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"que aquí le hemos dado cancha al Trompas por joder al Trompos pues vale", (R-28 dixit)

me ha faltado poco voy como alonso a mejor. Que opinais del dia de hoy

Entre lo que dice Fernando y lo que dice Rosberg podemos hacernos una idea de la realidad a día de hoy, tras la pretemporada:

- Hay que aceptar que ferrari, maclatas y bmw están por delante; aunque no demasiado lejos y alcanzables con un golpe de suerte en alguna mejora como indicaba fernando +- 5-6 décimas.

- El siguiente grupo perseguidor lo forman por este orden williams, renault y red bull. Están muy parejos entre ellos aunque williams parece un pelín por delante, y renault es el que peor clasifica de los 3 aunque en ritmo de carrera está muy cerquita del williams y lo supera al final de las tandas y un poquito mejor que red bull.

- No hay posibilidad de podio en la primera carrera salvo carrera loca como dice Fernando.

- Será difícil entrar en la Q3 y disputado, ya que hay 6 coches superiores claramente a una vuelta, y otros cuatro que clasifican mejor si lo hacen perfecto, por lo que pronostico un puesto del 7 al 11 en la Q2.

- Parece que han mejorado la salida según confirma Fernando, por lo que junto con lo anterior, obliga a renault entren o no en la Q3 a realizar la Q3 (en su caso) con bastante más gasolina que los demás para buscar estrategias largas y remontar puestos.

- Esa estrategia es arriesgada, pero es la única que te permite con algún safety-car + algún fallo de pilotos delanteros o averías, intentar acercarse al 4º puesto o al podio en su caso (carrera loca).

- Si hace una estrategia normal para intentar ganar algún puesto en la Q3 (máximo 7º) luego sólo puede aspirar a defender la plaza y esperar alguna avería para mejorar, es más conservador y menos arriesgado, por tanto más seguro (veremos que elige Fernando).

Estáis de acuerdo?

Saludos,

vista la pretemporada y lo acontecido en ella, la verdad es que no es para tirar las campanas al vuelo ni mucho menos, pero yo soy de los que piensa que no hemos visto la situacion real del R-28+FA, este conjunto maquina - persona nos va a dar grandes satisfacciones este año, la primera sera dentro de poco mas de 2 semanas.

Animo Fer, medio mundo está contigo

que curiosos los tapacubos .

tienen forma de cono

a los pesimisas solo les dire una cosa

¡VENCEREMOS!

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"El unico crimen perfecto no es aquel que queda sin resolver... sino el que se resuelve con un falso culpable"

enigma:

No te preocupes que llevaré las vituallas pertinentes, cruzcampo fresquita y jamón s´nganxao. Cervecita que no falte y buscaremos la forma de darle vidilla a lo que te mandé por correo, ok?

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"que aquí le hemos dado cancha al Trompas por joder al Trompos pues vale", (R-28 dixit)

¿No hay declaraciones oficiales de Alonso, Piquet y el ingeniero de pruebas de Renault sobre los entrenamientos de hoy?

Yo creo que las satistacciones no los tendremos en Asustralia. No tan pronto. Pero llegaran. Fernando tardo tiempo en hacer del Renault un coche competitivo, y en un año el Renault ha caido en su rendimiento.

Eso si, a medida que pase el año, Fernando debería dar guerra.

Bueno, como veo que hace mucho tiempo que no se habla del Control de Traccíón.... ... que nooo... que es broma.

El caso es que me he quedado sin poder mostraros lo que os decia de los diferentes ruidos, porque el video de Massa no llego a gravarse (se me acabaron las pilas justo ahi). De todas formas os pongo el video que grabé de la salida de fernando. Si escuchais bien el video, vereis que los acelerones que hace fernando durante la recta del pitlane... son sin control de tracción:

http://www.youtube.com/watch?v=z4J_lY9NFZ0

Y por si acaso, me voy a dar un rulo por la red, a ver si encuntro un video que demuestre como en estos mismos entrenamientos, ha habido coches que han entrenado con Control de Traccion.

pd: Safety, ser pesao... es motivo de expulsión?

