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Fernando Alonso Campeón del mundo el 25/09/2005 con el coche nº 5.
25/09/2005 = 2+5+0+9+2+0+0+5 = 23 = 2+3 = 5

Esta vez va depender del rendimiento de las ruedas, como califiquen. Si las BS fallan no creo que Miguel se la juegue a ir ligero. Si van bien las ruedas ira bastante ligero para ganar la Pole. Tiene motivos para ellos como bien ha mencionado Ruben. (Ruben, me gusta bastante leerte, expones las cosas muy bien y en muchas ocasiones fundamentales, sigue asi) No es peloteo, se lo reconozco y que lo sepa. Su llegada al foro ha sido positiva.

Es un circuito complicado y la Pole es fundamental. El R25 no iba muy mal aquí, donde si podía ir algo mal. Este año tendría q ir mejor, tiene q haber opciones de salir delante y ganar. Que no llueva y q este fresco, podría ayudar al Renault.

Que largos se me hacen estos descansos. Casi eternos.

Más que hablar de la pole para Imola, me quedo con el hilo del artículo en el que Fernando habla maravillas de su coche y de las sensaciones sobre él. No sólo Fernando, también Físico apunta a un nivel de ventaja sobre los rivales. En segundo lugar está el tema sobre la competencia de los cuatro equipos de marras.

Resumiendo, quiero ver a Físico muy arriba, luchando por la victoria y quiero que el Kaiser y Button le saquen puntos a Kimi. Considero al finlandés como el verdadero rival y todos los puntos que pierda ante Ferrari, Honda y Renault son los que le darán a Fernando el segundo título consecutivo.

Si después del parón de tres semanas, las evoluciones de los coches, las declaraciones triunfalistas de todos los pilotos y las ganas de Ferrari en general y el Kaiser en particular, nos volvemos a encontrar con Fernando primero y Kimi segundo o Kimi primero y Fernando segundo, ésta temporada será un calco de la anterior.

Con el agravante de que si McLaren consigue fiabilidad, Kimi se convertirá en un serio aspirante al triunfo.

De todas formas, para los kimistas (que haberlos, haylos), no tengo ningunas ganas de que Fernando sea campeón por los fallos mecánicos de McLaren sino por su propio acierto.

Y por último, una reflexión:

¿Os dáis cuenta de que hemos sacado del discurso a Juan Pablo Montoya? Todavía no me explico como semejante pedazo de piloto con semejante coche ha podido desaparecer de las apuestas cuando sólo llevamos tres carreras esta temporada.

La F1 necesita a un Juancho en plena forma. El baile de fichajes (la rumorología sobre ellos) le está haciendo un daño atroz. El es otro de los hombres que me gustaría ver de vez en cuando por delante de Mathias*. Esa lucha en McLaren no se ha visto (como no se ha visto lucha en Renault).

4 días, 22 horas y bajando....

Un saludo.

* Kimi Mathias Räikkonën

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Joshua

¡¡ Puxa Fernando Alonso, el caballero número 28 !!

Bueno, ya soy un poco mas feliz, cuando leo unas declaraciones de Fernando asi, me baja la tensión, me crece el pelo, me pongo mas moreno y parezco mas joven (posiblemente mi espejo pierde azogue), esto es lo que mas quiero sus declaraciones, las demas charlas poes eso, simplente charlas de bar.

dua, dua, dua barambambum, o algo asi deciamos en mi época de niños, para mencionar a los fantasmas, habia uno en el Jaimito que se llamaba Gori-Gori, al cambio Pinocho alis Fisichella, este chico no se cansa de decir pijadas, como el Rey cruel, veremos lo que hace esta semana, tiene sin duda el mejor coche, ya que si Fernando dice que su coche es el mejor y habla sin las nuevs mejoras, Fisico se tenia que salir, lo que ocurre, que hay una cosa que no se ha dicho suficientemente.

