Fernando Alonso: "Schumacher será el que más guerra nos dé"

viernes, febrero 17 2006 a las 08:39

Se te puede tocar, Fernando?, ¿se te puede tocar?". Una chica azorada le pidió permiso a Fernando Alonso para saber si era de corpórea verdad. La visita a LeasePlan, patrocinador del asturiano, ha sido este año más especial que nunca. Si ya antes en esta empresa de renting había pasión por el piloto al que apoyan desde 1999, lo de ayer fue veneración. Estaban ante el campeón del mundo ("gracias a LeasePlan porque sin ellos no habría llegado aquí"), que ayer aguantó con buen humor las bromas de un reportero de 'Noche Hache': "Soy muy rápido en todo".

El anuncio de su fichaje por McLaren parecía ser un problema, pero ahora es Kimi el que parece desmotivado.

No, no creo, pero en los coches cuando van bien todos ganamos carreras. Y cuando no van bien, no ganamos. Por eso parece que estamos menos motivados y seguimos siendo iguales. Michael el año pasado era igual de bueno que el anterior, en el que arrasó, y sólo ganó en Indianápolis y con seis coches. A Los Mclaren esta pretemporada les están saliendo un poco mal las cosas, pero siguen todos con la misma moral.

¿Se ve el gran favorito para ganar la primera carrera?
No, me veo uno de los seis favoritos para vencer. Hay tres equipos con posibilidades de ganar: Ferrari, Honda y nosotros. Y allí estaré yo.

¿Sigue pensando que Michael será su principal rival?
Sí. Tanto Ferrari como Honda y Renault son ahora los más fuertes. Y Michael, como piloto número uno de Ferrari, será el que más guerra nos dé. Pero hay que esperar a las primeras carreras a ver cómo van. La pretemporada siempre es algo engañosa.

En Bahrain, con fuerte calor, las Michelin siguen siendo más competitivas que Bridgestone. ¿Qué opina de eso?
Sí, hemos estado siguiendo cómo han ido las pruebas en Bahrain y Honda también ha ido muy rápido allí. Es un rival muy a tener en cuenta, y nos alegra que haya ido más veloz que Ferrari, porque eso quiere decir que las Michelin rinden bien en esas circunstancias.

¿No es un error no estar allí para tomar datos?
No, no creo. Ahora debe estar lleno de arena, muy sucio. Cada día deben limpiar la pista por la noche, y cuando lleguemos al gran premio, entre el paso de veinte coches y de las otras competiciones, la pista será tres o cuatro segundos más veloz. Todo cambiará.

¿Qué diferencias nota de hace un año hasta ahora?
Estoy igual que el año pasado. Quizá tengo menos presión porque ya he ganado el Mundial. Sin embargo, en cuanto el semáforo se ponga en verde querré vencer las carreras igual que siempre. Me pondré yo la presión.

¿Cómo valora la pretemporada de su equipo?
Está siendo buena hasta el momento. No hemos tenido demasiados problemas de fiabilidad, que suele ser la nota dominante durante una pretemporada y hemos podido dar muchas vueltas y conocer muchos datos sobre el nuevo coche. Por eso estoy contento. Pero al R26 aún le falta potencial. Caballos en el motor y mejoras aerodinámicas. Tenemos entrenamientos en Barcelona la semana que viene y en Valencia la siguiente y, después, directos a Bahrain.

¿Se notan diferencias de pilotaje entre el antiguo y el nuevo motor?
Nada. Si digo la verdad, no he notado nada. Todo el mundo dice que ahora hay que entrar con más velocidad en las curvas porque no tienes tanta potencia al salir y todas estas cosas, pero, si no tienes potencia con 750 CV y 600 kilos de peso, malo será. La potencia siempre está. Conduzco igual que el año pasado y no creo que nadie lo haya variado.

¿Le favorece la nueva calificación?
No. Creo que será complicada de entender para el espectador. Tendremos cuatro o cinco intentos, en lugar de uno, y será lo mismo para todos.

El resto sufren ahora problemas de fiabilidad. ¿Cuál es la clave del éxito de Renault?
Todo el mundo prueba cosas distintas y en los tests suelen llevar las cosas al límite. Cuando empiece la temporada todas las escuderías serán más fiables de lo que lo están siendo hasta ahora. Nosotros debutamos tarde con el V8, a mitad de enero, pero era un motor que podía disputar una carrera perfectamente. Rodó desde agosto en el banco de potencia. Los demás no lo tenían tan probado cuando lo pusieron en pista (aunque lo hicieran antes) y ahora se encuentran con algunos problemas. Son diferentes filosofías para comenzar el año y a Renault de momento le está saliendo bien.

¿Quién le preocupa más en Honda, Button o Barrichello?
Tengo dudas. Supongo que Jenson debería tener el coche un poco más por la mano al llevar varios años en BAR, pero Barrichello seguramente hará también un gran año.

¿Quién puede dar la sorpresa positiva este año?
Los dos Honda. Van a ir muy bien este año.

¿Y la negativa?
Red Bull y Toyota están un paso por detrás de lo que se esperaba de ellos.

¿Qué le convenció en las conversaciones con Ron Dennis para fichar por McLaren?
No me convenció nada en particular de lo que dijo. Fue más por quién es McLaren y los años que lleva ganando carreras. Es un superequipo en la F-1. Cuando tienen el coche mal acaban segundo o tercero en el Mundial, y cuando lo tienen bien, arrasan. Van a estar siempre ahí y para mi futuro eran una opción perfecta.

¿No le preocupa que se hayan ido ingenieros clave?
Sí, siempre preocupa. Esperas que tu equipo tenga a toda la gente, que no haga nada más que fichar técnicos y no pierda ninguno, por si es muy bueno. Pero el mercado es así, siempre hay movimiento. Se van unos y llegan otros. Yo tengo confianza en tener siempre los mejores a mi lado, ahora en Renault y el año próximo en McLaren.

¿Qué posibilidades hay de que coincida con Raikkonen en McLaren?
No lo sé. Supongo que alguna hay. Como hay posibilidades de que coincida con Juan Pablo o con otro piloto. Lo que estoy seguro es que me da igual con quién esté. Voy a intentar hacer el máximo y suponiendo que corra con uno de los dos que militan actualmente, bien. Si es otro nuevo, bien también.

Da la sensación de que le ha metido un gol a Kimi...
Bueno, gol o no, no lo sé. Aunque el equipo en el que estaba él me fichó a mí. Eso me da un doble orgullo después del final de año. Parecía que Kimi había hecho más méritos para ganar que yo.

¿Tiene ganas de empezar a viajar y correr ya?
De empezar a viajar, cero, porque la pretemporada sí que es un poco cansina. Pruebas cosas de fiabilidad durante muchas vueltas y se hace aburrido. Lo que nos gusta es ver las gradas llenas, los tiempos y los veinte coches en la pista en igualdad de condiciones. Eso sí que se echa de menos.

Fuente: As.com/Carlos Miquel

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