Hombre manonegra, digo lo que hay con la información disponible a día de hoy, pero en lo que digo caben muchas posibilidades. Pero bueno sino te gusta algo dime qué parte es y lo hablamos...

Te diré también que tengo una esperanza, y es que estos días han probado diferentes pruebas y configuraciones muy rápidamente. Que si suspensiones nuevas, alerón delantero modificado, piezas aerodinámicas en los pontones, frenos nuevos, etc...

Ahora hay que analizar todos los datos tomados en pista, y alomejor resulta que una combinación distinta de cómo se han probado las piezas mejora el rendimiento. Es decir, si han probado el nuevo alerón con piezas nuevas pues sin las piezas quizá mejore o lo contrario... Y si sucede algo así, posible aunque difícil, pues tendremos algo más para Australia... Eso es lo más optimista que se me ocurre, pero es que esta situación no está nada mal para empezar y lo mejor es que estamos cerquita de todos y el año es muy  muy largo...

Esta es la traducción que han hecho los de F1-live del comunicado de Renault :

Satisfacción en Renault con la pretemporada

mié 27 feb

Renault ha completado hoy su última jornada de entrenamientos de la pretemporada en el Circuit de Catalunya, cerca de Barcelona. El equipo ha disfrutado de una buena climatología durante todo el día, lo que le ha permitido completar su programa de trabajo.

El equipo ha vuelto a contar con dos R28 en pista pilotados por Fernando Alonso y Nelson Piquet, que han completado sus últimas vueltas antes de la primera carrera de la temporada del próximo 16 de marzo en Melbourne.

Ambos pilotos han finalizado sus respectivos programas de trabajo por la mañana y han realizado tandas largas por la tarde, lo que les ha permitido a los mecánicos practicar las paradas en boxes.

Con una buena fiabilidad y la información recogida, el equipo ha disfrutado de otro productivo día de pruebas. Ambos pilotos han superado las 100 vueltas, con Nelson Piquet siendo el piloto que más ha rodado hoy con un total de 128 giros.

Ahora el equipo ya centra toda su atención en Melbourne y en la nueva temporada. Los dos pilotos viajarán a Australia a finales de la próxima semana para realizar una preparación física especial y aclimatarse a la diferencia horaria.

Entretanto, en las fábricas de Enstone y Viry Châtillon, el equipo seguirá trabajando duro en el desarrollo del R28.

Christian Silk, Ingeniero Jefe de Pruebas

"Teníamos un amplio programa de pruebas para estos tres días, con el que hemos pretendido ser bastante ambiciosos. Hemos completado gran parte del trabajo que deseábamos y tenemos los deberes hechos para Melbourne."

"Desde ahora y hasta la primera carrera de la temporada tenemos que intentar ajustar el coche lo máximo posible, integrando las nuevas piezas que se han probado a la especificación de carrera. Obviamente todavía tenemos mucho trabajo por delante de análisis de toda la información que hemos recogido en estas últimas semanas de entrenamientos. Eso se hará en la factoría y se analizará todo para intentar aprovechar esa información en la primera carrera de la temporada. "

ING Renault F1 Team

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Al final este año voy a conducir la maquina que ganará y no se hable mas. Fernando Alonso.

Hola a todos:

Que no cunda el pánico. Tal y como yo lo veo Fernando ha ido probando cosas nuevas para ver como mejoraban las configuraciones negativas. Una por una. Por ejemplo hoy he visto fotografías del nuevo aleron trasro en W  (si, ese que no existía, en la web de Ing renault F1 y como sus tiempos no han mejorado parece que no sirviera. Pero ¿y si el aleron se ha probado con la peor configuración posible y aún así ha mejorado los tiempos? Ninguno nos daríamos cuenta pero si la mejoría es ostensible ya hay un OK para ponerlo. Si vamos sumando piezas que individalmente mejoraban el rendimiento del coche, cuando esten todas, la mejora será aun mayor ¿no?.

Al menos ese es mi deseo.

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The answer my friend is blowing in the wing...Y nuestro campeón es el hijo del viento.....luego...............vuela Alonso vuela.....