Vereis, en casi cada Gran Premio, Fernando, cuando acaba (sobretodo, si no gana) se encierra con sus ingenieros y se tira horas, repasando lo que ocurrió en carrera, mientras otra serie de pilotos, les falta tiempo para salir como correcaminos a coger (quiero decir tomar, para los amig@s hispanoamericanos) el avión, digo esto porque Fernando dice claramente que su coche es el mejor, pero, con las indicaciones continuas de los pilotos a los ingenieros, esto para mi es determinante, y será lo que suceda el próximo año con McLaren. No es lo mismo acabar la carrera y tomarse un destornillador  con mucho hierlo, que sentarse con agua delante de una pantalla y analizar con tu ingeniero los fallos que has detectado.

Un saludo y queda menos tiempo para el domingo

Ojo al comentario de Pinocho.

"En cada prueba tenemos el objetivo de conseguir la victoria ... , pero realmente pensamos que tenemos el paquete para ganar en Ímola".

Efectivamente. El paquete va a salir en Ímola con una nueva especificación de motor. 

Bromas aparte, deseo que el chaval esté al nivel de Fernando para conseguir el mayor saldo de puntos para el equipo. Creo que después de estas últimas semanas se merece tener algo más de suerte, porque realmente creo que en este comienzo de temporada le ha faltado. 

De Fernando, me conformo con escuchar sus comentarios para tranquilizarme y saber cómo se encuentra dentro de su monoplaza. Realmente se le ve disfrutar con lo que hace.

Saludos a todos.

Jajaja... muy bueno lo del paquete con la especificacion de motor

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"Tened el valor de equivocaros" (Hegel)

Reconforta ver tan relajado a Fernando, pero a la vez, también es cierto que Ímola va a ser un buen escenario para ver como ha evolucionado cada escudería sus coches durante las últimas semanas.

Mi opinión personal es que Michael va a ser, de nuevo en Ímola, la principal amenaza para Fernando. No sé si tendremos un duelo como el de 2005, pero seguro que Ferrari va a dar pelea.

Tampoco descarto que Honda pueda hacer algo bueno (más les vale después de los despropósitos de Button en la última carrera). En cuanto a Mclaren... ¿quién sabe? Para mí son la gran incertidumbre. Nunca se sabe que puede ocurrir con Kimi subido sobre su bala de plata. El Barón de Munchausen conseguía más cabalgando en su bala de cañón ;-)

Saludos

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

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Fernando Alonso Campeón del mundo el 25/09/2005 con el coche nº 5.
25/09/2005 = 2+5+0+9+2+0+0+5 = 23 = 2+3 = 5

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Fernando Alonso Campeón del mundo el 25/09/2005 con el coche nº 5.
25/09/2005 = 2+5+0+9+2+0+0+5 = 23 = 2+3 = 5

Ya lo siento, no viene al caso, pero me ha parecido muy interesante ponerlo. Está en ingle, si alguien tiene un traductor o es hábil, que lo traduzca:

"Renault cruised to its current position of dominance in 2006, according to team boss Flavio Briatore. The smug Italian told Germany's 'Bild' newspaper that drivers' title leader Fernando Alonso, Sepang winner Giancarlo Fisichella, and the triple-winning 'R26' car 'did not stretch ourselves' so far.

“We controlled our opponents fairly easily,“ Briatore quipped.

'Bild' supports Briatore's claims with some information, such as the claim that Alonso never unleashed the final 600rpm on his V8 engine on route to recent victory in Australia.

With the extra revs, he could have been another 'one second per lap quicker', the newspaper wrote."

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"Tened el valor de equivocaros" (Hegel)

Si no he entendido mal, Alonso estuvo rodando 600 rpm más bajo, pero toda la carrera (australia)?!? Esque entendería que fuese en las últimas vueltas, pero segun Briatore, con todas las rpm habrían sido 1 seg más rápidos por vuelta, por lo que creo que se refiere a las vueltas "normales" (antes de que bajase el ritmo).

