chantagear a su propio equipo? . Ninguna de estas luchas por el título tuvo la pureza deportiva que Alonso parece anhelar tan fervientemente . Entonces , tras haber visto que su sueño de la infancia de correr en McLaren se convertía en algo más próximo a una pesadilla , ¿sigue gustándole su trabajo? .
"Sí - contesta - . me encanta conducir cualquier cosa : un kart , una moto , un coche de calle , lo que sea . Y estos son los mejores coches del mundo . Para mí , es muy especial sentir el volante en mis manos . Y la F1 es la sensación más fuerte" . Pero , ¿le basta con agarrar el volante?¿Preferiría ser feliz y acabar octavo , o infeliz y ganar? . La respuesta es instantánea . "Ganar . Siempre ganar" .
No obstante , la polémica nunca está lejos . Tal vez sea la atención un tanto corta de miras que la prensa de su país dedica a todos sus movimientos : en España , Fernando no solo participa en F1 , es la F1 . Cada frase que pronuncia es noticia y todos los periódicos desentrañan el significado abstracto de sus palabras hasta extremos desorbitados . Y , además , Fernando no elude las preguntas : suele hablar con franqueza de todo y de todos .
Esto significa que sus opiniones aparecen tan a menudo que uno está tentado a concluir que le gusta la controversia . "No , eso no es cierto ; no me gusta - explica - . creo que soy una persona muy normal , con aficiones normales . Y eso es raro , porque aquí en F1 tienes que ser un poco , no sé...extravagante . Tienes que ser una persona simpática y feliz todo el tiempo . Si estás concentrado y siempre serio , te miran como si fueras un bicho raro" . Pero ¿alguna vez añora la época en que solo estaban él , su padre y su kart? . "A lo mejor un poco , sí...pero la F1 también resulta muy atrayente por toda la atención de la prensa , y las cosas adicionales que tienes que hacer . Si vas a la India , Corea o Japón , allí también ers una celebridad y eso atrae a la gente".


Viendo a Fernando en el modesto motorhome de Renault , se hace patente que en este ambiente se siente como en casa . Las espaldas caídas y las caras largas que reinaban en 2007 brillan por su ausencia : sus gestos son espontáneos y cálidos . Parece que dejar Renault y , más aún , volver al equipo del rombo , le ha enseñado la rotunda verdad de que ningún hombre es una isla . El entorno es importante para él , incluso la cháchara trivial en la parte de atrás del motorhome.
Se ha referido a su patrón Flavio Briatore como una 'figura paterna' , una descripción más íntima que de costumbre para un hombre tan reservado como Alonso . "Corría en F3000 cuando me llamó - recuerda Fernando - . Nos conocimos e iniciamos una relación como mánager y piloto . Sin él , quizá no estaría en f1 ahora . Aparte de ese empujón inicial , Flavi está ahí para ayudarme todos los días , con todo lo que necesite . En F1 no es normal tener una persona siempre dispuesta a ayudarte , pero Flavio siempre lo está y se lo agradezco" .
Durante los años triunfales de Renaut , Alonso solía ocultarse enigmáticamente en el despacho de Briatore , seguido por su compañero de entonces , Giancarlo Fisichella . ¿Una reunión decisiva antes de la carrera , tal vez? . ¿Discusiones estratégicas para encarar la amenaza de McLaren o Ferrari? . No , la respuesta s 'scopa' , un juego de cartas italiano . Las apuestas eran relativamente pequeñas : unos 40 euros . Pero pasaban tardes enteras como amigos echando unas partidas . Lo mismo sucedió a finales de 2007 : en Fuji corrió la voz de que Alonso había firmado un precontrato con Renault , tras ser visto salir de las dependencias del equipo . La realidad es que había estado jugando a las cartas con su antiguo jefe . En 2008 , las partidas pasaron a ser de póker , y en Mónaco Alonso se encontró sentado en una mesa con Briatore , Kubica y ecclestone . ¿Te imaginas jugando al póker contra Flavio...y Bernie? . Fernando se ríe al recordarlo . "Ganó Flavio..." , dice . ¿Y cuánto dinero le ha birlado Alonso al señor Briatore durante los años? . "¡Ja , ja! . No mucho...no mucho" , contesta con fingido pesar .
En cuanto al otro 'tahúr' , Kubica es amigo y rival de Alonso desde que ambos corrían juntos en karting . En 2006 , Alonso , ya doble campeón del mundo , dijo que Robert era el piloto joven que temía más . Pero , ¿puede uno ser amigo de otro piloto cuando los dos van a por lo mismo...y solo uno puede ganar? . "Depende , ¡hasta ahora no he luchado con Robert por el título!" , dice Fernando riéndose . "Pero , ¿por qué no' - continúa - . creo que hay que tener un carácter parecido y una forma parecida de ver la vida fuera de la F1 , porque no todo en nuestras vidas es la F1 . Y si encuentras a alguien parecido , no es difícil tener una relación . No solo Robert , sino también Fisichella o Trulli . Son tipos muy majos , y puedes divertirte en el circuito o fuera de él . Eso es muy importante" .
Nuestro tiempo con Fernando llega a su fin , y es inevitable hablar del futuro . En Mónaco , el rumor más insistente apuntaba que Alonso iría a Ferrari en 2010 . Desde entonces se lo ha relacionado con Honda y BMW para 2009 , entre otros . Y persisten las dudas sobre los términos exactos de su contrato con Renault , con indicios fundados de que una cláusula de rendimiento le permitiría rescindir el contrato al final de 2008 si el equipo no está entre los cuatro primeros del campeonato de constructores.