Coño pues es muy justo, pero he encontrado un video donde sale fernando y hace un prueba de salida con el control de tracción puesto:

http://www.youtube.com/watch?v=xVPQyZlYr7U

Es dificil porque pilla al final del video, es justo el ultimo segundo, pero si afinais el oido, comprobareis como en el aceleron de fernando, se nota claramente carraspear el motor (sonido entrecortado).

Sin embargo en el video que gravé yo el otro dia, fernando hizo lo mismo, y el sonido era mucho mas lineal, agudo y sin 'garraspeo':

http://www.youtube.com/watch?v=z4J_lY9NFZ0

A ver si alguien me puede confirmar que estas conclusiones son ciertas. Aunque va ser complicado convecerme de lo contrario.

pd: no os agobio mas. 

A diferencia de Fernando Alonso, quien recientemente declaraba que veía poco probable subirse al podio, su jefe Flavio Briatore está convencido de que la escudería Renault será una de las protagonistas del año.

Aunque sabe que no debería esperar milagros, el magnate italiano ha dicho al diario británico 'The Times' que la escudería gala "ha vuelto y confiamos en ser protagonistas y luchar por podios".

El regreso de Alonso a las filas de Renault ha servido para dar un empuje a todo su personal después de lograr sólo un podio en 2007, cuando Heikki Kovalainen acabó segundo en el Gran Premio de Japón.

Briatore está convencido de que este año será diferente gracias al regreso del doble campeón del mundo, al cual considera "el mejor. Tiene una mala imagen en Inglaterra porque el año pasado luchó contra Lewis (Hamilton), pero así son las cosas en Inglaterra".

El italiano también insiste en que esta temporada no se verán más problemas entre los dos ex compañeros de equipo porque, para él, "ambos son inteligentes. El problema entre ellos no fue una animosidad personal, fue competición y el hecho de que Fernando sentía que no le estaban tratando de la misma forma que a Lewis".


T5 como siempre, caca de la vaca...

Xandrin, ¿Renault ha engañado a Alonso prometiendole algo que no podía darle o Alonso sabía de verdad que no iban a estar para más este año? ¿Tu qúe piensas? ¿Como ves tu las cosas a estas alturas?

Gracias, un saludo.

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Al final este año voy a conducir la maquina que ganará y no se hable mas. Fernando Alonso.

 Hace algún tiempo que no posteaba, hola a todos, por lo que se de la situación actual del monoplaza R28 hay varias líneas de trabajo importantes:

1 faltan por probar varios paquetes aerodinámicos y permutarlos para ver el comportamiento con distintas cargas de combustible y estado de neumáticos.

2 Además queda por decidir si se incluye una modificación importante en el alerón trasero.

3 Hay que modificar el compuesto de las pastillas de los frenos y rediseñar la ventilación, no llegarán a tiempo de empezar el mundial con un prototipo definitivo.(El lado bueno es que se ganarán dos o tres décimas antes de tres carreras)

4 En cuanto a compresión y respuesta del motor OK, muy fiable, todavía se puede trabajar en la línea de potencia ya que hay margen.

Así que, no estamos mal; todavía detrás de Williams, McLaren y Ferrari, con grandes opciones de ser los terceros en una o dos carreras y con un gran camino de mejora por recorrer.

Ya que por limitaciones de diseño puede que alguno no evolucione tan bien como cree, cuando se hayan corrido 5 ó 6 GP´s más estaremos hablando de podiums y puede que de carreras. En la recta final del mundial si se echa el resto... tata!!

Creo que esto es lo que le puede dar a Alonso ese 30% que se cacarea.

Espero que hasta ese 8º gran premio la prensa salmonelosa no siga diciendo que hoy somos la pera y mañana lo peor, yo disfrutare con la evolución y esas salidas que nos esta preparando Tad Czapski.

Así que tranquilos

ECCE SIGNUM

¿adavila2007 puedes poner el link donde has visto lo del alerón en W?

Gracias.