Ayyyyy, me estoy liando!!! Que alguien me aclare, please!!!

Saludos!

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"Tened el valor de equivocaros" (Hegel)

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Fernando Alonso Campeón del mundo el 25/09/2005 con el coche nº 5.
25/09/2005 = 2+5+0+9+2+0+0+5 = 23 = 2+3 = 5

Ya, pero es que lo de las últimas vueltas era obvio, a mi lo que me mosquea es eso, que no dice en qué momento podia ser más rapido.

Saludos!

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"Tened el valor de equivocaros" (Hegel)

Iba a postear y comentar una noticia, se me reinicio el PC antes de acabar. Esta vez lo voy aresumir y q no seme cuelgue. Mierda, siempre me pasa algo.

En Barcelona por primera vez hemos visto a Renault superiores a una vuelta. En Renault comentan que no era su punto fuerte, lograr Poles, sus revoluciones van mejor en carera q a una velta.

Le falta motor pero en carerra lo justo para ganar. Esta vez se ha visto superiores en las 1º vueltas. Ya tienen lo qe querían para calificar bien. Han estado 3 décimas por encima de Honda y Ferrari. Ahora ya no fallan en nada y se han distanciado. Ya se podría decir q tienen mejor coche. Según ellos han mejorado varias décimas con lo nuevo, lo que se supone q va probar Fisi en Imola.

Pero solo les vale la mejoría en Revoluciones para Calificar. Luego están como antes. El Motor lo sacan antes de tiempo al poder lllevarlo Fisi en una carrera antes. Tienen cierto miedo a que pueda fallar, no esta demasiado probado al ser adelantado. Van a usarlo menos en carerra y bien para Calificar.

Fisi va tener una ventaja de 4 décimas para calificar contando q Fer usa el anterior y usado. Igual toda la mejora de Calificar no es solo del motor. Alonso estara en desveny¡tja para Califiar, el esta más como anteriormente frente a los demás. Fisi tendría coche paralograr la Pole lo que le ayudaría a ganar la Carrera. Viendolo de esta forma Fisi vuelve a tener opciones de ganar la segunda del año. Alonso tendría q salir tras el para tener opciones.

Y Fisi no creo q sea muy bueno en Imola, no es su mejor trazado. Circuito q requiere mucho pilotaje. Va ser interesante, Fer con desventaja, y un coche más igualado al resto. Va ser interesante, a ver q sucede con Renault y Fisi.

El R26 empieza a evolucionar, q hasta ahora no lo han mejorado, poca cosa. Renault puede mostrar este año el nivel del R26, siempre han dicho que puede dar mucho de si, q no habían mejorado nada hasta entonces, y que el coche estaba mostrando información muy útil para ir mejorando, y con el tema de ruedas y Michelin.

Bueno aqui si que puedo hechar una mano. Las traducciones posteadas terribles. El texto es interesante y habla del dominio de la "machina" Renault sobre sus oponentes en lo que llevamos de temporada.

Esta es la traduccion:

"De acuerdo con los comentarios del jefe del equio Flavio Briatore, Renault se ha "paseado" hasta su actual posicion de domino en 2006. El más que satisfecho italiano aseguró al periódico alemán "Bild" que tanto Fernando Alonso, actual líder del título de pilotos, como Giancarlo Fisichella, ganador en Sepang, o el 'R26', coche ganador de las tres primeas carreras, hasta el momento no han tenido que exprimirse a fondo .
“Hemos controlado a nuestros oponentes con bastante facilidad“ comentó Briatore.
El informativo "Bild" corroboró las afirmaciones de Briatore con alguna información, como la de que Alonso nunca utilizó las últimas 600rpm de su motor V8 en el camino hacia su reciente victoria en Australia.