Se ha insinuado que cambiará de equipo en 2009 . ¿Cuándo empezará a pensar en el año próximo?
Después del verano , creo que entonces veremos cuáles son las posibilidades.

¿Y ya ha buscado casa por los alrededores de Maranello?
No .

¿Qué nos deparará el futuro , entonces?
He leído todo esto , pero no hay nada cerca , ni nada de eso . La verdad es que no es más que una cuestión de sentido común . Si mejoramos ,  si luchamos y ganamos carreras al final del campeonato con Renault , entonces el año que viene pinta la mar de bien . Ese es el primer objetivo para nosotros , tratar de mejorar juntos , porque aún tenemos mucho trabajo que hacer para alcanzar a los equipos grandes . Después de eso , ya veremos...

Donde quiera que acabe , ¿sigue pensando que es el mejor que hay?
Si


Fernando brinda esta última respuesta con absoluta convicción y una mirada penetrante . Constituye la esencia misma de lo que define a este hombre enigmático . La creencia inquebrantable de que es el mejor , y la certeza de que lo ha demostardo con más frecuencia que ningún otor piloto actual de F1 . Olvida las tramas enrevesadas y todos los rumores , la história recordará los dos títulos...y los otros que pueda ganar hasta que , según sus propias palabras , tenga 'suficientes' .
Está claro que ni se hace falsas ilusiones ni tiene un ego exacerbado ; se conoce a sí mismo muy bien . ¿Orgulloso? . Sí . ¿Reservado? . Sin duda . Y , parece , tan resuelto como siempre.



Artículo de la revista F1 Racing - Agosto 2008

Texto : Bradley Lord

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"Puedo ir más lento,como mi compañero,pero intento ir al límite y lógicamente hay más posibilidades de perder el coche",Alonso

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Al final este año voy a conducir la maquina que ganará y no se hable mas. Fernando Alonso.

Jony_a

enhorabuena Jhony_a !!       le auguro una buena infancia disfrutando  de ver a su padre celebrando las victorias de el Nano....

Yo sigo esperando que fernando haga algo grande este campeonato y ya ha estado cerca en mas de una ocasion...grande fernando

Felicidades al nuevo papa!!!

Si es por otra razón como esta... te puedes perder unas cuantas carreras más jeje

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Al final este año voy a conducir la maquina que ganará y no se hable mas. Fernando Alonso.

Hola eljavivi.

Permíteme el juego de palabras .

Viene a huevo. La nanotecnología permitirá crear máquinas mucho más eficaces en el futuro peeeeeeeeero: en el presente nosotros tenemos un "NANO-PILOTO que vá aser muy dificil que la mecánica lo mejore.

¿Estas de acuerdo? .`Por ahí no va a haber sorpresas.

Un besazo.

Felicidades al nuevo papá.

Por mucho que se diga estas semanas, Alonso no para de hacer guiños a Ferrari.

Recuerdo ver en el programa Fórmula Marca en la TDT antes de la carrera de Silverstone. Montezemolo hablaba claro: Si hay algún fallo más, rodarán cabezas. Los fallos han sido 3 de 3, bastante convincente para que un pequeño fallo sea la gota que colma el vaso y Ferrari se vuelva loca por Fer.

Analizemos las carreras

- Silverstone. Carrera en agua, pero con un Ferrari el 13 de 13

-Hockenheim. Otros fallos para los rojos.

-Hungría. Massa rompe y Raikkonen se pasa mas de 30v detras de Fer, cuando en Turquía le voló las pegatinas. Alguien me responderá diciendo que en Hungria no se puede adelantar, pero le pido que antes se revise el vídeo de Hungría 2006, sigue siendo el mismo circuito, igual de difícil de adelantar y un Ferrari que va más de 4 decimas por vuelta mas rapido no puede con la cafetera amarilla, simplemente DECEPCIONANTE.

Solo es cuestión de esperar, los mantas que hay en ferrari tienen muchos puntos débiles, solo hay que decir que un campeon del mundo no sabe preparar el mejor coche de la parrilla y que tienen a un brasileño que odia el agua y que se deja pasar para no ponerse nervioso y abandonar.

¿Cuál será la gota que colma el vaso?¿Le dará tiempo a Fer a entrar cuando estén hasta los cojones de los actuales pilotos de ferrari?