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"Si quieres la paz, estate preparado para la guerra"

"Cuando la oscuridad te impida ver, que la paranoia te guíe"

Nelson Piquet es optimista sobre su debut con Renault, aunque el brasileño asegura que aún tienen un largo camino por delante

MÁS INFORMACIÓN

• Dudas sobre Renault
• Alonso mejora y se acerca al tiempo de los favoritos

Los tiempos no acompañaron ayer al equipo Renault, aunque Nelson Piquet asegura que no están preocupados, que están trabajando en la puesta a punto del coche y que en el GP de Australia se verá dónde está cada uno. El piloto brasileño, que será uno de los debutantes, fue rotundo al asegurar que hoy sólo Ferrari y McLaren están por delante de Renault, un equipo que está trabajando a tope para mejorar la competitividad del bólido.

¿Qué le pasa al coche que están tan atrás en los tiempos?
Tenemos algunos problemas, como es lógico, pero nada en especial. Estamos haciendo muchos kilómetros con el objetivo de preparar el coche.

¿Los tiempos son significativos?
Nuestros rivales daban una o dos vueltas, sin gasolina, con lo que no reflejan el potencial real de cada uno.

¿Dónde están entonces ustedes?
Está claro que, de momento, no luchamos ni contra los Ferrari ni contra los McLaren. Nuestra posición está en la batalla con los BMW, Red Bull y Williams y hay que esperar a las primeras carreras para ver dónde estamos.

¿Qué clasificación espera para el GP de Australia?
Me gustaría que hiciéramos primero y segundo, obviamente. Sin embargo, no sabemos qué va a pasar pero si que estamos luchando a tope para llegar lo mejor preparados posible.

¿Esperaba más para el debut?
No creo que en el primer año pueda aspirar a ganar, ya que no lo ha hecho nadie.

¿Las piezas de evolución que les han montado han mejorado el
vehículo?
Todos estamos trabajando muy duro y esperamos que el coche mantenga su evolución. Aquí, ciertamente, tenemos poco nuevo que probar. Los tiempos no son importantes en invierno y muchas veces el estado de la pista afecta más en los tiempos que los propios cambios que se introducen en el coche.

¿Hay un retraso en el programa de evolución del coche?
No, de ninguna manera. En fábrica están trabajando las 24 horas, sin descanso, y según el día puede parecer que todo va bien o, por el contrario, que las cosas van mal, pero los entrenamientos son para probar cosas y descartar las que van mal.

¿Cómo se encuentra a tres semanas de la primera carrera?
Podría estar mejor, pero ciertamente cada vez estoy más cómodo con el coche.

¿Estaría listo para correr mañana?
Estamos preparados, desde luego. De todas formas, cada vez quieres más y más, sin límites. Es difícil decir si estás preparado o no, aunque si ganas no hay después ninguna duda. Un piloto nunca está satisfecho y siempre quiere más, exige más.
Fernando Alonso ha estado por delante suyo en estos test y ha sido decimotercero, a 1.8 de Hamilton.

¿Están tan lejos?
Sólo tenemos que ver que Spyker está por delante nuestro y también Honda, que siempre había estado por detrás. ¡No es nuestra posición, desde luego! Los entrenamientos son para probar cosas y estoy completamente seguro que estaremos delante, aunque Ferrari y McLaren estén un paso por delante.

nachobcn, la diferencia que tu oyes de ronroneo del motor no es el control de traccion, es el mapeado del motor, el sonido del TC es ronco y suena como si rozasen las ruedas con el suelo, no es real, pero es un sonido tirando a mecanico como cuando rozas dos chapas a una velocidad muy alta, el tc lo que hace es controlar las revoluciones del motor y jugar con la distribucion (mecanica)del coche, lo que oyes en el coche de fernando es un mapeado del motor

espero haberme sabido esplicar, un saludo.

Han estado probando ya lo creo.

Respecto al aleron.

Ya veremos que resultados da.

pasmao

sin palabras lo más ,de lo más.Doble ola a tu gif

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La verdad se corrompe tanto con la mentira como con el silencio.

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24/08/2008
El sueño se hace realidad... GP Valencia!!

Lo siento no era capaz de poner el link. Gracias a Nestor y a LA.