"Con las revoluciones extra, Fernando todavía pudo haber sido un segundo por vuelta más rápido", afirmó el rotativo alemán.

Esta noticia deja muy buén sabor de boca.

Mi traducción es ésta:

"Alonso nunca “metió” las 600 rpm finales en su motor V8, rumbo a su reciente victoria en Australia".

 "Nunca". Francamente, mi interpretación es que durante toda la carrera Fernando estuvo ahorrando 600 revoluciones que en un momento dato podía haberle llegado a dar su motor, esas revoluciones "finales", como dice Flavio. De hecho, si recordáis, en las últimas vueltas no es que no subiera revoluciones, sino que las bajó porque veía que la victoria no corría peligro.

No sé si Briatore se está tirando un farol, pero lo que dice es que ese coche tiene un potencial que en ningún momento llegó a utlizarse para ganar en Australia.

Mejor no lo pensemos, que dan mareos :-)

Saludos

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

El aleman irá a hacer la pole, si o si, no le queda otra, quizá es de las ultimas posibilidades que le quedan de hacerla y se arriesgará, ya haga lo que haga se lo puede permitir.

Saludos.

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Todos pensamos tonterias, pero los inteligentes se las callan.

A juancho lo que le falla es la cabeza, cuando lo dejan tranquilito y no le molesta nadie, se come cuarenta hamburguesas y gana el gran premio de calle, porque es un muy buen piloto, pero en cuanto lo distraen se convierte en un piloto bulgar e imprevisible.

Saludos.

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Todos pensamos tonterias, pero los inteligentes se las callan.

En estos momentos es cuándo empiezo a preguntarme qué se puede esperar del R27. ¿Puede ser tan bueno como para conquistar otro título? Sí, ya sé que es una de esas preguntas que no tienen respuesta de momento, y desde luego, dependerá también en gran medida de quién lo pilote (pues sí, soy de ésas que le dan al piloto una participación importante en las victorias de una escudería, ¿pasa algo? :-P XD).

Bueno, ya nos romperemos el coco con esto el año que viene, que con lo que tenemos éste, vamos sobrados ;-)

Saludos

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Todavía no se han levantado las vallas que digan al talento:
"De aquí no pasas".
Ludwing Van Beethoven

Desde luego esta carrera el fisico no tiene ninguna excusa, no ya para ganar sino para quedar por delante de fernando.

A este chico poco a poco se le van acabando los argumentos y lo que es peor, al tener un compañero mejor que él, se le notan más las carencias.

Saludos.

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Todos pensamos tonterias, pero los inteligentes se las callan.

Bueno aqui si que puedo hechar una mano. El texto posteado por Pixie es interesante y habla del dominio de la "machina" Renault sobre sus oponentes en lo que llevamos de temporada.

Esta es la traduccion:

"De acuerdo con los comentarios del jefe del equio Flavio Briatore, Renault se ha "paseado" hasta su actual posicion de domino en 2006.

El más que satisfecho italiano aseguró al periódico alemán "Bild" que tanto Fernando Alonso, actual líder del título de pilotos, como Giancarlo Fisichella, ganador en Sepang, o el 'R26', coche ganador de las tres primeas carreras, hasta el momento no han tenido que exprimirse a fondo . “Hemos controlado a nuestros oponentes con bastante facilidad“ comentó Briatore.

El informativo "Bild" corroboró las afirmaciones de Briatore con alguna información, como la de que Alonso nunca utilizó las últimas 600rpm de su motor V8 en el camino hacia su reciente victoria en Australia.

"Con las revoluciones extra, Fernando todavía pudo haber sido un segundo por vuelta más rápido", afirmó el rotativo alemán.

Esta noticia deja muy buén sabor de boca, Flavio habla a las claras el potencial del R26. Y para quien todavia no lo vea claro y le confundan las bravuconadas de los rivales vengan Imolas, Nurburgrins, Montmelos y Monacos. Que ya se verá!

Quien sabe si el italiano le está lanzando el cebo al Miguel para que se apunte de una vez a su carro ganador en 2007. Si este año esta siendo bueno, bendito 2007, ¡lo que vamos a disfrutar!

Estos de mclaren, se conforman con asustarnos con lo de "que viene el coco", porque tantas evoluciones y tantas historias, para en los entrenamientos últimos no demostrar nada del otro mundo, el kaiser si que va a ir a por todas, los últimos coletazos del campeon que ha sido.

Saludos.

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Todos pensamos tonterias, pero los inteligentes se las callan.

Pues segun mi traduccion subjetiva, el coche de fer era tan superior, que lo conservaron lo suficiente para poder ganar la siguiente carrera, y por ende los demás estan jodidos.

Saluditos a tod@s.

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Todos pensamos tonterias, pero los inteligentes se las callan.

Esa es la diferencia de fernando con kimi (para los kimistas), si hubiese sido el finlandes en vez de fernando el que tuviese esas 600 rv más, no habría dudado en utilizarlas y así demostrar al mundo entero lo buen piloto que és, mientras el nuestro se conforma con ganar la carrera y posiblemente el mundial.

Para ser campeon no es necesario ser solamente un piloto rapidisimo, tambien tienes que utilizar la cabeza para saber dosificar esa velocidad, gracias kimi por hacernos tan felices.

Saluditos a tod@s.

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Todos pensamos tonterias, pero los inteligentes se las callan.

Como ya hice con declaraciones parecidas de otros equipos estas tambien las pongo en cuarentena.

No me creo nada de lo que dicen unos y otros, estan jugando al despiste. McLaren dice que su nueva evolución tiene 40 CV más y Renault le contesta que su R26 solo va a medio gas. Todo puede ser cierto, o no.

La temporada pasada Renault ya estuvo jugando un poco a este juego. solo en la última carrera de China dejaron ver todo el potencial del R25, y machacaron a McLaren sin compasión. Por tanto tampoco sería de extrañar lo que dice Flavio, aunque tambien puede ocurrir que con esas 600 rpm el R26 se vuelva menos fiable.

Si les hacemos mucho caso nos van a volver chifletas

Un saludo ;-)

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El inteligente aprende de sus errores, el sabio aprende de los errores de los demás.

No creo que Briatore se tirase un farol en ese sentido. Tendria que ser diciendo justo todo lo contrario, no? Que estrujaron el coche al máximo...

Saludos

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"Tened el valor de equivocaros" (Hegel)

Nunca lo han puesto a tope porq Fer lo cuida y porq no toman riesgos de cara a correr dos carreras seguidas.

El coche tiene más potencial, como el de todos. Y ahora lo podran poner a más, según vean en Imola o proximos entrenos. Pero asi están todos. Honda, Mclren y Ferrari tienen motor como para llegar a 800 CV, pero de momento no lo pueden usar hasta q sea fiable. Eso tiene q aprobecharlo Renault.

No hay que hacer mucho caso. La ventaja ya lo lo tiene bien dicho Renault. Lo suyo es ganar en carera o pensar en las dos. Los demás tienen más problemas de fiabilidad y anteriormente no tenían tantas revuluciones para las dos. Lo capan más en la segunda y luego les falta gas para pooder ganar la carrera.

Renault tiene q intentar subir más el regimen de vueltas, más que nada para calificar bien, q ahí fallan. Los demás tienen q solucionar sus problemas para emplear 19.000 o más vueltas en las dos carreras. Es una de las ventjas q tenía hasta ahora Renault. Los otros han estado funcionando en algunos momentos a 500 o 600 Menos, como era el caso de Mercedes. Eso se suponía mejorado en el motor nuevo usado en Melbourne y q continua en Imola; el Mereces. Renault seguía por delante y si Renault mejora algo más podría seguir delnate para cuando pongan el siguiente de Mercedes.