Tengo para mí que ese aleron no es una W. Aún le queda margen para flexionar la parte central y acercarse a lo que es una auténtica W.

Y el famoso y revolucionario alerón delantero yo no le he visto aún y creo que algo hay (el tan cacareado efecto coanda? Ummmm sospechosa tirita roja en la nariz y 2 salidas superiores muy cerca de la carlinga)

Disculpad que no ponga enlaces o fotos ahora, pero algu forero ya señaló las salidas de aire superiores. Pensad por ejemplo en algun dispositivo mecánico que abra o cierre esas salidas cortando el flujo de aire en segun que circuitos o en segun que zonas de los circuitos aumentando con ello la carga aerodinámica frontal ¿recordais la palanca del repartidor de frenada del Ferrari el año pasado? Pues eso.

Si Fernando dijo de verdad lo de que al final conducirá un coche ganador es que sabe de fijo que lo hará.

Y os digo que cada pieza por separado puede o no mejorar tiempos, pero todas juntas seguro que lo hacen. 

Lo mas importante, si el año pasado le hubieran permitido tener la estrategia de carrera (Pit stop) que Fernando hubiera deseado, habría ganado al menos 2 o 3 carreras mas. Obligarle a calcar la estrategia de Jaimlton, le privó de luchar por victorias yl e desmoralizó absolutamente hasta que tras lo de  Hungría se cabreó y sacó todo su coraje y su espiritu de victoria, por lo que tuvieron que frenarle de forma casi delictiva en beneficio del inglés.(presiones de ruedas inxplicables, alteraciones en el mapeado electrónico del motor, ausencia de comunicación de incidencias -vease Japón tras el choque, etc.-). Ver a su fisio con la pizarra en el muro era la prueba palpable de que le ignoraban. ¡Ojala no terminen de arrepentirse nunca!

¡Que diferencia con Flavio y su calidez vía radio! ¿verdad?

Por cierto. Hoy en los titulares de Ser Deportivos, programación local de Madrid a las 15:00, han comentado que Fernando podría dejar la F1 al final de este año. Luego no he podido explicar el desarrollo de la noticia y me he quedado un poco preocupado. ¿Lo ha escuchado alguien? Gracias

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The answer my friend is blowing in the wing...Y nuestro campeón es el hijo del viento.....luego...............vuela Alonso vuela.....

Bueno con el último día de entrenos,se acabaron las especulaciones ke hacemos después de cada test,es una pena porke daban muxo juego al foro,pero en fin. . . ya hablaremos de otras cosas éstos próximos 16 días.

Ahora si ke ya solo nos keda esperar,16 días nos separan del GP de Australia,y van a parecer 16 meses,uf!!ké ganitas de ke empiece ésto ya!! .Espero ke puedan poner en marxa todo lo ke hallan probado durante los entrenos,y nos den alguna alegría en los GP'S ,ya veremos lo ke pasa.

Respecto a la entrevista de ayer al nano,en el larguero,la verdad es ke estuvo muy bien,aunke no sueta prenda,se le ve muy motivado,y para mí eso es un paso esencial para poner todo ésto en marxa,no ceeis?!.

Aupa el nano!!

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Una fan de Alonso(Lleida)

Ups....

explicar no quise decir escuchar

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The answer my friend is blowing in the wing...Y nuestro campeón es el hijo del viento.....luego...............vuela Alonso vuela.....

Se me esta pasando una cosa por la cabeza en estos instantes.

Hace semanas mencione que la gran sorpresa podría ser Toyota, casí más que Williams. Se me paso cuando veía a clock hacer tan buenos tiempos. Hoy Trulli se ha pasao tres pueblos.

Trulli estaba muy disgustado con Ferrari, con su nivel. Porque iba estar disgustado, no sabía de siempre donde iban andar esos, donde esperaban estar ellos?

Casi me da que Trulli o Toyota se veían con posibilidades ete año, un coche nuevo y que por fin irían bien las ruedas (Siempre con suspensiones muy rigidas, que ahora con estas ruedas igual van bien, un nuevo reparto y chasis) y al ver en nivel de Ferrari esten ahora fustrados pensando que ahora por fin ellos tenían un buen coche, y les jode ver a los otros también. El 2005 fue el mejor año de Toyota, el inicio de temporada, ruedas y suspensiones muy rigidas (igual que Mclaren).