Dudo q no prueben con Montoya lo nuevo, si no es que son tontos o están mal de verdad.

Flavio esta vendiendo su producto, el ganador siempre lo hace, pero espero q o se pase, que lo haga sabiendo q tienen de veras lo mejor. No me gustan mucho las meteduras de pata como las mias. ejen...

Llevo tiempo queriendo y no acbo por decirlo. Perdón en general por mis errores de diciembre con fer y Mclren 2007. Me he equivocado por lo q esta siendo hasta ahora. Y me alegro de ello. Da gusto aveces q lo q parece normal no se cumple o no es lo que uno piensa. Estoy contento con todo lo se esta viendo. Mclaren tiene un motor q nunca había pensado y Alonso esta más relajado con su contrato y peor están otros. Pero hay una parte q igual no esta todavía bien definida, el trato q puede tener Fernando ahora con Renault. De esto es más complicado enteresarse, y seria un parte sería de las cosas posibles de su anuncio de contrato. Espero q no pase nada, que me equivoque.

Bien mencione que ojala me equivocara por el bien de Fer. Ahora mismo la cosa va bien y me alegro de q mis predicciones no se cumplieran. Las cosas no las digo para mal, siempre todo todas las posibilidades. La idea es no llevarse sustos y tenerlo todo previsto. Toda opinión es poca, pero sin pasarse, jeje. Insultos no. Aunque yo me cabree mucho con eso en su día, no se me olvida y no hace falta q luego alguno quiera recordarmelo, yo lo tengo siempre presente.

La cosa no ha acabado y la verdad puede faltar mucho y a ver como acaban este año los Mclaren. Y luego esta el tema de las ruedas que lo puede joder todo por mucho bueno tengas.

Yo el año bueno para Renault siempre lo considere el 2007, si ellos y Fer querían. Este primer año V8 sería un ensallo, el siguiennte tendría q ser mejor. Pero siempre he tenido en dudas el 2007 por las ruedas. Quizás me equivoque y fuera al rever, pillar ahora a todos en pelotas y para el 2007 ya no poder con los rivales. Pero lo normal cuando se empieza es coger el ritmo y seguir avanzando y tener un paso por delnte del resto. Este año se ha cumplido y eso q han cambiado casi todo. No es descabellado la idea de quien lo haga bien lo repita al año siguinete, no más normal es quien gana y es superior al final de temporada siga siendo fuerte en el inicio de la próxima.

Al fnal el gran cambio puede ser cambiar de marca de ruedas. Con Toyota se ha notado. Les ha costado empezar por las ruedas.

Complicado de saber, pero más se sabra cuando este finalizando la presente temporada.

Xandrin, ¿en que te basas para decir que Renault clasifica mal?

Bahrain.- Alonso 4º muy muy cerca de los Ferrari que estaban hasta el culo de entrenar allí. Fisichella 9º pero con problemas de motor.

Malasia.- Fisichella 1º, Alonso 8º porque pasó lo que pasó.

Australia.- Fisichella 2º y Fernando 3º

Podria haber sido mejor, pero no está nada mal. El coche respondio a la perfección, lo que hubo fueron fallos de equipo.

Un saludo ;-)

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El inteligente aprende de sus errores, el sabio aprende de los errores de los demás.

Lo he dicho mal, no te mosques, es un decir; como todo lo mio.

Saben q su fuerte no es calificar porq le faltan revolucione spara una vuelta. Y ahora parece q lo han solucionado. No lo me lo invento yo esta posteado en la noticia de Hoy, del ingeniero del motor. Ya se veía la superioridad del Honda, siempre bien con Button y haciando records anteriormente, en los cronos.

la informacion que Alono uso 600 rpm menos durante al carrera proviene de la seccion Nuestros Espias de la web francesa GP2006.com.

Normalmente esa seccion tiene informacion fiable y contratada.