Por coche veo a muchos por delante de Renault manejando las Bridgestone casí todos, pero Renault les supera en algunas otras cosas y por Alonso, que sino estarían penultimos. Todos han mejorado con estas ruedas y Renault esta bastante perdida como los Honda, con sus suspensiones blandas Michelin.

Solo falta que Toyota se ponga por delante. Toyota no se como iran en ritmos, porque ese siempre fue más su problema, es que sino van a estar rozando el podium en Poles.

Me siguen espeluznando esas minientradas de Renault, sobre todo para Australia y los circuitos asiaticos.Renault no ha probado el R28, ni una sola vuelta en un dia caluroso. Esperemos no pagarlo.

Yo creo que va ser recordar un poco el 2003. Si estoy decepcionado es por la FIA como quieren acabar con los exitos de Fernando, no deseando que gane más nada.

Por una parte voy a disfrutar más que año pasado, sin pensar en putadas de equipo, carerras entretenidas, con posibles remontadas, muchas emocionesy satisfaciones por lo logrado, la verdad las mejores carerras siempre son desde atrás y con menos recursos. Así es como siempre se ha valorado mejor a un piloto. Por una parte la FIA puede ganar más espectaculo con el mejor piloto logrando lo imposible o maravillas. Lo que fastidia es que sea con el campeón y como ya le paso a Fitipaldi, un campeón por ahí abajo, termina cansandose, un poco vergonzos que se hagan y vean estas cosas.

Ahora mismo va ser emocionante, se veran muchos adelantamientos, que después del 2003 han ido desapareciendo cada vez más y ya pocos se han visto. Creo que este año podré dormir mejor, más tranquilo, que el año pasado esperando las putadas de Mclaren, como fue japón que va ser la carera que más me duela pa siempre. No vi la Cali porque sabía lo que iba pasar en esa cita y me perdí el inicio de la carrera sin motivación ninguna, esa iba ser una carrera desastrosa, era la importante para joderle solo faltaban 2 para el final. Pero más porque eran años deseando ver a Fer en agua con un Mclaren, el mejor en agua, para ver la mayor pantomima. Y con mucha agua como Brasil 2003 donde Fer tuvo un monton de aportunidades de ganarla desde el sábado cuando tenía el motor roto calificando y quedo 10º. Japón mucha agua, hijos de malas madres.

Pues a disfrutar con lo que toca, que la gente entienda, que se va hacer? con uno de los peores coches de parrilla. Hay que darse cuenta de lo que va ser y no pensar mal de sus posibilidades como piloto.

Esto me recuerda a Fiti, luego a Hill y después a Villanueva, tocar lo bueno y desplazado luego a lo peor.

Te has explicado muy bien amperimetro, pero no me has sacado de mis convicciones. Es complicado explicar un sonido, pero lo que tu explicas si que me cuadra con lo que yo he oido.

En todo caso, vamos a obviar  el tema del sonido. Mi pregunta es. Si fuera verdad que han estado entrenando con y sin tracción de control estos dias, que explicación le dariais? Porque para mi no hay ninguna normal

pd: por cierto creo que en F1 estan prohibidos los diferenciales mecanicos, por eso tienen que hacer esa cosa tan rara que es controlar la tracción desde el motor, cosa que es muy poco eficiente(en los coches de calle no es asi)

Coño no me habia fijado en el modelito de cascos de los mecanicos de Renault... suputamadre que feos son.... parecen la 'hormiga atomica'...

No se si me ha contagiado Xandrin su pesimismo (y a mi poca falta me hace), pero la verdad es que muchas cosas que se habian oido de Renault... han quedado en nada, porque...:

-Donde esta el superpatrocinador Texmex?

-Donde esta el aleron delantero ese revolucionario?

- El aleron que se ve en las fotos de hoy... es el famoso aleron en W?? porque mclaren lleva todo el invierno con el (parece que el ingeniero espia, si que dejo algo antes de que lo hecharan)